客運專線預制箱梁后澆翼緣板施工技術(shù)

客運專線特大橋56m節(jié)段預制箱梁施工技術(shù)——哈大客運專線普蘭店海灣特大橋為56m跨度的單箱單室簡支箱梁，橋梁位于海灣高腐蝕環(huán)境，墩身不能設(shè)置任何預埋件。根據(jù)本橋特點，采用雙主梁下承式移動模架、節(jié)段預制、原位拼裝的施工方法，并刨新設(shè)計了移動模架的支...

高速鐵路客運專線預制箱梁蒸汽養(yǎng)護施工技術(shù) 摘要：蒸汽養(yǎng)護是高速鐵路客運專線大體積箱梁冬季施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 以哈大(哈爾濱一大連)客運專線大連土城子梁場277片預制箱梁施工 為例，介紹混凝土箱梁冬季蒸汽養(yǎng)護方案、養(yǎng)護系統(tǒng)設(shè)備配置、養(yǎng)護 劑使用注意事項等，為客運專線鐵路橋梁的施工積累經(jīng)驗．

客運專線預制箱梁鋼筋骨架整體綁扎施工技術(shù) 摘要：本文主要介紹了哈大鐵路客運專線太子河特大橋預應力簡支箱梁鋼筋 采用整體綁扎及吊裝的施工技術(shù)，對所采取的技術(shù)措施及取得的效果進行了總 結(jié)。 關(guān)鍵詞：客運專線箱梁鋼筋整體綁扎施工技術(shù) 1引言 目前高速鐵路客運專線在我國國內(nèi)還處在發(fā)展中階段，相關(guān)的施工經(jīng)驗及施 工工藝亦在探索和總結(jié)過程中。高速鐵路的施工，要求使用壽命達到100年，施 工工藝和施工質(zhì)量標準高。本文結(jié)合哈大鐵路客運專線太子河特大橋簡支箱梁預 制過程的施工實例，重點描述了鋼筋施工的取得的成功方法。 2工程概況 哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 “四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈高鐵的重要組成部分。它縱貫東北三省，南起大連， 經(jīng)營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱，線路全長 904公里。最高時速可達350公里以上

客運專線預制箱梁鋼筋骨架整體綁扎施工技術(shù) 摘要：本文主要介紹了哈大鐵路客運專線太子河特大橋預應力 簡支箱梁鋼筋采用整體綁扎及吊裝的施工技術(shù)，對所采取的技術(shù)措 施及取得的效果進行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：客運專線箱梁鋼筋整體綁扎施工技術(shù) 1引言 目前高速鐵路客運專線在我國國內(nèi)還處在發(fā)展中階段，相關(guān)的 施工經(jīng)驗及施工工藝亦在探索和總結(jié)過程中。高速鐵路的施工，要 求使用壽命達到100年，施工工藝和施工質(zhì)量標準高。本文結(jié)合哈 大鐵路客運專線太子河特大橋簡支箱梁預制過程的施工實例，重點 描述了鋼筋施工的取得的成功方法。 2工程概況 哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是《中 長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈高鐵的重要組成 部分。它縱貫東北三省，南起大連，經(jīng)營口、鞍山、遼陽、沈陽、 鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱，線路全長904公里。最高 時速可達350公里以上，將是

客運專線預制箱梁鋼筋骨架整體綁扎施工技術(shù) 摘要：本文主要介紹了哈大鐵路客運專線太子河特大橋預應力簡支箱梁鋼筋 采用整體綁扎及吊裝的施工技術(shù)，對所采取的技術(shù)措施及取得的效果進行了總 結(jié)。 關(guān)鍵詞：客運專線箱梁鋼筋整體綁扎施工技術(shù) 1引言 目前高速鐵路客運專線在我國國內(nèi)還處在發(fā)展中階段，相關(guān)的施工經(jīng)驗及施 工工藝亦在探索和總結(jié)過程中。高速鐵路的施工，要求使用壽命達到100年，施 工工藝和施工質(zhì)量標準高。本文結(jié)合哈大鐵路客運專線太子河特大橋簡支箱梁預 制過程的施工實例，重點描述了鋼筋施工的取得的成功方法。 2工程概況 哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 “四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈高鐵的重要組成部分。它縱貫東北三省，南起大連， 經(jīng)營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱，線路全長 904公里。最高時速可達350公里以上

