抗折50MPa路面混凝土配合比設計及質量控制措施

蒼南縣靈溪至龍沙公路改建工程 第六合同段工地試驗室 5.0 mpa 路 面 抗 折 砼 配 合 比 浙江良和交通建設有限公司 2014年10月28日 5.0mpa路面抗折混凝土配合比設計說明 一、設計依據(jù)：1、《圖紙設計要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》； 3、《jtge42-2005公路工程集料試驗規(guī)程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī) 范》； 5、《jgj55-2011普通混凝土配合比設計規(guī)程》 6、《jtg/tf50-2011公路橋涵施工技術規(guī)范》 二、設計說明 用于隧道路面等，混凝土設計抗折強度5.0mpa,混凝土設計坍落 度30-50㎜。 三、原材料組成 1.水泥：選用蘭溪諸葛南方水泥有限公司p.o42.5水泥,經試驗其各項指 標均符合gb175-2007要求(報告編號

5.0mpa路面混凝土配合比設計 一、原始資料 *******工程路面、大中橋及附屬工程三合同，輔道路口 路面采用5.0mpa水泥混凝土，設計坍落度為30-50mm,抗折強度 ≥5.0mpa，本單位無歷史統(tǒng)計資料。 二、設計資料 1、《公路工程標準施工招標文件》2009 2、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》jtg/tf30-2014 3、《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 5、設計圖紙 三、原材料選用 1、水泥：******水泥有限公司生產的“中聯(lián)”牌p.o42.5 水泥。 2、碎石：*****石料場生產的16-31.5mm、10-20mm、5-10 mm石灰?guī)r碎石，碎石合成級配為：16-31.5mm碎石：10-20mm 碎石：5-10mm碎石=3

頁眉 頁腳 5.0mpa路面混凝土配合比設計 一、原始資料 *******工程路面、大中橋及附屬工程三合同，輔道路口路 面采用5.0mpa水泥混凝土，設計坍落度為30-50mm,抗折強度 ≥5.0mpa，本單位無歷史統(tǒng)計資料。 二、設計資料 1、《公路工程標準施工招標文件》2009 2、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》jtg/tf30-2014 3、《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 5、設計圖紙 三、原材料選用 1、水泥：******水泥有限公司生產的“中聯(lián)”牌p.o42.5 水泥。 2、碎石：*****石料場生產的16-31.5mm、10-20mm、 5-10mm石灰?guī)r碎石，碎石合成級配為：16-31.5mm碎石： 10-20mm碎石

xxxxxx聯(lián)絡線段 抗折5.0mpa混凝土配合比設計 一、設計原則 xx至xx公路建設項目xxx聯(lián)絡線段xx標水泥混凝土路面 5.0mpa抗折混凝土配合比設計，是根據(jù)本項目施工設計文件及規(guī)范標 準要求進行設計，配合比設計應符合工程質量標準，經濟合理，易于 施工的原則進行。 二、設計依據(jù) 1、《圖紙設計要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》； 3、《jtge42-2004公路工程集料試驗規(guī)程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》； 5、《jtj055-2000普通混凝土配合比設計規(guī)程》； 三、設計要求 1、混凝土設計抗折強度5.0mpa； 2、混凝土設計出機坍落度30-50mm；施工坍落度20-40mm。 四、使用部位 3、混凝土路面面板 五、原材料技術指標 4、碎石 明興石料場生產

三峽工程對外交通專用公路碴鹽山隧道路面高強混凝土,利用當?shù)氐脑牧线M行配合比設計,試驗成果滿足了設計要求。在實際施工中摸索出一套工藝流程和施工經驗,對今后類似工程可以借鑒。

三峽工程對外交通專用公路碴鹽山隧道路面高強混凝土,利用當?shù)氐脑牧线M行配合比設計,試驗成果滿足了設計要求。在實際施工中摸索出一套工藝流程和施工經驗,對今后類似工程可以借鑒。

文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 試驗報告 （30mpa路面混凝土） ×××××××××試驗室 ×××××××××工地試驗室 水泥混凝土組成設計報告 工程名稱：××××××××× 設計標號：30mpa 使用部位：混凝土路面 組成設計單位：××××××××× 設計計算者： 復核者： 技術負責人 c30路面混凝土配合比設計書 1、設計要求： 灤平縣2018年貧困村道路改造提升路面用混凝土，要求混凝土強 度標準值fr為4.5mpa，混凝土抗彎拉強度樣本標準差s為0.5（n=10） 混凝土由機械攪拌并振搗，采用小型機具施工，施工要求坍落度為 10-40（mm）；試驗室設計坍落度采取70-90（mm）。 2、組成材料： 水泥采用唐山宇峰水泥有限責任公司灤平分公司的普通硅酸鹽水泥 p.o42.5，實測28天抗折強度8

