兩岔口隧道新奧法施工過(guò)程模擬原理及Ⅲ級(jí)圍巖施工方法

作業(yè)文件中港第四航務(wù)工程局 隧道新奧法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 開(kāi)始實(shí) 施日期 2004年 5月1日 版本號(hào)：1 編號(hào)：qi7-25 第1頁(yè)共20頁(yè) 修改記錄 修改號(hào)生效日期修改頁(yè)次修改理由 修改號(hào)編寫(xiě)審核會(huì)簽批準(zhǔn)批準(zhǔn)日期 林梓云 李慶唐 李加才邵慧敏傅立容2004.4.8 隧道新奧法施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 第2頁(yè)共20頁(yè) 1、概述 為了確保隧道新奧法施工的質(zhì)量并符合環(huán)保及職業(yè)健康安全等要求，編制本作業(yè) 指導(dǎo)書(shū)。 2、適用范圍 適用于本局承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3、參照文件 2.1四航局《管理手冊(cè)》 2.2四航局《程序文件》 2.3《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtj042-94) 2.4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98) 2.5.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj026-90)。 2.6《

通過(guò)婁山關(guān)隧道新奧法施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),掌握圍巖的動(dòng)態(tài)變形特征與穩(wěn)定性狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情和采取相關(guān)處治工程措施,確保了施工安全和質(zhì)量。

土質(zhì)隧道新奧法施工

新奧法是目前廣為采用的隧道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)施工技術(shù)。以石龍山隧道施工監(jiān)測(cè)為例,詳細(xì)說(shuō)明了該技術(shù)在隧道施工中對(duì)圍巖位移及受力變化的監(jiān)控實(shí)施程序,并根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。實(shí)施結(jié)果表明,此方法能有效控制圍巖的穩(wěn)定性,節(jié)省支護(hù)費(fèi)用,確保施工安全。

地下工程的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是在施工過(guò)程中要對(duì)圍巖體的變化情況進(jìn)行監(jiān)控量測(cè),獲得的量測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理與必要計(jì)算和判斷后,用以對(duì)洞室周?chē)鷰r土體的變形進(jìn)行預(yù)測(cè),以期預(yù)見(jiàn)事故和險(xiǎn)情,防患未然;同時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改,為后續(xù)工程的安全施工提供指導(dǎo)。本文以十堰至漫川關(guān)高速公路界牌關(guān)隧道工程為背景,利用圍巖位移監(jiān)測(cè)技術(shù),及時(shí)獲得施工過(guò)程中圍巖的變化信息并加以處理,為隧道信息化設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。

圍巖量測(cè)是新奧法施工的一個(gè)重要組成部分,是新奧法施工三大支柱之一,是形成新奧法施工一體化的橋梁和紐帶。本文以某隧道施工為例,對(duì)圍巖量測(cè)技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用做一簡(jiǎn)要討論。

隧道新奧法施工中圍巖量測(cè)技術(shù)的應(yīng)用——圍巖量測(cè)是新奧法施工的一個(gè)重要組成部分，是新奧法施工三大支柱之一，是形成新奧法施工一體化的橋梁和紐帶。本文以某隧道施工為例，對(duì)圍巖量測(cè)技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用做一簡(jiǎn)要討論。

圍巖量測(cè)是新奧法施工的一個(gè)重要組成部分,是新奧法施工三大支柱之一,是形成新奧法設(shè)計(jì)施工一體化的橋梁和紐帶。本文以大峪隧道為例,對(duì)圍巖量測(cè)技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用做一簡(jiǎn)要介紹。

監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的核心,是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性,檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理及安全的重要手段。本文根據(jù)重慶市云陽(yáng)至萬(wàn)州高速公路觀(guān)音廟隧道新奧法施工情況,通過(guò)對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析,對(duì)圍巖變形特性進(jìn)行總結(jié),同時(shí)并對(duì)影響圍巖穩(wěn)定性的主要因素進(jìn)行了研究分析,得出切實(shí)可行的數(shù)據(jù)和結(jié)論來(lái)指導(dǎo)施工,如不同圍巖類(lèi)別二次襯砌的施作時(shí)間等。希望通過(guò)對(duì)觀(guān)音廟隧道洞身段圍巖的總結(jié)分析,得出相關(guān)問(wèn)題的結(jié)論和建議,對(duì)今后的工程實(shí)踐具有一定的參考價(jià)值。

隧道工程作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)體系,隧道一經(jīng)在地層中開(kāi)挖,地層中的原狀力學(xué)便會(huì)被打破并進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)力的釋放與調(diào)整必將導(dǎo)致圍巖的變形,而這個(gè)變形在時(shí)間與空間上都有著相對(duì)獨(dú)立的特性。隧道的這種變形正好體現(xiàn)了隧道圍巖及隧道支護(hù)的工作狀態(tài),新奧法隧道正是通過(guò)圍巖及支護(hù)的變形觀(guān)測(cè)來(lái)掌控結(jié)構(gòu)本身的工作狀態(tài),以達(dá)到安全施工的目的。本文通過(guò)分析圍巖變形的特點(diǎn),結(jié)合某隧道量測(cè)剖面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分別對(duì)圍巖變形的空間效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)進(jìn)行了分析,探討了空間效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)相分離時(shí)隧道圍巖及支護(hù)的變形特性,并就現(xiàn)場(chǎng)的變形情況進(jìn)行了單獨(dú)的分析。分析結(jié)果表明隧道圍巖及支護(hù)的協(xié)同變形有單獨(dú)的時(shí)間和空間效應(yīng),其變化有相應(yīng)的規(guī)律,分析結(jié)果有利于施工監(jiān)控量測(cè)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和判斷,并有助于現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性與科學(xué)性。

