輪胎式集裝箱龍門式起重機-審圖紀要

中國礦業(yè)大學2011屆本科生畢業(yè)設計第1頁 更多精彩畢業(yè)設計強咨詢245250987 １概述 1.1起重機械的發(fā)展簡史及發(fā)展動向 簡單的起重運輸裝置的誕生，可以追溯到公元前5000～4000年的新石器時代末期， 為埋葬和紀念死者而修筑石棺和石臺，我國古代勞動人民已能開鑿和搬運巨石。蒸氣機的 出現(xiàn)，推動了第一次工業(yè)革命，起重機械也因之有了較大發(fā)展。1827年，出現(xiàn)了第一臺用 蒸氣機驅動的固定式回轉起重機，從此結束了起重機采用人力驅動的歷史。在工業(yè)發(fā)展中， 電力驅動的出現(xiàn)是起重機械蓬勃發(fā)展的轉折點。1880年，出現(xiàn)了第一臺電力驅動的載客升 降機。1885年，制成了電力驅動的回轉起重機，從后制成了電力驅動的橋式起重機和門座 起重機等。二次世界大戰(zhàn)期間，新產(chǎn)品、新材料、新工藝不斷出現(xiàn)。例如：由于自動焊接 新技術的出現(xiàn)，箱形結構的橋式起重機越來越受到人們的歡迎；由于計算機技術的推

1應用背景目前,世界各大港口集裝箱碼頭堆場作業(yè)通用的起重機械(統(tǒng)稱場橋)主要有軌道式集裝箱龍門起重機(簡稱rmg)和輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱rtg)。rmg和rtg各有優(yōu)點,前者用市電供電,節(jié)能、無噪聲、無廢氣排放、可靠

通過建立一個多目標非線性數(shù)學規(guī)劃模型,以各箱區(qū)總的未按計劃完成工作箱量所需的龍門起重機時間和龍門起重機閑置時間的最小化為目標函數(shù)來解決輪胎式龍門起重機的動態(tài)優(yōu)化配置問題。用規(guī)劃軟件lingo對上述模型進行試驗測試,結果證明該方法對于中小型港口堆場輪胎式龍門起重機的動態(tài)優(yōu)化配置很有成效,但對于規(guī)模較大堆場出現(xiàn)的np-難問題則很難求出結果,還需要用遺傳算法等其他近似算法解決。

輪胎式集裝箱門式起重機（輪胎吊）安全操作標準 1適用范圍 本標準規(guī)定了輪胎式集裝箱門式起重機（以下簡稱輪胎吊）的安全操作要求。 本標準適用于持有輪胎吊操作證的操作司機，為輪胎吊司機提供規(guī)范的安全操作指導， 確保司機按設備使用說明和操作手冊的要求，正確使用和操作設備，保障人、機安全。 2、規(guī)范性引用標準 本標準引用了下列標準和文件中的有關內(nèi)容。 gb/t19912-2005輪胎式集裝箱門式起重機安全規(guī)程 gb/t6067-85起重機械安全規(guī)程 gb/t14743-1993港口輪胎起重機技術條件 gb/t11602-2007集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 gb5082-1985起重吊運指揮信號 gb6720-1986起重機司機安全技術考核標準 jt/t622-2005港口裝卸機械電氣安全規(guī)程 jt/t90-2008港口裝卸機械風載荷計算及防風安全要求 ts

我國集裝箱碼頭大量使用輪胎式集裝箱門式起重機作為堆場作業(yè)設備,設計、制造技術成熟,使用維護經(jīng)驗豐富。2006年始,隨著國際油價不斷飆升,港口企業(yè)出于降低燃料消耗成本、提高企業(yè)

《起重運輸機械》　2008(7) 輪胎式集裝箱門式起重機 鋼結構裂紋分析與修復 深圳市特種設備安全檢驗研究院　卜廣強　劉敬東　曹利維　鄒小峰　甄雪松 　　摘　要:結合實際檢測輪胎式集裝箱門式起重機過程中發(fā)現(xiàn)的典型案例,對可能導致鋼結構重要承載部位 嚴重開裂的原因作了多方面的深層次分析,簡要說明一種裂紋修復方案的施工過程和注意事項,以及修復加強 后使用管理、檢測跟蹤情況,供設計、制造、使用、改造及檢驗等單位參考。 關鍵詞:輪胎式集裝箱門式起重機;鋼結構裂紋;原因分析;修復施工 abstract:atyredcontainergantrycraneisinspectedandcausesleadingtoseverecrackinsteelstructurearedis2 cussed1se

