拉薩火車(chē)站彩色混凝土掛板技術(shù)應(yīng)用監(jiān)理控制要點(diǎn)

輕質(zhì)陶粒混凝土復(fù)合掛板在濟(jì)南火車(chē)站的應(yīng)用鄧宗才，徐新生，楊震１工程簡(jiǎn)介新改造的濟(jì)南火車(chē)站是山東省重點(diǎn)工程，它由主站房、綜合樓和高架候車(chē)室組成，其中綜合樓是多功能建筑，是火車(chē)站建筑面積最大、高度最高的主要建筑物，±０．００以下１層，建筑面積１４５７ｍ２...

鋼木結(jié)構(gòu)吊頂施工技術(shù)在高海拔地區(qū)的應(yīng)用國(guó)內(nèi)屬于首次,對(duì)拉薩火車(chē)站采用鋼梁支撐外包裹特殊處理的紅松木板裝飾的層疊造型吊頂?shù)氖┕ぐ惭b給予詳細(xì)的介紹。

太陽(yáng)能熱水在拉薩火車(chē)站采暖系統(tǒng)的應(yīng)用初評(píng)——文章介紹了運(yùn)行效果檢測(cè)實(shí)況，系統(tǒng)設(shè)計(jì)總結(jié)，系統(tǒng)工程總結(jié)，并得出結(jié)論。

眾所周知我們平時(shí)在工程中對(duì)石材的保養(yǎng)主要是對(duì)石材進(jìn)行涂蠟拋光,曾經(jīng)被人們當(dāng)作一種行之有效的保養(yǎng)方法。但是,現(xiàn)在人們發(fā)現(xiàn)這種保養(yǎng)方法存在許多弊端,工作量較大也繁瑣。而使用機(jī)械將液體結(jié)晶硬化材料對(duì)石材進(jìn)行保養(yǎng)處理是比較流行的一種石材保養(yǎng)方法。這種保養(yǎng)方法行業(yè)稱(chēng)為\"石材結(jié)晶硬化處理\"。

青藏鐵路通車(chē)是舉國(guó)歡慶的大事,和鐵路關(guān)系密切的就是沿途的客運(yùn)站建筑。論文中通過(guò)作者的自身感受,簡(jiǎn)單的闡述了自己對(duì)拉薩火車(chē)站的一些看法,其中包括了拉薩客運(yùn)站的整體規(guī)劃、內(nèi)部功能分區(qū)、以及外立面和內(nèi)部裝飾。并且對(duì)設(shè)計(jì)本身提出了自己的一些看法。

拉薩火車(chē)站太陽(yáng)能熱水供暖系統(tǒng)實(shí)測(cè)與分析——對(duì)拉薩火車(chē)站太陽(yáng)能熱水供暖系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,計(jì)算和分析了測(cè)試數(shù)據(jù),并將結(jié)果與原設(shè)計(jì)進(jìn)行了比對(duì),對(duì)工程進(jìn)行了總結(jié),提出了應(yīng)用太陽(yáng)能熱水供暖系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題和應(yīng)采取的相應(yīng)技術(shù)措施。

材料合價(jià)機(jī)械合價(jià) 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

大體積混凝土施工方案 1 青島客站改造工程主站房 大體積混凝土施工方案 青島客站改造工程南區(qū)及西區(qū)a單元底板底標(biāo)高為-16.73米， 板厚1000mm，箱形擋墻內(nèi)為1500、2000mm厚基礎(chǔ)底板。地梁為 1000×1000、1000*2500、1000*2000等規(guī)格?；炷翗?biāo)號(hào)采用 c40p10，底板混凝土總方量約為15000立方米。大體積混凝土 范圍：底板厚度≥1米，箱形擋墻厚度≥1米。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙， 整個(gè)地下室設(shè)置了四條后澆帶，將底板分成了八個(gè)區(qū)域（如圖）， 我們根據(jù)施工情況分成四個(gè)施工段，即1、2區(qū)區(qū)域?yàn)榈谝皇┕?段，3、5區(qū)域?yàn)榈诙┕ざ危?、6區(qū)域?yàn)榈谌┕ざ危?、8區(qū) 域?yàn)榈谒氖┕ざ?。底板澆筑混凝土方量大約為15000立方米，各 區(qū)混凝土數(shù)量詳見(jiàn)下表： 底板混凝土各區(qū)數(shù)量詳表 序號(hào)部位數(shù)量（m3）澆筑持續(xù)時(shí)間(h) 試塊留置數(shù)

