旅客地道橋施工沉降縫防水施工工法

介紹金州站旅客地道橋覆土頂進(jìn)的施工過(guò)程、施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施。

地道橋施工方案

頂板沉降縫防水構(gòu)造做法——頂板沉降縫防水構(gòu)造做法1張，圖片效果清晰，可參考。

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 電大街擋墻改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 編制日期：二0一三年六月 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 目錄 一、編制說(shuō)明 二、編制依據(jù)及原則 2.1編制依據(jù) 2.2編制原則 三、工程管理目標(biāo) 四、工程概況總述 4.1工程概況 4.2工程主要特點(diǎn) 五、施工部署 5.1施工原則及步驟 5.2施工組織機(jī)構(gòu) 5.3施工總進(jìn)度計(jì)劃 5.4平面布置及臨時(shí)工程 5.5施工平面布置圖 六、施工準(zhǔn)備 6.1技術(shù)準(zhǔn)備 6.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 6.3物資、設(shè)備準(zhǔn)備 6.4施工隊(duì)伍集結(jié)及后勤準(zhǔn)備 七、施工方案 7.1擋墻施工 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 7.2梯道施工 7.3新建管道施工 7.4

2003年9月 第32卷　第9期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 平行雙箱斜交地道橋施工頂進(jìn)工藝 呂月山 (石家莊天山集團(tuán)第一建筑工程有限公司,河北石家莊　050801) [中圖分類號(hào)]u44[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2003)0920019202 jackingconstructiontechnologyofaparalleldouble2boxes oblique2crossingtunnelbridge luyue2shan (no.1constructionengineeringco.,ltd.,shijiazhuangtianshangroup,shijiazhuang,hebei　050801,china) [收稿日

頂進(jìn)施工法 頂進(jìn)施工法，俗稱頂管法。適用于管道工程施工時(shí)不便于開(kāi)槽埋設(shè)或開(kāi)槽埋 設(shè)費(fèi)用過(guò)大的工程。 一、頂進(jìn)地道橋施工方法及工藝 地道橋?yàn)轫畔湫谓Y(jié)構(gòu)，箱形框架總寬1060cm，箱形框架總高720cm，箱內(nèi)凈 高570cm，沿橋中心方向總長(zhǎng)19.8m，鐵路橋上設(shè)雙側(cè)鋼筋砼欄桿.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況， 擬采用d16便梁加固線路，重力式填土漿砌片石后背，由南向北頂進(jìn)施工。詳見(jiàn) “圖9-2頂入法示意圖”。 1.1.1.頂入法施工工藝流程見(jiàn)“圖9-3頂入法施工工藝框圖” 1.1.2.開(kāi)挖工作坑 工作坑內(nèi)設(shè)有滑板，其上鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層，地道橋在工作坑內(nèi)預(yù)制，地道 橋頂進(jìn)工作能否順利進(jìn)行與工作坑的布局關(guān)系很大，故工作坑根據(jù)鐵路線路、材 料堆放、鐵路兩側(cè)的地面高程、土質(zhì)和地形等情況全面考慮。 1.1.3.修筑后背 擬采用重力式填土、漿砌片石后背。 1.1.4.修筑滑板 滑板用

地鐵盾構(gòu)隧道下穿地道橋施工過(guò)程中,對(duì)地道橋、地面、隧道沉降控制是確保施工安全的關(guān)鍵。該文依托長(zhǎng)沙市地鐵1號(hào)線黃興廣場(chǎng)站~南門口站區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿人民路地道橋工程,采用flac3d構(gòu)建三維數(shù)值模型,探討了盾構(gòu)下穿地道橋施工過(guò)程中地表、地道橋及隧道的變形規(guī)律。結(jié)果表明:地道橋呈整體向下沉降趨勢(shì),隧道雙洞貫通后,最大沉降值達(dá)到5.26mm;隧道拱頂和拱底出現(xiàn)一定程度的沉降和隆起,最大變形量分別為6.24、8.65mm。最后結(jié)合工程實(shí)踐提出了盾構(gòu)下穿地道橋的施工控制對(duì)策。

隨著城市的擴(kuò)大,地下錯(cuò)綜密布的排污管道(箱涵)承擔(dān)著排污功能,幾公里長(zhǎng)的排污箱涵沉降縫施工,往往決定著工程的成敗,本文借助象湖、撫河及梅湖截污工程中使用的新工藝——可卸式止水帶的成功經(jīng)驗(yàn),淺析施工的注意事項(xiàng),及監(jiān)理控制措施.

