瀝青的溫拌泡沫瀝青混合料配合比設計方法研究

泡沫瀝青混合料配合比設計的研究主要包括瀝青的發(fā)泡、集料級配的確定、拌合用水量和最佳瀝青用量的確定。結(jié)合國內(nèi)外研究成果,提出泡沫瀝青混合料配合比設計方法和步驟。通過原材料的性能分析和篩分通過率確定集料配比,采用重型擊實試驗和劈裂試驗分別確定拌合用水量和最佳瀝青用量。

熱拌瀝青混合料配合比設計方法 1.前言 1.1本設計方法適用于添加prplasts的密級配瀝青混凝土，設計方法為馬 歇爾配合比設計法。 1.2添加prplasts的熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、 生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的品種及配比、 礦料級配、最佳瀝青用量。prplasts的用量均采用占礦質(zhì)混合料（礦料）總 質(zhì)量的百分比表示，為外摻法。 1.3文中未涉及的地方應按照jtgf40-2004《路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中 的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。 2.確定工程級配范圍 2.1瀝青路面工程的混合料設計級配范圍由工程設計文件或招標文件規(guī)定，密 級配瀝青混合料的設計級配宜在jtgf40-20045.3.2規(guī)定的級配范圍內(nèi)，根據(jù) 公路等級、工程性質(zhì)、氣候條件、交通條件、材料品種，通過對條件大體相當?shù)?工程的使用情

結(jié)合工程實例,針對ac-13型熱拌瀝青混合料目標配合比設計中的原材料選擇與準備、礦質(zhì)混合料組成設計、馬歇爾試驗、確定最佳瀝青用量等環(huán)節(jié)提出看法,優(yōu)化了配合比設計,從而提高了瀝青路面的使用性能。

我國改革開放以來,交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們在生活中就能夠經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問題,其實,在全國范圍內(nèi),公路的瀝青路面壽命短的問題也非常突出,路面的損壞過早不僅危害到了交通安全,不計其數(shù)的修路工程對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對瀝青路面的性能提升越來越重視。目前,我國的公路建設亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質(zhì)量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設計,本文對其進行了探討。

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量,必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗,這是在瀝青混凝土配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應根據(jù)設計文件對路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設計規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合地材的供應情況,按照相關(guān)試驗規(guī)程的要求進行檢驗,然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項技術(shù)指標都符合規(guī)定的技術(shù)要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量，必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗．這是在瀝青混凝土配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。

結(jié)合某高速公路工程項目,研究了ac-20型改性泡沫瀝青混合料配合比。通過測定瀝青發(fā)泡的物理指標確定瀝青最佳發(fā)泡條件。采用逐級填充法進行礦料級配設計,并進行馬歇爾試驗確定最佳油石比。在相同體積參數(shù)下進行溫拌與熱拌瀝青混合料的路用性能對比試驗研究。將設計的配合比應用在對比試驗路段的中面層,研究了泡沫瀝青混合料的施工壓實性能,并進行經(jīng)濟效益與環(huán)境效益分析。分析結(jié)果表明：ac-20型改性泡沫瀝青混合料能夠在較低的生產(chǎn)溫度下成型,具有更強的高溫抗車轍性能,其水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、滲水性能、施工壓實度與常規(guī)熱拌改性瀝青混合料的基本一致。

針對橡膠顆粒瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)及顆粒接觸狀態(tài),提出主骨料嵌擠設計法對橡膠顆粒瀝青混合料進行配合比設計,并對橡膠顆粒摻量為3%,tps改性瀝青的混合料進行了配合比設計,證明了主骨料嵌擠體積設計法在該類型混合料配合比設計中的合理性。

結(jié)合某高速公路工程項目,研究了ac-20型改性泡沫瀝青混合料配合比.通過測定瀝青發(fā)泡的物理指標確定瀝青最佳發(fā)泡條件.采用逐級填充法進行礦料級配設計,并進行馬歇爾試驗確定最佳油石比.在相同體積參數(shù)下進行溫拌與熱拌瀝青混合料的路用性能對比試驗研究.將設計的配合比應用在對比試驗路段的中面層,研究了泡沫瀝青混合料的施工壓實性能,并進行經(jīng)濟效益與環(huán)境效益分析.分析結(jié)果表明:ac-20型改性泡沫瀝青混合料能夠在較低的生產(chǎn)溫度下成型,具有更強的高溫抗車轍性能,其水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、滲水性能、施工壓實度與常規(guī)熱拌改性瀝青混合料的基本一致.

