連拱橋拆除的施工實踐以六合大橋改造為例

在我國,橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣,其中拱橋作為早期橋梁形式之一,主要是運用片石漿砌而成。其特點為結(jié)構(gòu)簡單,利用拱圈、墩臺承受上部作用力,可是在早期施工過程中存在著一系列明顯的問題,如缺乏專業(yè)技術(shù)人員、橋梁襯砌問題、施工過程管理混亂等。因此,在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下,必須要客觀正視這些問題,并探索解決對策,以促進(jìn)我國橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。該文主要介紹處于城市中心位置的舊拱橋的機(jī)械拆除配合爆破拆除的施工技術(shù),針對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的環(huán)境和橋梁本身結(jié)構(gòu)特點,采用自上而下進(jìn)行逐層拆除,對不同的結(jié)構(gòu)部位采用不同的拆除方法,拆除施工取得了顯著效果,河道清理順利,是一次成功的案例,可供同行參考。

在我國,橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣,其中拱橋作為早期橋梁形式之一,主要是運用片石漿砌而成.其特點為結(jié)構(gòu)簡單,利用拱圈、墩臺承受上部作用力,可是在早期施工過程中存在著一系列明顯的問題,如缺乏專業(yè)技術(shù)人員、橋梁襯砌問題、施工過程管理混亂等.因此,在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下,必須要客觀正視這些問題,并探索解決對策,以促進(jìn)我國橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展.該文主要介紹處于城市中心位置的舊拱橋的機(jī)械拆除配合爆破拆除的施工技術(shù),針對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的環(huán)境和橋梁本身結(jié)構(gòu)特點,采用自上而下進(jìn)行逐層拆除,對不同的結(jié)構(gòu)部位采用不同的拆除方法,拆除施工取得了顯著效果,河道清理順利,是一次成功的案例,可供同行參考.

介紹了桂林舊解放橋的拆除爆破,該橋為5孔36m的雙曲拱橋。根據(jù)雙曲拱橋的特點,在拆除爆破過程中所采取的炮孔布置、起爆網(wǎng)路設(shè)計、爆破安全防護(hù)措施等技術(shù),為舊橋的拆除爆破積累了成功的經(jīng)驗。

雙曲連拱橋拆除方案擬定及拆除施工監(jiān)控 作者：盧小鋒，吳文清，欒靜靜 作者單位：東南大學(xué)交通學(xué)院,南京,210096 本文讀者也讀過(7條) 1.孫成龍拆除大中型雙曲拱橋安全施工要點[期刊論文]-公路2004(9) 2.張圣平.盧小鋒.于其南.zhangsheng-ping.luxiao-feng.yuqi-nan雙曲連拱橋拆除方案擬定及現(xiàn)場拆除施工監(jiān)控[期刊論文]-山西建筑2008,34(1) 3.劉進(jìn).劉瑞國.王辛.劉廣華綜合拆除方法在拆除雙曲拱橋中的應(yīng)用[期刊論文]-爆破器材2001,30(5) 4.薛海.劉永兵.萬建銀.xuehai.liuyongbing.wanjianyin鋼筋混凝土曲拱橋安全拆除的技術(shù)要點[期刊論文]-城市道橋與防洪2007(1) 5.鄧永活.羅春鳴

利用橋梁博士軟件對某三跨連拱雙曲拱橋的拆除施工方案進(jìn)行了研究探討,根據(jù)雙曲拱橋結(jié)構(gòu)建造的特點擬定了拆除施工的基本方案,同時討論了拆除施工過程中的施工監(jiān)控方法,對今后類似工程具有借鑒意義。

