臨近既有線修建路基、橋涵施工安全技術(shù)措施

既有線路基、橋涵施工安全技術(shù)措施 為了保證朔黃鐵路肅黃段復(fù)線工程施工安全及行車安全，保證施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，特制定 如下施工安全技術(shù)措施： 一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定： 1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在首位。 各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識，把確保行車安全、施工安全作為自己 的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《施工規(guī)范》，《施工技術(shù)安全規(guī)則》， 《既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學(xué)施工， 千方百計(jì)減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全。 2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常對全員進(jìn)行撙章守紀(jì) 的安全教育，特別要加強(qiáng)對民工的崗前培訓(xùn)，提高全員安全意識，制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 三員一長（安全員，防護(hù)員，爆破員和工班長）必須經(jīng)過培訓(xùn)

最新整理既有線路基、橋涵施工安全技術(shù)措施 為了保證朔黃鐵路肅黃段復(fù)線工程施工安全及行車安全，保證施工進(jìn)度及 工程質(zhì)量，特制定如下施工安全技術(shù)措施： 一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定： 1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保 行車安全放在首位。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識，把確 保行車安全、施工安全作為自己的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒《鐵路技術(shù)管理 規(guī)程》，《施工規(guī)范》，《施工技術(shù)安全規(guī)則》，《既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī) 定》等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學(xué)施工，千方百計(jì)減少對運(yùn)輸?shù)挠?響，確保行車安全。 2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常 對全員進(jìn)行撙章守紀(jì)的安全教育，特別要加強(qiáng)對民工的崗前培訓(xùn)，提高全員安全 意識，制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長（安全員，防護(hù)員，爆破員和工班長） 必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格

路基、橋涵施工安全技術(shù)措施 為了保證朔黃鐵路肅黃段復(fù)線工程施工安全及行車安全，保證施工進(jìn)度及 工程質(zhì)量，特制定如下施工安全技術(shù)措施： 一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定： 1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放 在首位。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識，把確保行車安全、 施工安全作為自己的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《施 工規(guī)范》，《施工技術(shù)安全規(guī)則》，《既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》等 各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學(xué)施工，千方百計(jì)減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，確 保行車安全。 2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常對全員進(jìn)行 撙章守紀(jì)的安全教育，特別要加強(qiáng)對民工的崗前培訓(xùn)，提高全員安全意識，制定 確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長（安全員，防護(hù)員，爆破員和工班長）必須經(jīng)過培 訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗，以及建立

橋涵工程施工安全技術(shù)措施 1.橋涵工程下部結(jié)構(gòu)施工 (1)橋梁基礎(chǔ)承臺基坑開挖時(shí)，基坑開挖采用放坡時(shí)，開挖過程 中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況立即撤離人員，排除險(xiǎn)情后方可以再繼續(xù) 開挖。 (2)基坑開挖出。棄土、機(jī)具、材料、等應(yīng)堆放在基坑邊坡四周 安全距離以外。 (3)墩臺身鋼筋模板安裝前，應(yīng)搭設(shè)腳手平臺、欄桿及上下扶梯。 高墩施工時(shí)，還應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。 (4)拆除模板時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，先拴牢吊具掛鉤，再拆 除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與模板之間，應(yīng)有 一定的安全距離。 2.施工現(xiàn)場安全用電措施 現(xiàn)場移動(dòng)式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時(shí)穿管埋地敷 設(shè)。 配電箱、開關(guān)箱使用bd型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整 無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作 電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。 金屬外殼電箱作

臨近既有線施工安全技術(shù)措施 一、鉆孔樁施工防護(hù)措施 (1)為防止機(jī)械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)后支點(diǎn)及操作 平臺背對營業(yè)線。鉆機(jī)場地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn) 行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕 木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī) 械傾覆。 (2)對于靠近營業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長不短于3m，使護(hù) 筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長度不得小于2m；埋設(shè)后對鋼 護(hù)筒四周用粘土對稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。 (3)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長度不大于 6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設(shè)置2個(gè)吊 點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使 用汽車吊副鉤，吊點(diǎn)必須焊接牢固。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口， 防止鋼筋籠來回?cái)[動(dòng)侵限。吊車擺放在遠(yuǎn)離營

