六四式軍用梁移動模架分塊澆筑大跨徑連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)

隨著混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的推廣和應(yīng)用，施工控制也越來越受到重視，施工控制也成為連續(xù)箱梁橋施工管理中的重點。下文筆者就混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)進行分析與探討。

連續(xù)箱梁橋以其較強的抗扭轉(zhuǎn)性能、施工快捷等特點被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁之中。然而在混凝土連續(xù)箱梁橋工程中影響其質(zhì)量與安全性的因素眾多,包括外部環(huán)境、自然災(zāi)害、設(shè)計與施工、運營條件等,尤其是施工技術(shù)。因此分析并研究連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的要點并對其加以控制是非常重要的,通過在連續(xù)箱梁橋施工中容易出現(xiàn)的問題及對策,并通過工程實例作簡單論述。

箱梁橋施工的關(guān)鍵是掛籃懸澆施工和施工標高的控制。以惠州中信大橋施工為實例,從掛籃懸澆施工和施工標高控制等方面對大跨度連續(xù)箱梁橋的施工進行深入探討。

通過對湖南撈刀河大橋工程特點和施工難點的分析,制定了雙液高壓注漿加固圍堰、深樁基礎(chǔ)\"風(fēng)管+導(dǎo)管\"吸泥、封底混凝土水下振搗和矮箱梁頂板內(nèi)吊籃施工等多項關(guān)鍵施工技術(shù)方案并得到成功應(yīng)用,為今后我國類似工程的施工提供借鑒。

1 連續(xù)箱梁橋施工模板和滿堂支架計算書 一、設(shè)計依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2、《公路施工手冊》（橋涵）下冊 3、《公路地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（jtj024-85） 4、《公路技術(shù)通用設(shè)計規(guī)范》 5、《公路橋隧設(shè)計規(guī)范匯編》（jtj2002.04出版） 6、《橋梁施工百問》 7、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南》同濟大學(xué)出版社 8、《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計》范立礎(chǔ)主編 9、《結(jié)構(gòu)風(fēng)壓和風(fēng)振計算》同濟大學(xué)出版張相庭編著 10、《其他地方施工規(guī)范和規(guī)定》 二、設(shè)計概況 1、《吉林省設(shè)計院k16+021.06車行天橋施工圖》 2、《滿堂支架施工布置圖》 橫向布置間距分別為100、100、75、75、75、75、100、100厘米。符合規(guī)范要求。中 間為腹板和頂板和底板，所以加密支柱。橫向的支柱用剪力撐連接，做成碗扣支架。 縱向布置間距為：半孔為75、

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工線形控制——結(jié)合肇慶大橋掛籃懸澆施工的經(jīng)驗，介紹了施工控制的目的、原理、測試內(nèi)容及流程，具體闡述了施工控制方法、注意事項，從而將梁段標高與理論值偏差控制在允許范圍內(nèi)，以確保橋梁施工質(zhì)量。

結(jié)合肇慶大橋掛籃懸澆施工的經(jīng)驗,介紹了施工控制的目的、原理、測試內(nèi)容及流程,具體闡述了施工控制方法、注意事項,從而將梁段標高與理論值偏差控制在允許范圍內(nèi),以確保橋梁施工質(zhì)量。

文章結(jié)合工程實際施工,就大跨度連續(xù)箱梁橋懸臂澆筑施工過程中豎向曲線線形控制作初步探討。

本文結(jié)合滄德特大橋跨南運河連續(xù)梁施工實例,總結(jié)出該類型橋梁合龍段施工技術(shù),為同類工程提供參考。

通過橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工狀態(tài)控制系統(tǒng)的應(yīng)用,便于施工中合理控制連續(xù)箱型懸臂梁模板的定位標高和梁上荷載分布,確保施工過程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性,并以最高精度、最小偏差達到設(shè)計及工程質(zhì)量要求

闡述了城市中跨運河的混凝土連續(xù)箱梁“逆向工序法”拆除施工技術(shù),重點在保證拆除過程中的各工況的安全穩(wěn)定,以確保通航航道內(nèi)船只和附近車輛與行人的安全.通過本橋的順利拆除為類似結(jié)構(gòu)橋梁的拆除提供參考資料.

變截面連續(xù)箱梁橋施工監(jiān)測技術(shù)——大跨徑變截面連續(xù)箱梁橋成橋后的線型及結(jié)構(gòu)內(nèi)力與施工方法及工序關(guān)聯(lián)密切，施工過程的內(nèi)力及變形也受各種因素影響而變化，有效的施工監(jiān)測可對每一個施工階段進行指導(dǎo)，對工程安全及質(zhì)量進行控制。

針對連續(xù)箱梁橋采用掛籃現(xiàn)澆懸臂施工難度大的現(xiàn)狀,介紹了其工程施工中變形測點和應(yīng)力測點的布置方法,并分析了其監(jiān)控結(jié)果,通過現(xiàn)場施工,證明了該橋的施工控制達到了設(shè)計要求。

在國內(nèi)外梁橋上部結(jié)構(gòu)控制技術(shù)及其發(fā)展趨勢基礎(chǔ)上,結(jié)合橋梁施工監(jiān)控實例,進行了有針對性的研究。由于連續(xù)箱梁橋施工過程中結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,材料參數(shù)、環(huán)境影響時變性較強,施工監(jiān)控的目的就是要保證橋梁成橋線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計要求,以免出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故隱患。有效的組織管理,分析、反饋施工現(xiàn)場的真實狀態(tài),同時進行結(jié)構(gòu)仿真分析,在現(xiàn)代橋梁施工中起到重要的作用。

