零方程紊流模型在空調(diào)車廂設(shè)計中的運用

分析了軌道交通車輛車廂內(nèi)空氣濕度及溫度變化時對pmv值的影響。還給出了pmv-ppd的計算結(jié)果,結(jié)果表示當車廂空氣溫度范圍是16~20℃時,濕度的降低,使熱舒適性差;21~25℃時對熱舒適性影響不大,冬季一般控制在18℃左右,在不能提高車廂內(nèi)溫度的前提下,建議增加空氣加濕設(shè)備以提高車廂內(nèi)的熱舒適性。

采用計算機和通信技術(shù)對發(fā)電機組及空調(diào)車廂進行實時檢測,為空調(diào)列車安全運行提供可靠保證,同時大大降低車輛乘務人員的勞動強度,提高工作效率。在這方面取得了有價值的經(jīng)驗。并對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及硬件、軟件設(shè)計給出了較詳細的敘述。

以鐵路空調(diào)客車為研究對象,采用pid控制和模糊控制兩種方案對車廂內(nèi)溫度進行控制。利用simulink工具箱建立控制系統(tǒng)的仿真模型,并從過渡特性、抗干擾性能等方面進行仿真研究。仿真結(jié)果表明,pid控制能消除穩(wěn)態(tài)誤差,但超調(diào)大,過渡時間長,在工況變化較小的情況下,能滿足一定的控溫要求;對于對象延遲、工況不穩(wěn)定的場合,模糊控制綜合控制效果比pid要好。此仿真方法克服了傳統(tǒng)編程方法繁雜、難度高、周期長的缺點,使車廂內(nèi)溫度控制的動態(tài)仿真變得直觀、迅捷。

運用k-ε紊流模型對空調(diào)硬座車內(nèi)三維流場和溫度場進行了數(shù)值模擬。將人體散熱和太陽輻射作為能量方程的附加源項,采用有限容積法和交錯網(wǎng)格將計算區(qū)域進行離散,用simple算法計算了空調(diào)硬座車內(nèi)空氣流動與傳熱問題。研究結(jié)果為空調(diào)車內(nèi)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計和舒適性評價提供了依據(jù)。

第26卷第1期西安交通大學學報vo1．261 1992~2月journalofxianjotongunnrsityfeb．1992 空調(diào)車室傳熱數(shù)學模型及冷負荷計算 陳家祥王宜叉 (動力機械工程系) 摘墨 本文引用控制理論中擾量與響應的離散化處理方法，通過對車體傳熱機理分 析，建立了車體非穩(wěn)盎傳熱方程，導出了車體傳遞函數(shù)系數(shù)計算公式，進行傳熱 量的動態(tài)計算．通過算伊j，分析了車體傳連函數(shù)幕數(shù)及車體傳熱量．這些蛄果叉壽 改進車體設(shè)計、提高車體熱工性能指明了途徑． 關(guān)鍵詞：車身；傳熱{熱通量 中國圖書資料分類法分類號：u46 0前言 在目前汽車空調(diào)的負荷計算中，車室傳熱過程分析采用的基本上是穩(wěn)態(tài)模型或車室分 區(qū)的非穩(wěn)態(tài)的傳熱模型[．由于氣象條件及汽車的運行的變化，車體及車室

本文引用控制理論中擾量與響應的離散化處理方法,通過對車體傳熱機理分析,建立了車體非穩(wěn)態(tài)傳熱方程,導出了車體傳遞函數(shù)系數(shù)計算公式,進行傳熱量的動態(tài)計算.通過算例,分析了車體傳遞函數(shù)系數(shù)及車體傳熱量.這些結(jié)果又為改進車體設(shè)計、提高車體熱工性能指明了途徑.

