歷史傳承金陵新輝南京南站主站房建筑設(shè)計

當(dāng)前,人們對站房建筑方案關(guān)注程度越來越高。站房是一個有機整體,而不僅僅是幾個孤立的建筑。因此,針對南京紫金山東站房的創(chuàng)作過程進行研究,通過對方案的分析,尋找站房空間的特征及構(gòu)成要素,闡明它們的內(nèi)部和外部關(guān)系,以求更系統(tǒng)地認(rèn)識鐵路站房的設(shè)計特色。以紫金山東站房實例,闡述了"感性"創(chuàng)作手法因素在建筑中的應(yīng)用,分別從站房設(shè)計的六個因素:設(shè)計理念、總體布局、平面布局、建筑造型、交通組織、細部設(shè)計進行探索。

針對第三代大型鐵路客運站房設(shè)計特點及施工難點,以南京南站屋面以下主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝為實例,經(jīng)過吊裝方案比選,提出了混層吊裝法,用以解決施工現(xiàn)場復(fù)雜、場地狹小、構(gòu)件規(guī)格大且數(shù)量多、工程量大且工期緊、專業(yè)交叉施工搭接繁多等技術(shù)難點。實踐表明,混層吊裝法不但切實可行,而且可以有效縮短施工工期,提高安裝效率,滿足大型客運站房復(fù)雜的施工要求,并形成了大型鐵路客運站房主體鋼結(jié)構(gòu)混層法吊裝施工技術(shù)。

南京南站主體鋼結(jié)構(gòu)混層法吊裝施工

南平火車站站房建筑設(shè)計

南平火車站站房建筑設(shè)計

2011年2月20日,南京南站站房主體結(jié)構(gòu)最后一根鋼構(gòu)件安裝到位,南京南站站房工程歷經(jīng)22個月的艱苦鏖戰(zhàn)圓滿實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。南京南站建筑面積45.8萬m2,是京滬高鐵

研究目的:介紹天津站新建北站房建筑設(shè)計內(nèi)容,研究新建站房如何與被保留下來的既有南站房在立面造型和室內(nèi)外裝修等方面相互呼應(yīng),同時又不失時代感。研究結(jié)果:在新建北站房室內(nèi)外設(shè)計中,采用玻璃、石材和金屬百葉等新的設(shè)計手法和設(shè)計理念,使北站房更具現(xiàn)代感,并將新、老站房完美融為一體,相輔相成,具有新時期鐵路客站的特色。

2010年6月，京滬高鐵重點鋼結(jié)構(gòu)工程南京南站，主體鋼結(jié)構(gòu)工程完工，2010年7月開始大面積裝修。建成后，將成為京滬高鐵全線最大的鋼結(jié)構(gòu)樞紐站。

南京金陵空調(diào)設(shè)備總公司在吸收ltg、kramtz等進口空調(diào)機組先進技術(shù)的基礎(chǔ)上,已將所生產(chǎn)的140多套各種類型的jk系列側(cè)吹風(fēng)空調(diào)設(shè)備用于滌、錦、丙綸fdy、poy的實際生產(chǎn),為滿足生產(chǎn)工藝的要求,空調(diào)機組配套的全部控制儀表均采用原裝進口儀表.8年多的使用情況表明,其技術(shù)指標(biāo)達到或超過進口同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),滿足了生產(chǎn)的需要,而價格僅為進口同類產(chǎn)品的三分之一左右.技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格如下:

南京金陵檢測工程有限公司(簡稱金陵檢測jic),位于南京市棲霞區(qū)甘家巷。其前身是石油部第二工程公司實驗室,成立于1972年。1988年更名為中國石化集團第二建設(shè)公司檢測公司。2003年底完成國有企業(yè)改制,成為有限責(zé)任公司。

京滬高鐵南京南站屋蓋網(wǎng)架采取"橫向分單元高空滑移,端部高空平臺散裝"的方法,網(wǎng)架滑移時荷載大、軌道多、滑移距離長。通過對網(wǎng)架高空拼裝平臺及高空滑移軌道支撐體系進行合理設(shè)計,順利完成屋蓋網(wǎng)架滑移施工,積累的經(jīng)驗可為類似工程提供借鑒。

南京南站站房地下防水工程采用了混凝土結(jié)構(gòu)自防水與防水卷材相結(jié)合的防水設(shè)防。本文介紹了該工程所選用的聚乙烯丙綸防水卷材、sbs改性瀝青防水卷材的施工工藝,以及樁頭采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料進行防水處理的施工工藝,對細部節(jié)點部位的防水加強處理進行了重點闡述。