對(duì)彩色混凝土外掛板國(guó)產(chǎn)化研究中提高混凝土密實(shí)性，控制表面氣泡，保證色彩均勻一致，研制混凝土表面保護(hù)劑等問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出解決方法。

彩色混凝土外掛板國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題及研究

彩色混凝土裝飾外掛板的掛件研制及安裝技術(shù)

本文闡述了大型仿毛石混凝土掛板的整體制作技術(shù)。該技術(shù)與二次成型技術(shù)相比能大大降低制作周期和材料成本，并使掛板的裝飾性、整體性得以明顯改善。

公共建筑設(shè)計(jì)原理論文 關(guān)于鄭州火車(chē)站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報(bào)告 班級(jí):建筑0903 姓名:祝晨琪 學(xué)號(hào):200948150112 關(guān)于鄭州火車(chē)站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報(bào)告 【摘要】為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的鐵運(yùn)客流和物流量，緩解鄭州火車(chē)站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車(chē)方便，鄭州火車(chē)站西出站口和西廣場(chǎng)已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號(hào)線(xiàn)，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強(qiáng)烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車(chē)站附近擁堵的交通問(wèn)題，為人們的出行帶來(lái)方便。本文主要通過(guò)調(diào)研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場(chǎng)的內(nèi)外交通以及其功能關(guān)系 和空間組合。 【關(guān)鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗(yàn) 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國(guó)重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線(xiàn)的交

每個(gè)蘇州人，每個(gè)外地人，都覺(jué)得現(xiàn)在的蘇州火車(chē)站，根本就不配蘇州 這個(gè)城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車(chē)站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車(chē)站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車(chē)站。 1979年蘇州火車(chē)站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車(chē)時(shí)建蘇州站，當(dāng)時(shí)站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車(chē)站站屋面積205平方米，有站臺(tái)2座，地道1處，設(shè)6個(gè)售 票窗口。建貨物倉(cāng)庫(kù)1座，面積340平方米。有雨棚1個(gè)，面積174平方米。行車(chē)信號(hào)是人 工操作的臂扳信號(hào)機(jī)或手信號(hào)，車(chē)站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴(kuò)建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱(chēng)吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車(chē)站被日軍“軍管”，改稱(chēng)為蘇州停車(chē)場(chǎng)司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時(shí)性建筑24

清水混凝土建筑作為一種建筑表現(xiàn)形式能夠完整而有效的保留混凝土建筑本身具有的自然顏色和肌理，而這種藝術(shù)表現(xiàn)正好符合紀(jì)念館三期的整體設(shè)計(jì)理念“素面示人”。本文結(jié)合工程實(shí)例簡(jiǎn)述清水混凝土板干掛的施工工藝。

火車(chē)站照明常用燈具分析報(bào)告 火車(chē)站作為長(zhǎng)期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車(chē)站照明已經(jīng)不僅僅是滿(mǎn)足旅客購(gòu)票、候車(chē)、出入站的一般照明的簡(jiǎn) 單要求，而是更多地加入了人文因素，結(jié)合火車(chē)站的功能和建筑物設(shè)計(jì)元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢(shì)和現(xiàn)代感，在候車(chē)大廳、通道上等公共區(qū)域，營(yíng)造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來(lái)說(shuō)，照明空間設(shè)計(jì)要充分考慮長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)， 形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。建筑設(shè)計(jì)的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進(jìn)，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開(kāi)。 透過(guò)玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無(wú)論陽(yáng)光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是 刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時(shí)，每

新鄭州火車(chē)站 ——中部地區(qū)交通樞紐站 工程總投資：40億元 工程期限：2008年——2020年 新鄭州站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，距國(guó)際會(huì)展中心東南約3公里，在金水東路與商都路 之間，新107國(guó)道兩側(cè)，是京廣深客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)石武段及徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的十字交匯站。 新鄭州站設(shè)計(jì)范圍總面積為219.07公頃，建筑面積35萬(wàn)平方米，站房投資約為40元億人 民幣，有站臺(tái)16座，共有34條股道。其中正線(xiàn)4條、到發(fā)線(xiàn)30條。1至8號(hào)站臺(tái)是北廣 線(xiàn)站臺(tái)，10至16號(hào)站臺(tái)是徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站臺(tái)，9號(hào)站臺(tái)共用。站臺(tái)東西側(cè)是貴賓候車(chē)室、 車(chē)站辦公與設(shè)備用房。站房分為５層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下 二層。線(xiàn)下層為車(chē)站樞紐的換乘大廳，可成為聯(lián)系東西廣場(chǎng)的步行通道。南北兩側(cè)有旅客出 站通廊和停車(chē)場(chǎng)中部設(shè)置中轉(zhuǎn)旅客候車(chē)大廳，站點(diǎn)有6個(gè)地鐵軌道交通出入

