客運(yùn)專線圓端實(shí)體流線型橋墩模板設(shè)計(jì)與制造

某公路大橋橋墩模板集橋墩模板與梁型模板于一身,具有模板本身多元化、結(jié)構(gòu)形狀空間化、混凝土一次性澆筑復(fù)雜化等特點(diǎn),本文主要講述模板的設(shè)計(jì)制作依據(jù)及方法,來(lái)探討異型模板的施工技術(shù),為同類工程提供參考。

隨著科技的發(fā)展,社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)于生活環(huán)境的要求也越來(lái)越高,功能強(qiáng)大的三維軟件3dsmax也被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于室內(nèi)設(shè)計(jì)。本文主要介紹了在室內(nèi)設(shè)計(jì)中3dsmax流線型神話的表現(xiàn)技巧,從實(shí)踐操作來(lái)闡明如快捷高質(zhì)量地制作出優(yōu)秀的效果圖,從而完美體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念,具有實(shí)際意義。

魚(yú)泉2號(hào)三線特大橋橋墩通過(guò)整體式鋼模的組合設(shè)計(jì)以控制模板變形,減少模板拼接縫,增加一次性灌筑混凝土量,同時(shí)通過(guò)控制混凝土原材料及施工過(guò)程提高混凝土施工質(zhì)量。

異形空心橋墩模板設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)施工 摘要：本文以金沙江路真北路人行天橋新建工程橋墩施工為例，介紹了異形 橋墩施工時(shí)的模板設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)施工以及施工時(shí)的注意要點(diǎn)，對(duì)類似工程值得推廣 應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：異形橋墩；模板設(shè)計(jì)；支架施工；混凝土施工 一、工程概況 金沙江路天橋位于上海市普陀區(qū)金沙江路真北路交匯處，同時(shí)也是中環(huán)線和 地鐵13號(hào)線交叉點(diǎn)。該交叉口的西北象限為綠洲中環(huán)中心，西南象限為118商 業(yè)廣場(chǎng)。天橋的橋墩為梯形結(jié)構(gòu)（短邊長(zhǎng)2m，長(zhǎng)邊長(zhǎng)6m），高6.27m，中間為 三角空心結(jié)構(gòu)，橋墩中間部位有四個(gè)斜撐頂托橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。 二、總體施工安排 墩臺(tái)身所需要的鋼筋、模板等，將根據(jù)施工進(jìn)度安排，在承臺(tái)施工過(guò)程中將 提前準(zhǔn)備到位。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工；鋼筋接頭直徑18mm及以上規(guī)格鋼筋采用滾壓直 螺紋接頭；其余規(guī)格鋼筋采用電渣壓力焊或搭接接頭。模板：支架系統(tǒng)采用48×3.5 鋼管+瑪鋼扣件；模

200km/h六軸客運(yùn)機(jī)車首次在電力機(jī)車設(shè)計(jì)中采用自頂向下的方式模塊化設(shè)計(jì)雙曲面準(zhǔn)流線型司機(jī)室的鋼結(jié)構(gòu),文章介紹了司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)過(guò)程,主要部件的結(jié)構(gòu)以及關(guān)鍵問(wèn)題的處理。

設(shè)計(jì)了一款流線型軸流血泵,利用cfd軟件cfx計(jì)算得到該血泵在不同轉(zhuǎn)速下的壓頭和流量關(guān)系曲線,與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好。討論了該血泵內(nèi)部的切應(yīng)力分布并計(jì)算其溶血指數(shù),分析了泵內(nèi)流場(chǎng)及其對(duì)效率、溶血的影響。

在鐵路客運(yùn)專線的快速發(fā)展下，我國(guó)現(xiàn)階段已經(jīng)建設(shè)成功多條鐵路客運(yùn)專線，其中客運(yùn)專線的橋墩采用的主要是薄壁空心墩的樣式，在現(xiàn)場(chǎng)使用了無(wú)拉桿模板，充分展示了鐵路客運(yùn)橋墩設(shè)計(jì)的承載力強(qiáng)、裝卸方便、安全性能高的優(yōu)勢(shì)，在具體施工中體現(xiàn)了良好的施工技術(shù)，為此文章以武廣客運(yùn)專線為例對(duì)鐵路客運(yùn)專線橋墩無(wú)拉桿模板施工技術(shù)進(jìn)行分析。

