控制爆破技術(shù)在赤水河谷旅游公路綠色施工中的應(yīng)用

控制爆破技術(shù)在風(fēng)道施工中的應(yīng)用 山東省七五生建煤礦　許學(xué)軍　岳遠(yuǎn)省　黃治江　裘世軍 　　山東省七五煤礦風(fēng)井改造工程中需要在原風(fēng)井井頸部 位開鑿風(fēng)道口,風(fēng)道口斷面高5000mm,寬4400mm。風(fēng)井井壁 內(nèi)層為混凝土結(jié)構(gòu),厚300mm;中層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),厚 600mm;外層為料石砌成,厚300mm;井壁總厚為1200mm;風(fēng) 井內(nèi)直徑為6000mm。 1　技術(shù)方案比較 1.1　風(fēng)鎬人工剔除法 施工技術(shù)比較簡單,操作也較容易,但由于施工空間小, 多人操作不便,則導(dǎo)致施工工期長,勞動強度大,造成礦井停 產(chǎn)時間長,給井下工作面的安全生產(chǎn)增加了隱患。 1.2　普通爆破法 這種方法需要多次循環(huán)爆破操作,時間也較長,同時由 于風(fēng)井距離地面宿舍樓僅有30m,難以保證施工的安全,且 多次爆破作業(yè)對風(fēng)道口周圍井壁也將造成較大的破壞。

南水北調(diào)東線第一期穿黃工程北區(qū)灘地埋管工程在穿黃進(jìn)口段成功實施了光面石方爆破,避免了地震波對近距離民房造成損壞,克服了在狹小的工作環(huán)境及復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行爆破的難題,使本項國家重點工程得以順利實施。

在深坑巖石爆破開挖施工中,為使所爆破深坑周圍巖石的斷面形狀、輪廓呈安全、穩(wěn)定狀態(tài),同時避免因爆破產(chǎn)生的危害對周圍建筑物及環(huán)境造成不良的影響,采取合理的爆破方案及爆破工藝是極為關(guān)鍵的。在湖南華菱漣鋼薄板坯連鑄連軋工程水處理系統(tǒng)旋流沉淀池主體結(jié)構(gòu)土石方爆破

爆破作為工程中常用的施工方式被廣泛應(yīng)用于礦業(yè)、土建、交通及水利水電工程等行業(yè),其產(chǎn)生的沖擊波、飛石、振動等負(fù)面影響已引起行業(yè)的關(guān)注。結(jié)合都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程安岳片區(qū)施工現(xiàn)場,從控制爆破參數(shù)、施工工藝等方面重點介紹了控制爆破技術(shù)在特殊洞段開挖施工中的應(yīng)用以及取得的效果。

隨著城市地鐵工程的發(fā)展,越來越多的車站底板抗拔樁施工需要爆破作業(yè)來完成。該文就工地抗拔樁施工中的爆破工程從爆破技術(shù)設(shè)計、爆破安全設(shè)計、安全技術(shù)措施、施工組織與管理等方面進(jìn)行概略敘述。

從控制隧道爆破產(chǎn)生大的振動效應(yīng)以減輕爆破振動對軟弱圍巖的擾動出發(fā)，介紹軟弱圍巖的爆破設(shè)計方法與爆破參數(shù)的選定以及在現(xiàn)實施工中的應(yīng)用情況。

隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,人民生活水平進(jìn)一步的提高,汽車保有量的數(shù)量也越來越多,公路數(shù)量也越來越多,對公路施工質(zhì)量和效率的要求也越來越高。在公路施工過程之中巖石開挖是一個不可避免的過程。為了提高此過程的工作效率和質(zhì)量,靜態(tài)控制爆破技術(shù)得到進(jìn)一步的使用。靜態(tài)控制爆破技術(shù)的施工質(zhì)量較高,成本較低,對環(huán)境的損壞較小。文章主要從靜態(tài)控制爆破技術(shù)的相關(guān)釋義和其在公路施工中的實際使用等方面對其進(jìn)行簡單的闡述。

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在城市中心地帶建筑物密集地帶進(jìn)行巖體開挖過程中需要爆破施工,屬復(fù)雜環(huán)境下的石方控制爆破,為減小爆破震動對周邊建筑物的影響,需采取多種爆破工藝相結(jié)合的施工方案。本文針對此環(huán)境下的爆破技術(shù)進(jìn)行了研究,并將研究結(jié)果應(yīng)用于工程實際,取得了良好的效果,不僅有利于質(zhì)量安全,施工進(jìn)度、成本消耗、經(jīng)濟(jì)效益的改善,而且為今后類似工程施工提供借鑒。

