輪胎式集裝箱龍門(mén)式起重機(jī)-審圖紀(jì)要

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第1頁(yè) 更多精彩畢業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)咨詢245250987 １概述 1.1起重機(jī)械的發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展動(dòng)向 簡(jiǎn)單的起重運(yùn)輸裝置的誕生，可以追溯到公元前5000～4000年的新石器時(shí)代末期， 為埋葬和紀(jì)念死者而修筑石棺和石臺(tái)，我國(guó)古代勞動(dòng)人民已能開(kāi)鑿和搬運(yùn)巨石。蒸氣機(jī)的 出現(xiàn)，推動(dòng)了第一次工業(yè)革命，起重機(jī)械也因之有了較大發(fā)展。1827年，出現(xiàn)了第一臺(tái)用 蒸氣機(jī)驅(qū)動(dòng)的固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)，從此結(jié)束了起重機(jī)采用人力驅(qū)動(dòng)的歷史。在工業(yè)發(fā)展中， 電力驅(qū)動(dòng)的出現(xiàn)是起重機(jī)械蓬勃發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1880年，出現(xiàn)了第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)的載客升 降機(jī)。1885年，制成了電力驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)起重機(jī)，從后制成了電力驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)和門(mén)座 起重機(jī)等。二次世界大戰(zhàn)期間，新產(chǎn)品、新材料、新工藝不斷出現(xiàn)。例如：由于自動(dòng)焊接 新技術(shù)的出現(xiàn)，箱形結(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)越來(lái)越受到人們的歡迎；由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的推

1應(yīng)用背景目前,世界各大港口集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)通用的起重機(jī)械(統(tǒng)稱場(chǎng)橋)主要有軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(簡(jiǎn)稱rmg)和輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(簡(jiǎn)稱rtg)。rmg和rtg各有優(yōu)點(diǎn),前者用市電供電,節(jié)能、無(wú)噪聲、無(wú)廢氣排放、可靠

通過(guò)建立一個(gè)多目標(biāo)非線性數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,以各箱區(qū)總的未按計(jì)劃完成工作箱量所需的龍門(mén)起重機(jī)時(shí)間和龍門(mén)起重機(jī)閑置時(shí)間的最小化為目標(biāo)函數(shù)來(lái)解決輪胎式龍門(mén)起重機(jī)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置問(wèn)題。用規(guī)劃軟件lingo對(duì)上述模型進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,結(jié)果證明該方法對(duì)于中小型港口堆場(chǎng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置很有成效,但對(duì)于規(guī)模較大堆場(chǎng)出現(xiàn)的np-難問(wèn)題則很難求出結(jié)果,還需要用遺傳算法等其他近似算法解決。

輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（輪胎吊）安全操作標(biāo)準(zhǔn) 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輪胎吊）的安全操作要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于持有輪胎吊操作證的操作司機(jī)，為輪胎吊司機(jī)提供規(guī)范的安全操作指導(dǎo)， 確保司機(jī)按設(shè)備使用說(shuō)明和操作手冊(cè)的要求，正確使用和操作設(shè)備，保障人、機(jī)安全。 2、規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)引用了下列標(biāo)準(zhǔn)和文件中的有關(guān)內(nèi)容。 gb/t19912-2005輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)安全規(guī)程 gb/t6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程 gb/t14743-1993港口輪胎起重機(jī)技術(shù)條件 gb/t11602-2007集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 gb5082-1985起重吊運(yùn)指揮信號(hào) gb6720-1986起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn) jt/t622-2005港口裝卸機(jī)械電氣安全規(guī)程 jt/t90-2008港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求 ts

我國(guó)集裝箱碼頭大量使用輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)作為堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備,設(shè)計(jì)、制造技術(shù)成熟,使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富。2006年始,隨著國(guó)際油價(jià)不斷飆升,港口企業(yè)出于降低燃料消耗成本、提高企業(yè)

《起重運(yùn)輸機(jī)械》　2008(7) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī) 鋼結(jié)構(gòu)裂紋分析與修復(fù) 深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院　卜廣強(qiáng)　劉敬東　曹利維　鄒小峰　甄雪松 　　摘　要:結(jié)合實(shí)際檢測(cè)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的典型案例,對(duì)可能導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)重要承載部位 嚴(yán)重開(kāi)裂的原因作了多方面的深層次分析,簡(jiǎn)要說(shuō)明一種裂紋修復(fù)方案的施工過(guò)程和注意事項(xiàng),以及修復(fù)加強(qiáng) 后使用管理、檢測(cè)跟蹤情況,供設(shè)計(jì)、制造、使用、改造及檢驗(yàn)等單位參考。 關(guān)鍵詞:輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī);鋼結(jié)構(gòu)裂紋;原因分析;修復(fù)施工 abstract:atyredcontainergantrycraneisinspectedandcausesleadingtoseverecrackinsteelstructurearedis2 cussed1se