我國分布有200多萬km2的多年凍土,而這些地區(qū)的瀝青混合料配合比設計仍然沒有專門的設計方法。從原材料選擇、設計性能指標參數(shù)確定、設計流程等方面進行了深入研究,從而提出適合多年凍土地區(qū)的瀝青混合料配合比設計方法。

改性瀝青混合料配合比設計方法研究——結(jié)合改性瀝青的流變特性，分析瀝青混合料試件的成型方法(旋轉(zhuǎn)壓實成型和馬歇爾擊實成型)、壓實溫度對混合料體積參數(shù)的影響，對改性瀝青混合料的配合比設計方法進行了研究。

文章采用非常規(guī)馬歇爾試驗成型馬歇爾試件,然后通過檢驗凍融循環(huán)飛散損失差和45℃動穩(wěn)定度指標,最后確定最佳油石比,從而提出適合該地區(qū)的瀝青混合料設計方法流程。

瀝青與瀝青混合料配合比設計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設計瀝青混合料類型應根據(jù)道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進行選擇;也可根據(jù)試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后選定。為了...

在國內(nèi)外文獻綜述和工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,建立完整可行的泡沫瀝青再生混合料配合比設計過程,即依次確定最佳發(fā)泡條件、銑刨條件和初選級配方案、最佳拌和用水量、最佳瀝青用量和最佳級配方案,并對具體試驗方法和評價標準進行總結(jié)分析。

~42~ 附錄d透水瀝青混合料配合比設計方法 d.0.1一般規(guī)定 1除本方法另有規(guī)定外，應遵照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtg f40附錄b熱拌瀝青混合料配合比設計方法的規(guī)定執(zhí)行。 2對用于透水瀝青混合料配合比設計的各種材料，其質(zhì)量必須符合本技術(shù)規(guī)程第5 章規(guī)定的技術(shù)要求。透水瀝青混合料宜采用高黏度瀝青膠結(jié)料，其質(zhì)量宜符合表5.3.1與 表5.3.2的技術(shù)要求，當實踐證明采用普通改性瀝青或纖維穩(wěn)定劑后能符合當?shù)貤l件時也 允許使用。 3透水瀝青混合料的配合比設計采用馬歇爾試件的體積設計方法進行，并以空隙 率作為配合比設計主要指標，配合比設計指標應符合本規(guī)程表6.2.2與表6.2.3規(guī)定的技術(shù) 標準。 4透水瀝青混合料配合比設計宜按圖d.0.1的框圖的步驟進行。 ~43~ 圖d.0.1透水瀝青混合料配合比設計流程圖 d.0.2目標空

通過材料選擇、目標配合比、施工技術(shù)要點、質(zhì)量控制方法,介紹了開封近幾年來瀝青路面施工中的一些經(jīng)驗和做法。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺在美國進口的泡沫瀝青溫拌設備。該工藝不影響原 有拌和設備的工作性能和生產(chǎn)能力。設備的控制系統(tǒng)和拌和 機的控制系統(tǒng)相互獨立，可以同步運行生產(chǎn)溫拌瀝青混合 料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實技 術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機械損耗也相應下降。 2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

本文采用變i法進行大粒徑瀝青碎石集料級配的設計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

針對大廣高速公路泰贛段路面專項工程中大修養(yǎng)護工程,進行了泡沫瀝青就地冷再生混合料的配合比設計及大規(guī)模工程應用實踐。實驗結(jié)果表明,泡沫瀝青的發(fā)泡條件為150℃和用水量2.5%時,可達到合適的膨脹率和半衰期。同時實驗確定試件達到最大干密度時所對應的最佳含水量為6.5%,通過劈裂實驗確定了最佳乳化瀝青含量。另外,提出了泡沫瀝青冷再生技術(shù)的施工工藝及質(zhì)量控制方法,相關(guān)的成果和經(jīng)驗可為類似大規(guī)模工程提供參考和借鑒。

在當代提倡節(jié)約環(huán)保的社會前提下,泡沬瀝青冷再生技術(shù)不僅減少了資源的浪費、保護了環(huán)境,同時還可延長道路瀝青的使用壽命。本文是筆者通過室內(nèi)試驗對泡沫瀝青冷再生技術(shù)應用中瀝青發(fā)泡效果、再生混合料設計進了相關(guān)研究,以供參考。

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設計,通過謝倫堡析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定lsam的最佳瀝青用量,試驗表明瀝青用量的多少對lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

工程名稱: 委托單位: 標準級配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8