簡(jiǎn)要介紹了隧道新奧法施工量測(cè)技術(shù),從洞內(nèi)觀(guān)察、水平收斂量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)等方面,對(duì)其監(jiān)控量測(cè)的技術(shù)措施作了闡述,指出該方法對(duì)確保施工安全、指導(dǎo)施工程序、方便施工管理具有重要作用

圍巖量測(cè)是新奧法施工的一個(gè)重要組成部分,是新奧法施工三大支柱之一,是形成新奧法設(shè)計(jì)施工一體化的橋梁和紐帶。本文以大峪隧道為例,對(duì)圍巖量測(cè)技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用做一簡(jiǎn)要介紹。

新奧法是隧道施工中越來(lái)越經(jīng)常采用的一種施工方法，本文通過(guò)對(duì)導(dǎo)坑開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、二次襯砌等各個(gè)環(huán)節(jié)的描述，詳細(xì)介紹了隧道新奧法施工的原理和方法，并對(duì)隧道的質(zhì)量控制和監(jiān)控量測(cè)作了詳述。

作為國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,公路對(duì)于我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用。我國(guó)高等級(jí)公路已經(jīng)逐漸向西北和西南地區(qū)延伸,公路隧道的建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。在這個(gè)過(guò)程中對(duì)公路隧道的施工技術(shù)要求也越來(lái)越高。新奧法是一種先進(jìn)的現(xiàn)代隧道施工技術(shù),已經(jīng)在我國(guó)公路隧道施工中得到了普遍的應(yīng)用,并取得了較好的應(yīng)用效果。本文對(duì)新奧法施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,并對(duì)公路隧道施工中對(duì)新奧法施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析。

********************工程監(jiān)理細(xì)則 目錄 第一章編制說(shuō)明 第二章隧道工程測(cè)量 第一節(jié)

1 應(yīng)急處置 1應(yīng)急預(yù)案體系 圖1應(yīng)急預(yù)案體系圖 hse 事 故 綜 合 應(yīng) 急 預(yù) 隧道施工坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工人員傷亡應(yīng)急救援預(yù)案 施工臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工火宅專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工涌水突泥專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工中毒窒息專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工放炮事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工冒頂片幫專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工巖爆事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 隧道施工爆炸事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援 坍塌事故處置措施 觸電事故處置措施 火宅事故處置措施 涌水突泥事故應(yīng)急處置措施 高處墜落事故處置措施 中毒窒息事故處置措施 放炮事故處置措施 機(jī)械傷害事故處置措施 冒頂片幫事故處置措施 巖爆事故處置措施 爆炸事故處置措施 2 2應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu) 圖2應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)圖 2.1成立應(yīng)急工作小組 組長(zhǎng)：××× 副組長(zhǎng)：××× 成員：××× 組長(zhǎng)：根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行決策和指揮，當(dāng)應(yīng)急情況發(fā)生時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)

大寨嶺土質(zhì)長(zhǎng)隧道新奧法施工

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促使人類(lèi)生活水平很快提高，汽車(chē)開(kāi)始普及使人們對(duì)公路的需求量越來(lái)越大，從而對(duì)公路建設(shè)的發(fā)展，尤其是高等級(jí)公路有了更多的需求。隨著高等級(jí)公路需求的增大，高速公路隧道建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也日益增多。在我國(guó)，

對(duì)隧道新奧法施工方法、新奧法施工過(guò)程中隧道監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容和方法進(jìn)行了介紹,論述了監(jiān)控量測(cè)在隧道新奧法施工中的作用,并闡述了在隧道新奧法施工工程中監(jiān)控量測(cè)達(dá)到的效果。

將風(fēng)險(xiǎn)分析與施工量測(cè)體系相結(jié)合,對(duì)致險(xiǎn)因子進(jìn)行識(shí)別,確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;通過(guò)層次分析法(ahp)確定各個(gè)量測(cè)項(xiàng)目的權(quán)重,進(jìn)而引入模糊數(shù)學(xué)理論,建立合理的隸屬度函數(shù),對(duì)具體的量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊綜合評(píng)判;結(jié)合權(quán)重分析和賦分體系得到綜合風(fēng)險(xiǎn)指數(shù),從而建立山嶺隧道新奧法nhtm施工過(guò)程動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型.該模型可以將量測(cè)數(shù)據(jù)量化為單一的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù),并隨著隧道開(kāi)挖和量測(cè)的進(jìn)行對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估.該動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系在保阜高速隧道工程中得到了應(yīng)用,應(yīng)用結(jié)果表明該方法具有合理性和實(shí)用性.

新奧法施工是隧道工程的先進(jìn)施工技術(shù)。簡(jiǎn)要介紹新奧法的發(fā)展過(guò)程和基本原理,從錨噴支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)、光面爆破和科學(xué)組織四個(gè)方面對(duì)新奧法施工要點(diǎn)進(jìn)行探討。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通基建設(shè)施建設(shè)的步伐也在不斷加快.尤其是隸屬于我國(guó)大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)的高鐵建設(shè),其隧道建設(shè)工程更是被推向了全新的高度.山嶺隧道工程施工建設(shè)與日俱增.確保山嶺隧道的圍巖穩(wěn)定是整個(gè)工程建設(shè)施工的重點(diǎn)和基本條件,而怎樣保證山嶺隧道的圍巖穩(wěn)定更是考驗(yàn)施工工程技術(shù)的核心問(wèn)題也是最基本的問(wèn)題.本文解釋了新奧法施工技術(shù)在隧道中的影響,為我國(guó)隧道工程建設(shè)提供一定參考價(jià)值.