徠卡3DTPS控制系統(tǒng)在整體道床施工中的應(yīng)用

整體道床施工方法及控制要點(diǎn) 摘要：以某城市地下線的工程概況，編制長枕埋入式具體的施工方案，詳細(xì)敘述施工方法及 控制要點(diǎn)，并對(duì)施工提出質(zhì)量保護(hù)措施和安全防護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：長枕埋入式道床控制要點(diǎn)施工方案措施 一、施工方案概述 長軌枕整體道床施工步驟如下：軌排基地進(jìn)行軌排組裝，通過道車將組裝好的25m軌 排運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場小龍門吊吊到位，再按照已埋設(shè)好的鋪軌基標(biāo)進(jìn)行軌道狀態(tài)調(diào) 整，調(diào)整完畢經(jīng)查合格后立模板，進(jìn)行混凝土澆筑，然后進(jìn)行下一段軌排施工，形流水作業(yè)。 二、詳細(xì)施工方法及控制要點(diǎn) 1．施工工藝流程 圖1施工工藝流程圖 2．各工序施工方法及控制要點(diǎn) （1）基底清理 在整體道床施工前要按設(shè)計(jì)要求對(duì)道床基底混凝土接觸面進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛點(diǎn)按梅花 點(diǎn)部設(shè)，鑿毛深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鑿除的雜物要清理干凈，不得有浮渣、集水等現(xiàn)象。 控制要點(diǎn)：特別重視基底的鑿毛點(diǎn)和結(jié)構(gòu)伸

本文主要從使用混凝土特性、隧道結(jié)構(gòu)的影響、施工現(xiàn)場、施工質(zhì)量等方面對(duì)廣州地鐵二號(hào)線整體道床施工中裂紋出現(xiàn)的原因,進(jìn)行了分析,并提出了針對(duì)以上原因進(jìn)行整體道床施工時(shí)裂紋的控制方法。

上海軌道交通11號(hào)線南段土建15-1標(biāo)軌道工程地下線整體道床施工方案 上海地鐵11號(hào)線南段15-1標(biāo)軌道工程 地下線整體道床 施工方案 編制： 審批： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 上海地鐵11號(hào)線南段15—1標(biāo)軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年10月23日 上海軌道交通11號(hào)線南段土建15-1標(biāo)軌道工程地下線整體道床施工方案 -1- 地下線整體道床施工方案 1、編制依據(jù) （1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003） （2）《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10082-2005、j448-2005） （3）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50299-1999）（2003年版） （4）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413-2003、j248-2004） （5）《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413-98） （6）《建

隨著鐵路第六次大提速及鐵道部的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,新建鐵路的標(biāo)準(zhǔn)越來越高,對(duì)線上工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高。為提高列車運(yùn)行速度,新線鐵路設(shè)計(jì)引進(jìn)了很多新技術(shù),比如高速道岔、跨區(qū)間無縫線、長大隧道內(nèi)整體道床等,本文根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)隧道內(nèi)板式整體道床的施工進(jìn)行探討,以期拋磚引玉。

以上海城市軌道交通9號(hào)線和廣州城市軌道交通4號(hào)線軌道工程為例,以長枕埋入式整體道床尤其是合成樹脂岔枕道床為研究對(duì)象,結(jié)合工程施工實(shí)際,闡述長枕埋入式整體道床的施工技術(shù),說明該技術(shù)科學(xué)合理,安全高效,確保施工的質(zhì)量、進(jìn)度,可降低工程成本。

隧道彈性整體道床施工技術(shù)

. word專業(yè)資料 武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程軌道工程（第二標(biāo)段） 一般整體道床施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： . word專業(yè)資料 中鐵四局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通 六號(hào)線一期工程軌道工程第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一五年十月二十日 目錄 1編制依據(jù)..............................................................................................................1 2工程概況..............................................................................................................1 3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).................

