臨海復(fù)雜地質(zhì)條件下超大深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件下某基層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了該基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)形式、驗(yàn)算過程和該基坑的施工,可供同類基坑設(shè)計(jì)與施工參考。

福建省莆田市聯(lián)十一線公路工程涵洞深基坑采用拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù),結(jié)合本工程施工特點(diǎn),介紹了拉森鋼板樁在涵洞深基坑中的支護(hù)情況、基坑開挖支護(hù)流程,提出了施工過程的注意事項(xiàng).

介紹了多種圍護(hù)結(jié)構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下嘉興老佛爺深基坑工程設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)情況,根據(jù)基坑深度、復(fù)雜地質(zhì)條件土層、周邊環(huán)境及工期要求等多種情況,因地制宜地采取了土釘墻與內(nèi)撐式排樁墻圍護(hù)并結(jié)合降水等多種圍護(hù)型式,達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、方便施工的預(yù)期效果。

山地工程的建設(shè)將產(chǎn)生大量的挖、填方邊坡,需要進(jìn)行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場(chǎng)地規(guī)劃和地質(zhì)條件,可以通過合理的場(chǎng)地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對(duì)一復(fù)雜地質(zhì)條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場(chǎng)地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關(guān)系。

針對(duì)廣州東環(huán)高速公路龍頭山隧道,分析了雙向8車道超大斷面公路隧道在復(fù)雜地質(zhì)條件下的設(shè)計(jì)原則與施工要點(diǎn),并給出了設(shè)計(jì)與施工的具體方案。對(duì)超大斷面公路隧道的設(shè)計(jì)方法、施工及其監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,表明在充分掌握地質(zhì)條件的前提下,利用中國(guó)目前的施工技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)超大斷面隧道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與安全施工。

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龍頭山隧道最大開挖寬21.1m,是目前國(guó)內(nèi)單洞開挖跨度最大的隧道之一,且扁平率高、地質(zhì)復(fù)雜,進(jìn)出口均為淺埋偏壓,圍巖松散,施工難度大。介紹了該隧道的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)。

本文主要對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下的頂板支護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析,總結(jié)了這種技術(shù)的作用,通過某一地質(zhì)施工工程,分析其頂板支護(hù)的運(yùn)用情況,詳細(xì)闡述了支護(hù)的參數(shù)、原理、效果和注意事項(xiàng),希望這些內(nèi)容能為相關(guān)人員提供參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件下深基坑支護(hù)研究與實(shí)踐——3.選擇課題　　3.1技術(shù)難點(diǎn)提出　　由于周邊環(huán)境過于復(fù)雜，隨著開挖深度的逐步增加，基坑四周護(hù)坡在車輛、行人形成的動(dòng)荷載及南北樓體的靜荷載傳遞等作用下，12個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)均已產(chǎn)生不同程度的側(cè)向位移…………　　...

針對(duì)珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項(xiàng)目5標(biāo)段[雷崗站]地質(zhì)條件非常復(fù)雜,局部位置存在破碎帶、溶洞以及巖面淺,連續(xù)墻入巖深度大等情況,通過支護(hù)體系的優(yōu)化和溶洞、破碎帶的針對(duì)性技術(shù)措施的實(shí)施,解決了工期緊及巖溶地層深基坑施工的難題,取得成功。

隨著礦石開采向縱深發(fā)展以及巷道服務(wù)年限的變長(zhǎng),巷道圍巖應(yīng)力逐漸增加,巷道支護(hù)頻率與難度不斷加大.以深部復(fù)雜地質(zhì)條件下的貴州某非金屬礦巷道為背景,利用深部吸能錨桿巷道支護(hù)原理,并結(jié)合ansys數(shù)值模擬方法,對(duì)巷道支護(hù)方案進(jìn)行了分析和優(yōu)化研究.利用swj-ⅳ隧道收斂計(jì)監(jiān)測(cè)支護(hù)優(yōu)化前后巷道表面位移,工程實(shí)際表明優(yōu)化后的支護(hù)方案大大降低了巷道圍巖的變形量,提高了深部復(fù)雜地質(zhì)條件下巷道支護(hù)的可靠性與安全性.

深大基坑施工時(shí),需對(duì)基坑進(jìn)行降水,通過對(duì)基坑內(nèi)設(shè)置降水井,在基坑外設(shè)置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保證深大基坑開挖的順利進(jìn)行。

結(jié)合工程實(shí)例,從深基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)與施工方面,詳細(xì)闡述了灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合支護(hù)方案的技術(shù)措施,并對(duì)降低地下水和變形監(jiān)測(cè)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

青島某典型臨?；庸こ?南側(cè)緊鄰海岸線,其余周邊緊鄰建筑物,不具備放坡開挖條件,且場(chǎng)區(qū)原來為舊船廠的船塢,場(chǎng)區(qū)施工條件復(fù)雜。為此,本工程通過組織專家對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審論證,采用了旋挖灌注樁+旋噴樁+擴(kuò)大頭預(yù)應(yīng)力錨索,局部鋼管樁的支護(hù)方式,工程實(shí)踐證明,該支護(hù)方案可行。因此,對(duì)該類典型工程方案及施工措施進(jìn)行總結(jié),具有重要的實(shí)踐意義。

深基坑在當(dāng)前建筑工程中較為常見,開挖水平直接影響著基坑效果,圍護(hù)結(jié)構(gòu)更是關(guān)鍵。首先簡(jiǎn)單介紹了深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),然后結(jié)合實(shí)例,從基坑加固、基坑開挖、支撐物裝卸三方面具體分析了深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。

巖臺(tái)梁附近地質(zhì)條件復(fù)雜,優(yōu)勢(shì)裂隙組呈n20°~30°e,nw∠35°~60°中陡傾角發(fā)育,與開挖臨空面、次發(fā)育的nw向裂隙組合,形成潛在不穩(wěn)定塊體,對(duì)巖臺(tái)梁穩(wěn)定不利。由于巖臺(tái)梁開挖爆破控制質(zhì)量較差。為確保巖臺(tái)梁運(yùn)行穩(wěn)定,圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)難度很大。重點(diǎn)介紹巖臺(tái)梁圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)。

通過對(duì)地下室深基坑圍護(hù)的設(shè)計(jì)方案論證,采用旋噴止水帷幕結(jié)合自然放坡和明溝排水的方案成功解決了臨海復(fù)雜地質(zhì)條件下深基坑圍護(hù)施工的問題。

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對(duì)地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)模糊,施工方法不當(dāng),機(jī)具設(shè)備、材料選用達(dá)不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進(jìn)口為例,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

復(fù)雜地質(zhì)條件下的地基處理技術(shù)——結(jié)合某工程實(shí)例，從工程特點(diǎn)、土圍堰、支護(hù)帷幕樁、降水、排水等方面對(duì)該工程地基處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，對(duì)類似工程的施工具有很好的參考價(jià)值。

基礎(chǔ)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)的影響起著舉足輕重的作用,而基礎(chǔ)造價(jià)存在很多難以控制的影響因素。通過對(duì)影響因素的分析,針對(duì)性地淺談基礎(chǔ)造價(jià)的控制方法和手段。

結(jié)合某工程實(shí)例,從工程特點(diǎn)、土圍堰、支護(hù)帷幕樁、降水、排水等方面對(duì)該工程地基處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,對(duì)類似工程的施工具有很好的參考價(jià)值。

本文簡(jiǎn)要介紹了復(fù)雜地質(zhì)條件下的基坑支護(hù)施工工藝、方法以及施工工序的操作程序和步驟，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)今后類似工程有一定的借鑒作用。