裂尖塑性區(qū)的復合材料復合型裂紋斷裂準則

文章分析了冷復合工藝中間層的帶材改為網狀時在復合時存在的問題,并實施了網狀帶材硬度控制以及復合壓下率的工藝實驗,通過實驗得出了網狀帶材冷復合的工藝規(guī)律。

專利號:200910163728.5玻璃纖維增強聚丙烯作為一種通用熱塑性增強復合材料,具有彈性模量高、強度高、尺寸穩(wěn)定、熱變形溫度高、電性能優(yōu)良、價格低廉等特點。但是玻璃纖維與聚丙烯由于自身極性的差異,導致二者界面結合力差,性能達不到使用要求,因此,我們提供一種具有高韌性、高強度、高透明度,并且生產成本低的熱塑性增強的復合材料。

我國在鈦復合材料的研究上還是取得了很大的進展，其中鈦基復合材料因其高強度、高硬度和抗高溫性能，被廣泛用于超高音速飛機盒下一代的先進航空發(fā)動機。復合材料在快速鉆孔技術中的應用也很多，但是將鈦復合材料與快速鉆孔結合的技術，在國內外都是不多見的，雖然技術本身有很多優(yōu)點，但是對技術的研究處于初期階段，很多技術問題還值得探究。

木材-熱塑性塑料復合材料的進展

裂紋尖端塑性區(qū)對裂紋的擴展和失穩(wěn)擴展起著關鍵作用。此文針對薄壁壓力容器結構中可能出現的ⅰ-ⅱ型復合裂紋,利用mises屈服條件對裂紋尖端塑性區(qū)的分布進行了研究,推導出兩向拉伸斜裂紋尖端塑性區(qū)分布的數學表達式。用線彈性斷裂理論推導了裂紋開裂角度與裂紋角的關系,并用數學軟件matlab描述了在臨界狀態(tài)下不同裂紋角所對應的裂紋尖端塑性區(qū)的輪廓線。

美國liner公司是一家制造車輛用復合材料的廠商，其最新產品是ecotex，這是一種以玻璃纖維增強聚丙烯片材為蒙皮，以長短切玻璃纖維和聚丙烯為芯材的夾芯板。

第四課時§3.3.4功能高分子材料復合材料 教學過程： 【引言】前面三節(jié)課，我們學習了傳統(tǒng)意義上的有機高分子材料中的三大合成材料（塑料、 合成纖維、合成橡膠），今天，我們來了解第四大合成材料（功能高分子材料）以及復合材 料。 【板書】§3.3.4功能高分子材料復合材料 【過渡】何謂功能高分子材料？它的分類如何？它的性能和應用怎樣？這些是我們這節(jié)課 要弄清楚的。 【教師講解】一、功能高分子材料： 1．功能高分子材料的定義：功能高分子材料是指既有傳統(tǒng)高分子材料的機械性能，又 有某些特殊功能的高分子材料。（它是一類性能特殊、使用量小、附加值高的高分子材料。 是高分子材料滲透到電子、生物、能源等領域后開發(fā)涌現出的一種新型材料。） 2．功能高分子材料的分類： 物理功能高分子材料如：導電材料、光敏性材料、液晶高分子材料 功能高分子材料分離功能高分子材料如：膜材料、吸附分離功

近日在新加坡舉行的jec亞洲復合材料展覽會上出現了兩大值得關注的新趨勢:一是亞洲的復合材料行業(yè)(包括塑料業(yè)在內)的增長速度將趕超歐美國家,二是從全球來看,對復合材料中熱塑性塑料使用的日益增加成為了吸引人的重要焦點。據預計,到2015年亞洲復合材料行業(yè)占全球總產量的比例將從2010年的38%增至43%,且將有50%以上的市場需求來自亞洲。

近日在新加坡舉行的jec亞洲復合材料展覽會上出現了兩大值得關注的新趨勢：一是亞洲的復合材料行業(yè)（包括塑料業(yè)在內）的增長速度將趕超歐美國家，二是從全球來看，對復合材料中熱塑性塑料使用的日益增加成為了吸引人的重要焦點。據預計，到2015年亞洲復合材料行業(yè)占全球總產量的比例將從2010年的38％增至43％，且將有50％以上的市場需求來自亞洲。

長纖維熱塑性塑料復合材料(lft)與金屬相比,能明顯減小產品質量,提高燃油效率及減少廢氣排放,現已被越來越多地應用到汽車行業(yè)。目

熱塑性環(huán)氧木塑復合材料

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多相單一顆粒材料集合而成的材料稱為多相顆粒復合材料.為了廢棄材料的再生利用,人們經常將多種單相廢棄材料打碎成顆粒后黏結在一起形成多相顆粒復合材料.本文把多相顆粒復合材料中的任意一顆粒看成夾雜,通過等效夾雜法和本征應變自洽法,給出多相顆粒復合材料的宏觀彈塑性應力-應變增量關系,尋找出顆粒復合材料的宏觀彈塑性力學性質與各相彈塑性顆粒材料力學性質的關系.

