臨近地鐵及旁通道的深基坑施工及對周邊環(huán)境的保護(hù)

深基坑施工對周邊環(huán)境的影響因素眾多,除了基坑場地的土層地質(zhì)情況等自然因素外,還有施工的工序工況、施工質(zhì)量等人為因素,為保證施工時周邊環(huán)境的安全,需對這些影響因素進(jìn)行深入的分析,找出深基坑施工對周邊環(huán)境影響的內(nèi)在聯(lián)系,并在施工過程中,采取一定的防治措施,以保證深基坑施工時周邊環(huán)境的安全,將施工對周邊環(huán)境的影響降到最低。

美佳華商業(yè)廣場項目地處云南省曲靖市中心,基坑較深,開挖深度約為12m,土方開挖方量極大,基坑面積為1.4萬m2,總挖方量達(dá)200000m3,四周緊鄰原有的建筑或道路較近,地表水豐富,基坑的止水、支護(hù)難度很大等因素,為解決特殊的周邊環(huán)境保護(hù)與基坑大方量施工的矛盾,采取了慎密周到的基坑支護(hù)、挖土和安全文明施工方案及降排水等措施,有效地保證了關(guān)鍵施工工期和基坑施工安全,順利的完成了該項目的深基坑施工。故在此本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例,對基坑施工過程中對周邊環(huán)境影響主要原因進(jìn)行了分析,并提出一些看法和針對性的保護(hù)措施,以供與深基坑施工相關(guān)的單位參考。

深基坑工程對周邊環(huán)境的影響,可歸因于基坑圍護(hù)體系自身不足引起的破壞以及基坑工程引起周邊環(huán)境的過大位移?；訃o(hù)體系自身不足引起的破壞主要包括擋土結(jié)構(gòu)的破壞、支撐體系的破壞、擋土結(jié)構(gòu)嵌入深度不足引起的破壞以及坑底管涌或流砂引起的破壞等;基坑工程引起周邊環(huán)境的過大位移則包括基坑開挖引起的土體位移、圍護(hù)墻體自身施工引起的土體位移、地下水位變化引起的過大位移等。通過圖文并茂的方式,論述并分析了這些因素對周邊環(huán)境的影響,結(jié)合外灘通道工程實(shí)例,提出了針對性保護(hù)措施。

針對上海軌道交通7號線昌平路站在臨近周邊建筑的區(qū)域的施工難點(diǎn)和特點(diǎn)，介紹了通過深基坑降水施工的周密前期沉降預(yù)估、設(shè)計、施工中的跟蹤控制等主要措施，將臨近車站的建筑物的變形沉降控制在設(shè)計范圍之內(nèi)．為今后大型深基坑對周邊的建筑沉降控制提供參考。

某大廈的深基坑施工運(yùn)用smw工法隔離樁、地墻內(nèi)撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)對周邊重點(diǎn)建筑保護(hù)達(dá)到較高水準(zhǔn)。為了在有限場地的條件下完成圍護(hù)體系,采用盆式開挖,先對撐后角撐的施工方案,效果良好。

介紹在繁華路段、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工場地狹小的情況下,進(jìn)行超深基坑施工時對周邊環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施。

深基坑工程施工對周圍建筑影響很大,需要采取科學(xué)方法對其進(jìn)行治理,現(xiàn)就深基坑施工中的環(huán)境影響、科學(xué)化施工、第三方監(jiān)測進(jìn)行討論,并提出防治措施。

初步分析了某軟土地區(qū)深基坑工程施工不同階段對周邊環(huán)境的影響。通過對地下水位監(jiān)測、地下連續(xù)墻變形監(jiān)測、土體變形監(jiān)測及基坑周邊房屋沉降監(jiān)測等數(shù)據(jù)的綜合分析,得到以下結(jié)論:(1)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間三軸攪拌樁施工對周邊局部土體產(chǎn)生擾動,影響范圍約為10m左右;(2)承壓水水位減低和坑內(nèi)土方開挖對周邊較大區(qū)域產(chǎn)生明顯影響,導(dǎo)致坑外土體滑動及地下連續(xù)墻平面外變形,主要影響范圍約為基坑開挖深度的2倍左右;(3)充分了解和分析了土體特性對今后類似工程的設(shè)計和施工有一定的幫助,特別是對周邊有密集分布保護(hù)建筑的基坑工程,其支護(hù)設(shè)計和施工方案必須進(jìn)行充分論證。

運(yùn)河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實(shí)踐之機(jī)，調(diào)查和研究地鐵施工對周 邊環(huán)境的影響。明確施工對市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機(jī)；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

深基坑的開挖會對周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來不必要的破壞，要對開挖過程進(jìn)行全程的監(jiān)測。本文將結(jié)合具體工程實(shí)例分析深基坑開挖過程對周邊環(huán)境的具體影響。

分析了基坑降水開挖對周邊環(huán)境的影響并提出相應(yīng)對策,為今后的太原地鐵建設(shè)具有一定的借鑒意義。

隨著地下空間的不斷開發(fā),深基坑工程越來越多。在深基坑開挖過程中,當(dāng)基坑底部在地下水位以下時,為保證施工的安全性必須采取降水措施。因此,選擇合理的降水方案是保證深基坑安全開挖的關(guān)鍵。本文介紹了深基坑降水的作用以及主要方法和適用范圍,并分析了降水對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響。