[北京]沉降縫防水堵漏處理方案——本建筑物的地下二層為車庫(kù)。由于地基不均勻沉降等原因，造成車庫(kù)的墻面及頂棚伸縮縫變形、滲漏（附現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片圖），影響結(jié)構(gòu)自身的安全穩(wěn)定和正常使用，為此需采取切實(shí)可行的防水堵漏措施，以確保地下室及本建筑物的結(jié)構(gòu)安全...

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,交通方式趨向于多元化發(fā)展,進(jìn)而推動(dòng)著現(xiàn)代化社會(huì)的建設(shè)與發(fā)展.由于鐵路站場(chǎng)占地范圍大,位于城市中心區(qū)的鐵路站場(chǎng)逐漸成為制約城市道路交通發(fā)展的重要因素,對(duì)下穿鐵路站場(chǎng)地道橋的施工會(huì)造成不少困擾.基于此,論文主要對(duì)下穿鐵路站場(chǎng)地道橋施工過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析,從而有效地解決其中存在的問(wèn)題.

既有線頂進(jìn)地道橋“扎頭”問(wèn)題是橋涵頂進(jìn)施工中經(jīng)常發(fā)生的。本文介紹了處理頂進(jìn)到位“扎頭”嚴(yán)重超限的一例。

鐵路地道橋施工風(fēng)險(xiǎn)及控制 在既有鐵路下預(yù)制框架頂進(jìn)修建地道橋，能達(dá)到增建立交橋 的目的，且工程造價(jià)較低，受到城市市政道路建設(shè)部門的普遍歡 迎。頂進(jìn)框架施工對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾時(shí)間短，不中斷行車，能較好 地保持路基完好和穩(wěn)定，減少線路恢復(fù)工序，已被鐵路部門普遍 接受。雖然地道橋頂進(jìn)施工工藝已比較成熟，但如果事前不對(duì)其 施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析并防范，極易發(fā)生影響鐵路運(yùn)輸安全的問(wèn) 題，甚至發(fā)生鐵路交通事故。到目前為止，針對(duì)鐵路地道橋下穿 鐵路干線施工的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析與防范鮮見(jiàn)于文獻(xiàn)。本文以施工風(fēng) 險(xiǎn)較大的兩類鐵路地道橋?yàn)槔?，?duì)鐵路地道橋施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行了全面分析，并提出了相應(yīng)的控制措施。 1、鐵路地道橋工程特點(diǎn) 1.1鐵路地道橋的概念 鐵路地道橋一般是指城市道路穿過(guò)鐵路的下方，在鐵路之下 修建的工程結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式可分為框架橋、剛架橋和簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。 其施工方法分為現(xiàn)澆法施工和預(yù)

建筑工程防水施工工法介紹 第二部分建筑工程廁浴間防水施工工法 [中圖分類號(hào)]：tu765 1特點(diǎn)和適用范圍 廁浴間面積小、施工難，當(dāng)前普遍存在不同程度的滲漏。本工法融技術(shù)和操作為一 體，合理組織工序間的交接，使之形成一套完整的施工過(guò)程質(zhì)量控制。適用于工業(yè) 與民用建筑廁浴間的防水施工。 2材料 2.1聚氨酯涂膜防水涂料 聚氨酯涂膜防水材料是雙組份化學(xué)反應(yīng)固化型彈性防水涂料。甲組份是以聚醚樹(shù)脂 和二異氰酸酯等為原料，經(jīng)聚合反應(yīng)制成的含端異氰酸酯基的聚氨基甲酸酯預(yù)聚物。 乙組份是交聯(lián)劑、促進(jìn)劑、增韌劑、增粘劑、防霉劑和填充劑等混合加工而成。甲、 乙組份按一定比例混合，涂布固化后形成彈性整體防水層。冷作法施工。 2.2氯丁膠乳瀝青防水涂料 這是一種以陽(yáng)離子氯丁膠乳和石油瀝青為主要原料的水乳型防水涂料，借助于陽(yáng)離 子型表面活性劑的作用，穩(wěn)定分散在水中形成一種乳狀液。施工中配以加筋布鋪

