六四式軍用梁移動(dòng)模架分塊澆筑大跨徑連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)

隨著混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的推廣和應(yīng)用，施工控制也越來(lái)越受到重視，施工控制也成為連續(xù)箱梁橋施工管理中的重點(diǎn)。下文筆者就混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)進(jìn)行分析與探討。

連續(xù)箱梁橋以其較強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)性能、施工快捷等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁之中。然而在混凝土連續(xù)箱梁橋工程中影響其質(zhì)量與安全性的因素眾多,包括外部環(huán)境、自然災(zāi)害、設(shè)計(jì)與施工、運(yùn)營(yíng)條件等,尤其是施工技術(shù)。因此分析并研究連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的要點(diǎn)并對(duì)其加以控制是非常重要的,通過(guò)在連續(xù)箱梁橋施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策,并通過(guò)工程實(shí)例作簡(jiǎn)單論述。

箱梁橋施工的關(guān)鍵是掛籃懸澆施工和施工標(biāo)高的控制。以惠州中信大橋施工為實(shí)例,從掛籃懸澆施工和施工標(biāo)高控制等方面對(duì)大跨度連續(xù)箱梁橋的施工進(jìn)行深入探討。

通過(guò)對(duì)湖南撈刀河大橋工程特點(diǎn)和施工難點(diǎn)的分析,制定了雙液高壓注漿加固圍堰、深樁基礎(chǔ)\"風(fēng)管+導(dǎo)管\"吸泥、封底混凝土水下振搗和矮箱梁頂板內(nèi)吊籃施工等多項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)方案并得到成功應(yīng)用,為今后我國(guó)類似工程的施工提供借鑒。

1 連續(xù)箱梁橋施工模板和滿堂支架計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2、《公路施工手冊(cè)》（橋涵）下冊(cè) 3、《公路地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj024-85） 4、《公路技術(shù)通用設(shè)計(jì)規(guī)范》 5、《公路橋隧設(shè)計(jì)規(guī)范匯編》（jtj2002.04出版） 6、《橋梁施工百問(wèn)》 7、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》同濟(jì)大學(xué)出版社 8、《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)》范立礎(chǔ)主編 9、《結(jié)構(gòu)風(fēng)壓和風(fēng)振計(jì)算》同濟(jì)大學(xué)出版張相庭編著 10、《其他地方施工規(guī)范和規(guī)定》 二、設(shè)計(jì)概況 1、《吉林省設(shè)計(jì)院k16+021.06車行天橋施工圖》 2、《滿堂支架施工布置圖》 橫向布置間距分別為100、100、75、75、75、75、100、100厘米。符合規(guī)范要求。中 間為腹板和頂板和底板，所以加密支柱。橫向的支柱用剪力撐連接，做成碗扣支架。 縱向布置間距為：半孔為75、

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工線形控制——結(jié)合肇慶大橋掛籃懸澆施工的經(jīng)驗(yàn)，介紹了施工控制的目的、原理、測(cè)試內(nèi)容及流程，具體闡述了施工控制方法、注意事項(xiàng)，從而將梁段標(biāo)高與理論值偏差控制在允許范圍內(nèi)，以確保橋梁施工質(zhì)量。

結(jié)合肇慶大橋掛籃懸澆施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了施工控制的目的、原理、測(cè)試內(nèi)容及流程,具體闡述了施工控制方法、注意事項(xiàng),從而將梁段標(biāo)高與理論值偏差控制在允許范圍內(nèi),以確保橋梁施工質(zhì)量。

文章結(jié)合工程實(shí)際施工,就大跨度連續(xù)箱梁橋懸臂澆筑施工過(guò)程中豎向曲線線形控制作初步探討。

本文結(jié)合滄德特大橋跨南運(yùn)河連續(xù)梁施工實(shí)例,總結(jié)出該類型橋梁合龍段施工技術(shù),為同類工程提供參考。

通過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工狀態(tài)控制系統(tǒng)的應(yīng)用,便于施工中合理控制連續(xù)箱型懸臂梁模板的定位標(biāo)高和梁上荷載分布,確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性,并以最高精度、最小偏差達(dá)到設(shè)計(jì)及工程質(zhì)量要求