1 tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進(jìn)的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強(qiáng)、使用壽命長、列車運(yùn)行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點(diǎn)，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應(yīng)用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號(hào)隧道全長5200m，洞內(nèi)設(shè) 計(jì)采用tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床，中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設(shè)備，對(duì)施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并在實(shí)踐中形成了本工法。 2.工法特點(diǎn) 2.1機(jī)械設(shè)備簡單可靠，資金投入少。 2.2可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)安全。 2.3測(cè)量工具簡單，易操

介紹了彈性整體道床,結(jié)合新武當(dāng)山隧道整體道床工程實(shí)例,深入地探討了彈性整體道床施工工藝,并總結(jié)了整體道床施工經(jīng)驗(yàn),以完善整體道床施工工藝,可為今后整體道床的施工提供數(shù)據(jù)支持。

0 〃 柳溝大型裝車點(diǎn)煤炭抑塵站項(xiàng)目 工 方 案 編制： 復(fù)核： 審批： 編制單位：甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司 2012年3月 0 目錄 一、編制依據(jù)????????????????????????01 二、工程概況????????????????????????02 三、總體施工組織布署????????????????????02 四、整體道床及管道穿越工程施工方案?????????????07 五、房屋土建工程??????????????????????15 六、附屬項(xiàng)目安裝工程????????????????????22 七、施工進(jìn)度安排??????????????????????26 八、資源需求計(jì)劃??????????????????????26 九、工程保證措施??????????????????????29 十、安全應(yīng)急預(yù)案及

1 一、編制依據(jù) （一）鐵道部頒發(fā)的《鐵路加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》、蘭州 鐵路局頒發(fā)《蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵運(yùn)〔2009〕 105號(hào)）、蘭鐵建設(shè)電[2009]331號(hào)、蘭鐵建設(shè)電[2009]443號(hào)、《鐵路工 務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10413-2003、《鐵路 混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424－2003）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、蘭州鐵路局為確 保既有線行車、施工安全而制定的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則、《建設(shè)工程質(zhì)量管理 條例》、鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》、《建筑法》、《安 全生產(chǎn)法》、《鐵路給水排水施工規(guī)范》(tb10209-2002)、《鐵路電力施工 規(guī)范》(tb10207-1999)、《建筑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑施工安

1 一、編制依據(jù) （一）鐵道部頒發(fā)的《鐵路加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》、蘭州 鐵路局頒發(fā)《蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵運(yùn)〔2009〕 105號(hào)）、蘭鐵建設(shè)電[2009]331號(hào)、蘭鐵建設(shè)電[2009]443號(hào)、《鐵路工 務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10413-2003、《鐵路 混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424－2003）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、蘭州鐵路局為確 保既有線行車、施工安全而制定的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則、《建設(shè)工程質(zhì)量管理 條例》、鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》、《建筑法》、《安 全生產(chǎn)法》、《鐵路給水排水施工規(guī)范》(tb10209-2002)、《鐵路電力施工 規(guī)范》(tb10207-1999)、《建筑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑施工安

文章編號(hào):100926825(2009)0620292202 談柱式檢查坑整體道床施工工藝 收稿日期:2008210219 作者簡介:陳光輝(19752),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 傅　鵬(19802),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 張　樂(19802),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 陳光輝　傅鵬　張樂 摘　要:對(duì)柱式檢查坑整體道床的施工準(zhǔn)備工作、布設(shè)基樁、運(yùn)輸鋼軌、軌排組裝、安裝模板、線路精調(diào)等施工工藝作了概 述,同時(shí)就施工注意事項(xiàng)及存在的問題作出總結(jié),并通過對(duì)該工藝優(yōu)缺點(diǎn)的評(píng)價(jià),以便推廣該工藝的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:柱式檢查坑,整體道床,施工工藝,軌道狀態(tài) 中圖分類號(hào):u213.7文獻(xiàn)標(biāo)