對(duì)彈性支承的輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的起升動(dòng)載系數(shù)的力學(xué)模型、求解方法和計(jì)算公式等進(jìn)行了理論研究和測(cè)試驗(yàn)證。理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)試結(jié)果的比對(duì)表明,動(dòng)態(tài)力學(xué)模型與實(shí)際情況較接近,計(jì)算公式和計(jì)算方法正確,測(cè)試結(jié)果可信。

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門(mén) 起 重 機(jī) 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤(pán)車 四、集裝箱堆場(chǎng) 五、牽引底盤(pán)車 六、軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) （1）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的特點(diǎn) （3）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng)，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為 每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒(méi)

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門(mén) 起 重 機(jī) 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤(pán)車 四、集裝箱堆場(chǎng) 五、牽引底盤(pán)車 六、軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) （1）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的特點(diǎn) （3）軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng)，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為 每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒(méi)

龍門(mén)式起重機(jī)安全操作規(guī)程 操作者必須持證上崗并且熟悉本起重機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)，掌握本工種專業(yè)技術(shù) 及安全守則，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真作好書(shū)面交接班記錄工作。 一、運(yùn)行前的檢查和準(zhǔn)備 1、大型的龍門(mén)式起重機(jī)每工作班次，需配備兩名操作司機(jī)。 2、檢查軌道上及兩側(cè)是否有障礙物；供電電纜有無(wú)破損、收放是否正常；聲、 光警示是否正常。檢查鐵楔是否移除，錨定、夾軌鉗是否松開(kāi)。不允許在鋼 軌上搭接電焊機(jī)地線。 3、檢查限位開(kāi)關(guān)是否正常，軌道端部車擋和行走限位開(kāi)關(guān)碰塊是否可靠。 4、檢查各傳動(dòng)部位的潤(rùn)滑情況，清除影響各傳動(dòng)件工作的障礙物。 5、檢查各制動(dòng)器、聯(lián)軸器、吊鉤、滑輪等部件，應(yīng)無(wú)異常現(xiàn)象。 6、檢查鋼絲繩有無(wú)磨損、斷股，要在允許范圍內(nèi)；無(wú)扭曲、擠壓和變形，無(wú)跳 槽；接頭連接牢靠，壓板螺栓緊固。 7、各機(jī)構(gòu)的固定、連接螺栓緊固。各離地平臺(tái)、角落不得有螺栓、墊圈、銷軸 和其他零星散物，如有散件應(yīng)查清散落

龍門(mén)式起重機(jī)通用安全操作規(guī)程 1、基本規(guī)定 1.1司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，熟悉本機(jī)結(jié)構(gòu)性能，熟悉操作方法、保 養(yǎng)規(guī)程和起重工作的信號(hào)規(guī)則。 1.2根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力大于六級(jí)或遇雪雨大霧時(shí)，應(yīng)將 吊鉤開(kāi)至最高位置后停機(jī)，并將夾軌器鎖緊。 1.3按照要求應(yīng)定期做好檢查、潤(rùn)滑和調(diào)試工作。 1.4在夜間工作時(shí)，除本機(jī)上備照明外，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有充分的照明。 1.5嚴(yán)禁超載使用，嚴(yán)禁斜拉和起吊埋在地下或與地面凍結(jié)及被其它 重物卡壓的物件。 2、起重機(jī)工作時(shí)的安全操作規(guī)則 2.1工作前要做好使用前的準(zhǔn)備工作。 2.1.1檢查行走軌道、開(kāi)式齒輪、電纜收放線上應(yīng)無(wú)障礙物。 2.1.2打開(kāi)夾軌器，并接通電源。 2.1.3檢查機(jī)上電壓是否符合要求，檢查制動(dòng)性能是否可靠，各部潤(rùn) 滑是否良好。 2.1.4各控制器置于零位。 2.1.5手按開(kāi)關(guān)，發(fā)出警鈴信號(hào)（每次開(kāi)動(dòng)前都應(yīng)發(fā)出警鈴信號(hào)）

龍門(mén)式起重機(jī)通用施工工藝qj/ds（起重機(jī)）-01 01-1 龍門(mén)式起重機(jī)通用施工工藝 1適用范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于普通用途的龍門(mén)式起重機(jī)的安裝，其他類型的龍門(mén)式起重機(jī) 與通用龍門(mén)式起重機(jī)相同的部分亦可按本工藝的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2引用文件 a）《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》gb50231-98； b）《起重設(shè)備安裝施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50278-98； c）《石油化工工程建設(shè)交工技術(shù)文件規(guī)定》sh3503-2001。 3施工準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 a）人員準(zhǔn)備：參加施工的人員必須具有相關(guān)作業(yè)的資格證書(shū)，對(duì)參加作業(yè)人員進(jìn) 行技術(shù)方案交底，施工人員充分熟悉現(xiàn)場(chǎng)及施工圖紙、熟悉每道工序內(nèi)容、工 作要點(diǎn)、問(wèn)題處理方法及報(bào)檢流程； b）資料準(zhǔn)備： 1）設(shè)計(jì)文件，包括設(shè)備安裝圖、基礎(chǔ)圖及相關(guān)專業(yè)的施工圖齊全； 2）具備有關(guān)的施工規(guī)范及經(jīng)建設(shè)/監(jiān)理單位確認(rèn)的施

