冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面技術(shù)及應(yīng)用

高性能冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指南 1高性能冷補(bǔ)瀝青混合料 1.1概述 在道路養(yǎng)護(hù)工程中，坑槽修補(bǔ)是一項重要的工作內(nèi)容。路面坑槽修補(bǔ)可分為 熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法兩種類型。相對于傳統(tǒng)的熱態(tài)、高溫修補(bǔ)的熱補(bǔ)方法而言，采用 常溫或低溫冷態(tài)材料進(jìn)行修補(bǔ)的方法即為冷補(bǔ)，其所用的修補(bǔ)材料即冷補(bǔ)瀝青混 合料，簡稱冷補(bǔ)料，英文為“coldpatchasphaltmixture” 冷補(bǔ)瀝青混合料應(yīng)具備良好的施工和易性、長期儲存性，水穩(wěn)定性和成型強(qiáng) 度等基本性能。具體如下： ●在低溫下，仍有良好的施工和易性； ●成品料能儲存，性能保持長期穩(wěn)定； ●可在潮濕和多“塵”的坑槽中直接填料修補(bǔ)，具有較強(qiáng)的抗水能力； ●僅需初步壓實，即能承受車輛持續(xù)作用和具有抗車轍的能力。 交通部公路科學(xué)研究院對冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)進(jìn)行了多年的技術(shù)研發(fā)和實 踐探索，成功開發(fā)出一種高性能冷補(bǔ)瀝青混合料（

冷補(bǔ)瀝青混合料的生產(chǎn)工藝及注意點 摘要：隨著城市發(fā)展對道路完好率的要求越來越高，許多地區(qū)在冬季 也需對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。一種不受季節(jié)、氣溫限制的冷補(bǔ)瀝青 混合料應(yīng)運而生，它克服了熱拌瀝青混合料在使用中需達(dá)到規(guī)定溫度 的諸多限制，隨用隨鋪，剩余可儲存，常溫下即可使用，甚至在雨雪 天氣下同樣可保證施工質(zhì)量。為進(jìn)一步推廣該項技術(shù)的應(yīng)用，就以徐 州市市政工程養(yǎng)護(hù)管理處瀝青拌合廠的生產(chǎn)實例介紹冷補(bǔ)瀝青混合 料的生產(chǎn)工藝及在生產(chǎn)過程中應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:冷補(bǔ)瀝青混合料改性瀝青生產(chǎn)工藝注意點 多年來在城市道路的養(yǎng)護(hù)、挖掘修復(fù)中均采用熱拌瀝青混合料，隨著我國經(jīng) 濟(jì)的高速發(fā)展路面養(yǎng)護(hù)工程量越來越大，對養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求也越來越高，熱拌瀝 青混合料受天氣、環(huán)境等影響較大，在施工中混合料難以保溫。而冷補(bǔ)瀝青混合 料是國內(nèi)新興一種路面、坑槽修補(bǔ)材料，不受天氣條件限制，隨用隨

山西科技shanxiscienceandtechnology2009年第6期11月20日出版 ●應(yīng)用技術(shù) 冷補(bǔ)瀝青混合料的配比設(shè)計 張明強(qiáng) (甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州，730000) 摘要：與熱拌瀝青混合料相比，冷補(bǔ)瀝青混合料由于不受天氣條件限制，能隨用隨補(bǔ)，成為目 前公路瀝青路面坑槽修補(bǔ)的一種新形式。針對冷補(bǔ)瀝青混合料的配比問題，選擇了冷補(bǔ) 瀝青混合料的原材料，研究了冷補(bǔ)瀝青添加荊的配方，對冷補(bǔ)瀝青混合科初始強(qiáng)度和成 型強(qiáng)度進(jìn)行了試驗。試驗結(jié)果表明，所配制的冷補(bǔ)瀝青混合料有較好的性能。 關(guān)鍵詞：冷補(bǔ)瀝青混合料；配比；強(qiáng)度試驗 中圖分類號：u416．02文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 瀝青路面在長期的使用過程中，由于自然因素和車輛的作用， 會逐漸損壞而出現(xiàn)松散、坑洞、剝落等病害。這些病害不僅會加速 路面的破壞，而且降低路面的使用性能，