以江陰市某深基坑支護(hù)工程為背景,對基坑變形規(guī)律進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測研究,重點(diǎn)對基坑中兩個變形較大處進(jìn)行原因分析。結(jié)果表明:基坑變形隨開挖深度增加而增加,其變化大小與開挖方式、開挖速度、周邊荷載、施工工序及天氣等因素有關(guān);在后澆帶中設(shè)混凝土傳力塊能很好地控制后澆帶與混凝土支撐垂直工況下?lián)Q撐前后圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形;冠梁植筋加下設(shè)一道錨索對緊鄰的病房大樓變形控制效果不明顯,建議今后類似工程采用內(nèi)支撐形式更為合理。

對軟土地區(qū)某深基坑施工期間周邊環(huán)境影響開展監(jiān)測研究工作。監(jiān)測內(nèi)容包括地下管線變形、周邊地表沉降、周邊建（構(gòu)）筑物變形等。監(jiān)測分析表明：周邊管線變形呈現(xiàn)逐步下沉趨勢,累計沉降量逐漸增大,距離基坑越近的管線變形越大;東側(cè)深樁基建筑物,未出現(xiàn)較大的變形;南側(cè)三航小區(qū)自行車簡易房西側(cè)部分沉降較為明顯,東側(cè)沉降不明顯;三航小區(qū)4號居民樓,北側(cè)房屋監(jiān)測點(diǎn)沉降較為顯著,南側(cè)房屋監(jiān)測點(diǎn)沉降較小;基坑周邊地面變形均為距離基坑較近的監(jiān)測點(diǎn)變形大。

結(jié)合廣州地鐵某車站深基坑施工的工程實(shí)踐,從建筑物基礎(chǔ)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻成槽施工、基坑開挖施工等方面出發(fā),分析了深基坑施工影響周邊建筑物安全的風(fēng)險點(diǎn),并介紹了對建筑物采取的具體保護(hù)措施,以確保深基坑開挖過程中周邊建筑物的安全性。

上海陸家浜路1100號地塊商住樓工程在周邊環(huán)境復(fù)雜的情況下,采用地下連續(xù)墻、搭設(shè)人行通道、周邊建筑基礎(chǔ)加固、遇惡劣氣候下的混凝土澆筑等多項施工技術(shù),充分利用時空效應(yīng),使位于鬧市區(qū)11.6m的深基坑順利完成,避免了對周邊環(huán)境的影響。

基坑施工引起周邊環(huán)境的問題甘益引起人們的關(guān)注.本文結(jié)合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對周邊地面沉降的影響并提出了相應(yīng)控制措施.

基坑施工,尤其在人口密集區(qū)進(jìn)行施工,會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。該類施工事故不僅威脅工程安全、影響施工進(jìn)度、增加工程費(fèi)用,而且嚴(yán)重影響了附近居民的日常生活,甚至生命安全,造成了較壞的社會影響?；娱_挖引起的變形主要包括3個部分——基坑底部隆起、圍

在鬧市中心區(qū)域進(jìn)行深基坑施工,一般都無法避免地對鄰近建筑和周邊地下管線造成影響。結(jié)合實(shí)際案例,針對深基坑施工引起的問題進(jìn)行分析,提出了在施工過程中可以采用的保護(hù)方案及措施,并把實(shí)際經(jīng)驗加以總結(jié),供相似工程在施工過程中作參考。

深基坑臨近地鐵側(cè)的施工保護(hù)措施 莊之敬（上海建浩工程顧問有限公司） 一、工程概況 國信興江海景園工程項目以3幢高100m左右、呈框架及框剪結(jié)構(gòu)的高層建筑和附屬 的3個大型地下車庫為主體。其采用樁筏基礎(chǔ)，主樓筏板厚1.6m，地下車庫筏板厚 0.5~0.7m，占地面積20592m2，實(shí)際基坑開挖面積達(dá)19000m2，開挖深度為5.85~10.45m （北淺南深）。 該項目周邊環(huán)境情況比較復(fù)雜，西側(cè)距離黃浦江僅50m，北側(cè)及東側(cè)均為已建住宅小 區(qū)，南側(cè)塘橋路下為運(yùn)營中的地鐵4號線區(qū)間隧道（修復(fù)段），其最近處距基坑僅13m，4 號線區(qū)間隧道埋深為地表下17m。 遵循有關(guān)部門對地鐵區(qū)間隧道保護(hù)的規(guī)定及先深后淺的開挖原則，項目指揮部將地鐵 的50m保護(hù)范圍劃分為a、b兩個區(qū)域，而南側(cè)緊鄰地鐵的b基坑施工顯然是確保整個工 程安全進(jìn)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該基坑開挖深度9.55

大量工程實(shí)踐表明,基坑工程發(fā)生的工程事故和工程隱患與監(jiān)測數(shù)據(jù)的某種波動具有很強(qiáng)的相關(guān)性,會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,此時若據(jù)此及時采取相應(yīng)的措施,便能夠以很小的代價避免或降低周邊環(huán)境的影響。

介紹了基坑施工過程中對其周邊環(huán)境變形影響的主要因素,綜合工程實(shí)際經(jīng)驗,提出在現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)要求基礎(chǔ)上,應(yīng)延長對其監(jiān)測周期,以保護(hù)基坑周邊環(huán)境安全,避免產(chǎn)生不必要糾紛。