冷暖一體化空調(diào)在載重汽車上應(yīng)用

并聯(lián)冰蓄冷空調(diào)在汽車上的應(yīng)用——本文分析了汽車空調(diào)采用冰蓄冷技術(shù)的優(yōu)點：降低油耗并且可以滿足制冷負荷增大時的舒適性，并對其與汽車運行工況的匹配控制作了探討。

本文分析了汽車空調(diào)采用冰蓄冷技術(shù)的優(yōu)點:降低油耗并且可以滿足制冷負荷增大時的舒適性,并對其與汽車運行工況的匹配控制作了探討。

為配合學(xué)校汽車專業(yè)工學(xué)結(jié)合一體化課程改革的需要,以汽車空調(diào)實驗室建設(shè)為突破口,在教學(xué)實踐過程中嘗試打造汽車空調(diào)理實一體化專業(yè)教室,將學(xué)校汽車空調(diào)教學(xué)資源進行整合,教室、實驗室、實習(xí)車間一體化配置,綜合利用教學(xué)資源,實現(xiàn)理論與實踐操作有機結(jié)合和同步教學(xué),提高教學(xué)有效性。

汽車空調(diào)一方面受乘客多少以及開門次數(shù)的影響,另一方面又受到行車狀況的影響,因此其溫度濕度變化較大,難以做到較準確的控制。為改善這一狀況,本文提出運用集成溫度傳感器和集成濕度傳感器,并采用一體化設(shè)計思想,將強制通風(fēng)手段運用其中,達到自動調(diào)節(jié)的功用。

安全技術(shù)交底紀錄編號 工程名稱×××工程 施工單位×××建筑工程公司 交底提要運輸機械、車輛安全技術(shù)交底交底日期×年×月×日 交底內(nèi)容： 載重汽車安全技術(shù)交底 1．運送超寬、超高和超長物件前，應(yīng)制定妥善的運輸方法和安全措施，進入城市交通或 公路時，必須遵守交通法規(guī)。 2．車輛涉水過河時，應(yīng)先探明水深、流速和水底情況，水深不得超過排水管或曲軸皮帶 盤，并應(yīng)低速直線行駛，不得在中途停車或換檔。涉水后，應(yīng)緩行一段路程，輕踏制動器使浸 水的制動蹄片上水分蒸發(fā)掉。 3．水溫未達到70℃時，不得高速行駛。行駛中，變速時應(yīng)逐級增減，正確使用離合器， 不得強推硬拉，使齒輪撞擊發(fā)響。前進和后退交替時，應(yīng)待車停穩(wěn)后，方可換檔。 4．通過危險地區(qū)或狹窄便橋時，應(yīng)先停車檢查，確認可以通過后，應(yīng)由有經(jīng)驗人員指揮 前進。 5．停放時，應(yīng)將內(nèi)燃機熄火，拉緊手制動器，關(guān)鎖車門。內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)中駕駛員不得

大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 i 摘要 驅(qū)動橋是構(gòu)成汽車的四大總成之一，一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū) 動橋殼等組成，它位于傳動系末端，其基本作用是增矩、降速，承受作用于路面和車架 或車身之間的力。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要，采 用傳動效率高的單級減速驅(qū)動橋已經(jīng)成為未來載重汽車的發(fā)展方向。 本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計方法進行了載重汽車驅(qū)動橋的設(shè)計本次設(shè)計首先對驅(qū) 動橋的特點進行了說明，根據(jù)給定的數(shù)據(jù)確定汽車總體參數(shù)，再確定主減速器、差速器、 半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型及參數(shù)，并對其強度進行校核。數(shù)據(jù)確定后，利用autocad 建立二維圖，再用catia軟件建立三維模型，最后用caita中的分析模塊對驅(qū)動橋殼 進行有限元分析。 關(guān)鍵詞：驅(qū)動橋；cad；catia；有限元分析 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 ii abstract drivieaxleis

載重汽車安全技術(shù)交底——交底內(nèi)容：　　載重汽車安全技術(shù)交底　　1.運送超寬、超高和超長物件前，應(yīng)制定妥善的運輸方法和安全措施，進人城市交通或公路時，必須遵守交通法規(guī)?！　?.啟動前應(yīng)進行重點檢查。燈光、喇叭、指示儀表等應(yīng)齊全完整；燃油、潤滑...

