可重復使用飛行器陶瓷瓦熱防護系統(tǒng)尺寸優(yōu)化分析
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4.6
針對可重復使用飛行器陶瓷瓦熱防護系統(tǒng)再入過程中防熱和承載問題,結合有限元軟件ANSYS建立熱分析模型和結構模型,模擬再入過程中陶瓷瓦熱防護系統(tǒng)防熱和承載作用,預測內部瞬態(tài)溫度響應。然后利用熱模型和結構模型以及ANSYS軟件優(yōu)化模塊對陶瓷瓦熱防護系統(tǒng)尺寸進行優(yōu)化,并且對比考慮內部熱損耗和不考慮內部熱損耗兩種情況下的優(yōu)化結果,最后根據(jù)結果確定防熱瓦之間縫隙的尺寸。
陶瓷瓦熱防護結構瞬態(tài)熱響應非耦合計算方法
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利用緊耦合計算方法對高超聲速二維圓柱繞流問題進行了計算,驗證了計算結果的準確性。分析指出了高超聲速飛行器常用剛性或柔性陶瓷瓦類熱防護結構具有導熱系數(shù)小、畢渥數(shù)bi大于100的瞬態(tài)熱響應特性,提出了忽略氣體與固體間耦合效應,假設固體表面溫度時時與流體溫度保持一致,進而可以按第一類邊界條件求解熱防護結構內瞬態(tài)熱響應問題的非耦合計算方法。與剛性陶瓷瓦二維圓管結構緊耦合瞬態(tài)熱響應計算結果對比研究表明,該方法可以較好地給出該類熱防護結構瞬態(tài)熱響應及非穩(wěn)態(tài)溫度分布,滿足其厚度設計及氣動熱預測等實際工程需求,且計算時間僅為緊耦合方法的1/6,具有很好的工程應用價值。
陶瓷瓦施工合同-修改
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陶瓷瓦施工合同 甲方(發(fā)包方):黑龍江寶宇建筑工程有限公司 乙方(承包方):佳木斯金良建筑勞務有限公司 根據(jù)工程施工的需要,依據(jù)中華人民共和國相關法律法規(guī),經雙方協(xié) 商,甲方同意將鶴崗市采煤沉陷棚戶區(qū)改造項目錦繡家園項目的屋面陶瓷 瓦鋪裝工程交由乙方施工,為明確雙方權利、義務和經濟關系,保證工程 順利進行,特簽定本合同,供雙方共同遵守。 一、工程地點:鶴崗市興安區(qū),惠民小區(qū)公共廉租房東側 二、結算方式: 單價:主瓦鋪裝工費:29元/平方米; 脊瓦鋪裝工費:29元/延長米;(此價格包括溝瓦鋪裝工費,溝瓦 不再另行計算。) 施工面積暫定為5500平方米,此面積只做暫估合同價值所用,此價格 包含人工費和稅金??⒐そY算按圖示量結合現(xiàn)場施工面積進行結算。 三、施工工期要求:以甲方通知的進出場時間為準。 四、工程驗收及付款方式:乙方每鋪設完成一棟樓,甲方驗收一棟, 驗收合格后以支票或電
德國發(fā)明碳纖耐熱陶瓷瓦
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德國航空航天中心(dlr)新發(fā)明了1種碳纖維耐熱陶瓷瓦,有望解決目前美國航天飛機耐熱陶瓷瓦脫落的難題。
陶瓷瓦復合屋面的研制及應用
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陶瓷瓦復合屋面的研制及應用中國新型建筑材料公司牛光全陶瓷復合瓦是醴陵市金光化工總廠于1992年研制成功的,集屋面防水、隔熱、保溫、上人等功能于一體的科技新產品,經過三年多的開發(fā)、生產、試用和推廣,獲得用戶一致好評,得到國家建材局和建設部有關專家的充分...
用于復合裝甲防護系統(tǒng)的陶瓷??
