鋁合金板復(fù)合拉深工藝下的制耳規(guī)律

利用數(shù)值模擬軟件對(duì)5a02鋁合金板料進(jìn)行了隨時(shí)間變化和隨壓邊圈位置變化的變壓邊力拉深研究,分析了變壓邊力對(duì)拉深成形性能的影響。研究表明,采用先增后減的壓邊力可以顯著提高鋁合金板料的成形性能,但壓邊力達(dá)到最大值的時(shí)間有一個(gè)合理范圍。施加分塊壓邊力時(shí),應(yīng)根據(jù)壓邊圈相對(duì)位置材料流入凹模速度和變形程度來確定各部分壓邊圈的壓邊力大小。

在壓窩加強(qiáng)鋁合金板拉深成形中,通過改進(jìn)模具設(shè)計(jì)改善了板料變形流動(dòng)狀況,使得板料厚度減薄在整個(gè)板料上分布更加均勻,從而減小了板料成形后危險(xiǎn)區(qū)域的最大減薄率,提高了壓窩加強(qiáng)鋁合金板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本文選用具有高阻尼性能的al-78%zn合金與具有高強(qiáng)度、良好塑性和較高抗腐蝕能力的鋁合金熱軋復(fù)合,采用al-78%zn板與增強(qiáng)鋁合金板不同的復(fù)合方式與不同的厚度比復(fù)合,在相同的加工工藝條件下,探討al-78%zn與鋁合金不同復(fù)合方式和不同的復(fù)合厚度比對(duì)復(fù)合材料的阻尼性能與力學(xué)性能的影響,從而得出具有高阻尼、高強(qiáng)度、良好塑性與冷加工性能、輕質(zhì)、抗腐蝕性能高的減振材料的最佳復(fù)合方式與最佳的復(fù)合厚度比例。

鋁合金板和鋅合金板屋面

鋁合金板片的生產(chǎn)工藝 現(xiàn)代電鍍網(wǎng)5月22日訊：（每日電鍍行業(yè)最新資訊推送請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)：現(xiàn)代電鍍網(wǎng)） 一種工藝用來生產(chǎn)有著高屈服強(qiáng)度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車 的面板。這個(gè)工藝包括將沒有經(jīng)過熱處理的鋁合金鑄造成一個(gè)鑄坯，然后所述的鑄坯經(jīng)過 一系列的軋制得到最終規(guī)格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產(chǎn)生再結(jié)晶。軋制步 驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫 到340攝氏度的范圍內(nèi)中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規(guī)格的板材。這一系列的 軋制過程是連續(xù)進(jìn)行的沒有中間品的圈繞和對(duì)中間板材的完全退火。該發(fā)明還涉及合金制 品的薄板。 本發(fā)明涉及生產(chǎn)一種生產(chǎn)鋁板材的工藝流程。特別是，本發(fā)明涉及通過軋制法從不經(jīng) 熱處理合金中生產(chǎn)處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000系列鋁合金。 5000系列鋁合金

采用直接熱力耦合的方法,引入7075鋁合金高溫下的流變應(yīng)力特征曲線,對(duì)不同厚度的7075鋁合金板材在實(shí)際淬火工藝下的淬火過程進(jìn)行數(shù)值模擬,揭示鋁合金板材淬火殘余應(yīng)力分布規(guī)律;考慮鋁合金板材拉伸過程中的實(shí)際夾持方式,對(duì)不同厚度7075鋁合金板材實(shí)際拉伸過程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析對(duì)比拉伸后殘余應(yīng)力分布規(guī)律,并對(duì)拉伸工藝進(jìn)行優(yōu)化,確定最佳拉伸率和鋸切量,揭示厚度變化對(duì)淬火殘余應(yīng)力、拉伸后殘余應(yīng)力以及鋸切量的影響規(guī)律。利用鉆孔法對(duì)實(shí)際拉伸的7075鋁合金板材進(jìn)行拉伸后殘余應(yīng)力的試驗(yàn)測(cè)試,數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果相吻合。研究結(jié)果表明,隨著厚度的增加,淬火殘余應(yīng)力、最佳拉伸率以及鋸切量都相應(yīng)增大,鋸切量中過渡區(qū)長度為板材厚度的60%～70%。

采用微波快速固化膠粘劑的方法通過實(shí)驗(yàn)對(duì)鋁合金材料的裂紋進(jìn)行了修復(fù),研究了修復(fù)工藝,并采用數(shù)學(xué)和有限元分析的方法分析了含裂紋的鋁合金板材修復(fù)前后的力學(xué)性能變化情況,同時(shí)對(duì)比了其他方式的修復(fù)后強(qiáng)度,觀察了修復(fù)效果,結(jié)果表明:修復(fù)后鋁合金材料的雙向拉伸性能可恢復(fù)到原材料的95%以上,靜強(qiáng)度可恢復(fù)到原材料的102.9%.