以保定站改造工程中站房的總平面、站房功能布置、建筑造型、施工過渡等方面的設(shè)計情況,淺析既有線站房改造工程中如何解決與城市規(guī)劃發(fā)展相協(xié)調(diào);保留既有建筑的文化特色;體現(xiàn)新時期鐵路站房設(shè)計的速度、秩序、易識別、高科技性;制定合理的施工過渡方案以確保既有線路的正常運營等諸多問題的站房建筑設(shè)計實踐。

武昌火車站站房建筑設(shè)計,突破了傳統(tǒng)設(shè)計理念,符合新時期鐵路客站“五性”的原則,文章結(jié)合武昌火車站站房建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)特點,說明新時代鐵路客站設(shè)計的新理念、新思想、新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。

對于船廠站房建筑設(shè)計；從分類到建筑一般布局、墻地頂面、消防、隔聲、節(jié)能甚至節(jié)點設(shè)計等各個方面進行了總結(jié)和歸納；提出諸多需要注意的設(shè)計要點；對今后同類型的建筑設(shè)計及其設(shè)計質(zhì)量的提升有一定的參考意義；

近年來,在城市化進程推進下,人們對于城市各類建筑美觀度、安全性等均提出了更高的要求.火車站作為城市規(guī)劃的重要組成部分,是連接城市與城市之間的交通樞紐,其建筑設(shè)計直接反映了一個城市的文化底蘊和地域風(fēng)格.如何更好地實現(xiàn)對站房的設(shè)計,成為了城市規(guī)劃的重點.本文通過梳理當(dāng)前我國火車站站房建筑設(shè)計存在的問題,提出了站房設(shè)計的相關(guān)建議和措施,以期能為未來火車站站房建筑設(shè)計提供幫助.

通過對煙臺站所處的地理環(huán)境、總體規(guī)劃以及站房建筑設(shè)計的介紹,分析煙臺站所處的地理位置和地域特點,在總平面設(shè)計以及站房的功能布局與流線設(shè)計上,如何與城市規(guī)劃相銜接,梳理火車站區(qū)的規(guī)劃,為城市景觀留下發(fā)展空間;同時因地制宜地將站場、建筑、綠地、海、廣場等融為一體設(shè)計;在站房建筑設(shè)計中通過功能布局以及流線的組織,體現(xiàn)以人為本,服務(wù)旅客的新理念;體現(xiàn)新時期站房功能布局與流線組織的新特點,從而達到方便快捷地為旅客服務(wù)。

本文介紹跨海鐵路第一站-海口車站站房建筑設(shè)計如何體現(xiàn)熱帶濱海旅游城市特色和滿足鐵路在當(dāng)?shù)氐奶厥膺\營要求。

介紹跨海鐵路第一站———?？谲囌菊痉拷ㄖO(shè)計如何體現(xiàn)熱帶濱海旅游城市特色和滿足鐵路在當(dāng)?shù)氐奶厥膺\營要求。

科學(xué)而有序的組織與管理是項目順利竣工的關(guān)鍵，在大面積石材的施工中更需要科學(xué)有效的組織和管理以確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的完成大規(guī)模石材裝飾施工任務(wù)。本文通過對南京南站項目的實例分析，對大面積石材的組織與管理進行了深入分析研究，從而為今后大規(guī)模石材施工組織積累了經(jīng)驗。

1 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 冬季施工方案 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程項目經(jīng)理部 2010年12月16日 2 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 冬季施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中建股份京滬高鐵南京南站項目經(jīng)理部 2010年12月16日 3 目錄 1、編制依據(jù)..............................................................................4 2、工程概況..............................................................................4 3、冬季施工起始日期.....................................................................

結(jié)合南京南捕廳歷史文化街區(qū)改造,深入探討城市歷史脈絡(luò)及其空間肌理與傳統(tǒng)建筑改造設(shè)計的關(guān)系,通過分析改造的歷史沿革及存在的問題,總結(jié)歷史街區(qū)的改造內(nèi)涵和整體策略,并結(jié)合具體改造設(shè)計,闡釋現(xiàn)代建筑空間設(shè)計與傳統(tǒng)風(fēng)格及構(gòu)建方式之間的關(guān)聯(lián),從而形成有助于當(dāng)前城市發(fā)展的城市歷史街區(qū)保護的路徑和方法,為歷史街區(qū)的肌理延續(xù)和文脈傳承提供參考.