結(jié)合某客運專線交通工程中32m簡支箱梁的架設(shè)要求及運架作業(yè)情況,詳細介紹了架設(shè)900t/32m箱梁的工藝流程及運輸、吊裝和架設(shè)的關(guān)鍵技術(shù),對同類施工有借鑒作用。

石武客運專線預制箱梁冬季施工技術(shù)——在分析混凝土冬季施工工程原理及要點、混凝土拌和物熱工計算的基礎(chǔ)上，介紹石武鐵路客運專線預制箱梁冬季施工中，混凝土拌和、運輸、澆筑、箱梁養(yǎng)護及張拉、壓漿封錨等所采取的措施和工藝，對確保冬季施工條件下大體積箱粱...

哈大客運專線普蘭店海灣特大橋為56m跨度的單箱單室簡支箱梁,橋梁位于海灣高腐蝕環(huán)境,墩身不能設(shè)置任何預埋件。根據(jù)本橋特點,采用雙主梁下承式移動模架、節(jié)段預制、原位拼裝的施工方法,并創(chuàng)新設(shè)計了移動模架的支撐系統(tǒng)墩旁托架,解決了設(shè)計難題。文中主要介紹了其設(shè)計方案及施工技術(shù)。

蒸汽養(yǎng)護是高速鐵路客運專線大體積箱梁冬季施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以鄭西(鄭州-西安)客運專線澠池梁場620片預制箱梁施工為例,介紹混凝土箱梁冬季蒸汽養(yǎng)護方案、養(yǎng)護系統(tǒng)設(shè)備配置、養(yǎng)護劑使用注意事項等,為客運專線鐵路橋梁的施工積累經(jīng)驗。

在分析混凝土冬季施工工程原理及要點、混凝土拌和物熱工計算的基礎(chǔ)上,介紹石武鐵路客運專線預制箱梁冬季施工中,混凝土拌和、運輸、澆筑、箱梁養(yǎng)護及張拉、壓漿封錨等所采取的措施和工藝,對確保冬季施工條件下大體積箱梁預制的施工質(zhì)量具有積極的作用。

客運專線鐵路32m單線預制箱梁長32·6m,寬8·4m,高3·0m,梁質(zhì)量約600t。如何安全便捷地移運、裝卸大噸位的鐵路箱梁,成為建設(shè)者們必須面對的問題。結(jié)合合武客運專線鐵路湖北段黃陂分梁場工程實例,簡要介紹預制箱梁采用輪軌式橫移運輸?shù)墓に?著重闡述滑道式橫移裝車的方案設(shè)想、施工設(shè)計、滑移裝車工藝以及摩擦材料、施工要點等;同時,還與原提梁門吊裝車法進行經(jīng)濟比較。

結(jié)合國內(nèi)首條客運專線——京津城際軌道交通工程中32m簡支箱梁的架設(shè)要求及運架作業(yè)情況,詳細介紹了架設(shè)900t/32m箱梁的工藝流程及運輸、吊裝和架設(shè)的關(guān)鍵施工技術(shù),對同類工程施工有借鑒意義。

鐵路客運專線預制箱梁的施工牽扯許多重要工序,掌握這些工序的技術(shù)要領(lǐng)對工程十分重要。本文從高速鐵路客運專線應用廣泛的簡支箱梁整體預制施工流程入手,對施工過程中的鋼筋加工與綁扎等重要環(huán)節(jié)進行了闡述,系統(tǒng)提出了一套實用性很強的高速鐵路預制箱梁施工技術(shù),為做好客運專線預制箱梁的施工提供了技術(shù)的支撐,也為以后施工提供了借鑒。

通過對后澆部分翼緣板箱梁施工生產(chǎn)中的幾個關(guān)鍵細節(jié)的分析,強調(diào)在混凝土的施工中,不僅要注意產(chǎn)品的外觀,更要重視產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì),我們在這里所介紹的就是在施工中應注意的幾個要點。

在當前正在興建的鐵路客運專線中,預應力混凝土箱梁以其剛度大、穩(wěn)定性好、耐久性好的特點,成為主要的橋梁結(jié)構(gòu)。針對預制箱梁的模板加工和安裝、原材料的質(zhì)量控制、鋼筋的加工和綁扎、混凝土的澆筑、預應力鋼絞線的張拉、箱梁的移位與存放等關(guān)鍵施工工序的施工工藝進行簡要的探討。

