路基石方爆破施工技術(shù)方案

文章以廣西s204蒙山至金田公路(蒙山至平南大鵬段)工程為例,結(jié)合山區(qū)公路施工特點(diǎn),闡述了路基石方爆破施工技術(shù)的應(yīng)用工藝與安全措施。

簡(jiǎn)述路基石方爆破施工——在工程施工中。常遇到巖石的開(kāi)挖問(wèn)題。爆破是石方開(kāi)挖施工中最有效的方法。由于施工費(fèi)用低及爆破技術(shù)的發(fā)展，爆破作業(yè)在工程中的應(yīng)用越來(lái)越泛。

二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南永州至藍(lán)山（湘粵界）段 （k53+450～k56+651） 土 石 方 爆 破 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司永藍(lán)高速公路yltj01合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 2009年3月 土石方爆破施工技術(shù)方案 一、爆破范圍： 永藍(lán)高速公路ylfj01合同段12隊(duì)爆破施工范圍為k53+450-k56+651，共3.19公里， 路基寬度為26m，總爆破石方量為58萬(wàn)方，爆破巖石為次堅(jiān)巖，爆破區(qū)周圍有村莊4座，爆 破時(shí)需嚴(yán)控用藥量和嚴(yán)守安全規(guī)程，爆破時(shí)間及爆破安全人員如下： 爆破時(shí)間、部位情況表 表一 工程名稱永藍(lán)高速01合同段第12施工段路基工程 爆破地點(diǎn)主線k53+450~k56+651路基 爆破時(shí)間2009年3月10日到2010年10月20日 爆破施工組織機(jī)構(gòu) 表二 責(zé)任人姓名職務(wù)簽字

國(guó)道207新房洼至省界瓶頸路段改造工程 第一合同段 路基石方爆破方案 山西晉城路橋建設(shè)有限公司 國(guó)道207線瓶頸路段gz01合同段項(xiàng)目部 二零一六年八月一日 第頁(yè)1 路基石方爆破方案 一、工程概況 1、綜述 第一合同段起訖樁號(hào)為k1324+316.933-k1330+456.838，路基共 計(jì)挖石方168萬(wàn)m3，其中涉及石方爆破作業(yè)的部分主要分布在三個(gè)部位： k1324+316.933-k1326+012.362之間，次堅(jiān)石爆破約9萬(wàn)m3； k1326+012.362-k1328+019.838之間，次堅(jiān)石爆破約107萬(wàn)m3； k1328+019.838-k1329+019.838之間，次堅(jiān)石爆破約10萬(wàn)m3； 路基寬度10m。根據(jù)部分路基所處的位置及兩側(cè)山體的狀況，需要在 單側(cè)或雙側(cè)分臺(tái)階余留邊坡。這時(shí)的路塹深挖應(yīng)分臺(tái)階進(jìn)行。臺(tái)階

石方路基比土方路基施工難度大,在施工的過(guò)程中,對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)質(zhì)量控制。文章結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn),就路基的石方爆破與填筑施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

本文以廣西(水任)至南寧高速公路工程為例,結(jié)合山區(qū)施工特點(diǎn),以提高工程質(zhì)量為宗旨,重點(diǎn)闡述路基石方爆破的施工工藝。

根據(jù)公路石方路基工程的特點(diǎn),總結(jié)和探討了爆破技術(shù)在公路石方路基施工中的方法和關(guān)鍵,為了確保路基施工的質(zhì)量和進(jìn)度,在公路石方路基施工中我們應(yīng)推廣和應(yīng)用爆破技術(shù)。爆破施工難度大,危險(xiǎn)系數(shù)高,以提高工程質(zhì)量為宗旨對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的研究,供從事相關(guān)工作的人員參考。

根據(jù)公路石方路基工程的特點(diǎn),總結(jié)和探討了爆破技術(shù)在公路石方路基施工中的方法和關(guān)鍵,為了確保路基施工的質(zhì)量和進(jìn)度,在公路石方路基施工中我們應(yīng)推廣和應(yīng)用爆破技術(shù).爆破施工難度大,危險(xiǎn)系數(shù)高,以提高工程質(zhì)量為宗旨對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的研究,供從事相關(guān)工作的人員參考.