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圣戈班陶瓷公司可提供滿足復合裝甲系統(tǒng)性能要求的陶瓷材料?;?0多年在復合裝甲系統(tǒng)的經驗,該公司可提供最終產品、半成品、機加毛坯、壓制近凈形毛坯、大體積壓制凈形部件和復雜機加部件產品。
用于復合裝甲防護系統(tǒng)的陶瓷
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圣戈班陶瓷公司可提供滿足復合裝甲系統(tǒng)性能要求的陶瓷材料?;?0多年在復合裝甲系統(tǒng)的經驗,該公司可提供最終產品、半成品、機加毛坯、壓制近凈形毛坯、大體積壓制凈形部件和復雜機加部
新型陶瓷瓦“欺騙”聲吶
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4.4
偵測水下的潛艇用聲吶,而潛艇應對的主要手段是設法減小敵方聲吶的回波信號。為使這種回波信號更難識別,俄羅斯專家正研制一種可把潛艇外殼全部包裹起來的壓電陶瓷瓦,對敵方聲吶“隱真示假”。據(jù)俄新社報道,這一研究項目代號為“海盜船”,參與研發(fā)的單位是位于圣彼得堡的克雷洛夫國家科學中心和海洋儀器公司。
LNG大型低溫儲罐熱防護系統(tǒng)分析
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4.7
lng低溫儲罐是液化天然氣儲運中的重要設施。本文主要介紹了lng低溫儲罐熱防護系統(tǒng)的結構形式及特點,9%ni鋼材料特性,以福建lng儲罐設計為例,對熱防護系統(tǒng)進行了強度校核分析,以確保設計的安全性。
德國發(fā)明碳纖維增強耐熱陶瓷瓦
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德國航空航天中心(dlr)新發(fā)明了一種碳纖維耐熱陶瓷瓦.有望解決目前美國航天飛機耐熱陶瓷瓦脫落的難題。
陶瓷瓦施工方案
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******陶瓷有限公司 * 瓦 施 工 方 案 二〇一一年十月 陶瓷平瓦施工方案 一、陶瓷平瓦各項技術參數(shù) 最小搭接長度及寬度 40mm 最大搭接長度 70mm 最小傾斜度 搭接40mm30° 搭接70mm20° 瓦的最大間距 360mm 瓦的最小間距 330mm 瓦尺寸 300x400mm 覆蓋寬度 260mm 每塊重量 3.0kg 最大覆蓋面積 搭接橫向40mm搭接縱向40mm10.68塊/平方米 搭接橫向70mm搭接縱向50mm12.12塊/平方米 搭接重量 搭接40mm32.04千克/平方米 搭接70mm36.30千克/平方米 瓦釘尺寸/種類 70x4mm平頭不銹鋼銷釘或射釘 50x4mm平頭不銹鋼銷釘或射釘 包裝及重量 30千克/箱/10片所有石紋瓦應垂直放置。 二、陶瓷瓦的安裝流程
德發(fā)明碳纖維增強陶瓷瓦
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據(jù)德國《世界報》消息,德國航空航天中心(dlr)新發(fā)明了一種碳纖維耐熱陶瓷瓦,有望解決目前美國航天飛機耐熱陶瓷瓦脫落的難題。
屋面裝飾材料的新寵兒——干壓陶瓷瓦
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4.5
1干壓陶瓷瓦的研發(fā)背景隨著國內居民生活水平的不斷提高,人們追求親近自然、環(huán)保的居住環(huán)境,對住房風格要求多樣化、個性化和人性化,對各類新穎建筑材料的要求愈來愈高。干壓陶瓷瓦(市場上習慣叫法)作為一種健康環(huán)保的新穎屋面裝飾瓦,已得到了市場追捧和認可,其具有花色品種上多樣化、自然化和搭配的自由化的特點,可以滿足人們對產品種類和質量的要求。
節(jié)能減排的新舉措--陶瓷瓦混合制粉
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隨著我國現(xiàn)代化建設步伐的進一步加快,人民生活水平及居住條件的日益提高,工業(yè)開發(fā)區(qū)建設、城市平改坡工程、安居工程、學校、辦公樓、農居點集中開發(fā)、高檔公寓、小區(qū)別墅等工業(yè)建筑及民用住宅建設規(guī)模的擴展,用戶對屋面材料的要求越來越高,市場需求的增加和部分低檔產品的淘汰,給我們帶來了較好的市場機遇。高檔彩釉干壓陶瓷瓦作為新一代屋面材料,由于其優(yōu)異的性能價格比正越來越受到市場的認可和青睞。于是全國各地相繼上馬了上百條干壓成形陶瓷瓦生產線,而且工藝幾乎全部采用球磨機、噴霧塔濕法制粉,消耗了大量的煤、電、水等資源,在國家日益嚴格的節(jié)能減排及環(huán)保政策下,被外界認定為“高能耗、高污染、高消耗”的陶瓷產業(yè)不得不面臨產業(yè)的轉型升級。于是十二五期間國內陶瓷業(yè)界提出的二大熱點之一--干法制粉工藝的話題又被當今解決節(jié)能減排的唯一新舉措提上了重要議事日程。
