拉薩河特大橋主橋連續(xù)梁施工技術(shù)

結(jié)合吳忠黃河特大橋主橋連續(xù)梁施工實例,詳細闡述大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。

寧杭客運專線句容河特大橋全長4.155km,有3處連續(xù)梁。由于這3處連續(xù)梁的跨度、所處地理位置以及施工條件各不相同,需采用不同的施工方法。結(jié)合施工現(xiàn)場,介紹客運專線鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)和施工控制要點。從現(xiàn)場使用情況看,不同的施工方法對保障施工安全、質(zhì)量和加快施工進度發(fā)揮較大作用。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標段包含螺河特大橋324國道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過連續(xù)梁時工序繁瑣,耗費人力、物力和大量工時,又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險系數(shù)高等特點,介紹了過連續(xù)梁前的施工準備,著重闡述過連續(xù)梁自行過孔的具體施工技術(shù)。實踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時間,保證施工安全。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路大跨度橋梁的施工技術(shù)受到更為廣泛的關(guān)注。本文結(jié)合新建深圳至茂名鐵路高速特大橋工程實例,闡述了陽茂高速鐵路特大橋掛籃懸臂澆筑施工過程的施工工藝操作要點及方法,并著重對江門至茂名段（76＋160＋76）m連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑工法、及合攏段技術(shù)進行了論述與研究。

京滬高鐵天津特大橋連續(xù)梁主要施工工藝流程本工區(qū)主要工程數(shù)量:橋梁總長16.274km,540個橋墩,其中鉆孔樁4882根,樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種;承臺490個,墩身490個。連續(xù)梁四處:跨規(guī)劃112國道(48+80+48)m,跨104國道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m?？傮w施工工藝流程施工準備→防落梁鋼筋混凝土塊

曲家屯特大橋采用32m預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆箱梁相結(jié)合施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求,施工中采用滿堂支架和門式支架組合整體一次性澆筑方案。對支架的設(shè)計和施工方法進行了總結(jié)。

結(jié)合陳村水道特大橋跨廣珠城際軌道70+125+70m連續(xù)梁施工實例,對工程中所采取的施工技術(shù)措施作了比較詳細地研究,謹供大家作參考之用。

隨著國家高速鐵路的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)體法施工大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁已廣泛應(yīng)用于跨既有公路和鐵路的橋梁施工中，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非軸線設(shè)計位置澆筑成型后利用轉(zhuǎn)盤或滑道，轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)至設(shè)計軸線位置的一種施工方法，大大減小安全風險，降低施工難度。

介紹在不影響既有鐵路線運營和行車安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術(shù)。

簡要介紹拉薩河特大橋鉸軸滑板鋼支座的結(jié)構(gòu)特點、工作原理、設(shè)計計算及試驗結(jié)果。

綜述預(yù)制主梁與連續(xù)梁施工技術(shù)——通過對簡支梁轉(zhuǎn)換成連續(xù)粱的施工方法分析，體現(xiàn)出其構(gòu)造簡單，施工方便，施工成本低等優(yōu)勢，并且其橋面行車舒適性及安全性也較簡支梁高。其施工特點是先按簡支梁規(guī)?；┕ぃ笥脻窠涌p把相臨跨的粱塊連接成連續(xù)梁，從而得到連...

淺析連續(xù)梁施工技術(shù)

v形剛構(gòu)組合連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合新廣州站站房橋的工程實例，敘述了魚腹式槽型截面v形剛構(gòu)組合連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆施工的主要施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)，重點介紹了特大斷面v形剛構(gòu)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架方案及施工控制要點和方法，為今后類似工程施工提供一些借鑒。

深圳灣大橋海上懸臂拼裝連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合連接深圳-香港的深圳灣大橋非通航孔海上懸臂拼裝連續(xù)箱梁工程實踐，介紹節(jié)段預(yù)制、運輸，墩旁支架、邊跨支架設(shè)置，預(yù)制0#塊吊裝、對位等采取的施工技術(shù)，以期為類似工程施工提供有益借鑒。

青藏鐵路拉薩河橋是該鐵路線上一座特大型橋梁,主橋5跨連續(xù)梁3跨鋼管拱組合結(jié)構(gòu)體系是工程的重點及難點技術(shù),文章著重介紹在特殊的施工條件下結(jié)合上下結(jié)構(gòu)施工統(tǒng)籌布置臨時設(shè)施,最后采用雙棧橋龍門吊機、稀樁現(xiàn)澆支架的具體施工方法出色完成了主橋梁拱的施工任務(wù)。

以月象大橋作為工程背景，介紹了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工工藝流程，從支架搭設(shè)、支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼絞線安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等方面分析了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)。

通過豎曲線連續(xù)箱梁預(yù)制頂推技術(shù)在韶關(guān)五里亭大橋35m+120m+35m剛性連續(xù)梁施工中成功應(yīng)用,介紹豎曲線連續(xù)箱梁預(yù)制頂推特點,頂推施工工藝,頂推用臨時鋼導梁,側(cè)向限位裝置,柔性頂推支架平臺,預(yù)制場的設(shè)計。

武東特大橋?qū)偬卮笮蜆蛄海瑯驅(qū)?3.5m，全長2099.18m。橋跨布置采用（63+115+63）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越鐵路。本文主要介紹其懸臂施工技術(shù)要點。

單線橋結(jié)構(gòu)是橋梁工程中常見的一種結(jié)構(gòu)形式,本文主要是結(jié)合工程實際,對某單線橋連續(xù)梁的施工技術(shù)做了分析。工程概況某大橋為單線橋,位于直線上,中心里程為dk8+748.553,全橋8跨共379.725m,其中大橋的2#~5#墩跨包勒高水庫正上方,設(shè)置60m+100m+60m連續(xù)梁。連續(xù)梁共分55個梁段,中支點0號梁段長度12m,一般梁段分成3.0m,3.5m和4.0m,合龍段長2.0m,邊跨直線段長9.75m。端支座處及邊跨直線段和中跨處梁高為4.2m,中支點處梁高7.2m,梁底下緣按圓曲線變化。

結(jié)合連接深圳—香港的深圳灣大橋非通航孔海上懸臂拼裝連續(xù)箱梁工程實踐,介紹節(jié)段預(yù)制、運輸,墩旁支架、邊跨支架設(shè)置,預(yù)制0#塊吊裝、對位等采取的施工技術(shù),以期為類似工程施工提供有益借鑒。

本文通過對滬杭甬高速公路姚江大橋主橋連續(xù)梁施工情況的介紹，詳細闡述了大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用情況，為以后類似工程提供參考和借鑒

社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展極大的推動了我國交通運輸行業(yè)的進步與發(fā)展，路橋工程數(shù)量得到了極大的提升，基于此，社會對路橋工程建設(shè)的質(zhì)量提出了越來越高的要求。大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程建設(shè)施工中應(yīng)用最為廣泛，但是現(xiàn)階段大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用還存在很大的缺陷與不足，需要相關(guān)技術(shù)人員積極提出有效措施予以解決，進一步提升橋梁工程的施工安全與質(zhì)量。文章主要圍繞著大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用的難點與特征、大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程中的主要應(yīng)用、大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用的控制要點三部分展開了論述與分析