闡述了城市中跨運(yùn)河的混凝土連續(xù)箱梁“逆向工序法”拆除施工技術(shù),重點(diǎn)在保證拆除過(guò)程中的各工況的安全穩(wěn)定,以確保通航航道內(nèi)船只和附近車輛與行人的安全.通過(guò)本橋的順利拆除為類似結(jié)構(gòu)橋梁的拆除提供參考資料.

變截面連續(xù)箱梁橋施工監(jiān)測(cè)技術(shù)——大跨徑變截面連續(xù)箱梁橋成橋后的線型及結(jié)構(gòu)內(nèi)力與施工方法及工序關(guān)聯(lián)密切，施工過(guò)程的內(nèi)力及變形也受各種因素影響而變化，有效的施工監(jiān)測(cè)可對(duì)每一個(gè)施工階段進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)工程安全及質(zhì)量進(jìn)行控制。

針對(duì)連續(xù)箱梁橋采用掛籃現(xiàn)澆懸臂施工難度大的現(xiàn)狀,介紹了其工程施工中變形測(cè)點(diǎn)和應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的布置方法,并分析了其監(jiān)控結(jié)果,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工,證明了該橋的施工控制達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

在國(guó)內(nèi)外梁橋上部結(jié)構(gòu)控制技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)基礎(chǔ)上,結(jié)合橋梁施工監(jiān)控實(shí)例,進(jìn)行了有針對(duì)性的研究。由于連續(xù)箱梁橋施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,材料參數(shù)、環(huán)境影響時(shí)變性較強(qiáng),施工監(jiān)控的目的就是要保證橋梁成橋線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,以免出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故隱患。有效的組織管理,分析、反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài),同時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真分析,在現(xiàn)代橋梁施工中起到重要的作用。

大跨徑變截面連續(xù)箱梁橋成橋后的線型及結(jié)構(gòu)內(nèi)力與施工方法及工序關(guān)聯(lián)密切,施工過(guò)程的內(nèi)力及變形也受各種因素影響而變化,有效的施工監(jiān)測(cè)可對(duì)每一個(gè)施工階段進(jìn)行指導(dǎo),對(duì)工程安全及質(zhì)量進(jìn)行控制。

介紹了碗扣式支架在跨線橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用概況、施工工藝和控制要點(diǎn),通過(guò)工程實(shí)例,詳細(xì)論述了碗扣式支架的平面布置及穩(wěn)定性驗(yàn)算方法,形成了系統(tǒng)地現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋碗扣式支架施工方案,對(duì)同類工程具有一定的指導(dǎo)意義。

第28卷　第11期 2006年11月 武　漢　理　工　大　學(xué)　學(xué)　報(bào) journalofwuhanuniversityoftechnology vol.28　no.11 　nov.2006 多跨大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 付克儉1,寇海平2 (1.湖北滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部,恩施445000;2.湖北荊州長(zhǎng)江公路大橋管理局,荊州434000) 摘　要:　介紹了100+6×150+100m八跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),其中結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換首次成功采用 抗拉結(jié)構(gòu)的臨時(shí)錨固體系和合攏預(yù)應(yīng)力鋼束兩次張拉方案,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了箱梁根部底板加厚、底板防崩設(shè)計(jì),還介 紹了施工中成功采用的混凝土防裂措施和運(yùn)營(yíng)中裂縫產(chǎn)生原因及對(duì)策等。 關(guān)鍵詞:　連續(xù)箱梁;　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì);　體系轉(zhuǎn)換;　