主要采用細觀力學和有限元方法對編織纖維增強型復合材料ⅰ拉伸斷裂情況進行仿真分析,從實驗分析和仿真結果驗證兩個方面來分析界面斷裂對纖維增強型復合材料的整體斷裂情況的影響。

熱塑性復合材料電纜支架 來源：特種電纜http://www.***.*** 國外有些公司曾采用注射成型工藝生產熱塑性復合材料 電纜支架。該類支架生產效率高，但缺點是阻燃性差，不適宜 在一些半封閉的危險場所使用，尤其不好的是使用一般的熱塑 性塑料基體，制品在長期載荷下會產生蠕變、下垂，不耐老化。 因此這類支架只能使用在要求不高的場合。 1.2熱固性復合材料電纜支架 1.2.1制造工藝 熱固性復合材料電纜支架可根據產品形狀和批量大小，使 用手糊、拉擠或模壓工藝成型。 1.2.1.1手糊成型工藝 手糊成型工藝是把浸漬了樹脂的玻璃纖維或布在所需形狀 的產品模具中層合固化而成。這種產品強度高（100～600mpa）， 可以生產形狀復雜制品。但生產效率低，產品質量重現性差， 環(huán)境污染大。因此，只適合批量極小的制品使用。 1.2.1.2拉擠成型工藝 拉擠成型工藝是把浸漬了樹

摘要：熱塑性復合材料因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高，成形工藝簡單、周 期短，材料利用率高，預浸料存放環(huán)境與時間無限制等優(yōu)異性能而得到快速發(fā) 展，并逐漸進入航空制造領域。尤其是近年來，在歐盟以及空客、?？撕接畹?航空制造企業(yè)的強力推動下，熱塑性復合材料在民機上頻頻嶄露頭角，在一些 部件上成為熱固性復合材料的有力競爭對手。熱塑性復合材料如果想繼續(xù)擴大 在民機上的應用，必須進入機體主承力構件，然而，熱塑性應用于主承力構件 還三個挑戰(zhàn)，即原材料成本高，鋪放工藝緩慢，以及預浸料粘性問題。 關鍵詞：熱塑性復合材料碳纖維機體內飾主承力結構 熱塑性復合材料是以玻璃纖維、碳纖維、芳烴纖維及其它材料增強各種熱塑性樹 脂所形成的復合材料，因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高，成形工藝簡單、周期 短，材料利用率高，預浸料存放環(huán)境與時間無限制等優(yōu)異性能而得到快速發(fā)展， 并逐漸進入航空制造領域。尤其是近年來，

在lc4cs鋁合金三維ⅰ/ⅱ復合型斷裂實驗的基礎上,對ⅰ/ⅱ復合型加載模型進行了細致的三維彈塑性有限元計算,系統(tǒng)分析了不同復合度φ和厚度b對裂紋端部應力場和起裂角的影響。結果表明,對于不同φ和b的試樣,周向應力極大值和三維離面約束因子極小值出現在相同的角度;根據最大周向應力準則,在ⅰ型載荷占主導(eβq>65.45°)時,三維有限元計算的裂紋起裂角比采用二維mts準則預測的起裂角更加接近實驗結果。實驗中8mm厚度下的復合型斷裂具有比采用現有二維斷裂準則的預測值更小的起裂角,說明需要發(fā)展更加接近實際情況的新的三維復合型斷裂準則。

討論了peek/dps混合體系熔融浸漬碳纖維的浸漬技術。與其它類型的浸漬技術相比,熔融浸漬技術的特點是:增強纖維的浸漬是在壓力作用下熔融的peek熔體穿透纖維束,排除纖維中包含的氣體,因而纖維浸漬得更完全,孔隙率低,后成型需要的壓力低,給熱塑性復合材料的纏繞和拉擠成型技術的研究以及復合工藝提供了方便。

李福財是20年前大學畢業(yè)分到局里的。能說會道辦事機靈的他在辦公室當了幾年科員就提拔成了副主任，又干了幾年，主任退了他就順利地坐到了主任的椅子上。

復合材料水泥基復合材料

航空航天復合材料現狀 摘要：簡述了樹脂基復合材料的發(fā)展史；綜述了先進復合材料工業(yè)上通常使用環(huán) 氧樹脂的品種、性能和特性；復合材料使用的增強纖維；國防、軍工及航空航天 用樹脂基復合材料；用于固體發(fā)動機殼體的樹脂基體；用于固體發(fā)動機噴管的耐 熱樹脂基體；火箭發(fā)動機殼體用韌性環(huán)氧樹脂基體；樹脂基結構復合材料；航天 器用外熱防護涂層材料；飛機結構受力構件用的高性能環(huán)氧樹脂復合材料；碳纖 維增強樹脂基復合材料在航空航天中的其它應用。 關鍵詞：樹脂基體；復合材料；國防；軍工；航空航天；結構復合材料 復合材料與金屬、高聚物、陶瓷并稱為四大材料。今天，一個國家或地區(qū)的 復合材料工業(yè)水平，已成為衡量其科技與經濟實力的標志之一。先進復合材料是 國家安全和國民經濟具有競爭優(yōu)勢的源泉。到2020年，只有復合材料才有潛力 獲得20-25%的性能提升。 環(huán)氧樹脂是優(yōu)良的反應固化型性樹脂。在纖

1總論 1）復合材料概念、命名、分類及其基本性能。 概念：復合材料是由兩種或兩種以上物理和化學性質不同的物質組合而成的一種 多相固體材料。 命名：將增強材料的名稱放在前面，基體材料的名稱放在后面，再加上“復合材 料”。 基本性能：可綜合發(fā)揮各種組成材料的優(yōu)點，使一種材料具有多種性能，具有天 然材料所沒有的性能?？砂磳Σ牧闲阅艿男枰M行材料的設計和制備?？芍瞥伤?需的任意形狀的產品。性能的可設計性是復合材料的最大特點。 2）聚合物基復合材料的主要性能 比強度、比模量大；耐疲勞性能好；減震性好；過載時安全性好；具有多種功能 性；有很好的加工工藝性。 3）金屬基復合材料的主要性能 高比強度、高比模量；導熱、導電性能好；熱膨脹系數小、尺寸穩(wěn)定性好；良好 的高溫性能；耐磨性好；良好的疲勞性能和斷裂韌性；不吸潮、不老化、氣密性 好。 4）陶瓷基復合材料的主要性能 強度高、硬度大、耐