臨近既有線挖孔樁施工線路U型加固施工技術
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吉圖琿客專富強路2#框架中橋（CTDK521+144.836），孔跨類型為15m+15m該橋采用頂進方法施工，線路加固方案為：采用I115工便梁做縱梁與H700×300型鋼橫抬梁、H20鋼枕組合架空方案，用C25鋼筋砼挖孔樁支點進行線路加固，共計42根挖孔樁，其中32根挖孔樁距既有線中線2.15m，施工過程中對線路采取U型加固措施。
臨近既有線多點支撐挖孔樁防護施工技術 臨近既有線多點支撐挖孔樁防護施工技術
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介紹了臨近既有運營鐵路的某熱電廠鐵路專用線工程概況,對既有線多種防護方案可行性做了分析,根據工程的實際情況,采取多點支撐挖孔樁防護技術,并對其施工技術做了重要介紹,為臨近既有線防護施工提供了參考。
臨近既有線深孔樁基爆破施工技術 臨近既有線深孔樁基爆破施工技術
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花家莊邦達鐵路專用線工程臨近既有水紅鐵路,橋梁樁基、路基樁板墻施工涉及爆破作業(yè)。通過邦達鐵路工程施工實踐,對臨近既有線路橋梁、路基擋護工程涉及深孔樁基爆破施工技術進行總結,為今后同類工程提供參考。
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鐵路既有線線路加固施工技術
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結合下穿鐵路頂進式通道的施工實例,研究線路加固設計的基本方法和施工關鍵技術,為同類工程提供參考與借鑒.
臨近既有線施工零擾動施工技術分析
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根據臨近既有線工程案例,結合以往的工作經驗,對鐵路既有線施工的施工技術進行全面的分析和概括。首先提出了施工中應該切實遵守、執(zhí)行的規(guī)章制度,并在此技術上總結了施工的技術要點,最后闡述了施工的安全管理方面的內容,為鐵路既有線施工提供完善的理論依據。
臨近既有線挖孔樁施工線路U型加固施工技術熱門文檔
臨近既有線路基掏金洞采空區(qū)施工技術
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本文以石長鐵路增建第二線工程路k136＋058.7～k139＋710.3施工為例，分析了臨近既有線路基掏金洞采空區(qū)的有關施工技術。
臨近鐵路既有線管樁施工 臨近鐵路既有線管樁施工
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文章通過滬寧城際客運專線項目某標段臨近既有線管樁施工時所采取的安全措施，分享了在臨近既有線管樁施工方面的安全經驗。
臨近既有線施工中人工挖孔樁防護應用 臨近既有線施工中人工挖孔樁防護應用
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臨近既有線施工,必須采取必要的防護措施,保證既有線行車順利,不發(fā)生安全事故。本文參照實際工程案例,詳細說明在臨近既有線施工中采用人工挖孔樁進行防護施工,并提出有針對性的安全防護措施。
臨近既有線人工挖孔樁防護施工方案
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臨近既有線人工挖孔樁防護施工方案
淺談臨近鐵路既有線樁板墻施工技術 淺談臨近鐵路既有線樁板墻施工技術
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根據膠濟客專改造中臨近既有線樁板墻施工實踐經驗,對在既有線狀態(tài)下樁板墻施工的工藝流程進行總結和歸納,對施工準備、樁井開挖、鋼筋加工綁扎、樁井混凝土灌注、擋土板施工等各個施工步序結合施工實際進行介紹,為同類型工程的施工提供一定的參考。
臨近既有線挖孔樁施工線路U型加固施工技術精華文檔
水磨鉆在臨近既有線鉆孔樁施工中的應用 水磨鉆在臨近既有線鉆孔樁施工中的應用
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本文介紹了水磨鉆施工原理、施工工藝、施工要點等,以實際施工實例對比常用的爆破施工技術驗證其優(yōu)越性。水磨鉆在臨近既有鐵路、臨近居民房屋孔樁巖石成孔施工中,較鉆爆成孔具有震動小、經濟安全、外界干擾小的優(yōu)點。通過左線沙家河4#大橋臨近既有線樁基施工的開挖實例,驗證了該施工技術的優(yōu)越性,為同類工程施工提供借鑒。
臨近既有線便線施工方案
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1編制依據、編制范圍及設計概況 1.1編制依據 (1)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現行設計規(guī)范、 鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 (2)投標人依據gb/t19001-2008質量標準體系、gb/t24001-2004環(huán)境 管理體系和gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標準建立的質量、環(huán)境和職業(yè)健 康管理體系。 (3)中鐵xx院工程集團提供的《區(qū)間路基設計圖》第一冊設計圖紙及 《路基工程設計專用圖》第二、三、四冊。 (4)xx鐵路局xx鐵路樞紐工程建設指揮部下發(fā)的關于標準化管理文件 的相關要求。 (5)xx鐵路樞紐工程建設指揮部編制的指導性施工組織設計。 (6)我公司現有施工技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經驗。 1.2編制范圍 本工程里程范圍為d1k4+363.286～d1k5+765.402，長1402.116m；南 憑
臨近既有線靜壓法PHC管樁施工
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臨近既有線施工中保障既有線的線路安全和運輸安全向來是整個工作中的重點和難點。本文詳細介紹了采取應力釋放孔和分散施打等技術措施以及限速、加強既有線監(jiān)控和緊急事故處理等安全措施來保障既有線安全的可行性和具體做法。為今后類似工程提供了合理依據。
