冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)在浦東國際機場的應(yīng)用

燃氣機熱泵冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)熱經(jīng)濟學(xué)分析

本文以上海某醫(yī)院建筑作為冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)計算與分析為基礎(chǔ)，對醫(yī)院建筑的能耗特性進行了深入探討，引入熱電比、熱電比頻數(shù)和熱電比時間數(shù)的概念，用以反映該醫(yī)院建筑的冷、熱、電負荷特性，得出醫(yī)院建筑是冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)較合適用戶的結(jié)論。

以上海某醫(yī)院建筑作為冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)計算與分析的基礎(chǔ),對醫(yī)院建筑的能耗特性進行了深入探討,引入熱電比、熱電比頻數(shù)和熱電比時間數(shù)的概念,用以反映該醫(yī)院建筑的冷、熱、電負荷特性,得出醫(yī)院建筑是冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)較合適用戶的結(jié)論。

天然氣先通過燃氣輪發(fā)電機進行發(fā)電,再通過燃氣輪機排出的高溫?zé)煔獯偈刮帐街评鋭┕ぷ?進行制冷,最后通過換熱器所回收的溫?zé)煔獾挠酂釋⑸钣盟訜?這就是冷熱電三聯(lián)供方式,它突顯的是能源的充分利用,同時還能起到經(jīng)濟環(huán)保的作用,使得大力推廣和應(yīng)用。本文就對天然氣冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的熱力學(xué)進行了研究和分析。

為了提高能源利用效率,緩解中國供暖期天然氣緊張的局面,提出了一種基于高效清潔燃燒技術(shù)的煤基冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng),建立了系統(tǒng)的熱力學(xué)模型,并對系統(tǒng)進行了熱力學(xué)分析,重點研究了背壓機負荷和排氣壓力變化對系統(tǒng)性能的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:所提系統(tǒng)進行冷熱電三聯(lián)供時一次能源利用率為105.04%,■效率為32.23%；在變工況狀態(tài)下,背壓機負荷大于60%時,背壓機負荷的變化對一次能源效率的影響很小；背壓機排氣壓力為0.6mpa時,系統(tǒng)的一次能源效率和■效率均達到最大值。

分布式冷熱電三聯(lián)供技術(shù)

天然氣冷熱電三聯(lián)供是指天然氣通過發(fā)電機發(fā)電，利用高溫?zé)煔庵评?，再用換熱器中多余的煙氣加熱生活用水。這套

燃氣冷熱電三聯(lián)供(cchp)系統(tǒng)作為分布式能源的一種,基于能量梯級利用思想,能夠向用戶提供電、熱、冷多種能量,具有節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保、安全可靠等多方面的優(yōu)勢.選取天然氣發(fā)電、燃氣鍋爐供熱、燃氣發(fā)電制冷的分供系統(tǒng)為比較基準,通過建立數(shù)學(xué)模型,對cchp系統(tǒng)與分供系統(tǒng)的節(jié)能性與經(jīng)濟性進行了分析對比.結(jié)果表明:要提高cchp系統(tǒng)的節(jié)能性,除了選用較高發(fā)電效率的動力裝置之外,根據(jù)余熱形式及特點,合理選取高效的余熱回收裝置,充分利用發(fā)電余熱,提高系統(tǒng)供熱效率是關(guān)鍵;此外,根據(jù)負荷特點等因素合理確定系統(tǒng)運行模式也有助于提高系統(tǒng)節(jié)能性.分析了氣電價比等因素對cchp系統(tǒng)經(jīng)濟性影響,并對該系統(tǒng)的進一步發(fā)展提出了建議.

作為天津西站重要配套工程,由天津市燃氣集團建設(shè)的天津西站站房燃氣冷熱電三聯(lián)供工程,經(jīng)過緊張奮戰(zhàn)于2011年8月8日竣工。該項工程將為天津西站15萬m2的站房,提供清潔環(huán)保的制冷、供熱、供電三項服務(wù)。

1 燃氣冷熱電三聯(lián)供工程技術(shù)規(guī)程 6電力系統(tǒng) 6.1冷熱電三聯(lián)供電站與電網(wǎng)系統(tǒng)的連接 6.1.1燃氣冷熱電三聯(lián)供是“以熱定電”為設(shè)計原則,采用“聯(lián)網(wǎng)不上網(wǎng)”的并 網(wǎng)方式。冷熱電三聯(lián)供電站發(fā)電量僅占規(guī)劃電負荷容量的1/3~1/2為宜,供電負 荷容量不足部分由外網(wǎng)供給。因此，電站的系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線采取“逆功率保護”措施 和分別計量電量的方式，確保聯(lián)供電站只受電，不向系統(tǒng)送電的原則。 6.1.2三聯(lián)供電站選擇在10kv電壓系統(tǒng)接入電網(wǎng)，在10kv電網(wǎng)上實現(xiàn)電力平衡， 損耗最小，運行最經(jīng)濟。 發(fā)電機10kv母線或直配線可直供＜1/2總規(guī)劃電負荷的容量，其余負荷全部由 系統(tǒng)供給。 如果規(guī)劃負荷容量＞15000千瓦，若地區(qū)10kv供電系統(tǒng)滿足不了規(guī)劃供電負荷 需求，則三聯(lián)供電站需建設(shè)110kv/10kv或35kv/10kv降壓變電站，發(fā)電機仍在 10kv系統(tǒng)實現(xiàn)電