5.0mpa抗折混凝土配合比設計說明 一、采用原材料 水泥：浙江“海螺”牌p.o42.5級水泥 砂：福建閩江中砂 碎石：寧波北侖青峙5～25mm連續(xù)級配碎石 水：自來水 二、試驗主要儀器 stwj-60型強制式砼攪拌機、ya2000b液壓試驗機、bys-ii砼養(yǎng)護室自動控 制儀、砼坍落度儀、砼振動臺、溫度計、濕度計、砼試模等。 三、設計依據(jù) ⑴《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目施工招標文件》 ⑵《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目兩階段施工圖設計》 ⑶《建筑用砂》gb/t14684-2001 ⑷《建筑用卵石、碎石》gb/t14685-2001 ⑸《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 ⑹《公路工程水質分析操作規(guī)程》jtj056-84 ⑺《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 ⑻《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30－2005 ⑼《普通混

5.0mpa抗折混凝土配合比設計說明 一、采用原材料 水泥：浙江“海螺”牌p.o42.5級水泥 砂：福建閩江中砂 碎石：寧波北侖青峙5～25mm連續(xù)級配碎石 水：自來水 二、試驗主要儀器 stwj-60型強制式砼攪拌機、ya2000b液壓試驗機、bys-ii砼養(yǎng)護室自動控 制儀、砼坍落度儀、砼振動臺、溫度計、濕度計、砼試模等。 三、設計依據(jù) ⑴《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目施工招標文件》 ⑵《浙江舟山大陸連島工程寧波連接線項目兩階段施工圖設計》 ⑶《建筑用砂》gb/t14684-2001 ⑷《建筑用卵石、碎石》gb/t14685-2001 ⑸《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 ⑹《公路工程水質分析操作規(guī)程》jtj056-84 ⑺《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 ⑻《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30－2005 ⑼《普通混

該文論述了水泥混凝土路面的原材料、配合比、混合料拌制,以及施工、后處理和養(yǎng)護等階段控制施工質量的方法。根據(jù)服從正態(tài)分布規(guī)律的混凝土強度波動原理,進行探討路面混凝土配制強度取值問題,結合實際工程實例中混凝土抗折強度與抗壓強度關系,研究相互估算兩種強度的準確方法。其內容可供今后類似工程問題參考。

隨著社會經濟的飛速發(fā)展，人們的經濟實力逐步提高，路面行駛車輛快速增多，而路面的平整度直接影響路面的使用質量和行車的舒適性，本文結合筆者多年工作實踐，重點介紹高性能路面混泥土配合比的設計參數(shù)以及性能要求，初步探討了高性能路面混凝土配合比設計方法，為進一步系統(tǒng)研究混凝土配合比設計提供了參考。

文章通過筆者的工作實踐,闡述了路面混凝土原材料控制,從而進一步就路面混凝土配合比設計原則及注意事項進行了分析,在此基礎上,結合工程實例探討了優(yōu)化路面混凝土配合比設計的措施,旨在為了確保路面混凝土質量,減少混凝土裂縫質量問題的發(fā)生.

配合比設計是實現(xiàn)混凝土性能的一個重要過程,也是保證預拌混凝土質量的重要環(huán)節(jié)。施工配合比是以實驗配合比為基礎而確定的,混凝土配合比設計要滿足強度結構設計的等級要求,施工的耐久性、和易性、經濟性。

益陽市xx公路第xx合同段工地試驗室 5.0 mpa 路 面 抗 折 砼 配 合 比 xxxxxxx有限公司 2014年02月02日 5.0mpa路面抗折混凝土配合比設計說明 一、設計依據(jù)：1、《圖紙設計要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》； 3、《jtge42-2005公路工程集料試驗規(guī)程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī) 范》； 5、《jgj55-2011普通混凝土配合比設計規(guī)程》 6、《jtg/tf50-2011公路橋涵施工技術規(guī)范》 二、設計說明 用于隧道路面等，混凝土設計抗折強度5.0mpa,混凝土設計坍落 度30-50㎜。 三、原材料組成 1.水泥：選用益陽市韶峰水泥有限公司p.o42.5水泥,經試驗其各項指標 均符合gb175-2007要求(報告編號：cs311

c30抗折混凝土配合比設計說明 一、設計依據(jù)： 1、jgj55-2000《混凝土配合比設計規(guī)程》 2、jtj053-94《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》 3、jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 4、jtge30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 5、jtge42-2005公路工程集料試驗規(guī)程 二、工程要求： 1、強度等級：c30，28天彎拉強度4.0mpa 2、坍落度：30-50mm 3、拌合及振搗方法：機械 三、材料： 1、水泥：萬年青p.o42.5普通硅酸鹽水泥 2、細集料：會昌1#壩砂場產中砂 3、粗集料：信豐小江新店采石場產碎石，最大粒徑31.5mm，4.75-26.5mm連續(xù)級配， 4.75-9.5mm占20%、9.5-16mm占50%、16-26.5mm占30% 4、水：飲用水 5、外