隨著鐵路客運(yùn)專線的跨越式發(fā)展,我國(guó)已開(kāi)工建設(shè)多條鐵路客運(yùn)專線,橋墩主要采用薄壁空心墩型式?，F(xiàn)場(chǎng)通過(guò)可調(diào)式桁架整體無(wú)拉桿鋼模板的使用,證明設(shè)計(jì)承載力大、拆裝使用方便、安全可靠,混凝土施工工藝先進(jìn),所澆注的墩身內(nèi)實(shí)外美,可供同類工程參考。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹膠新鐵路高澤河特大橋橋墩的模板設(shè)計(jì)、制作,以及橋墩施工與質(zhì)量控制,并對(duì)模板使用效果作了分析

武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩設(shè)計(jì)研究分析——通過(guò)對(duì)比大量的國(guó)內(nèi)外高速鐵路墩形，確定武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩的形式和結(jié)構(gòu)尺寸，結(jié)合該線的地質(zhì)狀況，設(shè)計(jì)中進(jìn)行了大量的計(jì)算分析，最終確定墩身和基礎(chǔ)的分配比例。靜動(dòng)力分析表明，武廣鐵路客運(yùn)專線各種墩形的力學(xué)指標(biāo)都...

客運(yùn)專線建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的需要,時(shí)速350km客運(yùn)專線在我國(guó)尚沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn),只有在施工過(guò)程中精心組織,仔細(xì)摸索,不斷總結(jié),才能提高施工質(zhì)量。結(jié)合武漢天興洲長(zhǎng)江大橋北岸引橋客運(yùn)專線鐵路雙線圓端形空心橋墩施工的工程實(shí)踐,對(duì)客運(yùn)專線鐵路空心墩施工的方法、工藝過(guò)程及施工效果進(jìn)行了介紹。

通過(guò)對(duì)比大量的國(guó)內(nèi)外高速鐵路墩形,確定武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩的形式和結(jié)構(gòu)尺寸,結(jié)合該線的地質(zhì)狀況,設(shè)計(jì)中進(jìn)行了大量的計(jì)算分析,最終確定墩身和基礎(chǔ)的分配比例。靜動(dòng)力分析表明,武廣鐵路客運(yùn)專線各種墩形的力學(xué)指標(biāo)都滿足規(guī)范要求,采用無(wú)頂帽托盤(pán)的橋墩使得墩形更加簡(jiǎn)潔并且施工更加方便。

1 客運(yùn)專線鐵路橋梁支承墊石模板設(shè)計(jì) 京滬三工區(qū)郭茶發(fā) 摘要：橋梁上部構(gòu)造的靜荷載及動(dòng)荷載是通過(guò)支座墊石傳遞到下部構(gòu)造 及基礎(chǔ)的,是受力最集中的部位，支座墊石的施工質(zhì)量直接影響到后續(xù)的架 梁及橋面施工。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線支座墊石模板 1概述 京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高 的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。中鐵十七局 京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)負(fù)責(zé)北京特大橋e58~f178 墩的施工，共涉及334個(gè)橋墩支座墊石施工。橋梁上部構(gòu)造的靜荷載及動(dòng) 荷載是通過(guò)支座墊石傳遞到下部構(gòu)造及基礎(chǔ)的,是受力最集中的部位。如果 在施工中,支座墊石的標(biāo)高及平面位置控制不好,就會(huì)造成支座不均勻受力, 進(jìn)而影響后續(xù)的架梁及橋面施工，從而引起嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。 2模板設(shè)計(jì)構(gòu)思 2.1現(xiàn)狀調(diào)查 根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院

在大型橋墩建筑工程中模板設(shè)計(jì)十分重要，在確保圖紙所要求的型體尺寸不變的前提下，還要滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師所要求的混凝土構(gòu)件表面美觀。軍山大橋南過(guò)渡孔橋墩模板設(shè)計(jì)十分嚴(yán)格，墩身表面不允許設(shè)置對(duì)控孔，同時(shí)還要求結(jié)構(gòu)表面澆筑完混凝土后撓度不得大于構(gòu)件跨度的1／400。由于工期緊，模板設(shè)計(jì)須五天之內(nèi)擬定出全套墩模板設(shè)計(jì)方案、及施工圖。因此，需運(yùn)用多年積累的成熟工藝使現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)加工安裝一條龍。最后實(shí)施成功，該法在此介紹，以供同行參考討論。

