李家峽水電站4T主變壓器冷卻控制系統的改造

分析了龍灘水電站主變運行溫度波動原因和控制邏輯的安全隱患,闡述了龍灘水電站調整冷卻器控制定值、改進回路和控制邏輯的具體方法,解決了存在的問題,并取得了較好的運行效果。

本文結合李家峽水電站現場爆破試驗及施工,研究了預裂爆破、深孔爆破及緩沖孔的參數優(yōu)化、裝藥結構及起爆網路,提供了若干可供工程借鑒的成果.此外,還闡述了大面積水平建基面保護層一次爆破開挖的研究與實踐.

針對李家峽水電站4號機組調速器換型后存在的問題,提出了兩套改造方案。分析認為采用第二套方案可以在很大程度上降低項目投資成本,縮短改造工期。改造后的靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗證明,調速器所有技術指標均達到了改造要求和標準要求,達到了改造目的。

本文通過對設縫、設墊層、設縫設墊層、不設墊層預設縫鋼筋不過縫的壩后背管仿真模型與不設縫不設墊層的壩后背管仿真模型試驗的對比，總結分析了設縫設墊層對聯合承載結構裂縫，應力、承載比的影響。闡達了設縫設墊層的壩后背管結構的可靠性。

李家峽水電站兩岸高邊坡表部位移谷幅測點的相對距離，自1996年底始測至2010年底呈明顯壓縮趨勢，2010年至2013年趨勢有所平緩。此現象是否是由于河谷兩岸巖體的真實變位情況，是否會影響大壩安全穩(wěn)定情況，是水電站大壩安全運行重點關注的問題。因此對兩岸高邊坡表部位移谷幅測點位移特性需要加強分析。李家峽水電站兩岸高邊坡表部位移谷幅監(jiān)測，是監(jiān)測河谷兩岸巖體是否位移的重要手段，通過對谷幅監(jiān)測資料的分析，判斷谷幅趨勢性壓縮的原因，為加強李家峽水電站河谷兩岸巖體穩(wěn)定性分析提供依據。

7 李家峽水電站工程建設簡介 李建青7 (黃河上游水電i程建設局) 【提要】李家峽水電站裝機2000mw，發(fā)電量59億kw·h，壩型為三心園雙曲 拱壩，最大壩高165m，李家峽水電站為合資建設大型水電i程，實行招投標管理機制。電 李家蛺水電站是黃河上游龍羊峽至青 銅峽河段原規(guī)劃開發(fā)的第三個梯級電站。 電站位于青海省鐃內尖扎縣和化隆縣的交 界處，距上游龍羊峽水電站河道距離108．6 km，至西寧市直線距離55km，公路里程 ll2km．樞紐區(qū)與鐵路干線平安驛站間由 80km二級公路相連接。 李家峽水電站以發(fā)電為主，裝機容量 2000mw，保證出力581mw，多年平均發(fā) 電量59億kw·h。電站近期將供給西北 電同，促進西北地區(qū)國民經濟的發(fā)展，并規(guī) 劃向華北地區(qū)送電，調峰填谷，發(fā)揮調節(jié)補 償作用。電站

傳統的水輪發(fā)電機組冷卻方式一般是借助于監(jiān)測儀表通過人工操作來控制機組冷卻供水量,由于冷卻水流量測量儀表的可靠性較差,往往影響了機組冷卻效果,因此而導致的事故頻發(fā)。文章以李家峽水電廠機組冷卻供水為例,分析供水系統在當前環(huán)境、海拔、運行操作情況下的供水效率情況,進行優(yōu)化配置,達到水電廠\"節(jié)能降耗\"的目的。另外,文章建議開發(fā)機組冷卻供水優(yōu)化效率曲線控制軟件,對冷卻供水系統進行準確計量,科學調節(jié)冷卻水量,再輔以可靠的自動化控制裝置,保證機組及主變冷卻系統可靠、經濟、穩(wěn)定運行。

李家峽水電站(見封面照片)位于青海境內尖扎縣與化隆縣交界處,是一座以發(fā)電為主,兼有綜合效益的大型水利樞紐工程,是黃河上游原梯級開發(fā)規(guī)劃中的第三級。樞紐建筑物由混凝土拱壩、泄水建筑物、壩后式廠房和左右岸灌溉渠首組成。壩型為雙曲三圓心拱壩,底寬45m,壩頂厚度8m,最大壩高165m,壩線弧長414.39m。李家峽水電站的發(fā)電機組采用雙排機方式排列,這在國內尚屬首例。電站總裝機容量為2000mw,保證出力58.1萬kw,多年平均發(fā)電量59億kw·h,水庫總庫容16.5億m~3。主要工程量為石方明挖336萬m~3,主體工程土石方洞挖64萬m~3,混凝土268萬m~3。李家峽水電站工程靜態(tài)總投資為32億元,1987年正式開工興建,1991年10月13日實現截流,1993年4月28日主壩混凝土開盤澆筑,計劃1996年第一臺機組發(fā)電,1999年全部竣工。