我國的高速公路自動收費系統(tǒng)現(xiàn)還處于不完善階段的狀態(tài),針對一些經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題,筆者進行了一定的研究。基于載重汽車在線測重裝置設(shè)計的課題,與高速公路自動收費系統(tǒng)進行了關(guān)聯(lián)性的研究。本文系筆者課題研究的階段性成果。

載重汽車、自卸汽車安全操作規(guī)程技術(shù)交底 載重汽車安全操作規(guī)程技術(shù)交底 工程名稱： 施工單位建設(shè)單位 分項工程名稱作業(yè)部位 交底部門交底人施工期限年月日至年月日 接受交底班組或員工簽名： 交底內(nèi)容： 1．裝載物品應(yīng)綁穩(wěn)固牢靠。輪式機具和圓筒形物件裝運時應(yīng)采取防止?jié)L 動的措施。 2．不得人貨混裝。因工作需要搭人時，人不得在貨物之間或貨物與前車 廂板間隙內(nèi)。嚴禁攀爬或坐臥在貨物上面。 3．拖掛車時，應(yīng)檢查與掛車相連的制動氣管、電氣線路、牽引裝置、燈光 信號等，掛車的車輪制動器和制動燈、轉(zhuǎn)向燈應(yīng)配備齊全，并應(yīng)與牽引車的制 動器和燈光信號同時起作用。確認后方可運行。起步應(yīng)緩慢并減速行駛，宜避 免緊急制動。 4．運載易燃、有毒、強腐蝕等危險品時，其裝載、包裝、遮蓋必須符合有 關(guān)的安全規(guī)定，并應(yīng)備有性能良好、有效期內(nèi)的滅火器。途中停放應(yīng)避開火源、 火種、居民區(qū)、建筑群等，炎熱

載重汽車安全操作技術(shù)交底 工程名稱： 節(jié)能大廈 施工單位 中天寶業(yè)集團 建設(shè)單位 設(shè)備名稱 載重汽車 作業(yè)內(nèi)容 交底部門 交底人 施工期限 年月日至年月日 接受交底班組或員工簽名： 交底內(nèi)容： 1.裝載物品應(yīng)捆綁穩(wěn)固牢靠。輪式機具和圓筒形物件裝運時應(yīng)采取防止?jié)L動的措施。 2.不得人貨混裝。因工作需要搭人時，人不得在貨物之間或貨物與前車廂板間隙內(nèi)。嚴禁攀爬或坐臥在貨物上面。 3.拖掛車時，應(yīng)檢查與掛車相連的制動氣管、電氣線路、牽引裝置、燈光信號等，掛車的車輪制動器和制動燈、轉(zhuǎn)向燈應(yīng)配備齊全，并應(yīng)與牽引車的制動器和燈光信號同時起作用。確認方可運行。起步應(yīng)緩慢并減速行駛，宜避免緊急制動。 4.運載易燃、有毒、強腐蝕等危險品時，其裝載、包裝、遮蓋必須符合有關(guān)的安全規(guī)定，并應(yīng)備有性能良好、有效期內(nèi)的滅火器。途中停放應(yīng)避免火源

i 載重汽車驅(qū)動橋設(shè)計 摘要 驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽 車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載 的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。所以采用傳動效率 高的單級減速驅(qū)動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計方法 進行了載重汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)；然 后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐 行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行了 壽命校核。本文不是采用傳統(tǒng)的雙曲面錐齒輪作為載重汽車的主減速器而是采用弧齒錐 齒輪，希望這能作為一個課題繼續(xù)研究下去。 關(guān)鍵字：載重汽車驅(qū)動橋單級減速橋弧齒錐齒輪 ii thedesigningof

1 載重汽車驅(qū)動橋設(shè)計 摘要 驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽 車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載 的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。本設(shè)計參照傳統(tǒng)驅(qū) 動橋的設(shè)計方法進行了載重汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。本設(shè)計首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和 主要設(shè)計參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案；最后對主，從動錐 齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及 對支承軸承進行了壽命校核。本設(shè)計不是采用傳統(tǒng)的雙曲面錐齒輪作為載重汽車的主減 速器而是采用弧齒錐齒輪，希望這能作為一個課題繼續(xù)研究下去。 關(guān)鍵字：載重汽車驅(qū)動橋單級減速橋錐齒輪 thedesigningofheavytruckreardriveaxles abstra

黑龍江農(nóng)墾tianri-2012 安全技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱分部分項工程工種載重汽車司機 1、裝載物品應(yīng)捆綁穩(wěn)固牢靠。輪式機具和圓筒形物件裝運時應(yīng)采取防止?jié)L動的措施。 2、不得人貨混裝。因工作需要搭人時，人不得在貨物之間或貨物與前車廂板間隙內(nèi)。嚴禁攀爬或坐臥 在貨物上面。 3、拖掛車時，應(yīng)檢查與掛車相連的制動氣管、電氣線路、牽引裝置、燈光信號等，掛車的車輪制動器 和制動燈、轉(zhuǎn)向燈應(yīng)配備齊全，并應(yīng)與牽引車的制動器和燈光信號同時起作用。確認后方可運行。起步應(yīng)緩 慢并減速行駛，宜避免緊急制動。 4、運載易燃、有毒、強腐蝕等危險品時，其裝載、包裝、遮蓋必須符合有關(guān)的安全規(guī)定，并應(yīng)備有性 能良好、有效期內(nèi)的滅火器。途中停放應(yīng)避開火源、火種、居民區(qū)、建筑群等，炎熱季節(jié)應(yīng)選擇陰涼處停放。 裝卸時嚴禁火種。除必要的行車人員外，不得搭乘其他人員。嚴禁混裝備用燃油。