廁浴間防水施工工法——本工法適用于工業(yè)與民用建筑中各類廁浴間的防水施工?！　　　?.1適用范圍廣。本工法適用于所有要進(jìn)行廁浴間防水的工程?！　?.2取材方便，防水成本低。所用防水材料如卷材、涂料、bw止水條等為普通材料，成本低，采購(gòu)便利。　　2...

pet自粘型防水施工工法 完成單位：銀川三建工程有限責(zé)任公司 主要完成人： 一、工法概況 傳統(tǒng)的改性瀝青卷材熱熔施工對(duì)基面的干燥度要求高（一般基層 含水率要求≤9%，否則會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)大面積鼓泡），施工工期受天 氣影響較大。底板、頂板等平面施工通常需要專門的找平層。 pet自粘防水卷材可直接在潮濕基面施工，不受基層含水率的約束， 幾乎不受天氣影響，節(jié)約工期效果明顯。外墻、頂板施工不需要專門 的找平層，底板更是在混凝土墊層澆筑完成并能夠上人行走后即可開(kāi) 始施工。底板卷材施工后可不做細(xì)石混凝土保護(hù)層，與節(jié)省找平層一 樣，減少了工序也便節(jié)約了工期。 二、工藝特點(diǎn) 1、濕鋪滿粘，防止在卷材下形成竄水層，從而和結(jié)構(gòu)層形成互補(bǔ)， 即在柔性防水層結(jié)構(gòu)層在同一部位同時(shí)破壞才形成漏水點(diǎn)。 2、采用濕鋪施工，可節(jié)約找平層，同時(shí)也可節(jié)約找平層施工的工期。 因采用濕鋪滿粘，粘接結(jié)合層水泥漿中氣被排除

端明路改建工程下穿京哈鐵路k152+3032-12m框構(gòu)橋 －1－ 端明路改建工程下穿京哈鐵路 k152+303.0482-12m框構(gòu)橋 中繼間沉降縫防水層施工專項(xiàng)方案 編制 復(fù)核： 審核： 中鐵電化局集團(tuán)唐山客車線工程指揮部 二〇一五年四月 端明路改建工程下穿京哈鐵路k152+3032-12m框構(gòu)橋 －2－ 目錄 1.編制依據(jù)、編制范圍........................................................................................................................................3 1.1編制依據(jù)...................................................................

關(guān)于地道橋防排水設(shè)計(jì)的討論-論文

既有線頂進(jìn)地道橋“扎頭”問(wèn)題是橋涵頂進(jìn)施工中經(jīng)常發(fā)生的。本文介紹了處理頂進(jìn)到位“扎頭”嚴(yán)重超限的一例。

通過(guò)德大鐵路綜合i標(biāo)二分部dk26＋232．85陵縣站地下通道防水層施工過(guò)程控制，有效的解決了地下防水工程混凝土中的鈣大量流失，同時(shí)還會(huì)使混凝土中的鋼筋銹蝕，從而破壞了地下混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，進(jìn)而影響了主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命等施工的難題，保證工程質(zhì)量，防止后期使用后漏水、滲水，增加使用年限。

本文經(jīng)過(guò)對(duì)某旅客地道三通口變形縫質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)原因進(jìn)行分析,結(jié)合著地道工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范,分析旅客地道三通口變形縫質(zhì)量問(wèn)題對(duì)應(yīng)的處理措施.

某地道橋防洪組織措施——一、工程概述：　　長(zhǎng)大線蓋州站旅客地道新建工程由錦工集團(tuán)第二線橋工程公司承建，開(kāi)工日期2003年5月15日，竣工日期2003年8月15日。該工程采取架空線路大開(kāi)挖形式逐段現(xiàn)澆施工，采用d24m低高施工便梁架空站內(nèi)ⅱ道、4道，同時(shí)在二站臺(tái)...

pvc防水施工工法——1　特　點(diǎn)　　pvc是以聚氯乙烯為主材，以擠出法生產(chǎn)的。　　單層卷材是采用新技術(shù)生產(chǎn)的新一代的防水材料，其產(chǎn)品和性能范圍都很廣泛，使其本身成為特殊防水材料?！　?　工藝原理　　2．1此卷材屬合成高分子防水卷材，其最大優(yōu)點(diǎn)是能...