靈敏度分析的EPS轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)

驗(yàn)針靈敏度測度記錄表 2012年4月日 高度(厘米)12345678 燈亮點(diǎn)數(shù)位置 時(shí)間 左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右 8:00 10:00 14:00 16:00 19:00 廠長:李書寧主管:朱運(yùn)書責(zé)任者:王運(yùn)蓬 驗(yàn)針靈敏度測度記錄表 2012年4月日 高度(厘米)12345678 燈亮點(diǎn)數(shù)位置 時(shí)間 左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右 8:00 10:00 14:00 16:00 19:00 廠長:李書寧主管:朱運(yùn)書責(zé)任者:王運(yùn)蓬

預(yù)應(yīng)力鋼絲氫脆性靈敏度試驗(yàn)研究

特立尼達(dá)湖瀝青（trinidadlakeasphalt,簡稱tla）作為天然瀝青中的一種,其性能穩(wěn)定,應(yīng)用廣泛,但對(duì)tla改性瀝青的評(píng)價(jià)體系尚不完善,首先,考察不同的基質(zhì)瀝青、不同摻量的tla改性瀝青進(jìn)行了tla改性瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)等常規(guī)指標(biāo)試驗(yàn),然后,考察粉膠比對(duì)常規(guī)指標(biāo)的影響以及摻量對(duì)粘度的影響,最后,通過dsr及bbr試驗(yàn)了解tla摻量對(duì)改性瀝青性能的影響,以此探索tla改性瀝青的評(píng)價(jià)指標(biāo),研究結(jié)果表明：瀝青的常規(guī)三大指標(biāo)和粘度指標(biāo)已不適用于tla改性瀝青的評(píng)價(jià),車轍因子呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì),隨tla湖瀝青摻量的增加,瀝青的低溫性能整體上逐漸減小,pg分級(jí)指標(biāo)能夠較好地評(píng)價(jià)tla改性瀝青性能。

為了系統(tǒng)研究不同組分對(duì)聚苯乙烯泡沫(eps)保溫砂漿性能影響,通過試驗(yàn)探討了eps體積摻量、粘結(jié)劑、引氣劑和粉煤灰摻量對(duì)eps保溫砂漿和易性、力學(xué)性能、導(dǎo)熱系數(shù)及吸水率和軟化系數(shù)的影響.試驗(yàn)結(jié)果表明,對(duì)于配制高性能eps保溫砂漿,eps體積摻量適宜控制為80%～82%,含氣量在20%左右,粉煤灰摻量為20%.摻入適量市售白乳膠能提高eps保溫砂漿的粘結(jié)強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度,適量粉煤灰摻量能顯著降低eps保溫砂漿的干縮率和導(dǎo)熱系數(shù),提高eps保溫砂漿綜合性能.

基于振型變化的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法靈敏度分析——通過有限元分析軟件ansys來模擬結(jié)構(gòu)的損傷狀態(tài)，得到特征向量的變化值，比較模態(tài)置信因子mac法和坐標(biāo)模態(tài)置信因子comac法在不同結(jié)構(gòu)的損傷識(shí)別靈敏度分析，并得出了相關(guān)結(jié)論，以期促進(jìn)對(duì)結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法的研究。

基于靈敏度分析的地基沉降反演參數(shù)優(yōu)化——土工參數(shù)的反分析對(duì)地基沉降的準(zhǔn)確計(jì)算和預(yù)測意義很大，但是現(xiàn)有的土體非線性本構(gòu)模型涉及的計(jì)算參數(shù)較多，造成了參數(shù)反分析的困難甚至誤差．基于系統(tǒng)靈敏度分析原理，以一個(gè)實(shí)際工程為例，說明了e-v模型和e-b模型中計(jì)...