鋼筋混凝土連拱橋上部結(jié)構(gòu)拆除施工控制技術(shù)研究 摘要：根據(jù)鋼筋混凝土連續(xù)拱橋的特點，結(jié)合實際工程——柳州市某大橋的拆除施工，研究連拱橋 拆除施工的監(jiān)控技術(shù)。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；連拱橋；拆除施工；監(jiān)控技術(shù) 中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1引言 隨著時間的推移，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，之 前修建的橋梁或者達(dá)到使用壽命，或者難以 滿足交通發(fā)展需要，需要進(jìn)行擴(kuò)建或重建。 因此，橋梁的拆除成為橋梁工程師必須著手 研究的新課題。 高層建筑物的拆除，國內(nèi)外研究頗多。 拆除建筑物的方法主要是爆破法，這種方法 理論體系相對已經(jīng)比較完善。因橋梁與建筑 物在受力模式上不同，而且橋梁常常要跨越 河流，爆破的方法應(yīng)用于橋梁的拆除有其局 限性，所以必須研究更適合橋梁拆除的機(jī)械 拆除法，又稱“智能預(yù)警非爆破拆除法” [1] 。 本文研究的大橋，為五跨鋼筋混凝土連

位于××省道線線上×××市區(qū)的一座拱橋，由于長期受超重車輛負(fù)荷及2008年地震影響，其檢查結(jié)果被評定為四類橋梁，需拆除重建，拆除施工技術(shù)可為不能采用爆破作業(yè)施工的同類型橋梁施工作為借鑒。

- 信豐縣桃江大橋重建工程 老 橋 拆 除 方 案 編寫： 審核： 審批： 中鐵二十四局集團(tuán)南昌工程有限公司 信豐桃江大橋重建工程項目部 2013年4月1日 - 一、工程概況 （1）、新橋概況： 桃江大橋位于信豐縣城東側(cè)，橋址位于南山東路上，橫跨桃江， 是一座與省道325相聯(lián)系的大型公路橋梁。大橋連接老城片區(qū)和水 東片區(qū)，并在東岸上跨桃江大道，西岸上跨沿江大道。本項目是信豐 縣城東西向主干道南山東路上一座重要橋梁，它的建成，有助于推進(jìn) 信豐縣城總體規(guī)劃的實施，促進(jìn)整個信豐城區(qū)發(fā)展，逐步形成“四中 心六片區(qū)”的新穎的城市結(jié)構(gòu)體系；同時，也將進(jìn)一步增強(qiáng)水東片區(qū) 和老城片區(qū)間的通行能力，加快信豐縣經(jīng)濟(jì)圈客貨運輸速度，推動區(qū) 域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 本標(biāo)段重建桃江大橋全橋橋?qū)挒?2m，總體布置為36.46m（現(xiàn)澆 箱梁）+(39+139+39)m（中承式鋼管混凝土拱橋）+36

拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況： 現(xiàn)有老橋位于港頭鎮(zhèn)，全長28m(含橋臺)，寬5.5m，為雙曲拱 橋，重力式基礎(chǔ)，橋面兩側(cè)設(shè)置簡易欄桿。由于老橋建設(shè)年代久遠(yuǎn)， 荷載標(biāo)準(zhǔn)低，局部破損嚴(yán)重，屬危橋，存在極大的安全隱患，本次改 造拆除老橋，原址新建橋梁一座。 二、編制依據(jù)： 1、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）； 2、橋梁工程師手冊； 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。 三、橋梁拆除計劃： 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日， 具體時間安排如下： ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除：2012年8月22日-2012年8 月23日； ○2下部結(jié)構(gòu)拆除：2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準(zhǔn)備： 1、擬投入的拆除機(jī)具設(shè)備： 序號設(shè)備名稱型號或功率單位數(shù)量備注 2挖掘機(jī)臺

拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況： 現(xiàn)有老橋位于港頭鎮(zhèn)，全長28m(含橋臺)，寬5.5m，為雙曲拱 橋，重力式基礎(chǔ)，橋面兩側(cè)設(shè)置簡易欄桿。由于老橋建設(shè)年代久遠(yuǎn)， 荷載標(biāo)準(zhǔn)低，局部破損嚴(yán)重，屬危橋，存在極大的安全隱患，本次改 造拆除老橋，原址新建橋梁一座。 二、編制依據(jù)： 1、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）； 2、橋梁工程師手冊； 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。 三、橋梁拆除計劃： 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日， 具體時間安排如下： ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除：2012年8月22日-2012年8 月23日； ○2下部結(jié)構(gòu)拆除：2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準(zhǔn)備： 1、擬投入的拆除機(jī)具設(shè)備： 序號設(shè)備名稱型號或功率單位數(shù)量備注 2挖掘機(jī)臺