快速冷補(bǔ)瀝青混合料的研究

介紹了原材料性能和冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計,確定了最佳瀝青用量,通過儲存性、粘聚性和水穩(wěn)定性、強(qiáng)度等一系列室內(nèi)性能試驗對冷補(bǔ)瀝青混合料的各項使用性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：儲存一定時期的冷補(bǔ)料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力。

冷補(bǔ)瀝青混合料的研究綜述 1.研究意義 公路，在現(xiàn)代交通運輸業(yè)中，發(fā)揮著不可或缺的作用，是聯(lián)系各個地區(qū)的重要紐 帶。而采用瀝青混合料鋪設(shè)的路面，其平整性良好，行駛平穩(wěn)，噪音低，是目前 公路建設(shè)中的重要材料，目前仍未找到其他性能更好的材料可以替代瀝青混合料 用于公路路面鋪設(shè)。但是，由于瀝青老化、溫度應(yīng)力以及長期荷載作用等原因， 瀝青混合料路面總是難以避免松散、開裂、破壞、坑洼與坑槽等問題，不僅影響 著道路的正常使用，更嚴(yán)重危害著交通安全。因此，瀝青混合料路面養(yǎng)護(hù)成為當(dāng) 前公路建設(shè)工作中的一大課題。 目前，瀝青混合料路面的修補(bǔ)方式主要采用熱拌瀝青混合料。然而，熱拌瀝青混 合料具有以下幾個缺點： ○1其生產(chǎn)與加工工藝要求較高，通常需要在瀝青拌合場事先拌制完成，不利于破 損路段的修補(bǔ)； ○2拌制完成后，應(yīng)用運料車運往施工現(xiàn)場。運輸期間，混合物要防雨、防污染， 還應(yīng)保證混合料溫度，避免出

冷補(bǔ)瀝青混合料的配比設(shè)計

介紹了原材料性能和冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計,確定了最佳瀝青用量,通過儲存性、粘聚性和水穩(wěn)定性、強(qiáng)度等一系列室內(nèi)性能試驗對冷補(bǔ)瀝青混合料的各項使用性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:儲存一定時期的冷補(bǔ)料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力.

冷拌瀝青混合料在道路養(yǎng)護(hù)坑槽修補(bǔ)中的應(yīng)用 摘要：冷拌瀝青混合料是城市道路冬季養(yǎng)護(hù)的一種常溫路面坑槽修補(bǔ)材料。本文 著重介紹了冷拌瀝青混合料技術(shù)特性，并從冷拌瀝青混合料的產(chǎn)生及特點，及與普通熱 拌瀝青混合料的對比分析，得出了冬季道路維修使用冷拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的必要 性，最后介紹了冷拌瀝青混合料的生產(chǎn)流程及坑槽修補(bǔ)技術(shù)。 關(guān)鍵詞：冷拌、瀝青混合料、道路養(yǎng)護(hù)、坑槽修補(bǔ) 一、前言 道路坑槽的出現(xiàn)往往是突發(fā)性的，并有不斷擴(kuò)大的趨勢，為了保證道路交通的正常 安全通行，修補(bǔ)坑槽是城市道路日常維修養(yǎng)護(hù)必不可少的。瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)， 按照原材料可以分為熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料兩種類型。前者采用熱拌法，此 方法最大的弊端就是受施氣溫影限制，尤其在北方地區(qū)，冬季氣溫低于5℃，按照規(guī)范， 不允許施工，在此期間如遇突發(fā)市政道路管道搶修挖掘或路面出現(xiàn)較深坑槽則無法進(jìn)行 修復(fù)，而后者則采用常溫瀝