對彈性支承的輪胎式集裝箱門式起重機的起升動載系數(shù)的力學模型、求解方法和計算公式等進行了理論研究和測試驗證。理論計算和實際測試結果的比對表明,動態(tài)力學模型與實際情況較接近,計算公式和計算方法正確,測試結果可信。

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結構 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機 （1）軌道式集裝箱龍門起重機的四種結構 （2）軌道式集裝箱龍門起重機的特點 （3）軌道式集裝箱龍門起重機的優(yōu)缺點 軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案 一：集裝箱結構 集裝箱船結構和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為 每小時20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟航速，每小時18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結構 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機 （1）軌道式集裝箱龍門起重機的四種結構 （2）軌道式集裝箱龍門起重機的特點 （3）軌道式集裝箱龍門起重機的優(yōu)缺點 軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案 一：集裝箱結構 集裝箱船結構和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為 每小時20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟航速，每小時18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

龍門式起重機安全操作規(guī)程 操作者必須持證上崗并且熟悉本起重機的性能和結構，掌握本工種專業(yè)技術 及安全守則，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，認真作好書面交接班記錄工作。 一、運行前的檢查和準備 1、大型的龍門式起重機每工作班次，需配備兩名操作司機。 2、檢查軌道上及兩側是否有障礙物；供電電纜有無破損、收放是否正常；聲、 光警示是否正常。檢查鐵楔是否移除，錨定、夾軌鉗是否松開。不允許在鋼 軌上搭接電焊機地線。 3、檢查限位開關是否正常，軌道端部車擋和行走限位開關碰塊是否可靠。 4、檢查各傳動部位的潤滑情況，清除影響各傳動件工作的障礙物。 5、檢查各制動器、聯(lián)軸器、吊鉤、滑輪等部件，應無異常現(xiàn)象。 6、檢查鋼絲繩有無磨損、斷股，要在允許范圍內(nèi)；無扭曲、擠壓和變形，無跳 槽；接頭連接牢靠，壓板螺栓緊固。 7、各機構的固定、連接螺栓緊固。各離地平臺、角落不得有螺栓、墊圈、銷軸 和其他零星散物，如有散件應查清散落

龍門式起重機通用安全操作規(guī)程 1、基本規(guī)定 1.1司機必須經(jīng)過嚴格訓練，熟悉本機結構性能，熟悉操作方法、保 養(yǎng)規(guī)程和起重工作的信號規(guī)則。 1.2根據(jù)使用說明書的規(guī)定，當風力大于六級或遇雪雨大霧時，應將 吊鉤開至最高位置后停機，并將夾軌器鎖緊。 1.3按照要求應定期做好檢查、潤滑和調試工作。 1.4在夜間工作時，除本機上備照明外，施工現(xiàn)場應有充分的照明。 1.5嚴禁超載使用，嚴禁斜拉和起吊埋在地下或與地面凍結及被其它 重物卡壓的物件。 2、起重機工作時的安全操作規(guī)則 2.1工作前要做好使用前的準備工作。 2.1.1檢查行走軌道、開式齒輪、電纜收放線上應無障礙物。 2.1.2打開夾軌器，并接通電源。 2.1.3檢查機上電壓是否符合要求，檢查制動性能是否可靠，各部潤 滑是否良好。 2.1.4各控制器置于零位。 2.1.5手按開關，發(fā)出警鈴信號（每次開動前都應發(fā)出警鈴信號）

龍門式起重機通用施工工藝qj/ds（起重機）-01 01-1 龍門式起重機通用施工工藝 1適用范圍 本工藝標準適用于普通用途的龍門式起重機的安裝，其他類型的龍門式起重機 與通用龍門式起重機相同的部分亦可按本工藝的有關規(guī)定執(zhí)行。 2引用文件 a）《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》gb50231-98； b）《起重設備安裝施工及驗收規(guī)范》gb50278-98； c）《石油化工工程建設交工技術文件規(guī)定》sh3503-2001。 3施工準備 3.1技術準備 a）人員準備：參加施工的人員必須具有相關作業(yè)的資格證書，對參加作業(yè)人員進 行技術方案交底，施工人員充分熟悉現(xiàn)場及施工圖紙、熟悉每道工序內(nèi)容、工 作要點、問題處理方法及報檢流程； b）資料準備： 1）設計文件，包括設備安裝圖、基礎圖及相關專業(yè)的施工圖齊全； 2）具備有關的施工規(guī)范及經(jīng)建設/監(jiān)理單位確認的施