為控制下穿越工程施工對(duì)建筑密集城區(qū)的擾動(dòng)度,確保將施工對(duì)環(huán)境影響控制在微擾動(dòng)的范圍之內(nèi),急需建立下穿越工程施工微擾動(dòng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)不同應(yīng)力路徑下微擾動(dòng)指標(biāo)的變化規(guī)律進(jìn)行研究。從應(yīng)力擾動(dòng)和應(yīng)變擾動(dòng)2個(gè)方面入手,選取土體剪切模量、孔隙水壓力、臨界應(yīng)力狀態(tài)面指標(biāo)作為土體微擾動(dòng)評(píng)價(jià)主要指標(biāo),通過室內(nèi)試驗(yàn),獲取下穿越工程施工中不同應(yīng)力路徑下原狀土受擾動(dòng)后的模量、孔壓、應(yīng)力與應(yīng)變的關(guān)系曲線,定量分析研究下穿越工程施工擾動(dòng)引起的環(huán)境土體中應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)變化。研究結(jié)果表明,土的剪切模量在很小的應(yīng)變范圍內(nèi)隨應(yīng)變的增大急劇減小,但不同應(yīng)力路徑下剪切模量的變化幅度不同;微小的應(yīng)變改變即可引起孔隙水壓力的變化;此外,根據(jù)土的破壞面與擾動(dòng)度的定義,可以界定符合微擾動(dòng)控制要求的臨界應(yīng)力狀態(tài)面。

索結(jié)構(gòu)損傷的固有頻率靈敏度分析——基于監(jiān)測索結(jié)構(gòu)的振動(dòng)法，考慮索結(jié)構(gòu)的剛度，并將其邊界條件考慮為簡支情況，分析了不同剛度損失及索力變化時(shí)索結(jié)構(gòu)固有頻率的變化規(guī)律，給出了索結(jié)構(gòu)剛度及索力測試分析的研究方法及優(yōu)選范圍。

為說明服務(wù)的性能與工作流性能的關(guān)系,提出服務(wù)及面向服務(wù)的工作流的定義,并以一個(gè)示例說明面向服務(wù)環(huán)境下工作流的特點(diǎn)及運(yùn)行機(jī)制。在此基礎(chǔ)上,提出了面向服務(wù)的工作流性能評(píng)價(jià)模型,并將戰(zhàn)略層、業(yè)務(wù)層、服務(wù)層與it層的性能很好地加以結(jié)合。定義了各層的關(guān)鍵性能指標(biāo)及形式化表達(dá)方式,提出相關(guān)度的概念。最后,通過改進(jìn)層次分析法,對(duì)關(guān)鍵性能指標(biāo)的相關(guān)度進(jìn)行分析,并將其用于服務(wù)的選擇。

對(duì)三種類型的鋼絲繩隔震器進(jìn)行了三向性能試驗(yàn)研究，重點(diǎn)研究了鋼絲繩隔震器直徑比d／d與其三向剛度和阻尼的關(guān)系，并研究了不同徑向負(fù)載對(duì)其縱向、橫向性能的影響．研究結(jié)果表明：鋼絲繩隔震器具有三向非線性軟化剛度和遲滯阻尼特性，并可簡化成雙線性遲滯模型，其阻尼比在0．2以上．

本文介紹一種高靈敏度聲控開關(guān),其電路如附圖所示。該開關(guān)能收集到離話筒遠(yuǎn)達(dá)10m的聲音信

從數(shù)值仿真的角度,提出了一種新的電價(jià)靈敏度分析模型。該模型首先根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論,建立基于支持向量機(jī)的電價(jià)仿真模型,并對(duì)電價(jià)影響因素進(jìn)行小擾動(dòng)模擬,然后根據(jù)智能仿真結(jié)果計(jì)算電價(jià)靈敏度。該模型將支持向量機(jī)的黑箱建模技術(shù)與靈敏度分析有機(jī)結(jié)合,所建電價(jià)靈敏度模型具有原理簡單、適用性較強(qiáng)等特點(diǎn)。最后,算例分析驗(yàn)證了該模型的有效性。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法及其試驗(yàn)設(shè)備 液壓,動(dòng)力轉(zhuǎn)向,試驗(yàn)設(shè)備 1、引言 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟，其性能好壞對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新 材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷應(yīng)用，以及轎車用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的大量引進(jìn)，對(duì)轉(zhuǎn) 向液壓泵性能的試驗(yàn)研究更為迫切，因此，必須對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法進(jìn)行深入探 討，提出行之有效的試驗(yàn)方法，完善試驗(yàn)手段，深入研究轉(zhuǎn)向液壓泵特性。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗(yàn)過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫 度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使 用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如何能準(zhǔn) 確、方便地測量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為關(guān)鍵的問題。 2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)“zbt23002汽車