《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》（送審稿）編制說明 1工作簡況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程） 1.1任務(wù)來源 國標(biāo)委綜合[2007]100號(hào)文件及中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)中色協(xié)綜字 [2007]237號(hào)文件，下達(dá)了編制《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國家標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)， 并確定了東北輕合金有限責(zé)任公司為主編單位。 1.2起草單位情況 東北輕合金有限責(zé)任公司（原東北輕合金加工廠）簡稱東輕公司，是作為“一 五”期間原蘇聯(lián)援建的156項(xiàng)重點(diǎn)工程中的兩項(xiàng)建設(shè)發(fā)展起來的新中國第一個(gè)鋁 鎂合金加工企業(yè)。1952籌備建廠，1956年11月開工生產(chǎn)。于1998年6月改制 組建為國有獨(dú)資公司。1992年東輕公司被認(rèn)定為國有特大型企業(yè)，1995年被國 務(wù)院發(fā)展研究中心認(rèn)定為“中國最大的鋁鎂合金加工基地”，被盛譽(yù)為“祖國的 銀色支柱”。 1.3主要工作過程和工作內(nèi)容 本標(biāo)準(zhǔn)

利用袋壓工藝、采用單向碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片對(duì)含中心裂紋的鋁合金板進(jìn)行了修補(bǔ),測(cè)試了膠接修補(bǔ)前后板的靜態(tài)力學(xué)性能和疲勞性能。結(jié)果表明:經(jīng)過修補(bǔ)后,鋁合金板抵抗靜態(tài)拉伸破壞和疲勞破壞的能力均有顯著的提高,其靜態(tài)抗拉強(qiáng)度從258.35mpa增加到349.69mpa,提高了35.35%;其疲勞壽命從25446周次增加到63868周次,提高了1.51倍,裂紋起始擴(kuò)展速率從0.34μm/周次降低到0.16/μm/周次,臨界裂紋長度從20.20mm增加到28.05mm。

出于節(jié)省燃油和降低排放等方面的考慮，汽車輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此更輕便和更堅(jiān)固的材料受到了汽車設(shè)計(jì)工程師的青睞。鋁合金材料具有質(zhì)量輕、抗腐蝕性好以及材料回收率高等優(yōu)點(diǎn)，目前豐田prius、lexussc430以及奧迪a8等車型均采用了鋁制車身，或在車身上局部使用了鋁合金材料。但同時(shí)，鋁合金材料也存在著加工難度大、加工成本相對(duì)較高以及維修成本高等缺點(diǎn)，而且鋁材具有易氧化、高導(dǎo)熱性、可迅速形成高熔點(diǎn)氧化層以及容易與其他金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)等特性，這決定了在鋁車身的維修中需要獨(dú)立的工作區(qū)域以及專用工具和設(shè)備。為了使鈑金技師了解鋁合金車身的維修方法，在此對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行講解。

復(fù)合材料補(bǔ)片膠接技術(shù)是一種有效修復(fù)飛機(jī)受損鋁合金構(gòu)件的低成本方法。補(bǔ)片與鋁合金材料熱膨脹系數(shù)的顯著差異,會(huì)在構(gòu)件中引入殘余熱應(yīng)力,對(duì)構(gòu)件性能造成不利影響。文中采用單向碳/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片對(duì)航空鋁合金ly12cz薄板進(jìn)行單面補(bǔ)強(qiáng),并通過確定應(yīng)力釋放溫度測(cè)量了鋁板及補(bǔ)片上的殘余熱應(yīng)變。結(jié)果表明,對(duì)完好鋁板而言,鋁板和補(bǔ)片的殘余熱應(yīng)變可分別達(dá)到-488με和285με;對(duì)于含中心裂紋鋁板而言,裂紋長度對(duì)于殘余熱應(yīng)變的影響較小。采用經(jīng)典層合板理論和雙金屬片模型分別預(yù)測(cè)了復(fù)合材料補(bǔ)片及鋁合金板在膠接面上的殘余熱應(yīng)力。經(jīng)典層合板理論對(duì)補(bǔ)片和完好鋁板殘余熱應(yīng)力的預(yù)測(cè)值分別為-79.8mpa和50.8mpa;雙金屬片模型的計(jì)算值偏大,分別為-98.4mpa和64.6mpa。

為掌握鋁合金5052織構(gòu)演化規(guī)律,通過雙向拉伸試驗(yàn)?zāi)M鋁合金板材受平面應(yīng)力作用下的單向拉伸、平面應(yīng)變、等雙拉三種典型應(yīng)變狀態(tài),獲得取向分布函數(shù)并進(jìn)行了定量分析。結(jié)果表明:該板材中軋制織構(gòu)密度普遍較弱而再結(jié)晶織構(gòu)立方取向、r取向及d取向密度較強(qiáng);在不同應(yīng)力狀態(tài)下織構(gòu)隨著應(yīng)變比絕對(duì)值增加而聚集;織構(gòu)體積分?jǐn)?shù)隨應(yīng)變比的變化不大,隨機(jī)織構(gòu)占有較大的體積分?jǐn)?shù)。