超加速開關在龍門式起重機上的應用

輪胎式集裝箱起重機節(jié)能方案

gps在集裝箱輪胎龍門起重機上的應用 上海振華港機公司(上海200125)　陸　青 1　應用背景 　　收稿日期:2000-12-12 　　國際貿(mào)易離不開集裝箱運輸,因而帶動了集裝 箱機械的發(fā)展。集裝箱輪胎式龍門起重機(rtg)的 需求量近年來不斷上升,其技術參數(shù)也日益提高。如 起升高度從“堆三過四”“堆四過五”一直提高到目前 的“堆五過六”,現(xiàn)在“堆六過七”的rtg也開始出 現(xiàn)。起升速度由15～16mmin提高到20～23 mmin,近年又有提高到32mmin的趨勢。起重量 由吊具下30.5t變?yōu)?0t,近年來出現(xiàn)了50t和吊 雙箱的趨勢。自動化程度也不斷提高,如小車和起升 的半自動運行,司機作業(yè)自動管理軟件等已在實際 中應用。 與有軌道的裝卸機械相比,rtg具有轉場靈活

龍門式起重機科學合理的總裝方式是實現(xiàn)安裝現(xiàn)場安全、高效施工的重要前提。針對總裝現(xiàn)場碼頭條件、龍門式起重機參數(shù)、碼頭內(nèi)場和吊裝設備情況等因素,提出了3種不同的吊裝工藝,并通過工藝方案比選論證,最終確定了采用履帶起重機安裝剛柔性腿及主梁的工藝。文中詳細介紹了工藝方案實施過程中剛柔腿及主梁等各部件現(xiàn)場安裝的主要吊裝作業(yè)流程及注意事項,對于吊裝小型龍門式起重機具有借鑒和推廣意義。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 集裝箱門式起重機應用現(xiàn)狀分析 交通部水運科學研究所　彭傳圣 　　摘　要:介紹集裝箱門式起重機的應用現(xiàn)狀,輪胎式門式起重機的技術發(fā)展以及國外軌道式門式起重機的 應用案例,指出2種集裝箱起重機各有其優(yōu)劣勢,集裝箱碼頭應根據(jù)實際情況決定采用哪種型式的堆場工藝方式。 　　關鍵詞:集裝箱碼頭;堆場作業(yè);輪胎式門式起重機;軌道式門式起重機 　　abstract:applicationactualityofgantrycontainercrane,technicalimprovementsofrubber-

研發(fā)輪胎式集裝箱龍門起重機移動診斷系統(tǒng),利用移動設備的wifi連接和移動通信技術,連接監(jiān)控診斷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫,可以實現(xiàn)對輪胎吊設備狀態(tài)的遠程監(jiān)控和故障成因的遠程分析。

針對輪胎式集裝箱龍門起重機墜箱現(xiàn)象,分析故障原因,采取相應處理措施。

1設備簡介輪胎式集裝箱龍門起重機(俗稱場橋)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機械,裝卸標準集裝箱。隨著港口集裝箱吞吐量的增長,對裝卸效率、經(jīng)濟效益要求的提高,以及現(xiàn)代科學技術的發(fā)展,輪胎式集裝箱龍門起重機不斷發(fā)展。本文改造的輪胎式集裝箱龍門起重機是以一臺康明斯柴油機驅動的發(fā)電機組為動力,電控采用日本安川公司的plc和交流驅動器,可在集裝箱場地內(nèi)作兩個方向移動。配有能起吊6.096m×12.192m集裝箱的伸縮吊具。吊具采用固定式導板,為了對箱方便,裝有吊具小角度回轉裝置,為了能轉換場地作業(yè),設有

湛江港輪胎式集裝箱起重機(以下簡稱rtg)改造,是將一臺80年代初日本三井公司和安川電氣生產(chǎn)的f-p系統(tǒng)的rtg進行電氣改造。目前電氣拖動技術越來越多地融合了plc計算機的技術,原有的rtg的控制技術已遠遠落后,加上原有控制系統(tǒng)的元器件早已停止生產(chǎn),因此要想使得某些港口發(fā)展集裝箱裝卸,卻又限于資金困難,故改造已有的集裝箱裝卸設備,走部分革新之路不失為一個好的辦法。

介紹了改集裝箱碼頭堆場輪胎式集裝箱龍門起重機的柴油發(fā)動機—發(fā)電機組驅動為電網(wǎng)電力驅動的實施背景、具體方案確定,以及所取得的節(jié)能減排等應用效果分析。