安全技術(shù)交底記錄編號 工程名稱×××工程 施工單位×××建筑工程公司 交底提要載重汽車安全交底交底日期×年×月×日 交底內(nèi)容： 載重汽車安全技術(shù)交底 1.運送超寬、超高和超長物件前，應(yīng)制定妥善的運輸方法和安全措施，進人城市交通或公路時，必須遵守交通法規(guī)。 2.啟動前應(yīng)進行重點檢查。燈光、喇叭、指示儀表等應(yīng)齊全完整；燃油、潤滑油、冷卻水等應(yīng)添加充足；各連接件不得 松動；輪胎氣壓應(yīng)符合要求，確認無誤后，方可啟動。燃油箱應(yīng)加鎖。 3.啟動后，應(yīng)觀察各儀表指示值、檢查內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)情況、測試轉(zhuǎn)向機構(gòu)及制動器等性能，確認正常并待水溫達到40℃以 上、制動氣壓達到安全壓力以上時，方可低檔起步。起步前，車旁及車下應(yīng)無障礙物及人員。 4.水溫未達到70"(2時，不得高速行駛。行駛中，變速時應(yīng)逐級增減，正確使用離臺器，不得強推硬拉，使齒輪撞擊發(fā) 響。前進和后退交替時，應(yīng)

********項目經(jīng)理部 安全管理體系文件 載重汽車、自卸汽車 安全操作規(guī)程 文件編號： 編制人： 審核人： 批準人： 生效日期：2010年8月10日 2010－08－10發(fā)布實施 1 ********項目經(jīng)理部發(fā)布 載重汽車的安全操作規(guī)程 1、行車前注意事項 （1）發(fā)動前應(yīng)將變速放在空檔位置和拉緊手制動器。 （2）嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)并仔細檢查方向器和制動器是否靈敏可靠，各部件螺栓是否緊 固，輪胎氣壓是否達到要求。 （3）冬季發(fā)動車輛前，必須先用手搖柄搖動發(fā)動機再打開電門，盡量避免不搖就啟動。 （4）使用電動機時，啟動時間不超過10－15秒鐘，嚴禁連續(xù)啟動以免損壞起動機。 （5）有氣剎的車輛嚴禁拖發(fā)動，氣壓低于4公斤/厘米2時，停車在坡道上不得滑行發(fā) 動。 （6）發(fā)動后應(yīng)詳細檢查內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)情況，傾聽有無

1、技術(shù)背景目前的空調(diào)器都是把室內(nèi)制冷產(chǎn)生的熱量排向室外,造成能源開支的雙重浪費。雖然有多種空氣能(熱泵)空調(diào)熱水器的專利申請與本發(fā)明類似,但在實際應(yīng)用中存在:當水箱里的水尚未加熱時,整個系統(tǒng)中的制冷

汽車類職業(yè)院校的學(xué)生關(guān)鍵是如何學(xué)會汽車修理技術(shù)及實踐操作能力,因此,實踐是關(guān)鍵。本文主要論述了汽車修理專業(yè)運用理實一體化教學(xué)方法,如何進行理論課與實習(xí)課有機的結(jié)合起來,使之學(xué)生更好地、全面地撐握汽車修理技術(shù)。

本文提出了動態(tài)汽車衡實現(xiàn)稱重過程自動化的問題，介紹了實現(xiàn)動態(tài)汽車衡稱重過程自動化的汽車自動稱重系統(tǒng)的構(gòu)成，原理及軟件，硬件設(shè)計。

汽車類職業(yè)院校的學(xué)生關(guān)鍵是如何學(xué)會汽車修理技術(shù)及實踐操作能力,因此,實踐是關(guān)鍵。本文主要論述了汽車修理專業(yè)運用理實一體化教學(xué)方法,如何進行理論課與實習(xí)課有機的結(jié)合起來,使之學(xué)生更好地、全面地撐握汽車修理技術(shù)。

由杭州朝陽橡膠有限公司申請的專利（公開號cn105037824a,公開日期2015-11-11）＂一種全鋼載重汽車雪地輪胎胎面橡膠組合物＂,涉及的全鋼載重汽車雪地輪胎胎面膠配方為天然橡膠（nr）42-62,充油釹系順丁橡膠（br）15-35,溶聚丁苯橡膠（ssbr）25-34,高分散白炭黑23-38,炭黑n22030-55,偶聯(lián)劑液體si692-4,芳烴油1-10,氧化鋅2-8,硬脂酸0.5-3,防老劑6ppd2-4,防老劑rd1.5-3,微晶蠟2-5,充油硫黃1-3.5,

本文通過對機電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的運用,以期促使整個行業(yè)的發(fā)展變革。

隨著汽車科技水平的不斷進步,作為技術(shù)創(chuàng)新,機電一體化技術(shù)被廣泛運用在汽車設(shè)計中,該技術(shù)帶來了跨越式的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢。本文對機電一體化技術(shù)的方法和意義進行闡述,對于采用機電一體化技術(shù)應(yīng)用在汽車技術(shù)設(shè)計中的相關(guān)事項進行論述,期望能夠?qū)τ谔岣咂囋O(shè)計領(lǐng)域的水平具有參考價值。