超加速開(kāi)關(guān)在龍門(mén)式起重機(jī)上的應(yīng)用

輪胎式集裝箱起重機(jī)節(jié)能方案

gps在集裝箱輪胎龍門(mén)起重機(jī)上的應(yīng)用 上海振華港機(jī)公司(上海200125)　陸　青 1　應(yīng)用背景 　　收稿日期:2000-12-12 　　國(guó)際貿(mào)易離不開(kāi)集裝箱運(yùn)輸,因而帶動(dòng)了集裝 箱機(jī)械的發(fā)展。集裝箱輪胎式龍門(mén)起重機(jī)(rtg)的 需求量近年來(lái)不斷上升,其技術(shù)參數(shù)也日益提高。如 起升高度從“堆三過(guò)四”“堆四過(guò)五”一直提高到目前 的“堆五過(guò)六”,現(xiàn)在“堆六過(guò)七”的rtg也開(kāi)始出 現(xiàn)。起升速度由15～16mmin提高到20～23 mmin,近年又有提高到32mmin的趨勢(shì)。起重量 由吊具下30.5t變?yōu)?0t,近年來(lái)出現(xiàn)了50t和吊 雙箱的趨勢(shì)。自動(dòng)化程度也不斷提高,如小車和起升 的半自動(dòng)運(yùn)行,司機(jī)作業(yè)自動(dòng)管理軟件等已在實(shí)際 中應(yīng)用。 與有軌道的裝卸機(jī)械相比,rtg具有轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活

龍門(mén)式起重機(jī)科學(xué)合理的總裝方式是實(shí)現(xiàn)安裝現(xiàn)場(chǎng)安全、高效施工的重要前提。針對(duì)總裝現(xiàn)場(chǎng)碼頭條件、龍門(mén)式起重機(jī)參數(shù)、碼頭內(nèi)場(chǎng)和吊裝設(shè)備情況等因素,提出了3種不同的吊裝工藝,并通過(guò)工藝方案比選論證,最終確定了采用履帶起重機(jī)安裝剛?cè)嵝酝燃爸髁旱墓に?。文中詳?xì)介紹了工藝方案實(shí)施過(guò)程中剛?cè)嵬燃爸髁旱雀鞑考F(xiàn)場(chǎng)安裝的主要吊裝作業(yè)流程及注意事項(xiàng),對(duì)于吊裝小型龍門(mén)式起重機(jī)具有借鑒和推廣意義。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 集裝箱門(mén)式起重機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 交通部水運(yùn)科學(xué)研究所　彭傳圣 　　摘　要:介紹集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀,輪胎式門(mén)式起重機(jī)的技術(shù)發(fā)展以及國(guó)外軌道式門(mén)式起重機(jī)的 應(yīng)用案例,指出2種集裝箱起重機(jī)各有其優(yōu)劣勢(shì),集裝箱碼頭應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定采用哪種型式的堆場(chǎng)工藝方式。 　　關(guān)鍵詞:集裝箱碼頭;堆場(chǎng)作業(yè);輪胎式門(mén)式起重機(jī);軌道式門(mén)式起重機(jī) 　　abstract:applicationactualityofgantrycontainercrane,technicalimprovementsofrubber-

研發(fā)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)移動(dòng)診斷系統(tǒng),利用移動(dòng)設(shè)備的wifi連接和移動(dòng)通信技術(shù),連接監(jiān)控診斷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎吊設(shè)備狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障成因的遠(yuǎn)程分析。

針對(duì)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)墜箱現(xiàn)象,分析故障原因,采取相應(yīng)處理措施。

1設(shè)備簡(jiǎn)介輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(俗稱場(chǎng)橋)是大型專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)的專用機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。隨著港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng),對(duì)裝卸效率、經(jīng)濟(jì)效益要求的提高,以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)不斷發(fā)展。本文改造的輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)是以一臺(tái)康明斯柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組為動(dòng)力,電控采用日本安川公司的plc和交流驅(qū)動(dòng)器,可在集裝箱場(chǎng)地內(nèi)作兩個(gè)方向移動(dòng)。配有能起吊6.096m×12.192m集裝箱的伸縮吊具。吊具采用固定式導(dǎo)板,為了對(duì)箱方便,裝有吊具小角度回轉(zhuǎn)裝置,為了能轉(zhuǎn)換場(chǎng)地作業(yè),設(shè)有

介紹了改集裝箱碼頭堆場(chǎng)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)為電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)的實(shí)施背景、具體方案確定,以及所取得的節(jié)能減排等應(yīng)用效果分析。

提出了在新的時(shí)代背景下集裝箱碼頭日益重視輪胎式起重機(jī)的遠(yuǎn)程作業(yè)方案,詳細(xì)研究了輪胎式起重機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程作業(yè)所特有的作業(yè)和技術(shù)難點(diǎn),并提出了相應(yīng)的技術(shù)解決方案。