蘭考西樞紐互通式立交改擴(kuò)建方案

樞紐互通式立交選型與占地——隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的逐步形成，樞紐互通越來(lái)越多。樞紐互通的特點(diǎn)是規(guī)模大、占地多，而我國(guó)是一個(gè)人多地少的發(fā)展中國(guó)家，土地資源彌足珍貴。結(jié)合對(duì)多座樞紐互通式立交選型情況的研究，提出商周樞紐互通式立交的三個(gè)互通方案，并對(duì)...

八斗樞紐互通式立體交叉是廣州至河源高速公路與廣州北二環(huán)高速公路交叉的樞紐工程,從可行性研究開(kāi)始,至初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)反復(fù)比選優(yōu)化,日臻完善,介紹本樞紐互通的設(shè)計(jì)過(guò)程及施工圖設(shè)計(jì),為今后合理解決多肢交叉的樞紐立交設(shè)計(jì)提供參考。

受路網(wǎng)改造形成的新布局以及新交通量的發(fā)展等因素的影響,已經(jīng)建成的許多互通式立交面臨改造。該文結(jié)合工程實(shí)踐,簡(jiǎn)要介紹大同市南出口西河河互通改擴(kuò)建的方案設(shè)計(jì)思路,最終采用的方案既滿足交通量發(fā)展的需求,也盡可能利用已建工程,減少工程浪費(fèi),節(jié)約工程造價(jià)。文中從方案型式選擇、改擴(kuò)建方式以及工程經(jīng)濟(jì)、實(shí)施難度等方面對(duì)互通式立交改擴(kuò)建做一探討。

論城市道路互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)——針對(duì)城市互通式立交(改擴(kuò)建)設(shè)計(jì)和建設(shè)中存在的不足之處，從互通的功能確定、方案設(shè)計(jì)和比較、線型設(shè)計(jì)、環(huán)境影響等方面進(jìn)行分析，闡述設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，提出解決問(wèn)題的方法，并以列舉了成功的實(shí)例說(shuō)明。

互通式立交設(shè)計(jì)實(shí)例——1.立交概況　　1）立交等級(jí)　　延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通節(jié)點(diǎn)。延安路是橫穿上海市中心城區(qū)高架系統(tǒng)東西向的交通主干道，東接延安路隧道復(fù)線與浦東陸家嘴地區(qū)相連，西至虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和滬青平...

本文以內(nèi)江玉王廟樞紐互通式立交改造工程施工圖設(shè)計(jì)為背景,結(jié)合工程特點(diǎn),介紹互通式橋梁設(shè)計(jì)中橋梁跨徑選擇原則,墩、臺(tái)、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式。探討互通式匝道橋梁如何與地形、已建匝道、工程地質(zhì)等多種因素進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。

復(fù)雜條件下互通式立交方案研究 作者：周艷麗 作者單位：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,河南鄭州,450052 刊名：中外公路 英文刊名：journalofchina&foreignhighway 年，卷(期)：2010,30(2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.jtgd20-2006.公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 2.美國(guó)各州公路與運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)1988 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.楊國(guó)清.周應(yīng)新.彭越.劉向南云南蒙新高速公路互通式立交方案設(shè)計(jì)概述[期刊論文]-公路2009(4) 2.殷濤.易共才高速公路互通式立交經(jīng)濟(jì)效益的定量分析[期刊論文]-公路與汽運(yùn)2008(6) 3.謝海紅.王穎道路互通式立交方案綜合評(píng)價(jià)實(shí)用方法[期刊論文]-中國(guó)公路學(xué)報(bào)2002,15(4) 4.谷海嬌.符

互通式立交匝道設(shè)計(jì)分析 互通式立交匝道設(shè)計(jì)分析 劉孝康，劉永宏，王海淵 (陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院，陜西西安710068) 摘要：互通式立交是不同方向車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)換的紐帶。作為互通式立交基本單元的匝道，其設(shè)計(jì)合理與否將對(duì)整個(gè)立交乃至與其相連的快速 道路的交通功能、服務(wù)水平、投資環(huán)境及社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益等諸多因素起著至關(guān)重要的作用。本文介紹了互通式立交匝道設(shè)計(jì)的基本原則，闡述了 匝道的平、縱面線形及橫斷面設(shè)計(jì)，指出在互通式立交匝道設(shè)計(jì)中需要考慮的主要因素。 關(guān)鍵詞：互通式立交；匝道設(shè)計(jì)；基本原則 1概念 互通式立交是車(chē)輛進(jìn)出高速公路的出人口，它的設(shè)置目的是為了保證不同方向的車(chē)流互不干擾、快速轉(zhuǎn)換、順利通行。連接相交道路供各方 向轉(zhuǎn)彎車(chē)流通行的車(chē)道，即為匝道。車(chē)流的四種基本運(yùn)動(dòng)形式：分流、合流、交織和交叉，一般都在匝道的起點(diǎn)、終點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)。匝道有直行、左 轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎三