大跨徑變截面連續(xù)箱梁橋成橋后的線型及結(jié)構(gòu)內(nèi)力與施工方法及工序關(guān)聯(lián)密切,施工過程的內(nèi)力及變形也受各種因素影響而變化,有效的施工監(jiān)測可對每一個施工階段進行指導(dǎo),對工程安全及質(zhì)量進行控制。

介紹了碗扣式支架在跨線橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用概況、施工工藝和控制要點,通過工程實例,詳細論述了碗扣式支架的平面布置及穩(wěn)定性驗算方法,形成了系統(tǒng)地現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋碗扣式支架施工方案,對同類工程具有一定的指導(dǎo)意義。

第28卷　第11期 2006年11月 武　漢　理　工　大　學(xué)　學(xué)　報 journalofwuhanuniversityoftechnology vol.28　no.11 　nov.2006 多跨大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋細節(jié)設(shè)計 付克儉1,寇海平2 (1.湖北滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部,恩施445000;2.湖北荊州長江公路大橋管理局,荊州434000) 摘　要:　介紹了100+6×150+100m八跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋的細節(jié)設(shè)計,其中結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換首次成功采用 抗拉結(jié)構(gòu)的臨時錨固體系和合攏預(yù)應(yīng)力鋼束兩次張拉方案,結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用了箱梁根部底板加厚、底板防崩設(shè)計,還介 紹了施工中成功采用的混凝土防裂措施和運營中裂縫產(chǎn)生原因及對策等。 關(guān)鍵詞:　連續(xù)箱梁;　細節(jié)設(shè)計;　體系轉(zhuǎn)換;　

. . 普光倒虹管管橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 普光倒虹管管橋位于后河普光大橋下游2.4km，橫跨后河，管道中心高程為349.00m。 管橋段全長257.96m，上部結(jié)構(gòu)為c40砼箱梁簡支結(jié)構(gòu)，單跨長度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形結(jié)構(gòu)，底板、側(cè)墻厚度0.25m，頂板0.2m，兩榀箱梁間設(shè)鍵槽連接， 上部為c40砼鋪裝層。箱梁下部設(shè)置排架10個，排架最大高度14.2m，排架立柱斷 面尺寸為0.8×0.8m，立柱中間設(shè)聯(lián)系梁，間距4m。排架基礎(chǔ)為c25砼機械灌注樁， 樁徑1.8m，橫向樁距3.0m，樁端深入基巖中風(fēng)化層。 二、施工測量 采用全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測量控制網(wǎng)點放出本現(xiàn)澆箱梁橋的橋梁中軸線，再對各個 橋臺的輪廓控制點進行測量定位。采用水準儀進行高程控制。 在施工測量之前，應(yīng)對全橋測量座標進行復(fù)核，對全橋各個細

以某預(yù)應(yīng)力砼變截面懸澆連續(xù)箱梁橋為工程背景,對砼澆筑完成后梁段頂端中點位移變化值進行灰色預(yù)測,結(jié)果表明灰色gm(1,1)預(yù)測模型可反映未來發(fā)展趨勢,一步預(yù)測的可靠性好,后兩步預(yù)測效果不佳;利用數(shù)據(jù)的新陳代謝模式,即加入實測數(shù)據(jù)、剔除最原始的數(shù)據(jù),可使后兩步預(yù)測的相對誤差分別減小6.01%、10.91%,通過對灰色gm(1,1)預(yù)測模型預(yù)測數(shù)據(jù)的不斷優(yōu)化可提高預(yù)測模型的可靠度.將理論位移值、預(yù)測位移值、實測位移值進行灰色關(guān)聯(lián)分析,得到預(yù)測位移值與實測位移值的關(guān)聯(lián)程度更緊密,可在一定程度上減小監(jiān)測外業(yè)工作量.

該文以長江隧橋b1標工程50m跨連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工為背景,介紹了slmss-50型下行式自推進移動模架快速施工現(xiàn)澆箱梁技術(shù)。該移動模架跨度為50m(最大可達60m),承重達1500t。綜合采用鋼支撐立柱式墩旁支撐系統(tǒng)、折疊式底模支撐橫梁和縱向滑移式懸吊系統(tǒng)等,通過液壓頂落、橫向開合和整體縱向過孔等技術(shù),實現(xiàn)了造橋機的快速拼裝、走行并有效縮短箱梁施工時間。通過預(yù)壓試驗,驗證了移動模架的安全性和可靠性,并為線形控制提供依據(jù)?，F(xiàn)澆箱梁施工以內(nèi)模設(shè)計與加工,混凝土澆筑方法與組織、合理縮短澆筑所需時間,以及采用pdca質(zhì)量管理方法進行線形控制為重點。通過以上措施大大縮短了箱梁節(jié)段的施工周期,并在線形控制上取得突破。

懸澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)——從墩頂段施工、懸臂段施工、合龍段施工、線形控制等方面，介紹了懸澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)，以積累連續(xù)箱梁橋施工工藝，提高工程的施工質(zhì)量。

橋梁轉(zhuǎn)體施工根據(jù)轉(zhuǎn)動方向,可分為豎向轉(zhuǎn)體法、水平轉(zhuǎn)體法以及豎轉(zhuǎn)與平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法。轉(zhuǎn)體施工與其他如懸臂拼裝、懸臂澆筑、原位現(xiàn)澆施工等相比較,具有對既有交通影響小,可跨深溝、河流等,且施工快速、技術(shù)和經(jīng)濟效益高等優(yōu)點。以蘇州興郭路跨蘇嘉杭高速公路連續(xù)箱梁成功轉(zhuǎn)體為背景,詳細介紹連續(xù)梁橋水平轉(zhuǎn)體施工的轉(zhuǎn)體體系構(gòu)造、施工工藝、施工方法及轉(zhuǎn)動體系磨合控制等內(nèi)容。