以磷酸鎂水泥(magnesiumphosphatecement,mpc)為膠凝材料制備出了表觀密度為1800~750kg/m3的可用于結(jié)構(gòu)的磷酸鎂水泥-聚苯乙烯泡沫(mpc-eps)混凝土.試驗(yàn)研究了mpc-eps混凝土的力學(xué)性能、干縮性能、吸水率及抗凍融和干濕循環(huán)能力.結(jié)果表明:mpc-eps混凝土具有較高的早期強(qiáng)度,且eps摻量越大,其早期強(qiáng)度發(fā)展越快;與普通水泥為膠凝材料的eps混凝土相比,mpc-eps混凝土具有較低的干縮變形和吸水率,是一種耐久性良好的保溫隔熱材料.

對(duì)養(yǎng)護(hù)齡期分別為12h,24h和36h的聚苯乙烯(eps)混凝土進(jìn)行靜態(tài)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),研究了聚苯乙烯(eps)混凝土的早期抗壓強(qiáng)度,并與養(yǎng)護(hù)齡期為28d的eps混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行比較。結(jié)果表明,eps混凝土抗壓強(qiáng)度隨養(yǎng)護(hù)齡期的增長而增加,早期抗壓強(qiáng)度增幅較大。通過對(duì)eps混凝土應(yīng)力—應(yīng)變?nèi)€進(jìn)行分析、計(jì)算,得到相應(yīng)的力學(xué)性能指標(biāo)。結(jié)果表明,eps混凝土應(yīng)力—應(yīng)變?nèi)€具有相似的幾何特征,其受壓破壞過程是漸變的,顯示出較好的變形性性能,其韌性隨著養(yǎng)護(hù)齡期和抗壓強(qiáng)度的增加而增加。

懸掛參數(shù)是影響鐵道車輛運(yùn)行平穩(wěn)性的主要因素,通過靈敏度分析對(duì)揭示懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性的影響規(guī)律具有重要作用。以車輛隨機(jī)振動(dòng)頻域分析方法為依據(jù)論,建立車體加速度幅值和sperling指標(biāo)對(duì)懸掛參數(shù)的靈敏度顯式理論模型,推導(dǎo)出懸掛參數(shù)的通用靈敏度公式。在此基礎(chǔ)上,計(jì)算sperling指標(biāo)對(duì)懸掛參數(shù)的靈敏度,獲得各懸掛參數(shù)對(duì)sperling指標(biāo)的影響規(guī)律。

1 柴油的燃燒性、蒸發(fā)性、流動(dòng)性、安定性、腐蝕性與潔凈度 1柴油的燃燒性 柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內(nèi)與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之后，能在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)火自燃， 并正常地完全燃燒。 1.1柴油機(jī)內(nèi)燃料的燃燒過程 柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過程，從噴油開始到全部燃燒為止，大體可分為四個(gè)階段。其氣缸中壓力與活塞所 處位置（用曲軸的轉(zhuǎn)角來表示）的關(guān)系如圖1所示。 （1）滯燃期（發(fā)火延遲期） 滯燃期是指從噴油開始（圖1中a點(diǎn)）到混合氣開始著火（圖1中b 點(diǎn)）之間的一段時(shí)間。這個(gè)時(shí)期極短，只有1～3ms。在這一時(shí)期的 前段，柴油噴入氣缸后進(jìn)行霧化、受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散以及與空氣混合 而形成可燃混合氣等一系列燃燒前的物理準(zhǔn)備過程，所以，這段時(shí)間 又稱為物理延遲。在這一時(shí)期的后段，燃料受熱后開始進(jìn)行燃燒前的 氧化鏈反應(yīng)，生成過氧化物，過氧化物達(dá)到一定濃度便自燃著火，這