為滿足李家峽水電站混凝土澆筑強度的不斷提高,對李家峽砂石料的開采、加工等系統進行了改造,文章詳細介紹了系統改造過程。

李家峽水電站60t預應力錨桿的施工

李家峽水電站檢修排水系統于2005年7月中旬開始改造,在改造過程中出現了幾處與原設計思路不符及到貨設備與現場實際有所差別的問題。這給維護人員的安裝和調試工作帶來了一定的困難,也對檢修排水系統今后的正常運行帶來了一定的安全隱患。本文從檢修排水的整體工作運轉過程出發(fā),給出了解決實際問題的幾點思路。

李家峽水電站纜機不摘鉤快速運輸混凝土系統的改進劉山偉（中國水利水電第四工程局李家峽施工局，青海李家峽，８１１９００）混凝土運輸是水電工程大壩施工的重要環(huán)節(jié)。過去，我局一直采用傳統的機關車牽引平板車載混凝土罐，配平移式纜機的作業(yè)方式，其工作步驟是纜機先...

文章主要介紹監(jiān)控上位機和plc控制的通風采暖系統監(jiān)控軟件、硬件,闡述該系統監(jiān)控上位機軟件開發(fā)及plc編程的一些方法,此系統的實現為電站實現無人值守提供了安全、可靠的保障

李家峽水電站纜機不摘鉤快速運輸混凝土系統的改進劉山偉（中國水利水電第四工程局李家峽施工局，青海李家峽，８１１９００）混凝土運輸是水電工程大壩施工的重要環(huán)節(jié)。過去，我局一直采用傳統的機關車牽引平板車載混凝土罐，配平移式纜機的作業(yè)方式，其工作步驟是纜機先...

李家峽水電站纜機不摘鉤快速運輸混凝土系統的改制劉山偉（西寧水電四局李家峽施工局，８１１９００）１概述混凝土運輸是水電工程大壩施工的重要環(huán)節(jié)。過去，我局一直采用傳統的機關車牽引平板車載混凝土罐，配平移式纜機的作業(yè)方式，其工作步驟是纜機先將空罐落至平板車...

本文針對李家峽水電站4號機組在正常滿負荷運行中兩次機組快速門無操作落下的事件進行了分析,并依據造成快速門落下的原因進行了對策探討。

文章介紹了李家峽水電站管理信息系統應用與相關計算機管理系統之間的銜接問題,提出了解決方案。此方案主要采用tcp/ip通訊協議組,利用數據庫底層連接技術,通過高級語言實現應用層的功能開發(fā)。軟件有較高的通用性,可以大大降低管理成本、提高管理效率。

李家峽水電站纜機不摘鉤快速運輸混凝土系統的改制劉山偉（西寧水電四局李家峽施工局，８１１９００）１概述混凝土運輸是水電工程大壩施工的重要環(huán)節(jié)。過去，我局一直采用傳統的機關車牽引平板車載混凝土罐，配平移式纜機的作業(yè)方式，其工作步驟是纜機先將空罐落至平板車...

文章詳細介紹了青海李家峽水電站通風采暖所用監(jiān)控系統的結構和主要設備概況,并簡要敘述了該系統的設計思想。

李家峽水電站壩前的ⅰ、ⅱ號滑坡體一直處于蠕變狀態(tài)，對電站的安全構成很大威脅。ⅰ號滑坡的變形特征是，在庫水作用的岸邊先蠕滑失穩(wěn)，并進一步向上部擴展，后誘發(fā)次、主滑面開裂變形、直至整體失穩(wěn)；ⅱ號滑坡是，中下部淺表層坡體首先蠕滑失穩(wěn)，之后引起中、深部的次滑面開裂、下滑，最后沿主滑面開裂、變形直至整體失穩(wěn)。經過采取削頭壓腳、削頭減載措施，使安全系數提高到基本穩(wěn)定狀態(tài)。

本文對聲波試驗的原理、方法作了簡要介紹,并結合李家峽水電站工程一年來的實測資料,對該水電站兩岸壩肩的波速分布;巖體的各向異性;波速與預裂孔線密度藥量的關系;用鋸末減震對水平建基保護;爆破對建基面影響的探測等問題進行了分析研究.

、 ＼ ＼ 第8卷第4期陜西水力發(fā)電vo1．8no．4 1992年12月journalofshaanxiwaterpowerdec．1992 李家峽水站工程壩肩開挖的爆破震動測量 五!i丕銎陳蘊生 陜西機械學院水電~(zloo48) 黃河程(81800) 寸黃河上游水電 i建設局l’’～ 文摘本文以李家峽水電站i程近一年爆破試驗的實測資料為基稚’培1爆破 震動速度測量的測試系統，測點布置，測試結果和數據處理方法并簡要0々介紹7預 裂爆破預裂面減震效果的測試及震速曲線的譜分析。二 主題詞預裂爆破堡苧墨回歸分析、絮，主．t于j天 分類號tv542。0 爆破震動速度是衡量爆破對建基面保留巖石 及爆區(qū)附近高邊坡影響的主要指標。本次震 速測量的主要目標是：檢驗預裂爆破和梯段