在大型橋墩建筑工程中模板設(shè)計(jì)十分重要，在確保圖紙所要求的型體尺寸不變的前提下，還要滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師所要求的混凝土構(gòu)件表面美觀。軍山大橋南過(guò)渡孔橋墩模板設(shè)計(jì)十分嚴(yán)格，墩身表面不允許設(shè)置對(duì)控孔，同時(shí)還要求結(jié)構(gòu)表面澆筑完混凝土后撓度不得大于構(gòu)件跨度的1／400。由于工期緊，模板設(shè)計(jì)須五天之內(nèi)擬定出全套墩模板設(shè)計(jì)方案、及施工圖。因此，需運(yùn)用多年積累的成熟工藝使現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)加工安裝一條龍。最后實(shí)施成功，該法在此介紹，以供同行參考討論。

通過(guò)圓端形橋墩無(wú)拉筋復(fù)合模板的設(shè)計(jì)實(shí)例,介紹該種模板的構(gòu)造、理論計(jì)算方法及其特點(diǎn)。無(wú)拉筋復(fù)合模板,既不設(shè)置拉筋,也不設(shè)置單獨(dú)的支撐體系,其支撐體系與模板融為一體,使用起來(lái)方便簡(jiǎn)單。另外,在模板的側(cè)面設(shè)有人行爬梯,頂部裝有施工平臺(tái),施工時(shí)不需要另外搭設(shè)施工腳手平臺(tái)。

宜昌市桔鄉(xiāng)路及竹濤路市政工程橋墩模板計(jì)算書(shū) 中鐵上海工程局市政工程有限公司第1頁(yè)共9頁(yè) 橋墩模板計(jì)算書(shū) 一、基本資料： 1、橋墩模板的基本尺寸 橋墩澆筑時(shí)采用全鋼模板，模板由平面模板和半弧模板對(duì)接組 成，模板標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)最大高度為11.5m，面板為h=6㎜厚鋼板；豎 肋[10#，水平間距為l1=30cm；橫肋為雙根[16#槽鋼，縱向間距為 100cm；模板如下圖所示。 圖1標(biāo)準(zhǔn)段模板 宜昌市桔鄉(xiāng)路及竹濤路市政工程橋墩模板計(jì)算書(shū) 中鐵上海工程局市政工程有限公司第2頁(yè)共9頁(yè) 圖2抱箍圖 2、材料的性能 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-89》和《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，暫?。?砼的重力密度：29kn/m3；砼澆筑時(shí)溫度：20℃；砼澆筑速度： 2m/h；摻外加劑。 鋼材取q235鋼，重力密度：78.5kn/m3；容許

根據(jù)武廣客運(yùn)專線整孔預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),詳細(xì)介紹了液壓式外側(cè)模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試等施工技術(shù),并根據(jù)箱梁內(nèi)腔截面設(shè)計(jì)整體吊裝式全液壓內(nèi)模系統(tǒng),使箱梁外觀質(zhì)量得到很大改善,提高了制梁速度,降低了施工強(qiáng)度。

離心式風(fēng)機(jī)流線型擴(kuò)散塔徐州市賈汪區(qū)煤炭公司王乾收稿日期：１９９５—０１—０９在礦井主通風(fēng)機(jī)附屬裝置中，應(yīng)該安裝擴(kuò)散塔，目的在于將通風(fēng)機(jī)主體出口處風(fēng)流的動(dòng)壓轉(zhuǎn)化為靜壓。否則通風(fēng)機(jī)出口動(dòng)壓就會(huì)全部消耗于大氣中，對(duì)礦井通風(fēng)毫無(wú)意義。１９９２年之前，我區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)...

新永寧黃河特大橋 橋 墩 模 型 計(jì) 算 書(shū) 開(kāi)課系部：道橋教研室 編制人：楊勃 2010年10月 道橋教研室 第1頁(yè)共16頁(yè) 目錄 1、編制依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)............................2 1．1、編制依據(jù).................................2 1.2、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)..................................2 2、工程概況......................................2 3、方案綜述......................................2 4、結(jié)構(gòu)計(jì)算......................................2 4.1、荷載計(jì)算........................

新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線重點(diǎn)控制工程第施工－ⅱ標(biāo)段 永寧黃河特大橋 橋 墩 模 型 計(jì) 算 書(shū) 中鐵四局集團(tuán)有限公司太中銀鐵路工程指揮部 二00六年八月 新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線永寧黃河特大橋－施工方案 中鐵四局集團(tuán)有限公司太中銀鐵路工程指揮部第1頁(yè)共16頁(yè) 目錄 1、編制依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)..................................2 1．1、編制依據(jù)......................................2 1.2、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn).......................................2 2、工程概況...........................................2 3、方案綜述......................................

1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................2 二、工程概況...............................................2 三、模板方案選擇..........................................2 四、模板設(shè)計(jì)方案...........................................3 五、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收...............................................5 六、模板安裝...............................................6 七、模板拆除...........................................