本文部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，不為其真實(shí)性及所產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)，如有異議請聯(lián)系我們及時(shí)刪除。 第1頁 路基、橋涵施工安全技術(shù)措施 一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定 1、施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安 全放在首位。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)地提高安全意識， 把確保行車安全、施工安全作為自己的第一位責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行部頒 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《施工規(guī)范》，《施工技術(shù)安全規(guī)則》，《既 有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度，精心 組織，科學(xué)施工，千方百計(jì)減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全。 2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責(zé)任制，經(jīng)常對 全員進(jìn)行撙章守紀(jì)的安全教育，特別要加強(qiáng)對民工的崗前培訓(xùn)，提高 全員安全意識，制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長（安全員，防護(hù)員， 爆破員和工班長）必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗，以及建

臨近既有線施工安全控制要點(diǎn) 一、施工前應(yīng)檢查的項(xiàng)目 1.封鎖施工的月度施工計(jì)劃，重要檢查其中的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)范圍，以便在施 工中核對和控制實(shí)際施工中是否超計(jì)劃項(xiàng)目和范圍作業(yè)。 2.鄰近營業(yè)線施工，不影響行車的所有作業(yè)，必須有鐵路局批準(zhǔn)的鄰近營業(yè)線 b、c類施工計(jì)劃。重要檢查其中的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)范圍，以便在施工中核對和控 制實(shí)際施工中是否超計(jì)劃項(xiàng)目和范圍作業(yè)。 3、施工前，涉及設(shè)備管理單位的配合人員是否到位?，F(xiàn)場沒有設(shè)備管理單位 配合人員，禁止施工單位施工。 4．檢查施工單位是否與行車、設(shè)備管理單位簽訂了安全協(xié)議；是否與設(shè)備管 理單位簽認(rèn)了光纜徑路確認(rèn)單。 5.對施工單位現(xiàn)場管理、安全員、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)系員的培訓(xùn)合格證及到 位情況進(jìn)行核實(shí)，對大型施工機(jī)械操作人員上崗證、操作證進(jìn)行核實(shí)。 6.審查施工單位安全專項(xiàng)施工方案、檢查特種作業(yè)人員持證上崗情況、設(shè)備配 備是否滿足施

word格式 完美整理 橋涵施工安全技術(shù)措施 目錄 一、基礎(chǔ)開挖安全管理與控制?????????????1 二、樁基施工安全技術(shù)措施??????????????2 三、高墩施工安全措施????????????????8 四、鋼管腳手架搭、拆施工安全技術(shù)措施????????9 五、塔吊安裝、拆卸防護(hù)措施?????????????11 六、施工升降機(jī)安裝（拆卸）施工方案及安全技術(shù)措施??13 七、橋梁預(yù)制及張拉安全施工方案???????????20 八、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁安裝安全管理與控制???????25 九、橋涵主要施工機(jī)具安全規(guī)程????????????27 word格式 完美整理 橋涵施工安全技術(shù)措施 一、基礎(chǔ)開挖安全管理與控制 1、在施工組織設(shè)計(jì)中，要有單項(xiàng)土方工程施工方案，對施工準(zhǔn) 備、開挖方法、放坡、排水、邊坡支護(hù)應(yīng)根據(jù)

淺談臨近既有線樁基施工安全技術(shù)措施 仲奎旭 (中國中鐵二局第一工程有限公司貴州貴陽550000) 摘要：本文針對滬寧城際高速鐵路既有線施工中所面臨的安全問題，淺談臨近既有線樁基施工所 采取的安全技術(shù)措施，以指導(dǎo)類似工程的施工。 關(guān)鍵詞：既有線；樁基施工；安全技術(shù)措施 前言 隨著國家鐵路建設(shè)力度的不斷加大和鐵路提速日新月異，越來越多的鐵路開始修建復(fù)線或進(jìn)行 既有線改造，以提高運(yùn)能，其中尤以既有線改造作為日后鐵路建設(shè)之首選。但是，在既有線施工中 面臨著越來越大的安全壓力。因此，制定切實(shí)有效的既有線施工安全施工技術(shù)措施必將成為今后既 有線施工工作的重中之重。本文就從滬寧城際高速鐵路既有線施工中所面臨的安全問題，淺談臨近 既有線樁基施工所采取的安全技術(shù)措施，以指導(dǎo)類似工程的施工。 1施工準(zhǔn)備 1.1資料準(zhǔn)備 臨近既有線樁基工程開工前，應(yīng)準(zhǔn)備好相關(guān)資料，如工程、水文地質(zhì)資料、施工設(shè)計(jì)圖