冷補(bǔ)瀝青混合料性能及集料配比概述 冷補(bǔ)瀝青混合料又叫冷補(bǔ)料，瀝青冷補(bǔ)料，這種道路養(yǎng)護(hù)材料廣 泛應(yīng)用于各級高速公路，國、省、縣、鄉(xiāng)道等道路路面坑槽修補(bǔ)，接 下來就讓我們一起了解一下冷補(bǔ)瀝青混合料性能及集料配比。 冷補(bǔ)瀝青混合料集料，冷補(bǔ)瀝青混合料集料用礦料必須滿足熱拌 瀝青混合料用礦料技術(shù)指標(biāo)，以保證冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用效果?？?剝落劑，因為柴油在一定程度上削弱了瀝青和集料之間的粘結(jié)力，降 低了冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性；其次，剛鋪筑的冷補(bǔ)瀝青混 合料空隙率比較大，雨水極易下滲，在行車荷載產(chǎn)生的動水壓力作用 之下，容易出現(xiàn)水損壞。消石灰作為一種廣泛應(yīng)用的抗剝落材料，施 工方便。因此，在制備冷補(bǔ)瀝青混合料時，有必要摻加消石灰，從冷 補(bǔ)瀝青混合料整體性能考慮，一般消石灰用量為2.0%。 冷補(bǔ)瀝青混合料集料配合比設(shè)計：礦質(zhì)混合料級配設(shè)計，為了保 證冷補(bǔ)瀝青混合料良好的施工

公路養(yǎng)護(hù)工作中冷補(bǔ)瀝青混合料的技術(shù)應(yīng)用

淺析冷拌冷鋪瀝青混合料在路面修補(bǔ)中的應(yīng)用研究 摘要:本文根據(jù)冷拌冷鋪瀝青混合料的技術(shù)特點，分析了冷拌冷 鋪混合料的瀝青材料分類、組分分析及技術(shù)性能。在應(yīng)用研究中對 生產(chǎn)和使用方法以及應(yīng)用前景進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞:冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)性能施工方法經(jīng)濟(jì)效益 一.問題的提出 路面是高等級公路的重要組成部分，路面相對于路基而言雖然 只是薄薄的一層，但其工程造價卻占到了公路工程總造價的30%左 右。路面是道路直接與行車荷載接觸的“界面”，其工程質(zhì)量具有 重要的意義。具不完全統(tǒng)計,在已建成的高速公路中，約有75%采用 了瀝青混凝土路面。 然而，因瀝青面層老化、基層反射裂縫、雨雪侵蝕和上下面層(或 面層與基層)結(jié)合不好等一系列原因，在行車荷載的作用下，行車 道經(jīng)常出現(xiàn)一些松散、坑槽等病害。北方地區(qū)每年5月至9月間， 因氣溫較高，對于松散及坑槽等病害，養(yǎng)護(hù)單位可以隨時采用熱拌

舊路面瀝青混合料再生技術(shù) 【摘要】近年來我國每年都產(chǎn)生大量瀝青廢料，廢舊瀝青的利用是我國 道路建設(shè)中節(jié)約資源，減少成本所面臨的最主要問題之一。本文介紹了舊路面瀝 青混合再生技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，以及該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)難點，并且闡述了舊路 面瀝青混合料技術(shù)的主要方法，最后闡明了我國利用該技術(shù)的可行性。 【關(guān)鍵詞】舊路面瀝青混合材料；技術(shù)特點；可行性 1、舊路面瀝青混合再生技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖，回收，破碎，篩分后， 與再生劑，新瀝青材料，新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿足一定 的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。瀝青路面經(jīng)過一定年限的使用，受 交變應(yīng)力、循環(huán)應(yīng)力以及瀝青老化和冰凍、高溫的交替作用，會出現(xiàn)斷裂，破損， 粉碎等一系列狀況。而這些破損的路面會產(chǎn)生大量廢舊瀝青混合物，這些混合物 如果能得到良好的利用，會大大降

介紹了瀝青冷補(bǔ)材料的性能和類型、添加劑的選用、生產(chǎn)工藝流程及冷拌料的儲備等,對使用情況進(jìn)行了分析,指出了目前存在的問題及需要注意的事項。