重慶輕軌臨江門車站位于重慶市中心區(qū),周邊建筑物復(fù)雜,本文以實際應(yīng)用為基礎(chǔ),介紹了地下隧道爆破開挖過程中,為保證隧道周邊建筑物的安全所采用的控制爆破技術(shù)及其效果。

在周邊環(huán)境復(fù)雜的條件下,應(yīng)用控制爆破技術(shù)對觀音山2處危巖進(jìn)行排險作業(yè),及時對危巖體進(jìn)行減載或削坡處理。為了保證山下建筑物和施工的安全,采用松動爆破技術(shù),精心確定爆破設(shè)計參數(shù),使用非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路,嚴(yán)格控制一次起爆裝藥量,最大程度地減少對危巖的振動和母巖的破壞,并有針對性地采用了開挖防護(hù)溝、鋪墊緩沖層等多種安全防護(hù)措施,安全、高效地消除了這一地質(zhì)災(zāi)害隱患。此工程經(jīng)驗可對類似地質(zhì)災(zāi)害的治理超到一定的借鑒作用。

介紹在復(fù)雜環(huán)境下,控制爆破技術(shù)在對雙曲拱橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除中的應(yīng)用

介紹了采用控制爆破技術(shù)施工位于井底車場及主要運輸大巷的信集閉峒室,條件復(fù)雜,巖性變化大,要求安全性高。針對不同的地點采用不同的施工方法,取得了理想的爆破效果,為在礦井類似復(fù)雜條件下的爆破施工,提供可借鑒經(jīng)驗。

重慶市渝中區(qū)地下大斷面輕軌工程,其地上有眾多的高大建筑物,地下有防空洞及其設(shè)施等的影響,其施工難度較大。采用淺眼密眼、多打眼少裝藥、較大時差、空眼減震的礦山控制爆破技術(shù),爆破巖石近10萬m3,類似工程爆破巖石30余萬m3,從未出現(xiàn)過因爆破引發(fā)地上眾多建筑物開裂或倒塌事故。

山體崩塌和山體滑坡屬于非常多見的地質(zhì)災(zāi)害,地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)的地區(qū)通常還有許多遺留的安全風(fēng)險。若對此類安全風(fēng)險不能及時消除,就會威脅到山體周圍群眾的生命財產(chǎn)安全。本文舉例分析了控制爆破技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害治理中的應(yīng)用,力求為今后的相關(guān)工作提供參照。

針對重慶龍溪河大橋拆除所面臨的復(fù)雜情況,闡述了該橋的拆除采用了淺孔、深孔爆破技術(shù)以及延時起爆技術(shù),取得了較好的爆破效果,并將爆破危害控制在最小范圍,達(dá)到了爆破拆除的原訂目標(biāo)。

針對在建的新中梁山隧道按高瓦斯隧道管理后的爆破施工難題，根據(jù)該隧道工程地質(zhì)及水文條件，運用基礎(chǔ)理論分析結(jié)合現(xiàn)場驗證，確定了隧道開挖循環(huán)進(jìn)尺、炸材選擇、炮眼布置以及起爆方法等，充分保證了隧道開挖施工的安全穩(wěn)定順利進(jìn)行。實踐表明，瓦斯隧道爆破控制技術(shù)能夠保證工程施工安全，可為類似工程提供借鑒和參考。

控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實踐——本文結(jié)合工程實例，通過控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實踐，介紹了控制爆破各技術(shù)參數(shù)的選取和施工工藝的控制。

要對隧道工程的控制爆破技術(shù)進(jìn)行分析研究,加強其施工技術(shù),從而提高隧道工程的質(zhì)量,減少隧道工程資金的支出。本文將對隧道控制爆破技術(shù)進(jìn)行簡要的分析。

在隧道穿過結(jié)構(gòu)物、建筑群、大跨度或大框架結(jié)構(gòu)物,同時受到圍巖級別、場地等客觀條件限制,不具備機械開挖或無振動開挖條件時,可以通過采用合理的微震控制爆破參數(shù)、監(jiān)控量測、振動安全監(jiān)測、沉降預(yù)控等手段,選擇既符合振速要求又能滿足施工安全的微震控制爆破實施方案。以在建的北莊隧道(下穿村莊)復(fù)雜環(huán)境下采用微震控制爆破為實例編制,通過科學(xué)的驗算和監(jiān)控手段來指導(dǎo)和調(diào)整微震控制爆破參數(shù)。

松動控制爆破技術(shù)在挖孔樁施工中的應(yīng)用

本文以某高速公路為例分析深孔松動控制爆破技術(shù)在順層路塹邊坡開挖中的應(yīng)用,結(jié)合工程實際情況選擇最合適的爆破參數(shù),在充分發(fā)揮出爆破效果的同時減小對周邊的影響.