中南大學(xué)塑性加工鋁合金板軋制設(shè)計(jì)

2004年3月 第33卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 新型鋁合金板屋面系統(tǒng)施工 劉向陽 (中國海外建筑公司,廣東深圳　518001) [中圖分類號(hào)]tu765[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2004)0320045202 constructionofanewaluminumalloyroofsystem liuxiang2yang (chinaoverseasconstructioncompany,shenzhen,guangdong　518001,china) [收稿日期]2003207217;[修訂日期]2003211214 [作者簡介]劉向陽(1970—),男,湖南益陽人,中國海外建筑公 司工程師,深圳

選用性能良好的易開蓋鋁合金板是保證di罐罐蓋生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一。本文對(duì)易開蓋鋁合金板的性能要求及表面處理工藝作了簡要的介紹。

汽車用abs鋁合金板簡介 鋁在輕型汽車上的應(yīng)用 1、發(fā)展現(xiàn)狀 ps與ctp版基板、鋁箔帶坯、全鋁易拉罐身料、abs板是現(xiàn)如 今生產(chǎn)最多的四大民用平軋鋁產(chǎn)品。這其中，abs板的生產(chǎn)難度及 技術(shù)門檻最高，裝備與建設(shè)投資也是最多的。所以生產(chǎn)難度并不亞于 和航空航天器鋁板帶的。 2、發(fā)展前景 當(dāng)前，鑄造鋁合金及變形鋁合金都在汽車制造中獲得了應(yīng)用，但 仍以前者為主。從發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，到2020年或稍晚一些，變形鋁合 金平軋產(chǎn)品、擠壓材、鍛件等的用量有可能超過壓鑄件與鑄件，或平 分秋色，而這其中增長速度與幅度最大的當(dāng)數(shù)平扎產(chǎn)品中的abs板。 3、性能優(yōu)勢(shì) 1）良好的成形性能與翻邊延性 車身及覆蓋鈑金件的成形加工是從航空制造業(yè)移置過來的，通過 沖壓成形，鋁合金薄板應(yīng)該有良好的成形性，即具有低的屈強(qiáng)比（屈 服強(qiáng)度rpo.2與抗拉強(qiáng)度極限r(nóng)m之比）與高的成形極限，在各種不 同

鋁合金板市場(chǎng)分析

鋁合金板市場(chǎng)分析講課教案

1）材料準(zhǔn)備及要求 （1）全絲吊桿，按其荷載大小分為上人和不上人兩種。 （2）使用的龍骨骨架和吊桿準(zhǔn)備齊，并滿足設(shè)計(jì)要求。 （3）零配件：有吊桿、吊件、螺母、自攻螺絲、內(nèi)脹栓等。 （4）按設(shè)計(jì)要求可選用的鋁合金罩面板、收口條，其材料的品種、規(guī)格、 質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2）主要施工工具 電鋸、無齒鋸、手鋸、手槍鉆、螺絲刀、方尺、鋼尺、鋼水平尺。 3）施工作業(yè)的相關(guān)條件： （1）施工作業(yè)所用的材料準(zhǔn)備好，特別是吊頂用的吊桿要提前裁好。 （2）安裝完成頂棚的各種管線、設(shè)備及通風(fēng)道，消防報(bào)警、消防噴淋系統(tǒng) 施工完畢，并辦理完交接和隱檢手續(xù)。管道系統(tǒng)要試水、打壓完成。 （3）提前完成吊頂?shù)呐虐迨┕ご髽訄D，確定好通風(fēng)口及各種露明孔口位置。 （4）頂棚安裝罩面板前必須完成墻面、地面的濕作業(yè)分項(xiàng)工程。特別注意 在安裝邊龍骨前必須完成墻面的找平（包括墻面膩?zhàn)踊驂γ娲u等）。 （5）準(zhǔn)備好施工的操作平臺(tái)架

在分析鋁合金成形過程中的摩擦機(jī)理與潤滑特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,論述了影響鋁合金工件成形的主要因素,闡述了工件質(zhì)量與工件材質(zhì)、變形條件、應(yīng)力狀況、潤滑劑類型等的相互關(guān)系,并指出了改善鋁合金工件應(yīng)注意的問題。

鋁合金板飾面安裝是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，其質(zhì)量直接影響到建筑物的外觀和使用功能。因此，鋁合金板飾面安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，以確保工程質(zhì)量和安全。

通過對(duì)鋁合金板吊頂工藝的分析,找出提高工藝水平的問題所在,并有針對(duì)性地采取對(duì)策,從而提高鋁合金板的工藝水平。