客運(yùn)專線縱連板式無碴軌道施工技術(shù)

介紹了岔區(qū)軌枕埋入式無碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)這類無碴軌道的施工方法、施工工藝流程以及施工質(zhì)量控制和施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了說明,為客運(yùn)專線岔區(qū)無碴軌道的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

無碴軌道底板作為無碴軌道下部基礎(chǔ)的主要承載層,其施工質(zhì)量要求很高,結(jié)合隧道作業(yè)空間狹小的特點(diǎn),如何快速、優(yōu)質(zhì)完成底板的施工,便成為客運(yùn)專線隧道施工中的一個(gè)重點(diǎn)。通過對(duì)大別山隧道無碴軌道底板施工的介紹,以此期望為其它客運(yùn)專線隧道底板施工提供經(jīng)驗(yàn)及借鑒。

一、前言 板式無碴軌道施工工法是根據(jù)中鐵三局完成的“秦沈客運(yùn)專線雙何曲線 特大橋上板式無碴軌道綜合施工技術(shù)”編制的，是鐵道部科技司1999 年及2001年科研計(jì)劃項(xiàng)目“秦沈客運(yùn)專線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研 究——板式軌道制造和施工方法及相應(yīng)裝備的研制”，“秦沈客運(yùn)專線雙 何曲線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研究”，合同編號(hào)（99g08，2001g16— —b）。國(guó)內(nèi)首次在秦沈客運(yùn)專線雙何曲線特大橋及狗河特大橋上采用板 式無碴軌道施工。工程完工后，經(jīng)山西省科技廳和鐵道部有關(guān)專家的技 術(shù)鑒定，該工程技術(shù)被定為國(guó)際先進(jìn)水平。 二、工法特點(diǎn) 軌道板采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)原理，使軌道板建筑高度降低，且自重 輕。極大可能降低橋、遂結(jié)構(gòu)總造價(jià)，而且板式軌道是一種穩(wěn)定的高平 順新型軌道，運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量?jī)H為有碴軌道的10%左右，是一種少維護(hù) 線路。綜合評(píng)估工程建設(shè)投資更為經(jīng)濟(jì)合理。 三、適用范圍 適

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，新建鐵路的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，對(duì)線上工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高。為消除線路病害，提高列車運(yùn)行速度，新線鐵路設(shè)計(jì)引進(jìn)了很多新技術(shù)，比如高速道岔、跨區(qū)間無縫線路、長(zhǎng)大隧道內(nèi)整體道床等。本文根據(jù)施工實(shí)踐，對(duì)隧道內(nèi)板式整體道床的施工進(jìn)行探討，以期總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

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簡(jiǎn)要介紹客運(yùn)專線無碴軌道路基技術(shù)要點(diǎn),無碴軌道路基施工工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及路基檢測(cè)、沉降觀測(cè)和預(yù)壓土卸載方面的施工體會(huì)。

客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道ca砂漿的性能試驗(yàn)研究 提要：####客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)最 為重要的是“ca”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今 后高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要介紹了“ca”砂漿的性能試驗(yàn) 研究。 主題詞：客運(yùn)專踐；板式軌道；ca砂槳 1前言 ca砂槳(即：乳化飾青水泥砂槳)彈性調(diào)整層是板式無碴軌道結(jié)構(gòu) 的關(guān)健組成部分，其性能的好壞直接形響板式軌道應(yīng)用的耐久性和維 修工作。我國(guó)盡管在70～80年代針對(duì)鐵路瀝青道床，對(duì)ca砂漿開展 了長(zhǎng)期、系統(tǒng)的試驗(yàn)研究工作，并在車站、隧道、專用線上進(jìn)行了試 鋪，但針對(duì)高速、快速鐵路板式軌道使用條件下的ca砂漿研究最近 幾年才用剛起步。為了在較短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)試驗(yàn)研究工作，由鐵科 院與中鐵三局有關(guān)人員組成的課題組根據(jù)科教函[1999]178號(hào)文“秦 沈客運(yùn)專線無碴軌道