益陽市xx公路第xx合同段工地試驗室 5.0 mpa 路 面 抗 折 砼 配 合 比 xxxxxxx有限公司 2014年02月02日 5.0mpa路面抗折混凝土配合比設計說明 一、設計依據(jù)：1、《圖紙設計要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》； 3、《jtge42-2005公路工程集料試驗規(guī)程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī) 范》； 5、《jgj55-2011普通混凝土配合比設計規(guī)程》 6、《jtg/tf50-2011公路橋涵施工技術規(guī)范》 二、設計說明 用于隧道路面等，混凝土設計抗折強度5.0mpa,混凝土設計坍落 度30-50㎜。 三、原材料組成 1.水泥：選用益陽市韶峰水泥有限公司p.o42.5水泥,經試驗其各項指標 均符合gb175-2007要求(報告編號：cs311

5.0 mpa 路 面 抗 折 砼 配 合 比 編制：白曉東2017年08月03日 1 5.0mpa路面抗折混凝土配合比設計說明 一、設計依據(jù)：1、《圖紙設計要求》; 2、《jtge30-2005公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》； 3、《jtge42-2005公路工程集料試驗規(guī)程》； 4、《jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī) 范》； 5、《jgj55-2011普通混凝土配合比設計規(guī)程》 6、《jtg/tf50-2011公路橋涵施工技術規(guī)范》 二、設計說明 用于隧道路面等，混凝土設計抗折強度5.0mpa,混凝土設計坍落 度30-50㎜。 三、原材料組成 1.水泥：選用秦皇島冀東水泥制造有限公司p.o42.5水泥,經試驗其各項 指標均符合gb175-2007要求。 2.碎石：選用白塔碎石場5~31.5mm連續(xù)級配碎

本文以大廣高速霸州金各莊互通連接線106國道跨線橋為例,講述了c50t梁的配合比設計過程,并提出了相應的施工質量控制措施。從實際工程的應用可知,優(yōu)選原材料所配制的c50混凝土完全滿足施工要求。

c25水下混凝土配合比設計水下c25混凝土配合比的目標是在滿足設計指標及施工要求的前提下，達到高性能水下混凝土的要求，使混凝土具有較高的耐久性、抗裂性、低熱性、體積穩(wěn)定性、良好的工作性和經濟合理性。為此，我們在混凝土配合比實驗設計過程中，采用摻入減水劑和i級粉煤灰、減少水膠比、限制骨料堿活性等技術措施．對配合比進行了優(yōu)化。

海工混凝土配合比設計及質量控制 1.海工混凝土耐久性綜述 ####跨海大橋橫跨####海域，地處亞熱帶，四季分明，氣候特征溫和、濕潤、 多雨。其海面寬闊，自然條件復雜，所處環(huán)境對結構腐蝕作用按分區(qū)由中等程度 （c級）至極端嚴重程度（f級）。在這種環(huán)境下，氯離子極易穿過砼表面滲透 到鋼筋，導致鋼筋截面減小、砼脹裂剝落，砼結構破壞，危及建筑物的正常運行。 因此，在####大橋的建設中，必須考慮結構使用環(huán)境的侵蝕特性，制定嚴格的海 工砼耐久性施工組織設計，強化與耐久性有關的技術條款，確保砼結構使用壽命 100年。 海工砼耐久性設計應遵循以下原則： ①氯鹽對鋼筋的腐蝕屬電化學過程，受綜合性多因素影響，因此，其單一 的防護措施往往不能奏效，應該采取綜合性措施； ②海工砼的設計應執(zhí)行“以防為主”的戰(zhàn)略方針，重點在“預先設防”，就 具體的技術思路而言，應考慮基本措施（加

本文結合沿海項目為實例,對不同等級的海工高性能混凝土的配合比進行設計和優(yōu)化,同時從配合比的制定、混凝土的拌制、澆注、表面處理對施工期間質量控制措施進行了總結,旨在為同類項目配合比的設計優(yōu)化與質量控制提供參考。

試驗室對預制管片混凝土配合比進行設計,對管片生產過程進行質量控制,確保成品管片滿足技術質量要求。加強質量控制,采取多種措施,保證管片混凝土蒸養(yǎng)(7～8)h的早期強度,滿足管片的快速周轉、吊裝運輸要求。