本文結(jié)合廣州新客站工程的實(shí)際施工過(guò)程,簡(jiǎn)要敘述了清水混凝土的特點(diǎn)和施工工藝與技術(shù),并闡述了作者對(duì)清水混凝土的一些認(rèn)識(shí)。

通過(guò)原材料選擇、混凝土配合比設(shè)計(jì)與性能檢測(cè)、實(shí)體模擬試驗(yàn),研制出了自密實(shí)飾面清水混凝土,并成功應(yīng)用于武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢站工程。結(jié)果表明,該混凝土不僅具有良好的自密實(shí)性能、力學(xué)性能、耐久性能,而且達(dá)到了飾面清水混凝土的表觀(guān)效果。

清水混凝土掛板施工工藝 一、前言 隨著建筑裝飾材料的發(fā)展與國(guó)外建筑設(shè)計(jì)思想的融入，清水混凝土裝飾效果越來(lái)越 受到設(shè)計(jì)師的青睞。但清水混凝土一次澆筑成型難度大，投入成本高，隨應(yīng)市場(chǎng)的需求 和經(jīng)濟(jì)利益的考慮，預(yù)制清水混凝土掛板技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 二、工藝特點(diǎn) 預(yù)制清水混凝土掛板具有模具化生產(chǎn)周期短的特點(diǎn)，同時(shí)因由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn)，技術(shù) 經(jīng)驗(yàn)比交成熟，通過(guò)特殊工藝，可大大縮短養(yǎng)護(hù)周期，生產(chǎn)速度快，同時(shí)安裝過(guò)程簡(jiǎn)單， 質(zhì)量易于控制，安裝速度較快。 三、適用范圍 適用于建筑外墻裝飾及室內(nèi)墻面裝飾。 四、工藝原理 由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量和掛板設(shè)計(jì)，在廠(chǎng)家利用模具化生產(chǎn)方式預(yù) 制出清水混凝土掛板成品，并養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在清水混凝土掛板預(yù)制過(guò)程中在板頭 及板腳部位埋入預(yù)埋件，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)通過(guò)測(cè)量定位后，將預(yù)制清水混凝土板調(diào)整到位， 并通過(guò)板頭與板腳的預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)上植入的預(yù)埋件焊接固定

清水混凝土掛板施工工藝 一、前言 隨著建筑裝飾材料的發(fā)展與國(guó)外建筑設(shè)計(jì)思想的融入，清水混凝土裝飾效果越來(lái)越 受到設(shè)計(jì)師的青睞。但清水混凝土一次澆筑成型難度大，投入成本高，隨應(yīng)市場(chǎng)的需求 和經(jīng)濟(jì)利益的考慮，預(yù)制清水混凝土掛板技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 二、工藝特點(diǎn) 預(yù)制清水混凝土掛板具有模具化生產(chǎn)周期短的特點(diǎn)，同時(shí)因由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn)，技術(shù) 經(jīng)驗(yàn)比交成熟，通過(guò)特殊工藝，可大大縮短養(yǎng)護(hù)周期，生產(chǎn)速度快，同時(shí)安裝過(guò)程簡(jiǎn)單， 質(zhì)量易于控制，安裝速度較快。 三、適用范圍 適用于建筑外墻裝飾及室內(nèi)墻面裝飾。 四、工藝原理 由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量和掛板設(shè)計(jì)，在廠(chǎng)家利用模具化生產(chǎn)方式預(yù) 制出清水混凝土掛板成品，并養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在清水混凝土掛板預(yù)制過(guò)程中在板頭 及板腳部位埋入預(yù)埋件，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)通過(guò)測(cè)量定位后，將預(yù)制清水混凝土板調(diào)整到位， 并通過(guò)板頭與板腳的預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)上植入的預(yù)埋件焊接固定

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的過(guò)程中,能源消耗嚴(yán)重,不僅給環(huán)境和生態(tài)造成嚴(yán)重的破壞,更不利于人類(lèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。在這種情況下,人類(lèi)活動(dòng)中需要增加對(duì)節(jié)能設(shè)計(jì)的應(yīng)用。本文以某火車(chē)站建筑為例,對(duì)火車(chē)站建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)進(jìn)行了研究。