本文結(jié)合哈大客運專線預應力砼簡支箱梁預制,對預制箱梁預應力施工施工工藝和質(zhì)量控制進行闡述。

客運專線預制箱梁摩阻試驗程序與計算——從客運專線預制箱梁摩阻試驗的必要性出發(fā)，就預制箱梁預應力孔道摩阻與喇叭口摩阻測試方案作了研究，給出了管道摩阻損失的計算公式，并總結(jié)了控制摩阻損失的施工要點，旨在指導工程實踐。

1 客運專線預制箱梁外形外觀檢測方法 作者：楊永勝肖健 （中建鐵路建設(shè)有限公司，北京100048） 摘要：隨著我國第一條高速鐵路京津城際鐵路的投資運營，我國客運專線高速鐵路 進入了發(fā)展的快車道。本文從哈大客專中建鐵路建設(shè)有限公司15#制梁場認證實際出發(fā)， 對箱梁外形外觀檢測項目及方法作簡明扼要介紹，以期為同類梁場箱梁預制前期認證和 出廠驗收提供有效借鑒。 關(guān)鍵詞：客運專線；簡支箱梁；外形外觀；檢測方法 1．概述 制梁場位于開原市八寶鎮(zhèn)附近哈大客運專線新開原車站左側(cè)路基下，對應線路中心 里程為d1k503+021-d1k503+995，承擔了哈大客專926榀箱梁的預制生產(chǎn)任務，項目設(shè)計 行車最高速度350km/h?？瓦\專線預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支箱梁產(chǎn)品質(zhì)量指標 關(guān)鍵項點共計15項，其中梁體外形外觀檢測關(guān)鍵項有橋梁全長、跨度、構(gòu)造筋保護層厚 度以及支座板螺栓中心

高速鐵路預制箱梁體積大、鋼筋密、混凝土耐久性要求高(設(shè)計年限100年),施工難度很大,特別是冬期施工,對混凝土的養(yǎng)護技術(shù)要求更嚴格,本文通過石武客專預制箱梁冬季施工實踐和研究,重點介紹蒸汽養(yǎng)護工藝在施工過程中的應用。

淺析高速鐵路客運專線預制箱梁冬期施工養(yǎng)護技術(shù)

客運專線鐵路箱梁預制施工關(guān)鍵技術(shù)總結(jié) 中鐵三局海南東環(huán)項目經(jīng)理部侯素明 摘要：箱梁的預制施工不僅直接影響橋梁的工程質(zhì)量，而且箱梁 預制施工的關(guān)鍵技術(shù)還直接影響到工程的施工組織、施工成本和施工 進度，甚至影響到施工企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和整體技術(shù)水平的發(fā)揮和提 高，也會對社會的發(fā)展和進步產(chǎn)生深遠的影響。本文就箱梁的預制施 工技術(shù)進行簡要總結(jié)，以便共同促進提高箱梁預制施工技術(shù)。 根據(jù)海南東環(huán)鐵路三亞海棠灣制梁場32m整孔箱梁預制施工的 實際情況進行分析，影響箱梁預制質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)主要有：資源配置 及施工組織管理技術(shù)、施工工藝（包括工裝設(shè)備）及施工工序優(yōu)化組 合、混凝土的質(zhì)量檢驗監(jiān)控技術(shù)、原材料質(zhì)量監(jiān)管技術(shù)以及計量監(jiān)察 技術(shù)、試驗等。本文結(jié)合海南東環(huán)鐵路dhzq-4標三亞海棠灣制梁場 的預制箱梁施工情況，對箱梁預制施工施工中的主要關(guān)鍵技術(shù)進行重 點分析。 關(guān)鍵詞：箱梁施工技

客運專線預制箱梁預應力施工質(zhì)量控制——預應力施工是箱梁預制工程中最為關(guān)鍵的工序，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響箱梁的有效預應力值及最終質(zhì)量。文中簡述了哈大客運專線后張法預制箱梁的預應力質(zhì)量控制問題以及預應力施工過程中遇到的常見問題及預防控制措施。