高靈敏度水表是一種先進(jìn)的計(jì)量工具，它采用了最新的科技技術(shù)，旨在提供準(zhǔn)確、可靠的水流量測量。這種水表的靈敏度極高，可以檢測到極小的水流變化，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)水資源的精細(xì)化管理。無論是工業(yè)生產(chǎn)還是日常生活，高靈敏度水表都能發(fā)揮出重要的作用，幫助我們更好地節(jié)約和保護(hù)水資源。

參照國標(biāo)搭建了室內(nèi)空氣凈化器的性能測試臺(tái),并提出單位面積凈化量ms、單位時(shí)間凈化量mt、單位時(shí)間單位面積凈化量m等3項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過試驗(yàn)分別檢測tio2光觸媒、acf活性炭纖維及tio2/acf復(fù)合材料的凈化性能,并將測試數(shù)據(jù)按這3項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行整理計(jì)算,結(jié)果驗(yàn)證了指標(biāo)的便利性和直觀意義。

研究了多區(qū)域互聯(lián)電力系統(tǒng)的狀態(tài)估計(jì)問題,提出了基于靈敏度分析的互聯(lián)電力系統(tǒng)的狀態(tài)估計(jì)方法。該方法將互聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線兩端子系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)獨(dú)立計(jì)算所得線路功率不匹配量作為各子系統(tǒng)的虛擬變化量測量,基于各子系統(tǒng)量測量、狀態(tài)量和功率估計(jì)值之間的靈敏度關(guān)系,計(jì)算修正各子系統(tǒng)狀態(tài)量和功率估計(jì)值,迭代求解互聯(lián)系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)解。仿真試驗(yàn)結(jié)果充分說明該狀態(tài)估計(jì)方法計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確、速度快,且在互聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算中心無法獲得部分子系統(tǒng)數(shù)據(jù)情況下,能夠最大限度地準(zhǔn)確給出互聯(lián)的可觀測系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)解。

火電廠負(fù)荷經(jīng)濟(jì)調(diào)度可顯著提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性,針對(duì)調(diào)度時(shí)段負(fù)荷預(yù)測值與實(shí)際值出現(xiàn)偏差的實(shí)際情況,以火電機(jī)組的運(yùn)行特性為基礎(chǔ)并采用dea靈敏度方法,建立基于dea靈敏度分析的火電廠負(fù)荷經(jīng)濟(jì)調(diào)度新模型。為驗(yàn)證所建模型的合理性和有效性,以廣西10個(gè)火電廠為例進(jìn)行仿真分析,結(jié)果表明該方法能在兼顧火電廠整體效率最優(yōu)情況下,根據(jù)負(fù)荷預(yù)測值和實(shí)際值間的偏差情況,對(duì)負(fù)荷偏差量進(jìn)行再分配,實(shí)現(xiàn)預(yù)調(diào)度計(jì)劃的合理修正,促進(jìn)系統(tǒng)節(jié)能高效運(yùn)行。

本文基于實(shí)物期權(quán)理論建立房地產(chǎn)投資項(xiàng)目價(jià)值的敏感性分析模型,通過實(shí)例分析各個(gè)不確定變量對(duì)房地產(chǎn)投資項(xiàng)目價(jià)值的影響程度?；趯?shí)物期權(quán)的敏感度分析,可以有效識(shí)別投資環(huán)境中各個(gè)因素對(duì)項(xiàng)目總價(jià)值的影響程度和敏感性大小,從而優(yōu)化決策過程。