利用帶浮升力效應的κ-ε湍流模型和一個新零方程湍流模型對某房間內(nèi)空氣的混合對流流動進行了數(shù)值模擬，通過比較發(fā)現(xiàn)，新零方湍流模型與實驗數(shù)據(jù)吻合得更好，且可以很快獲得收斂解。利用新零方程湍流模型對房間內(nèi)的等溫流動、非等溫流動進行了模擬，發(fā)現(xiàn)數(shù)值計算結(jié)果和相應實驗數(shù)據(jù)吻合得很好。由此考察和驗證了新模型對暖通空調(diào)領(lǐng)域中流動和傳熱問題的實用性和可靠性，可以利用該模型快速、精確地設(shè)計和分析暖通空調(diào)領(lǐng)域中的室內(nèi)空氣流動問題。

盛夏酷暑即將來臨,悶熱加上擁擠,“出行難”的問題又擺在了百姓的面前,好在許多城市有了空調(diào)車。隨著城市現(xiàn)代化水平的不斷提高,公共交通工具也逐漸向多元化發(fā)展。空調(diào)車——這種以方便、舒適為特征的現(xiàn)代化交通工具在中國各大城市的出現(xiàn),無疑為都市老百姓外出交通方式選擇上又開辟出一條新的途徑。那么,目前為止,中國老百姓乘坐空調(diào)車的狀況究竟如何呢?零點市場調(diào)

為了對chen提出的零方程模型進行評價,研究了三種典型的空調(diào)通風房間氣流組織工況(強迫對流、混合對流和自然對流),同時采用prandtl的混合長度理論和雙方程k-ε湍流模型的計算結(jié)果作為比較。研究表明,總體來說prandtl的混合長度理論能夠獲得比chen的零方程模型更好的結(jié)果;從這兩種零方程模型的構(gòu)造分析,prandtl混合長度理論較為合理,但chen的零方程模型更容易收斂。相對于雙方程k-ε湍流模型,零方程模型仍屬于低級模型,計算精度有限,但它能極大地節(jié)約計算資源。

對穩(wěn)態(tài)二維空調(diào)車室內(nèi)空氣流動速度分布和溫度分布進行了數(shù)值模擬，采用貼體標劃分計算網(wǎng)格和ｓｉｍｐｌｅｓｔ數(shù)值計算的方法，考慮了自然對流對空氣流場的影響，紊亂模型采用ｋ－ε模型，應用整體求解法計算固氣耦合傳熱問題，計算了在一定進口雷諾數(shù)下，不同送風角度時空調(diào)車定內(nèi)空氣流動的速度場和溫度場的變化，本文的計算結(jié)果為空調(diào)車室內(nèi)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計和空調(diào)車室的舒適性送風控制研究奠定了基礎(chǔ)。

研究飛機維修地面環(huán)境空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化控制,保證預期效果,飛機地面空調(diào)車溫度控制系統(tǒng)是一個時變、非線性、模型不精確、工作環(huán)境不確定的復雜系統(tǒng),空調(diào)控制溫度精度差,影響穩(wěn)定性能。針對傳統(tǒng)的pid控制存在響應時間慢、穩(wěn)定性差等缺點,提出了一種新的響應速度快、穩(wěn)定性好和抗干擾性強的變論域模糊pid控制方法。采用變論域的思想,結(jié)合傳統(tǒng)的pid方法和模糊控制方法的各自優(yōu)點,形成變論域自適應模糊pid控制算法。利用變論域思想提高模糊推理的精度,并用模糊推理的方法實現(xiàn)pid參數(shù)的在線整定。在matlab上仿真,結(jié)果表明控制方法效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)pid控制,有效改善了系統(tǒng)的動態(tài)性能、穩(wěn)態(tài)精度和魯棒性,有較好的工程應用前景。

對包含人體的3維空調(diào)車室內(nèi)部空氣流動的速度分布和溫度分布進行了數(shù)值計算.采用集總參數(shù)法建立人體模型,將該模型計算出的人體表面溫度作為cfd(computationalfluiddynamics)計算的邊界條件,從而更細致地考慮了散熱量在人體表面的分布情況.cfd計算采用六面體網(wǎng)格、simple算法,考慮了自然對流換熱和固體壁面間的輻射,應用整體求解法計算車內(nèi)傳熱問題.針對一款實車的試驗,證明了計算的準確性.