淺析互通式立交變速車(chē)道設(shè)計(jì) 摘要:互通式立交變速車(chē)道是連接主線和匝道的部分，是車(chē)輛減速駛離或加 速匯入主線的重要路段，也是容易發(fā)生事故的路段，設(shè)計(jì)中應(yīng)予以高度重視，確 保行車(chē)安全。 關(guān)鍵詞:互通式立交；變速車(chē)道；端部；設(shè)計(jì)；輔助車(chē)道 analysisofinterchangedesignofspeedchangelane liangzhanzhudihuangliang abstract:interchangespeedchangelaneistheportionofconnectingthe mainlineandramp,isthemainimportantsectionswhichthevehicledeceleration fromoracceleratedintothemainline,

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

　文章編號(hào):0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中圖分類號(hào):u412135　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 高速公路互通式立交設(shè)計(jì)探討 郭騰峰,劉建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院　西安市　710068) 摘　要:通過(guò)互通式立交設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐,結(jié)合路線與立交設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用,探討互通式立交設(shè)計(jì)的基本方 法、流程和注意事項(xiàng),以及在高速公路互通式立交總體設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)和軟件應(yīng)用等方面的一些心得體會(huì)。 關(guān)鍵詞:高速公路;互通式立交;方法;流程;三維道路cad軟件 　　高速公路互通式立體交叉(以下簡(jiǎn)稱互通式立 交或立交)設(shè)計(jì)是高速公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。若將公 路設(shè)計(jì)比作“帶”狀設(shè)計(jì)的話,那么互通式立交設(shè)計(jì) 則是這些“帶”上一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)的綜合設(shè)計(jì)?；ネㄊ搅?交設(shè)計(jì)除了具有路線設(shè)計(jì)的一般特點(diǎn)外

107國(guó)道跨金水路、鄭汴路立交橋方案設(shè)計(jì)概況 1概況 107國(guó)道北起北京南至珠海,是我國(guó)南北向交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng) 脈。目前鄭州以北的北京至新鄉(xiāng)段和鄭州以南的鄭州至漯河段已 相繼建成高速公路,而鄭州至新鄉(xiāng)段仍為一級(jí)公路。由于受一級(jí) 公路的平面交叉制約,交通堵塞比較嚴(yán)重。特別是鄭州東出口金 水路和鄭汴路兩處平交,雙向直行和轉(zhuǎn)向車(chē)交通量都很大,還有 進(jìn)出市區(qū)的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)和拖拉機(jī)等,嚴(yán)重影響南來(lái)北 往的車(chē)輛順利通行。已成為107國(guó)道上的兩個(gè)卡脖子路段。不僅 嚴(yán)重影響了國(guó)道主干線上交通的正常通行,而且給鄭州車(chē)輛進(jìn)出 造成極大的不便。為解決這兩個(gè)交叉口的交通堵塞問(wèn)題,修建立 交進(jìn)行交通分流十分必要。 2立交總體方案 要解決金水路、鄭汴路與107國(guó)道交叉的交通堵塞問(wèn)題,考慮 到近期及遠(yuǎn)期交通量和流向可避免修建兩座投資大、占地多的大 型互通式立交,因?yàn)?/p>

高速公路在交通運(yùn)輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會(huì)的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點(diǎn),為高速公路的高效良好運(yùn)營(yíng)起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時(shí)互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個(gè)重要因素。

互通式立交是高速公路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的節(jié)點(diǎn),它是保證交通流安全、有序的轉(zhuǎn)換的重要設(shè)施。對(duì)互通式立交形式的選擇,樞紐互通式立交合并出口及平交口的處理進(jìn)行探討,可為高速公路立交設(shè)計(jì)提供參考。

本文探討了高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)的基本目的與原則,并結(jié)合昆山市跨滬寧高速公路互通工程實(shí)際,對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)闡述與分析,對(duì)今后相關(guān)工程提供借鑒意義.