最新整理臨近既有線施工安全技術(shù)措施 為保證貴陽市政工程臨近既有線施工的安全，特制定以下措施： 一、鉆孔樁施工防護(hù)措施 (1)為防止機(jī)械傾覆侵入營業(yè)線接觸wang安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)后 支點(diǎn)及操作平臺背對營業(yè)線。鉆機(jī)場地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn) 行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn) 行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。 (2)對于靠近營業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長不短于3m， 使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長度不得小于2m；埋設(shè)后對鋼護(hù)筒四 周用粘土對稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。 (3)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、吊裝鋼筋籠、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼 筋籠分段長度不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設(shè) 置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對稱設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用

既有線施工安全技術(shù)措施 如何在施工技術(shù)方案的改進(jìn)上確保既有線施工安全 福州閩龍鐵路工程有限公司王榮 在既有營業(yè)線邊施工最關(guān)鍵的就是行車和施工安全,他主要 存在于施工的整個(gè)過程,我所參與既有線施工且其中與既有線行 車安全有關(guān)的工程項(xiàng)目有廈門站增建地道基坑石方控制爆破、外 福線小半徑曲線改造工程(k36、k49、k59三個(gè)工點(diǎn))及鷹廈線莫 口、和順站的既有線邊路塹邊坡石方控制爆破和線路施工封鎖、 和順站頂進(jìn)涵施工等。因?yàn)榍捌谖抑饕獜氖碌氖琼?xiàng)目部的技術(shù)管 理工作，所以在施工中主要是從施工技術(shù)方案和施工防護(hù)措施方 面來保證既有線施工和行車安全。 按規(guī)定項(xiàng)目部在項(xiàng)目開工前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專 項(xiàng)施工方案,特別是牽涉到既有線行車安全的施工項(xiàng)目要做專 項(xiàng)施工作業(yè)指導(dǎo)書，提出保證既有線施工和行車安全的安全保證 措施。其中鐵路營業(yè)線路塹邊坡石方爆破、鐵路營業(yè)線封鎖施工 作

橋涵施工安全技術(shù)保證措施 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共4頁 橋涵施工安全技術(shù)保證措施 1、既有線橋涵作業(yè)及影響行車的復(fù)線橋涵施工，要根據(jù)工程特點(diǎn)， 危及行車安全的程度，提出封鎖計(jì)劃。按鐵路局有關(guān)規(guī)定報(bào)請批準(zhǔn)。堅(jiān) 決落實(shí)廣鐵集團(tuán)的既有線施工安全要求，并與有關(guān)部門簽訂協(xié)議。 2、復(fù)線橋梁在原橋墩臺附近進(jìn)行挖基作業(yè)時(shí)，先作好對原墩臺的 防護(hù)，對基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)加固，施工中密切注意動(dòng)態(tài)情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí) 處理。 3、在涵洞接長施工作業(yè)中，原有護(hù)坡或端翼墻拆除后影響邊坡穩(wěn) 定的，應(yīng)分段拆除，先采用鋼管樁、擋土板或草袋支護(hù)，必要時(shí)在撤離 前對線路采取扣軌加固措施，然后拆除放置新洞身基礎(chǔ)部分。 4、路堤在6米以上時(shí)，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字梁等架設(shè) 便橋的辦法，使橋臺后一段路堤不受由線路傳來的列車荷載。在挖第二 線橋基時(shí)，不致使此段路基發(fā)生坍方，即使出