SMA瀝青混合料路面

7熱拌瀝青混合料路面 7.1一般規(guī)定 7.1.1熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路和一級公路瀝青面層 的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡 層及整平層。其他等級公路的瀝青面層上面層宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。 7.1.2熱拌瀝青混合料的種類應(yīng)按表7.1.2選用，其規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，集料最大粒徑不 宜超過31.5mm。當(dāng)采用圓孔篩作為過渡時，集料最大粒徑不宜超過40mm。 熱拌瀝青混合料種類表7.1.2 混合料 類別 方孔篩系列對應(yīng)的圓孔篩系列 瀝青瀝青最大集料 混凝土碎石粒1徑(mm) 瀝青瀝青最大集料 混凝土碎石粒徑(mm) 特粗式—am-4037.5—ls-5050 粗粒式 ac-30am-3031.5lh-40ls-4040 或lh3

溫 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 技 術(shù) 規(guī) 程 上 海 市 建 筑 建 材 業(yè) 市 場 管 理 總 站 上海市建筑建材業(yè)市場管理總站 暋 暋 上海市工程建設(shè)規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術(shù) 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 j11851-2011 2011暋 上海 上海市工程建設(shè)規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術(shù) 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 主編單位:上海市公路管理處 上海市市政工程管理處 批準(zhǔn)部門:上

通過對溫拌瀝青混合料從攪拌、運輸、試驗路段施工、路面質(zhì)量檢測及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點,得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價值及社會經(jīng)濟(jì)效益。

與熱拌瀝青混合料相比,冷施工瀝青混合料具有工程造價低、施工速度快等特點,同時不容易受到施工溫度的影響,因此在高速公路路面修補(bǔ)工程中應(yīng)用越來越廣泛。結(jié)合具體的高速公路施工實例,探討冷施工瀝青混合料的具體在公路路面修補(bǔ)中的應(yīng)用。

·1· 第七章瀝青混合料的組成設(shè)計 瀝青混合料從顆粒均勻預(yù)涂瀝青的瀝青涂層碎石(coatedstone)到瀝青瑪碲 脂(masticasphalt)其成分變化無窮。然而，瀝青混合料大體上可以分為瀝青混 凝土(asphalt)和瀝青碎石(macadam)兩大類。 瀝青混凝土與碎石的主要區(qū)別如下： 瀝青混凝土的集料級配一般由顆粒大致均勻的粗集料加上大量的細(xì)集料和很 少量的中等大小的集料組成。 瀝青混凝土的強(qiáng)度與砂／填料／瀝青成份的勁度即瀝青砂漿有關(guān)；為了砂漿 要有足夠的勁度，制造瀝青混凝土?xí)r要用比較硬的瀝青和含量高的填料；至 于瀝青碎石的強(qiáng)度，主要是依靠摩擦和集料顆粒間的機(jī)械互鎖力，因此可以 用較軟等級的瀝青。 由于瀝青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面積要用瀝青裹 覆，因而瀝青用量較高；而瀝青碎石含細(xì)小的集料少，因此用以裹覆集料的 瀝青少量也夠了；瀝青碎石內(nèi)的

為研究環(huán)氧瀝青混合料在我國工程中的適用性,對環(huán)氧瀝青的相關(guān)技術(shù)性質(zhì)以及研究背景進(jìn)行介紹,之后結(jié)合工程實踐,確定施工原材料,探討環(huán)氧瀝青路面施工工藝,并針對性地提出相應(yīng)施工質(zhì)量控制措施,最后為驗證環(huán)氧瀝青混合料應(yīng)用效果,對施工完成后瀝青路面平整度、抗滑擺值和滲水系數(shù)進(jìn)行檢測,結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青試驗段路面在施工完成后,其平整性、抗滑性能以及防滲性能均良好,環(huán)氧瀝青混合料在實踐中取得良好的應(yīng)用效果。

本文對抗油污劑的作用原理進(jìn)行了分析,并采用玄武巖和sbs(i-c)改性瀝青,選用典型級配,并摻加抗油污劑,將ac-16混合料馬歇爾試件浸泡在柴油中,定期記錄試件外觀變化,最后進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗。通過對比分析,表明抗油污劑對瀝青混合料抵抗溶劑破壞的性能有明顯的改善效果。