對(duì)于石質(zhì)路基,爆破施工是常用的一種既經(jīng)濟(jì)又方便的方法。結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)就路基石方的爆破施工及具體的操作步驟進(jìn)行敘述。

結(jié)合具體工程,對(duì)路基石方爆破設(shè)計(jì)總體方案進(jìn)行了闡述,重點(diǎn)探討了路基石方深孔爆破設(shè)計(jì)、淺孔爆破設(shè)計(jì)和爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì),并介紹了爆破安全技術(shù)的要點(diǎn),以確保爆破的安全。

新建鐵路 第比利斯繞城鐵路 路基石方爆破 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)鐵路23局集團(tuán)有限公司和jsc“khidmsheni”聯(lián)合體 二○一一年八月二十一日 路基石方爆破施工方案 一、工程概況 格魯吉亞第比利斯繞城鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)38.69km，新建雙線軌道28.73km，既有線改造9.96km,新建車 站2個(gè)，隧道5座，橋梁1368m，路基土石方850萬(wàn)方，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，軌距1520mm。 本段路基施工里程為：pk197+00～pk219+20，全長(zhǎng)2220m。地表植被不發(fā)育，大都為草地，屬剝蝕丘陵 地帶。路基土石方約80.9萬(wàn)方，其中：填方約447502.5方，挖方約418809.3方，填挖基本平衡；清 表面積約62000m2。 路基面設(shè)計(jì)為三角形，線路中心路拱高度為0.2m。由線路中心線向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡。曲線 加

廣州增從高速公路s04標(biāo)路基石方爆破專項(xiàng)安全技術(shù)方案 1 一、工程概況 1.1編制依據(jù) 1、《廣州增城至從化高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第二冊(cè) 2、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtj033—95） 5、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察、調(diào)查資料 6、我單位積累的成熟技術(shù)、施工工法以及從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn) 1.2工程概況 本合同段路基工程分為黃嶺香樞紐立交內(nèi)的路基工程和k26+500-k28+250段路基工程。 黃嶺香樞紐立交主線設(shè)計(jì)范圍為zck24+520-zck26+500，共長(zhǎng)1.98km。zck26+500-zck28+250 段為主線路基工程，全長(zhǎng)1.75km。 路基石方主要位于k24+520-k25+264段的挖方邊坡及ak0+

在當(dāng)前階段中，我國(guó)的路基石方建設(shè)工程的施工難度要高于土方路基施工的難度，因此需要提高路基石方施工的技術(shù)含量，滿足填筑施工工程對(duì)技術(shù)的需求，因此本文便對(duì)路基石方爆破施工作為主要的分析方向，對(duì)其中的爆破技術(shù)以及填筑施工技術(shù)進(jìn)行研究。

新建鐵路 第比利斯繞城鐵路 路基石方爆破 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)鐵路23局集團(tuán)有限公司和jsc“khidmsheni”聯(lián)合體 二○一一年八月二十一日 路基石方爆破施工方案 一、工程概況 格魯吉亞第比利斯繞城鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)38.69km，新建雙線軌道28.73km，既有線改造9.96km,新建車 站2個(gè)，隧道5座，橋梁1368m，路基土石方850萬(wàn)方，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，軌距1520mm。 本段路基施工里程為：pk197+00～pk219+20，全長(zhǎng)2220m。地表植被不發(fā)育，大都為草地，屬剝蝕丘陵 地帶。路基土石方約80.9萬(wàn)方，其中：填方約447502.5方，挖方約418809.3方，填挖基本平衡；清 表面積約62000m2。 路基面設(shè)計(jì)為三角形，線路中心路拱高度為0.2m。由線路中心線向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡。曲線加

當(dāng)前我國(guó)路基工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,對(duì)其施工技術(shù)應(yīng)用中的作用效果提出了更高的要求.實(shí)踐中為了確保路基石方爆破和填筑施工有效性,保持其良好的施工作業(yè)落實(shí)效果,則需要注重相應(yīng)的施工技術(shù)使用,給予路基石方爆破和填筑施工作業(yè)計(jì)劃深入推進(jìn)過(guò)程必要的技術(shù)支持.基于此,文章將對(duì)路基石方爆破和填筑施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述,從而為與之相關(guān)的施工狀況改善提供參考信息.

本文主要介紹了宜敘高速公路第四代表處所轄分部路基段石方爆破的施工方法。通過(guò)對(duì)石方控制爆破的施工實(shí)踐的探討從而更有利于工程的施工。

爆破施工技術(shù)是當(dāng)前路基是當(dāng)前路基石方施工中重要的一項(xiàng)施工技術(shù)，對(duì)與邊坡巖體的穩(wěn)定性能、平整度以及美觀性都起著至關(guān)重要的作用。因此將對(duì)路基石方控制爆破施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，僅供相關(guān)人士參考。