高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中互通式立交設(shè)計(jì)概述——高速公路互通式立交改擴(kuò)建工程是高速公路改擴(kuò)建工程的重要組成部分．通過(guò)闡述互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，包括設(shè)計(jì)原則的確定、互通立交現(xiàn)狀的調(diào)查、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、互通方案的設(shè)計(jì)以及在施工過(guò)程中保通組織的設(shè)...

關(guān)于互通式立交景觀設(shè)計(jì)的探討 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入，高速公路已越來(lái)越顯現(xiàn)出其巨大的社 會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但同時(shí)對(duì) 高速公路的設(shè)計(jì)也提出了一些新課題。如何才能更好地發(fā)揮高速公路的 功能，使其成為與自然相協(xié)調(diào)的建 筑群體，創(chuàng)造出一個(gè)高速、快捷、舒適、優(yōu)美的公路環(huán)境，已經(jīng)成為公 路設(shè)計(jì)者急需解決的問(wèn)題。而互通 式立交由于其在高速公路中特殊性，其景觀設(shè)計(jì)就顯得尤為重要 關(guān)鍵字:互通式；立交；景觀設(shè)計(jì) abstract:withthedeepeningofchina’seconomicconstruction,thehighwayhas becomeincreasinglyshowingitsenormoussocialandeconomicbenefits,butthe designofthehighwayalsoraised

作為交通流轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)的互通式立交是高速公路中重要的組成部分,特別是高速與高速之間的交通流轉(zhuǎn)換。因此,在高速公路樞紐互通式立交施工過(guò)程中,如何保證既有高速公路交通流的正常行駛、減小因互通施工對(duì)交通流的影響、保證道路行車(chē)暢通安全成為互通施工中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。文中以邢衡高速公路與青銀高速公路交通流轉(zhuǎn)換設(shè)置的蘇村樞紐互通為例,對(duì)高速公路中常見(jiàn)的樞紐互通式立交工程施工期間的路基、路面、橋梁等方面的交通組織進(jìn)行了論述。

雙喇叭互通式立交是高速公路中一種較為特殊的立交形式,其改擴(kuò)建涉及的影響因素多,改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的難度大。分析了雙喇叭互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的基本原則和主要影響因素,并以我國(guó)北方某條高速公路的互通式立交改擴(kuò)建為例,探討了雙喇叭互通式立交改擴(kuò)建方案的比選問(wèn)題。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,目前我國(guó)除了需要新建一些高等級(jí)公路以提高公路網(wǎng)等級(jí)外,開(kāi)始轉(zhuǎn)向改建原有道路升級(jí)為高等級(jí)公路。在改擴(kuò)建設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題及難點(diǎn),如路基路面搭接處沉降差異、橋梁拼接設(shè)計(jì)、互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì),施工期間交通組織保通等問(wèn)題。本文以廣西地區(qū)某高速公路改擴(kuò)建工程中的沖侖互通立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)為實(shí)例,從互通立交改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)原則及工程特點(diǎn)出發(fā),分析在諸多復(fù)雜的限制因素條件下,如何確定互通立交合理的平面、縱斷面線形技術(shù)指標(biāo),并盡可能少增加新征用地面積,如何解決保障施工期間的交通組織保通工作等問(wèn)題。

在進(jìn)行互通式立交———匝道坐標(biāo)計(jì)算時(shí),由于某些線路的特殊連接,會(huì)給計(jì)算工作帶來(lái)意想不到的麻煩.本文通過(guò)對(duì)“復(fù)中設(shè)緩曲線”原理的引入,較詳細(xì)的介紹在計(jì)算此類線路時(shí)的必要判斷方式和計(jì)算方法,供從事匝道測(cè)量施工人員參考.

隨著城市化的發(fā)展，交通運(yùn)輸壓力也越來(lái)越大，互通式立交交叉方式成為城市的建設(shè)工作奠定了基礎(chǔ)。文中借助一個(gè)具體的實(shí)例，分析了城市公路互通式立交交叉的設(shè)計(jì)，介紹了工程的概括以及設(shè)計(jì)的原則，重點(diǎn)分析了立交交叉的設(shè)計(jì)工作。