介紹板式無碴軌道發(fā)展現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、綜合施工技術(shù)要點(diǎn)、工程實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì),結(jié)合相關(guān)科研項(xiàng)目實(shí)施情況,重點(diǎn)闡述橋上和隧道內(nèi)板式無碴軌道的關(guān)鍵施工技術(shù)。

本文介紹了用于秦沈客運(yùn)專線橋梁上的一種新型軌道結(jié)構(gòu)——板式無碴軌道施工技術(shù),主要包括軌道板的制造、ca砂漿的研究及配制、混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工、軌道板鋪設(shè)、ca砂漿灌注、充填式墊板的施工等一系列關(guān)鍵技術(shù),對(duì)城市高架輕軌、高速鐵路橋梁等工程推廣此項(xiàng)新技術(shù)具有重要參考價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。

無碴軌道具有的高平順性、結(jié)構(gòu)連續(xù)等特點(diǎn),在高速鐵路中被大量采用。本文首先簡(jiǎn)要論述了無碴軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),從"路基、隧道支承層施工,橋上保護(hù)層、底座施工,無碴軌道道床板施工,無縫線路鋪設(shè)"等方面,論述了無碴軌道施工的關(guān)鍵技術(shù)。

雙塊式無碴軌道是一種適用于客運(yùn)專線的新型軌道結(jié)構(gòu),它具有高平順性、高穩(wěn)定性、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和少維修的特點(diǎn)。介紹路基上雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法、施工工藝流程以及質(zhì)量控制和施工注意事項(xiàng)。

雙塊式無碴軌道采用國(guó)外成熟的先進(jìn)技術(shù)并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,除了具有無碴軌道固有的優(yōu)點(diǎn)外,同樣的,由于是現(xiàn)澆道床板底座,可增加多個(gè)工作面,利用就近梁場(chǎng)作為軌攤拼裝場(chǎng),節(jié)省用地,不受橋梁隧道和縮短施工工期等因素的影響;采用的雙塊式軌枕在澆注道板時(shí)較長(zhǎng)枕減少混凝土與軌枕間的裂縫,從而保證施工質(zhì)量。

結(jié)合遂渝線無碴軌道試驗(yàn)段的施工,從下部基礎(chǔ)評(píng)估、施工測(cè)量、底座及凸形擋臺(tái)施工、軌道板鋪設(shè)及調(diào)整定位、ca砂漿灌注、凸形擋臺(tái)周圍樹脂灌注、充填式墊板施工等方面,介紹了路基上單元板式無碴軌道施工技術(shù)。該施工技術(shù)在我國(guó)首條無碴軌道試驗(yàn)段成功應(yīng)用,保證了工程的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量要求。經(jīng)實(shí)車試驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求。該施工技術(shù)科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用,對(duì)單元板式無碴軌道的施工具有較好的指導(dǎo)作用。

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2011no.04 chinanewtechnologiesandproducts中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 工程技術(shù) 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 一、雙塊式無碴軌道的結(jié)構(gòu). 1、鋼軌。 2、扣件。路基上、隧道內(nèi)無碴軌道采用彈性 分開式扣件，橋上無碴軌道根據(jù)無縫線路檢算 需要采用小阻力彈性分開式扣件。 3、雙塊式軌枕。采用預(yù)制雙塊短軌枕。 4、道床板與底座。道床板和底座為高標(biāo)號(hào) 鋼筋混凝土，道床板面設(shè)橫向排水坡。 5、曲線超高設(shè)置。曲線超高設(shè)置在橋梁地 段及路基樁板結(jié)構(gòu)地段分別在底座或道床上實(shí) 現(xiàn)備基地段在路基面上實(shí)現(xiàn)并通過現(xiàn)澆道床精 確定位。 6、雙塊式無磕軌道主要施工過程。路基施 工完畢符合沉降要求后，開始施工無碴軌道。在 基床上安裝鋼支撐立柱，調(diào)整好水準(zhǔn)高度，從而 確立軌枕面高度。支立基礎(chǔ)及底座混凝土模板， 底座鋼筋下料，綁扎，焊接，同時(shí)雙塊式軌枕、扣 件在軌排基