雙曲拱橋拆除方案研究 作者：常光照，顧強(qiáng) 作者單位：上海現(xiàn)代建筑設(shè)計集團(tuán)市政工程設(shè)計院,上海,200041 刊名：城市道橋與防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2012(4) 參考文獻(xiàn)(2條) 1.李金榮;孫軍雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策[期刊論文]-建筑安全2004(12) 2.孟文華雙曲拱橋拆除方法[期刊論文]-市政技術(shù)2005(09) 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_csdqyfh201204042.aspx

老勝利橋、東方紅橋 拆 除 施 工 方 案 老勝利橋、東方紅橋橋梁拆除施工方案 一、工程概況： 連云港港疏港航道北接連云港，南連灌河、通榆河，西接京杭大運 河，為江蘇省內(nèi)河航道網(wǎng)主要干線，連云港港疏港航道項目橋梁工程ql-4 合同段共有四座橋梁需要拆除，向陽大橋、向陽小橋已安全拆除；剩余勝 利橋及東方紅橋兩座老橋待拆。 老勝利橋和老東方紅橋結(jié)構(gòu)形式相同，均為上承式雙曲拱橋，跨徑 55m，勝利橋橋?qū)?m東方紅橋?qū)?.7m，基礎(chǔ)采用塊石混凝土承臺；橋下 面為通航的鹽河，現(xiàn)有航道等級為六級。（老勝利橋現(xiàn)狀見下圖） 老勝利大橋現(xiàn)狀圖 老東方紅大橋現(xiàn)狀圖 連云港港疏港航道橋梁工程拆除橋梁一覽表 橋名橋型、孔位難點備注 勝利橋、 東方紅橋 跨徑55m上承式雙曲拱橋橋梁拆除過程中為安全起見短 局部時間內(nèi)斷航管制 水上管制 二、編制依據(jù)： 1、東方紅、勝利橋拱橋施工圖紙（老橋）；

拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況： 現(xiàn)有老橋位于港頭鎮(zhèn)，全長28m(含橋臺)，寬5.5m，為雙曲拱 橋，重力式基礎(chǔ)，橋面兩側(cè)設(shè)置簡易欄桿。由于老橋建設(shè)年代久遠(yuǎn)， 荷載標(biāo)準(zhǔn)低，局部破損嚴(yán)重，屬危橋，存在極大的安全隱患，本次改 造拆除老橋，原址新建橋梁一座。 二、編制依據(jù)： 1、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）； 2、橋梁工程師手冊； 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。 三、橋梁拆除計劃： 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日， 具體時間安排如下： ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除：2012年8月22日-2012年8 月23日； ○2下部結(jié)構(gòu)拆除：2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準(zhǔn)備： 1、擬投入的拆除機(jī)具設(shè)備： 序號設(shè)備名稱型號或功率單位數(shù)量備注 2挖掘機(jī)臺

系桿拱橋拆除的施工方案及方法

文章結(jié)合京杭運河泗陽大橋拆除采用先撐后拆、分段分塊、先主跨后輔跨、縱向與橫向?qū)ΨQ及搭設(shè)棧橋行吊進(jìn)行運輸?shù)跹b的實例,介紹五聯(lián)雙曲拱橋拆除技術(shù)。