干壓彩釉陶瓷瓦生產工藝及工程應用
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4.8
通過瓦坯成型方法改進、施釉方法調整、輥道窯預熱緩冷工況改造等措施,可實現(xiàn)瓦的干壓一次成型快燒出產品。干壓彩釉陶瓷瓦生產中瓦料的含水率須在10%以下,該瓦可于1200℃下一次燒成、具有獨特的雙重防水結構,且適用面廣,不僅在國內多個省份的建筑上獲得應用,且有產品出口東亞及非洲等地。
杭州合大光伏陶瓷瓦通過TUV、CQC認證
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近日,由歐州知名認證檢驗機構tuv北德派遣檢查組,對杭州合大光伏陶瓷瓦通過tuv、cqc認證公司的tuv產品認證進行了現(xiàn)場監(jiān)督檢查,對申報的光伏陶瓷瓦單、多晶系列的8個產品單元進行了生產特點、生產周期、制造水平、技術質量現(xiàn)狀進行了嚴格的監(jiān)督檢查,并檢查了企業(yè)的產品是否持續(xù)滿足客戶要求和技術規(guī)范要求。檢查期間,檢查組抽取認證產品或零部件進行檢驗,以驗證其與認證標準的符合性、一致性。檢查結果表明,被檢的8個產品單元全部符合tuv認證要求,順利通過檢查。
飛行器的空調——熱控制系統(tǒng)
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你知道嗎?不管是人造衛(wèi)星還是其他人造空間飛行器在空中飛行時,它們的溫度控制是不容忽視的問題,世界上有不少飛行器就是由于溫度控制不好而出現(xiàn)故障的。大家知道,太陽是一個大熱源,我們都有這樣的體會,在地球上,夏季當氣溫達到35~40℃時,人們就感到很不舒服,遍體生津,大汗淋淋,甚至感到憋氣,如果溫度再高,就會出問題,起碼出現(xiàn)中暑。如果你把汽車停在太陽光下,過一會兒,你再進入車廂時是不是感到很熱?這都是太陽的貢獻。
陶瓷彩瓦尺寸規(guī)格
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4.6
本文將詳細介紹陶瓷彩瓦在建設工程領域中的尺寸規(guī)格,包括常見的尺寸規(guī)格以及其應用范圍。通過了解這些信息,可以更好地選擇適合的陶瓷彩瓦尺寸,以滿足建設工程的需求。
陶瓷彩瓦尺寸詳細介紹
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本文將詳細介紹陶瓷彩瓦的尺寸問題。在建設工程領域,選擇合適的陶瓷彩瓦尺寸非常重要,它直接關系到屋面的美觀、防水性能以及施工難度等方面。通過解答以下問題,我們將全面了解陶瓷彩瓦尺寸的相關知識。
隱身飛行器雷達吸波涂料基料老化機理分析及防護
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4.3
論述了隱身航空飛行器所用雷達吸波涂料(ram)基體材料在自然氣象條件(日光、氧氣、溫度、降水、鹽霧等)下常見老化現(xiàn)象的產生機理,并介紹了相應的老化防護措施。
第8章飛行器多學科設計優(yōu)化技術
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第8章飛機總體多學科設計優(yōu)化技術 §8.1背景介紹 飛機總體設計涉及氣動、推進系統(tǒng)、飛行動力學、結構、重量重心、隱身、費用分析等 多個學科。為了縮短飛機總體設計周期,并能獲得更優(yōu)方案,人們在上世紀60年代中期就 開始將計算機技術和優(yōu)化方法應用于飛機總體設計。由此形成了飛機總體參數(shù)優(yōu)化這一研究 方向。在隨后的20多年中,這一研究方向倍受關注,發(fā)表了大量的論文,開發(fā)了許多飛機 總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)。但與此同時,人們也開始逐漸認識到這些飛機總體參數(shù)優(yōu)化程序的 局限性。這些程序中的幾何、氣動、重量、性能、推進系統(tǒng)等計算模型大多采用了統(tǒng)計數(shù)據(jù)、 工程估算或經驗公式,計算精度低,導致優(yōu)化出來的方案可信度較低。而且,這些程序也很 難應用于新概念飛機或采用了新技術的飛機。因為對于新型飛機,這些工程估算或經驗公式 未必適用。還有,在飛機總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)中,各學科分析模
仿生微撲翼飛行器的翅翼設計與優(yōu)化
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仿生微撲翼飛行器的翅翼設計與優(yōu)化
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職位:消防戰(zhàn)斗員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林