一，工程概況 工程名稱：援突尼斯青年文化體育中心維修項(xiàng)目 建設(shè)單位：中華人民共和國商務(wù)部援外司 施工單位：遼寧國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)公司 建設(shè)地點(diǎn)：突尼斯首都突尼斯市 建筑類別：多層公用建筑 建筑特征：建筑層數(shù)：地上二層，地下一層 建筑高度：22.51m 結(jié)構(gòu)形式：混凝土框架結(jié)構(gòu) 二、安全管理目標(biāo) 本工程安全目標(biāo)確定為“六無一杜絕”，“三消滅”，“一創(chuàng)建”。“六無”即：無施 工人員傷亡，無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故，無重大設(shè)備，火災(zāi)，管線，交通事故；“一杜 絕”即：杜絕重傷事故；“三消滅”即：消滅違章指揮，消滅違章操作，消滅慣性事故； “一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明施工工地，事故負(fù)傷頻率控制在千分之0.6以下，安全管 理規(guī)范，資料齊全。 三、安全施工組織機(jī)構(gòu)與保證體系 1.安全施工保證體系 本項(xiàng)目部在工程施工前按dbj08-903-98《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》的要求 建立安全施工保證

目錄 1、工程概況 2、組織機(jī)構(gòu) 3、材料及工具準(zhǔn)備 4、維護(hù)施工質(zhì)量管理 5、維護(hù)施工安全管理 6、維護(hù)文明施工管理 一、維護(hù)工作范圍 新煤場輸煤系統(tǒng)的所有建（構(gòu)）筑物（含啟動(dòng)鍋爐房），如值班室、 輸煤廊道、棧橋、轉(zhuǎn)運(yùn)站、采光間、采樣間、拉緊間、驅(qū)動(dòng)間、輸煤 檢修間、推煤機(jī)庫、輸煤設(shè)備基礎(chǔ)、辦公室、現(xiàn)場檢修間、控制樓、 煤水處理間、煤場及四周雨水溝、建筑物沉降觀測點(diǎn)、溝道等建（構(gòu)） 筑物等。建筑物內(nèi)外采暖、通風(fēng)、除塵、消防設(shè)備，如通風(fēng)機(jī)、屋頂 風(fēng)機(jī)、疏水器、凝結(jié)水回收器、暖通汽水管道、軸流風(fēng)機(jī)及管道系統(tǒng)、 通風(fēng)管道、泵坑、井坑、地溝等。建（構(gòu)）筑物內(nèi)外給排水、沖洗設(shè) 備、設(shè)施、管道系統(tǒng)及其附屬物。新煤場輸煤系統(tǒng)的皮帶機(jī)、斗輪機(jī)、 汽車衡、汽車采樣機(jī)、火車衡、火車采樣機(jī)、入場煤皮帶采樣機(jī)、火 車煤松動(dòng)機(jī)、入場煤皮帶采樣機(jī)、三通擋板、電子皮帶稱、落煤管、 電動(dòng)振打裝置、緩

施工安全技術(shù)措施 為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保施工任務(wù)的順 利完成，結(jié)合該工程施工特點(diǎn)，依據(jù)jgj59—99《建筑施工安全檢 查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，特制定如下安全技術(shù)措施。 一、坑、基槽和土石方為工程安全技術(shù)措施 1、基坑開挖前，對地質(zhì)勘察報(bào)告要詳細(xì)、認(rèn)真地進(jìn)行一次了解和現(xiàn) 場情況的具體位置，開挖前要斷水、斷電，對管道、電纜要勘察清楚 位置和深度后開挖。 2、開挖時(shí)應(yīng)看土質(zhì)情況進(jìn)行按比例1：0.33防坡挖出的土應(yīng)堆積在 距坑邊1.5米餓外地方并及時(shí)運(yùn)走不得堆積過高。 3、基坑開挖超過2米時(shí)，四臨邊必須采取有效的防護(hù)措施，應(yīng)在坑 壁0.8—1米以外設(shè)置圍欄，堅(jiān)固可靠，圍欄高度不得低于1.2米， 并設(shè)兩道橫桿，堅(jiān)固可靠，圍欄上要設(shè)警示標(biāo)志，夜間要設(shè)紅燈示警。 并有足夠照明。 4、雨后在基礎(chǔ)內(nèi)作業(yè)，對坑壁要詳細(xì)檢查。 5、基坑內(nèi)施工應(yīng)設(shè)上下