應用零方程模型進行大空間建筑熱環(huán)境的有限元數(shù)值模擬,利用零方程模型簡單快速的特點求解對精度要求不高但對速度比較敏感的大型工程問題。對于實際應用中出現(xiàn)的數(shù)值發(fā)散現(xiàn)象,引入對水平對流項的supg方法。并通過工程實際應用對算法進行了驗證。

去年盛夏,武漢某單位一年輕司機于傍晚邀請他的好友一行4人,駕駛著小轎車去湖濱游泳,一陣愜意的消涼解暑之后,開車回家。在車庫停車后,他們?nèi)匀回潙贈鏊孢m的空調(diào)車而不愿離去,便在車上睡覺。后半夜,一男青年因頭痛不適打開車門透了一下空氣,又鉆進空調(diào)車內(nèi)進入了夢鄉(xiāng)。到了第二天下午,當人們在緊閉的車庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)他們時,只見車上一女青年全身青紫,已停止了呼吸。其他3人也都昏迷不醒。經(jīng)過送醫(yī)院急救,那個曾經(jīng)下過車的男青年逐漸恢復了健康。司

基于空氣運動的湍流流動方程,對地鐵車廂內(nèi)的空調(diào)氣流組織進行仿真,并引入能量利用系數(shù)評價空調(diào)氣流組織能量利用的有效性。根據(jù)仿真結(jié)果,對原始設(shè)計方案中回風口與排風口的布置進行了優(yōu)化,結(jié)果表明優(yōu)化方案提高了地鐵車廂空調(diào)氣流組織的能量利用系數(shù),使空調(diào)冷量得到更充分的利用。因此,氣流組織仿真可作為一個有效的手段應用于地鐵車廂空調(diào)的設(shè)計與優(yōu)化中。

前天去乘車,一不小心竟乘上了帶空調(diào)的,想下來另找方向,又不好意思,怕人家誤會付不起車錢,或雖不缺錢,卻是個"阿巴公",于是揣著一顆虛榮心端坐不動。秋天,我是不愿乘什么空調(diào)車的,秋天本身是個帶

文章以車廂體熱負荷、冷負荷及送風量、空調(diào)氣流的組織設(shè)計計算為依據(jù),以滿足空調(diào)技術(shù)指標為原則,介紹了通信車車廂的空調(diào)設(shè)計方法,對空調(diào)的選型應用有較好的指導意義。

利用計算流體力學軟件對地鐵a型車廂空調(diào)系統(tǒng)在不同工況下的溫度場和速度值進行了數(shù)值模擬,就其所涉及的風口尺寸、位置、型式以及氣流組織等方面定性地進行了比較分析,提出了一個優(yōu)化方案,為車廂內(nèi)氣流分布的優(yōu)化設(shè)計提供參考。

本文主要介紹了高等教育活動中翻譯課堂的重要性,并針對翻譯課堂教學質(zhì)量建立了一套科學的評價評估體系,并結(jié)合所調(diào)查的數(shù)據(jù)利用結(jié)構(gòu)方程模型對影響翻譯教學質(zhì)量的指標因素進行分析和探討。

基于中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(中國知網(wǎng)cnki)檢索到的相關(guān)旅游領(lǐng)域結(jié)構(gòu)方程模型應用研究論文,在闡釋結(jié)構(gòu)方程模型基本原理和主要優(yōu)點的基礎(chǔ)上,總結(jié)結(jié)構(gòu)方程模型的旅游研究概況,著重從游客、旅游目的地、旅游產(chǎn)業(yè)以及旅游產(chǎn)業(yè)者對結(jié)構(gòu)方程模型在旅游領(lǐng)域研究上的應用進行綜述,理性審視當前結(jié)構(gòu)方程模型在國內(nèi)旅游研究應用中顯現(xiàn)出的問題與不足,并進行研究述評與展望,更加科學地為結(jié)構(gòu)方程模型應用提供參考。

空調(diào)車間的通風除塵設(shè)計——針對空調(diào)車間的通風除塵，闡述了確定系統(tǒng)風量的方法。

針對空調(diào)車間的通風除塵,闡述了確定系統(tǒng)風量的方法。