分布式燃氣冷熱電三聯(lián)供技術(shù)講義——分布式燃氣冷熱電三聯(lián)供技術(shù)講義，摘要：分布式燃氣冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)（des/cchp）是一種建立在能量梯級利用概念基礎(chǔ)上，以天然氣為一次能源，同時產(chǎn)生電能和可用熱（冷）能的分布式供能系統(tǒng)。　　作為能源集成系統(tǒng)（integra...

作為天津西站重要配套工程,由天津市燃氣集團建設(shè)的天津西站站房燃氣冷熱電三聯(lián)供工程,于2011年8月8日竣工。該項工程將為天津西站15×104m2的站房,提供清潔環(huán)保的服務(wù)。

本文介紹了燃氣內(nèi)燃發(fā)電機和冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心項目中的應(yīng)用特點,分析了冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的運行模式、節(jié)能效果、經(jīng)濟性,并簡述了燃氣內(nèi)燃發(fā)電機及冷熱電\"三聯(lián)供\"分布式能源系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心項目的推廣應(yīng)用前景。

浦東國際機場竣工決算

三聯(lián)供系統(tǒng)中逐時冷熱電負荷的模擬計算——在進行冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)設(shè)計時，冷熱負荷與電負荷的逐時對應(yīng)關(guān)系直接影響到三聯(lián)供系統(tǒng)的配置與運行，逐時負荷的準確計算是三聯(lián)供系統(tǒng)優(yōu)化配置與運行分析的基礎(chǔ)。本文基于對建筑冷熱電負荷調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，采用日本三...

1 燃氣冷熱電三聯(lián)供工程技術(shù)規(guī)程 6電力系統(tǒng) 6.1冷熱電三聯(lián)供電站與電網(wǎng)系統(tǒng)的連接 6.1.1燃氣冷熱電三聯(lián)供是“以熱定電”為設(shè)計原則,采用“聯(lián)網(wǎng)不上網(wǎng)”的并網(wǎng)方 式。冷熱電三聯(lián)供電站發(fā)電量僅占規(guī)劃電負荷容量的1/3~1/2為宜,供電負荷容量 不足部分由外網(wǎng)供給。因此，電站的系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線采取“逆功率保護”措施和分別 計量電量的方式，確保聯(lián)供電站只受電，不向系統(tǒng)送電的原則。 6.1.2三聯(lián)供電站選擇在10kv電壓系統(tǒng)接入電網(wǎng)，在10kv電網(wǎng)上實現(xiàn)電力平 衡，損耗最小，運行最經(jīng)濟。 發(fā)電機10kv母線或直配線可直供＜1/2總規(guī)劃電負荷的容量，其余負荷全部由 系統(tǒng)供給。 如果規(guī)劃負荷容量＞15000千瓦，若地區(qū)10kv供電系統(tǒng)滿足不了規(guī)劃供電負荷 需求，則三聯(lián)供電站需建設(shè)110kv/10kv或35kv/10kv降壓變電站，發(fā)電機仍 在10kv

簡述了一體化技術(shù)的組成及特點，并具體說明了該技術(shù)在新興行業(yè)燃氣冷熱電三聯(lián)供方面的應(yīng)用現(xiàn)狀以及今后的發(fā)展趨勢。

介紹了上海浦東國際機場第三跑道地基處理的施工方案。對真空預(yù)壓法和沖擊碾壓加振動碾壓工藝作了詳細的敘述,不僅給出了具體的施工步驟,還提出了注意事項,可作為類似工程的參考。

針對浦東機場前年夏季部分空調(diào)區(qū)域出現(xiàn)較熱的現(xiàn)象,對空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀進行了調(diào)查,分析造成這一現(xiàn)象的原因。對發(fā)現(xiàn)的水力失調(diào)等問題進行了相應(yīng)的整改。整改后的流量分配趨于合理,室內(nèi)溫度基本滿足了要求。

上海浦東國際機場某場地準備合同——一、工程概況　　　　工程名稱：***有限公司上海浦東國際機場***　　工程地點：上海浦東國際機場機務(wù)維修區(qū)w2、w3地塊　　工程內(nèi)容：飛機改裝維修機庫及附屬設(shè)施的建設(shè)　　　　建筑面積：73758平方米?！　　　《?..

北京熱電冷三聯(lián)供方案分析——北京熱電冷三聯(lián)供方案分析

介紹了t2航站樓的節(jié)能設(shè)計研究及其在設(shè)計中的應(yīng)用。從自然采光分析、遮陽設(shè)計、圍護結(jié)構(gòu)熱工性能、自然通風(fēng)研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。