框架橋涵施工安全技術(shù) 一、前言 框架橋涵是解決道路交叉問題的適用方式之一,在各新建鐵路中被越來越多的應(yīng)用，一般針對特 殊的地質(zhì)，例如軟土，由于其具有壓縮性高.透水性差.抗剪強(qiáng)度低.觸變性的特點(diǎn)，因此主要采 用的是框架結(jié)構(gòu)形式，由于一般所處的地基環(huán)境情況復(fù)雜，橋涵基坑開挖深度較深，施工難度 相當(dāng)大，為保證施工質(zhì)量的安全可靠，必須要提高施工工藝的技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格質(zhì)量 檢測。 二、框架橋涵的施工工藝 框架涵施工順序?yàn)椋夯娱_挖→基底處理墊層施工→涵身基礎(chǔ)施工→中間節(jié)施工→端墻基 礎(chǔ)施工→翼墻施工→防水施工→附屬工程。 1.基坑開挖 基坑開挖采用1：0.3放邊坡，開挖時(shí)若發(fā)現(xiàn)基槽有坍塌現(xiàn)象，應(yīng)加大坡比至1：0.5，基坑 上坡腳3m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆土及放置重型設(shè)備。若基槽仍不穩(wěn)定與工地主管聯(lián)系，基坑內(nèi)有水時(shí)， 應(yīng)在坑底四周設(shè)置排水溝，并在適當(dāng)位置設(shè)置集水坑，采用用

1 一、工程概況 本工程位于煙臺市芝罘區(qū)黃務(wù)。結(jié)構(gòu)型式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié) 構(gòu)；地下一層，地上5層（帶閣樓），局部4層（帶閣樓）。建筑面積約為3910m2。 二、冬期施工主要內(nèi)容 主體混凝土工程施工 三、冬期施工準(zhǔn)備工作 1、提前做好各期施工測溫工作，確定冬期施工的起止時(shí)間，連續(xù)五天的 日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此五天的第一天為進(jìn)入冬期施工的初日，當(dāng)氣 溫轉(zhuǎn)暖時(shí)，最后一個(gè)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此五天的最后一天 為冬期施工的終日。 2、項(xiàng)目部組織一次全員冬期施工培訓(xùn)，講解冬期施工的概念和有關(guān)知識， 強(qiáng)調(diào)做好冬期施工工作對安全生產(chǎn)的重要意義。搞好職工的知識技能培訓(xùn)，對 測溫保溫人員、火爐管理人員、電焊工等現(xiàn)場操作人員進(jìn)行專門的技術(shù)業(yè)務(wù)培 訓(xùn)，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責(zé)，并經(jīng)考核合格后方可上崗工作。 3、項(xiàng)目部由流傳東負(fù)責(zé)做好當(dāng)日天氣預(yù)報(bào)

臨近既有線大型施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)安全措施 一、施工作業(yè)前 1.大型施工機(jī)械設(shè)備主要指挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)，吊 車、平地機(jī)或壓路機(jī)等。 2.臨近營業(yè)線使用施工機(jī)械設(shè)備時(shí)（路基坡腳外50米范圍 內(nèi)），施工前不少于10天，施工單位應(yīng)依據(jù)哈鐵總函[2014]33號 文件與相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。 3.施工前不少于10天，施工單位與標(biāo)段監(jiān)理單位必須對使 用的大型施工機(jī)械設(shè)備狀態(tài)、操作人員進(jìn)行核備，保證機(jī)械設(shè)備 在檢驗(yàn)有效期內(nèi)、狀態(tài)良好，操作人員崗職相符，并持有上崗作 業(yè)證等，符合執(zhí)業(yè)資質(zhì)。 4.(1)施工前不少于3天，聯(lián)系鐵路工務(wù)、電務(wù)、鐵通、供電 部門（車站內(nèi)需請運(yùn)輸組織單位）及涉及地方設(shè)備管理部門共同 到現(xiàn)場核實(shí)作業(yè)地點(diǎn)、地下管線纜的埋深、走向和防護(hù)要求等資 料，明確安全注意事項(xiàng)和配合工作要求，明確大型機(jī)械設(shè)備使用 安全區(qū)域。對埋設(shè)、走向不明的地