雙塊式無砟軌道施工技術(shù)總結(jié) 第1頁共7頁 雙塊式無砟軌道施工技術(shù)總結(jié) 1.工程概況 宜萬鐵路超過3000m的隧道一般采用雙塊式無砟軌道鋪設(shè)。 無砟道床依據(jù)《宜昌至萬州段ⅰ線變更設(shè)計(jì)雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì) 圖》、《宜昌至萬州段一次復(fù)線雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖》、《宜昌至萬州 段雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖（修改）》、《新建時(shí)速160公里客貨共線鐵 路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2003]439號(hào)）作為技術(shù)條件指導(dǎo)施工。 2.雙塊式無砟軌道的組成 宜萬鐵路無砟軌道軌道系統(tǒng)自上而下由以下部分組成： (1)鋼軌：采用60kg/m全長非淬火無螺孔u(yù)75v新鋼軌。 (2)扣件：正線基本軌采用wj-7a型扣件，過渡段輔助軌采用“研 線0304型”扣件，有砟過渡段基本軌采用國鐵彈條ii型扣件。 (3)雙塊式軌枕：雙塊式軌枕設(shè)計(jì)為1600根/km，軌枕間距為 625mm，

新建上海動(dòng)車段工程整體道床施工方案 1 目錄 目錄........................................................1 1.編制說明......................................................2 2.施工概況......................................................2 3.施工步驟及方法.................................................4 4.質(zhì)量保證措施..................................................9 5.安全保證措施.............................................

1 tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進(jìn)的軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強(qiáng)、使用壽命長、列車運(yùn)行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點(diǎn)，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應(yīng)用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號(hào)隧道全長5200m，洞內(nèi)設(shè) 計(jì)采用tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床，中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設(shè)備，對(duì)施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并在實(shí)踐中形成了本工法。 2.工法特點(diǎn) 2.1機(jī)械設(shè)備簡單可靠，資金投入少。 2.2可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)安全。 2.3測(cè)量工具簡單，易操

吊軌法整體道床施工 摘要:根據(jù)上海重型機(jī)器廠有限公司廠區(qū)鐵路改造工程車間內(nèi)鋼筋混凝土支 撐塊式整體道床的工程實(shí)踐，介紹支撐塊式整體道床施工方法，并對(duì)吊軌法施工 中應(yīng)注意的問題進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞:支撐塊整體道床吊軌法 本工程整體道床段全部位于車間內(nèi)，整體道床線路基礎(chǔ)采用50cm厚鋼筋 混凝土，寬度為5.8米，基礎(chǔ)上部預(yù)埋連接鋼筋。上部采用短枕式即鋼筋混凝土 支撐塊式整體道床，全線采用60kg/m鋼軌有縫線路，軌枕間距為60cm,道床厚 度為60cm，寬度為3m。每6米設(shè)置一道伸縮縫?？奂捎脧棗lii型扣件。 車間內(nèi)采用整體道床主要考慮到線路的穩(wěn)定、平順，堅(jiān)固耐久，外觀整潔 美觀，使用年限長等優(yōu)點(diǎn)。本文將整體道床吊軌法施工所涉及的主要技術(shù)作一介 紹。 1、施工準(zhǔn)備 線路基礎(chǔ)施工完成待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)整體道床下部的混凝土鑿 毛處理，并將混凝土表面塵土等雜物

中國北方城市地鐵大部分采用短枕式整體道床設(shè)計(jì),短枕式整體道床施工進(jìn)度是施工標(biāo)段中最為關(guān)鍵的工期控制點(diǎn)。文章對(duì)短枕式整體道床以往的施工工藝進(jìn)行優(yōu)化,通過對(duì)鋼筋、模板、混凝土澆注進(jìn)行整體優(yōu)化,提高各工序的施工效率,為關(guān)鍵工序混凝土節(jié)約時(shí)間,從而提高整體施工進(jìn)度。

橡膠隔振墊減振軌道整體道床施工技術(shù)

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)——該資料為隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)張?zhí)畦F路為國家重載ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，設(shè)計(jì)大于等于6km的隧道采用雙塊式無砟軌道。重載鐵路施工中無砟軌道的運(yùn)用滿足了鐵路運(yùn)行更快、更穩(wěn)、運(yùn)行更安全、維修更簡單...

太中銀鐵路吳堡隧道整體道床施工圓滿完成

整體道床作為一種新型的軌道結(jié)構(gòu),施工技術(shù)正在不斷完善和發(fā)展。文章針對(duì)北京城鐵整體道床施工中易出現(xiàn)的裂紋問題進(jìn)行了分析,并提出了防治措施。