1/10 石方爆破專項(xiàng)施工方案 、工程概括： 本標(biāo)段為崇溪河至蒙渡橋公路改擴(kuò)建工程第一合同段，起點(diǎn)樁號(hào),終點(diǎn) 樁號(hào)，全長(zhǎng)（含斷鏈），主要工程量有路基、涵洞、路面。涵洞主要米道，；路面 工程主要有級(jí)配碎石底層水泥穩(wěn)定碎石中粒式改性瀝青混合料路面細(xì)粒式改性 瀝青混合料路面；完善安保工程設(shè)施。 、參照文件： 《爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《爆破安全規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理 條例》。 、實(shí)施步驟： 準(zhǔn)備工作 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，地質(zhì)勘探報(bào)告及施工條件確定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)。 施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)，道路交通，辦公生活用房，工棚倉(cāng)庫(kù)和消防等設(shè)施。 施工前必須對(duì)需進(jìn)行石方爆破施工路段的工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，如果有出入，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。 施工前應(yīng)根據(jù)復(fù)測(cè)精度滿足規(guī)范要求的導(dǎo)線點(diǎn)放出路基中線，采取有效保護(hù)措施。并根據(jù)工 程需要加密增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度應(yīng)

石方爆破專項(xiàng)施工方案 、工程概括： 本標(biāo)段為崇溪河至蒙渡橋公路改擴(kuò)建工程第一合同段，起點(diǎn)樁號(hào),終點(diǎn) 樁號(hào)，全長(zhǎng)（含斷鏈），主要工程量有路基、涵洞、路面。涵洞主要米道，；路面 工程主要有級(jí)配碎石底層水泥穩(wěn)定碎石中粒式改性瀝青混合料路面細(xì)粒式改性 瀝青混合料路面；完善安保工程設(shè)施。 、參照文件： 《爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《爆破安全規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理 條例》。 、實(shí)施步驟： 準(zhǔn)備工作 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，地質(zhì)勘探報(bào)告及施工條件確定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)。 施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)，道路交通，辦公生活用房，工棚倉(cāng)庫(kù)和消防等設(shè)施。 施工前必須對(duì)需進(jìn)行石方爆破施工路段的工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，如果有出入，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。 施工前應(yīng)根據(jù)復(fù)測(cè)精度滿足規(guī)范要求的導(dǎo)線點(diǎn)放出路基中線，采取有效保護(hù)措施。并根據(jù)工 程需要加密增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

寧高公路（溧水段）養(yǎng)護(hù)改善工程項(xiàng)目 1 王城高速公路路基三標(biāo) 路基石方爆破專項(xiàng)施工方案 山西路橋第一工程有限責(zé)任公司 二零一一年五月 1、適用范圍： 寧高公路（溧水段）養(yǎng)護(hù)改善工程項(xiàng)目 2 適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。 2、參照文件： 《爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《爆破安全規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》。 3、實(shí)施步驟： 3.1準(zhǔn)備工作 3.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，地質(zhì)勘探報(bào)告及施工條件確定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)。 3.1.2施工前應(yīng)解決水電供應(yīng)，道路交通，辦公生活用房，工棚倉(cāng)庫(kù)和消防等設(shè)施。 3.1.3施工前必須對(duì)需進(jìn)行石方爆破施工路段的工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，如果有出入，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。 3.1.4施工前應(yīng)根據(jù)復(fù)測(cè)精度滿足規(guī)范要求的導(dǎo)線點(diǎn)放出路基中線，采取有效保護(hù)措施。并根據(jù)工程 需要加密增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)

龍川至懷集高速公路路塹土石方工程 頁(yè)腳內(nèi)容1 仁懷至赤水高速公路rctj-18合同段 路基石方爆破施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 編制單位：仁懷至赤水高速公路rctj-18項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：二0一0年十一月二十八日 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................................1 二、工程概況.................................................................................................................

深路塹路基石方爆破開(kāi)挖施工作業(yè)指導(dǎo) 為了保證深路塹邊坡和塹頂山體的穩(wěn)定、不受破壞。石方爆破后坡面平順， 尺寸符合設(shè)計(jì)要求，減少超、欠挖。保證周圍建筑物、管線、人員的安全。同時(shí) 達(dá)到預(yù)期的爆破效果，石塊塊度適于鏟挖裝運(yùn)，特制定本施工作業(yè)指導(dǎo)書。 本項(xiàng)目深路塹（挖方邊坡高度最大47.4m）集中在k57+676～k58+020段左 側(cè)、k57+684～k58+052段右側(cè)、k79+080～k79+180段右側(cè)，k79+416～k79+600 段左側(cè)、k79+416～k79+594段右側(cè)，最大挖深37.07m。深路塹路基按分層開(kāi)挖、 控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工過(guò)程動(dòng)態(tài)觀測(cè)的原則進(jìn)行施工。 一、深路塹路基開(kāi)挖施工方法 1．施工方法 深路塹路基施工采用縱向分段分層開(kāi)挖（如下圖所示），每層先挖出一通道， 然后開(kāi)挖兩側(cè)，保證各層有獨(dú)立的出土通道和臨時(shí)排水設(shè)施。石方開(kāi)挖采用深孔 預(yù)裂爆破或預(yù)