臨近鐵路既有線的安全施工技術
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為保證既有線的正常安全運行，減少施工安全事故，在臨近鐵路既有線工程施工現場，采取必要的防護措施很有必要。本文即結合具體工程案例詳細闡述了臨近鐵路既有線的安全施工技術措施。
淺析臨近鐵路既有線的安全施工技術 淺析臨近鐵路既有線的安全施工技術
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介紹滬寧城際鐵路hncjzq5標段的橋梁、路基臨近鐵路既有線的安全施工技術,為以后類似工程的安全施工提供了依據。
臨近既有線挖孔樁施工線路U型加固施工技術最新文檔
關于臨近鐵路既有線的安全施工技術 關于臨近鐵路既有線的安全施工技術
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伴隨我國高鐵的迅猛發(fā)展,我國鐵路行業(yè)中的施工安全措施也得到了逐步完善。由于我國幅員遼闊,所以鐵路線路一般都比較長,故時常出現臨近鐵路既有線施工的情況。為保證既有線的正常安全運行,減少施工安全事故,在臨近鐵路既有線工程施工現場,采取必要的防護措施很有必要。
臨近既有線的隧道施工 臨近既有線的隧道施工
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襄渝ii線安康至重慶段增建第二線新楓樹埡隧道為單線隧道,設計行車時速為140km,隧道全長775m,主要圍巖為iv級,進出口端為v級圍巖,地質為弱～強風化碳質千枚頁巖。與既有楓樹埡隧道距離為12m～40m。新建隧道為曲線隧道,進口段曲線半徑r=2000m,出口段曲線半徑
臨近既有線盾構隧道施工技術及安全影響研究
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以寧波軌道交通3號線下穿杭深線工程為背景,通過數值模擬的方法,對盾構隧道下穿既有鐵路的施工技術和安全性影響進行了分析,研究結果表明,在盾構推進期間,將地層損失率控制在0.8%及以下的情況時,由沉降導致的軌道不平順沒有超過限值,施工中可以不采用主動加固措施,但需采取其他防護措施以確保鐵路行車安全。
臨近既有線隧道銑挖法施工技術研究
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臨近既有線隧道施工一直是隧道施工的一大難題,傳統(tǒng)的鉆爆法施工不僅對既有線隧道的運營會產生很大干擾,而且施工進度慢.以石錦隧道和新蝙蝠嶺隧道為例,首次采用銑挖法施工方案,從施工方案、施工進度、施工安全和施工成本等方面對銑挖法進行分析.研究結果表明,銑挖法是一種非常適用于臨近既有線隧道施工的施工技術.
臨近既有線強風化硬巖隧道洞外排水施工技術 臨近既有線強風化硬巖隧道洞外排水施工技術
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介紹了嚴寒地區(qū)臨近既有線強風化硬巖隧道洞外排水施工工藝,著重闡明了破碎錘及防護排架在此類條件下綜合運用的可行性及合理性,為進一步推廣應用奠定了基礎。
臨近既有線高架箱梁架設的施工技術 臨近既有線高架箱梁架設的施工技術
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在很多城市中可見到高架橋結構,這種結構一方面可緩解交通壓力,另一方面能減少用地,最大化利用空間范圍.由于滬寧城際鐵路工程中架設了箱梁預制場,但基于預制箱梁體積大特點,所以施工過程較為復雜,因此采用900t架橋機進行箱輛預制.基于此,本文將對高架橋箱梁架設中900t架橋機運用技術進行分析,可為相類似工程提供一定的借鑒價值.
既有線愁倀溝隧道加固施工技術
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西康鐵路既有愁倀溝隧道與新建二線東坪隧道線間距5-40米,根據現場實際調查,既有愁倀溝隧道局部二襯有開裂現象,依據設計要求需對愁倀溝隧道進行加固施工。本文重點介紹利用接觸網檢修軌道車進行鋼架、錨桿、注漿等措施快速加固技術,為今后類似工程施工提供借鑒。
既有線人工挖孔樁施工方案
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中鐵二十三局集團有限公司濱洲電氣化改造工程ⅱ標段項目經理部人工挖孔樁專項施工方案 第1頁共11頁 人工挖孔樁專項施工方案 第一部分：編制依據、編制原則及工程概況 一、編制依據 1、國家、鐵道部和地方政府(省、直轄市)的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。 2、國家和鐵道部現行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準。 3、濱洲電氣化改造工程紅峰疏解線特大橋施工圖紙。 4、《關于加強臨近營業(yè)線施工安全防護措施的通知》。 5、現場核對調查獲取的資料及我公司類似工程施工經驗。 6、《鐵路技術管理規(guī)程》[鐵道部令第29號]。 7、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（tb10401.1-2003）。 8、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運[2006]177號）。 9、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）。 10、《關于臨近既有線施工的補充管理辦法》（鐵運[2010]51
鋼護筒在臨近既有線特殊地質基樁施工的應用 鋼護筒在臨近既有線特殊地質基樁施工的應用
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以向莆鐵路三江鎮(zhèn)雙線特大橋工程為例,介紹了鋼護筒在臨近既有線特殊地質基樁施工中的應用,闡述了具體的施工方案,筒壁厚度確定方法,鋼護筒跟進工藝等內容,并指出應注意事項,為今后同類工程提供了指導。
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職位：主任建筑師
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