鄭西客運(yùn)專線澠池至靈寶段路基上采用了結(jié)構(gòu)上具有高度整體性的雙塊式無碴軌道,其道床為現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑。這種型式的無碴軌道具有便于施工、高平順性、高穩(wěn)定性、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和少維修的特點(diǎn)。此文重點(diǎn)介紹雙塊式無碴軌道在鄭西客運(yùn)專線澠池至靈寶段路基上的施工工藝流程、施工方法和施工注意事項(xiàng)。研究表明,該施工工藝和方法適用于工點(diǎn)類型多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜的路基。

橋梁板式無碴軌道施工技術(shù) 中國(guó)混凝土網(wǎng)[2006-7-18]網(wǎng)絡(luò)硬盤我要建站博客常用搜索 提要：本文介紹了用于秦沈客運(yùn)專線橋梁上的一種新型軌道結(jié)構(gòu)——板式無碴軌道施工技術(shù)，主要包括軌 道板的制造、ca砂漿的研究及配制，混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工、軌道板鋪設(shè)、ca砂漿灌注、充填式 墊板的施工等一系列關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)城市高架輕軌、高速鐵路橋梁等工程推廣此項(xiàng)新技術(shù)具有重要參考價(jià)值 和實(shí)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；橋梁；板式無碴軌道 中圖分類號(hào)：u215文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 1前言 隨著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)速度的不斷提高，有碴軌道在列車荷載反復(fù)作用下軌道殘余變形積累很快，從而導(dǎo) 致軌道高低不平順，影響旅客乘坐的舒適性，增大軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量。板式無碴軌道是用雙向預(yù)應(yīng)力軌 道板及ca砂漿替換傳統(tǒng)有碴軌道的軌枕和道碴的一種新型軌道型式。由于板式無碴軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 具有足夠的

針對(duì)橋上板式無碴軌道這種新型的軌道結(jié)構(gòu)形式，從其適用范圍、施工要點(diǎn)、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了說明，對(duì)類似工程施工具有廣泛的指導(dǎo)作用和推廣應(yīng)用價(jià)值。

介紹一種新型無碴軌道形式即雙塊式無碴軌道的施工工藝過程,并進(jìn)行造價(jià)分析。此文對(duì)現(xiàn)有幾種軌道形式進(jìn)行比較分析,指出雙塊式無碴軌道是一種適合我國(guó)復(fù)雜地形的客運(yùn)專線軌道形式。

在研究分析國(guó)外rheda2000無碴軌道技術(shù)引進(jìn)資料的技術(shù)上,結(jié)合武廣客運(yùn)專線的實(shí)際情況,從測(cè)量方面、物流組織方面、施工效率方面等作了綜合分析,并提出一些實(shí)質(zhì)性的建議,為即將來臨的rheda2000無碴軌道施工提供參考和借鑒。

1 客運(yùn)專線單元板式無砟軌道施工技術(shù) 【摘要】結(jié)合武廣客運(yùn)專線單元板式無砟軌道施工的特點(diǎn)，對(duì)底座施工、單元板安裝、ca砂漿灌注的施工 方法、操作要點(diǎn)及人員配置進(jìn)行了敘述，對(duì)指導(dǎo)客運(yùn)專線板式無砟軌道施工起到重要作用。 【abstract】wuhan-guangzhoupassengerdedicatedlineunitslabtrackconstructionofthe characteristicsoffragmentsofthebaseconstruction,installationofunitboards,camortar perfusionmethod,operationandstaffingofthemainpointshavebeendescribedinguidingslab fragme

結(jié)合武廣客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)段單元板式無砟軌道的施工經(jīng)歷,介紹單元板式無砟軌道施工過程的控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),以提高單元板式無砟軌道的施工水平。