. . 普光倒虹管管橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 普光倒虹管管橋位于后河普光大橋下游2.4km，橫跨后河，管道中心高程為349.00m。 管橋段全長(zhǎng)257.96m，上部結(jié)構(gòu)為c40砼箱梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，單跨長(zhǎng)度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形結(jié)構(gòu)，底板、側(cè)墻厚度0.25m，頂板0.2m，兩榀箱梁間設(shè)鍵槽連接， 上部為c40砼鋪裝層。箱梁下部設(shè)置排架10個(gè)，排架最大高度14.2m，排架立柱斷 面尺寸為0.8×0.8m，立柱中間設(shè)聯(lián)系梁，間距4m。排架基礎(chǔ)為c25砼機(jī)械灌注樁， 樁徑1.8m，橫向樁距3.0m，樁端深入基巖中風(fēng)化層。 二、施工測(cè)量 采用全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)放出本現(xiàn)澆箱梁橋的橋梁中軸線，再對(duì)各個(gè) 橋臺(tái)的輪廓控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制。 在施工測(cè)量之前，應(yīng)對(duì)全橋測(cè)量座標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)全橋各個(gè)細(xì)

以某預(yù)應(yīng)力砼變截面懸澆連續(xù)箱梁橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)砼澆筑完成后梁段頂端中點(diǎn)位移變化值進(jìn)行灰色預(yù)測(cè),結(jié)果表明灰色gm(1,1)預(yù)測(cè)模型可反映未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),一步預(yù)測(cè)的可靠性好,后兩步預(yù)測(cè)效果不佳;利用數(shù)據(jù)的新陳代謝模式,即加入實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、剔除最原始的數(shù)據(jù),可使后兩步預(yù)測(cè)的相對(duì)誤差分別減小6.01%、10.91%,通過(guò)對(duì)灰色gm(1,1)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的不斷優(yōu)化可提高預(yù)測(cè)模型的可靠度.將理論位移值、預(yù)測(cè)位移值、實(shí)測(cè)位移值進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析,得到預(yù)測(cè)位移值與實(shí)測(cè)位移值的關(guān)聯(lián)程度更緊密,可在一定程度上減小監(jiān)測(cè)外業(yè)工作量.

鄭徐客運(yùn)專線虞城特大橋跨隴海鐵路采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋的形式跨越既有鐵路,該結(jié)構(gòu)順橋向具有較大的抗彎強(qiáng)度,同時(shí)在橫橋向也具有較大的抗扭剛度.然而雖現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋具有跨越能力較大、橋下凈跨大等特點(diǎn),但是在墩與梁的連接處構(gòu)造較復(fù)雜,如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)局部構(gòu)造的細(xì)節(jié)處理不當(dāng)會(huì)使結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂.因此,在施工中需要對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)與分析來(lái)確保該部位的順利施工.

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工監(jiān)控_圖文.

普光倒虹管管橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 普光倒虹管管橋位于后河普光大橋下游，橫跨后河，管道中心高程為。管橋段全長(zhǎng)， 上部結(jié)構(gòu)為c40砼箱梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，單跨長(zhǎng)度13m～25m，高度，梯形箱形結(jié)構(gòu)，底板、 側(cè)墻厚度，頂板，兩榀箱梁間設(shè)鍵槽連接，上部為c40砼鋪裝層。箱梁下部設(shè)置排架 10個(gè)，排架最大高度，排架立柱斷面尺寸為×，立柱中間設(shè)聯(lián)系梁，間距4m。排架 基礎(chǔ)為c25砼機(jī)械灌注樁，樁徑，橫向樁距，樁端深入基巖中風(fēng)化層。 二、施工測(cè)量 采用全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)放出本現(xiàn)澆箱梁橋的橋梁中軸線，再對(duì)各個(gè) 橋臺(tái)的輪廓控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制。 在施工測(cè)量之前，應(yīng)對(duì)全橋測(cè)量座標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)全橋各個(gè)細(xì)部平面位置及高程進(jìn)行 列表計(jì)算，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后再現(xiàn)場(chǎng)放樣。 三、施工方法 1施工工藝流程圖 見圖現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)