臨近既有線施工安全技術(shù)交底 安全技術(shù)交底書 表格編號 1311 項(xiàng)目名稱 中鐵四局廣清城際軌道交通站前工程gqzh-1 標(biāo) 第頁 共頁 交底編號 工程名稱獅嶺跨廣清高速公路特大橋 設(shè)計(jì)文件圖號/ 施工部位獅嶺跨廣清高速公路特大橋10#墩 交底日期 一.主要危險(xiǎn)源與危害因素 a.營業(yè)線橋涵和路基失穩(wěn)。 b.通信、信號光纜穿過承臺，防護(hù)不當(dāng)。 c.模板吊裝時(shí)易發(fā)生侵限。 d.施工作業(yè)人員隨意翻入防護(hù)柵欄內(nèi)。 e墩身施工時(shí)小型機(jī)具墜落，掉入既有線范圍內(nèi)。 f.施工前，對地下管線探測不明。 g.上道作業(yè)時(shí)無專業(yè)人員防護(hù)。 h.機(jī)械設(shè)備、材料等侵入限界。 i.鉆孔樁施工時(shí)泥漿四濺，防護(hù)不當(dāng)。 j在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，工具、設(shè)備未采取絕緣措施。 k.對無縫線路加固時(shí)未進(jìn)行應(yīng)力放散。 l.線路封鎖施工時(shí)，不按批準(zhǔn)的

最新整理路基工程施工安全技術(shù)措施 1清理現(xiàn)場1.1砍伐樹木在清理場地工作中，往往要采用人工砍伐或 電鋸砍伐樹木，清除草叢和刨挖樹根等作業(yè)。1.1.1伐樹前，應(yīng)將伐樹范圍弄 清，在伐樹范圍內(nèi)應(yīng)從保證安全出發(fā)設(shè)置警戒，非工作人員不得在范圍內(nèi)逗留和 接近范圍。1.1.2伐樹前，應(yīng)將周圍有礙砍伐作業(yè)的灌木和藤條砍除，并選好 安全躲避的退路。1.1.3伐樹前，應(yīng)有計(jì)劃，使砍伐工作按計(jì)劃、有步驟、有 順序地進(jìn)行，特別是多組砍伐時(shí)，更應(yīng)計(jì)劃嚴(yán)密。1.1.4伐樹前，應(yīng)對伐具特 別是電鋸的設(shè)備、布置(如線路)進(jìn)行檢查。1.1.5明確操作要求。為使樹木按 預(yù)定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1／4， 然后再從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應(yīng)留2～3cm安全距離。1.1.6在陡坡懸 巖處砍伐樹木，應(yīng)有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的

施工技術(shù)交底書 施表-03 主送單位施工隊(duì)、領(lǐng)工員、留存日期xx 工程名稱路基工程安全技術(shù)措施根據(jù)圖號 路基施工安全技術(shù)措施交底 1.路堤施工 1-1在泥沼、淤泥地帶填筑路堤采用人工清淤時(shí)，應(yīng)探明泥沼性質(zhì)及 深度，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 1-2采用機(jī)械填筑應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）在填土區(qū)邊緣應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志； （2）土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械； （3）在挖掘機(jī)土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過； （4）電動(dòng)蛙式打夯機(jī)停用時(shí)應(yīng)切斷電源； （5）高邊坡路堤施工，應(yīng)指定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。 1-3橋涵缺口的填筑應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）錐體和臺后路基填土，宜采用順序作業(yè)，填土和夯實(shí)作業(yè)應(yīng) 避免相互干擾； （2）錐體護(hù)坡上不得停放夯具，作業(yè)人員不得在護(hù)坡下休息。 2.路塹施工 2-1路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。 2-2分層開挖時(shí)，作業(yè)

路基是公路路面的基礎(chǔ)，但施工安全具有特殊性，根據(jù)筆者多年施工經(jīng)驗(yàn)，對施工安全技術(shù)進(jìn)行淺談。