-1- 一、概況 *********老橋位于**************公路，距離 ********僅一百余米。該橋上跨****河河道，是往來 ******************等眾多地方的重要通道。老橋上部結(jié)構(gòu) 為2×25米上承式雙曲拱橋，橋面為鋼筋混凝土鋪裝，橋面 寬度為5.5米。老橋橋位處水面寬度為57米，最大水深為 3.7米。老橋始建于1978年，經(jīng)過三十多年運營，多處已出 現(xiàn)病害。主要病害表現(xiàn)在:1、全橋部分承重桿系結(jié)構(gòu)單元出 現(xiàn)混凝土碳化剝落、鋼筋外露銹蝕等現(xiàn)象；2、大橋接線路 面出現(xiàn)縱向裂縫，局部地段發(fā)生沉降；3、橋梁上部單元結(jié) 構(gòu)出現(xiàn)混凝土碳化剝落現(xiàn)象。為進(jìn)行泥溪大橋施工，根據(jù)要 求必須首先把老橋拆除，然后再施工新大橋。 （老拱橋樣式） -2- 在老橋拆除和新建新大橋施工期間為保證老

根據(jù)舊橋拆除施工基本原則,結(jié)合橋梁拆除有限元仿真分析和橋梁施工監(jiān)控技術(shù),研究了跨航道系桿拱橋拆除施工關(guān)鍵技術(shù)。鑒于航道橋梁通航要求高、跨徑大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等特點,制定了合理的拆除方案和可靠的監(jiān)控措施。結(jié)果表明:拆除施工過程中系桿及拱肋結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形均處于安全范圍內(nèi);臨時支撐的沉降量對結(jié)構(gòu)的安全性影響較為敏感;對主要構(gòu)件拆除施工后應(yīng)盡量減小施工間歇時間;橋面系及吊桿拆除對拱肋的變形影響不大。

調(diào)查分析某高速公路連接線上的雙曲拱橋現(xiàn)狀病害情況,判斷其承載能力無法滿足現(xiàn)狀車輛通行的要求,需進(jìn)行拆除重建,探究拆除重建的施工方法,新建橋梁的橋位、橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋長方案,以及老橋拆除技術(shù),供相關(guān)技術(shù)人員參考。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)中,拆除順序及系梁內(nèi)強(qiáng)大預(yù)應(yīng)力如何釋放是施工難點,拆除過程中確保通航及航道安全是施工重點。文中根據(jù)運村大橋拆除施工實際情況,闡述了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)特點。

xx河拱橋拆除方案 一．工程概況 xx河橋梁位于安徽省內(nèi)。橋梁分為左右兩幅，左幅建成于 1978年，8米寬25米長雙曲拱橋。右幅建成于200年為8米寬 25米長空心板梁。兩幅橋中間為1米寬綠化帶。兩幅橋兩側(cè)均為 0.5寬鋼筋混凝土護(hù)欄。高0.9米。橋臺均為圬工基礎(chǔ)。 本次項目設(shè)計為左右兩幅老橋均拆除。在原址新建30米長 32米寬橋梁 二、竣工圖紙審閱 項目部組織骨干技術(shù)人員對老橋的竣工圖進(jìn)行會審，認(rèn)真審 閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的 結(jié)構(gòu)及受力特點。 三、施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)老橋的竣工圖及現(xiàn)場情況，我項目部配備專業(yè)測量人員 對老橋進(jìn)行現(xiàn)場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對， 組織工程技術(shù)人員召開拆橋方案專題會議并組織有關(guān)專家對 方案進(jìn)行論證： 空心板梁采用破碎機(jī)切割分離，大噸位吊車吊裝拆除，拱橋 采取分點人工鑿除分塊吊裝，吊車

結(jié)合具體工程實例,通過對施工難點的分析,提出了公跨鐵橋梁安裝及拱橋拆除的方案,詳細(xì)介紹了該橋梁安裝及拱橋拆除施工技術(shù)及防護(hù)措施,得出了該橋達(dá)到預(yù)期安全目標(biāo)的結(jié)論,積累了公跨鐵立交橋施工經(jīng)驗。

青島膠州灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段,是山東省\"五縱四橫一環(huán)\"公路網(wǎng)主框架的重要組成部分,大橋串起了膠州灣的\"黃金鏈\