連續(xù)剛構(gòu)橋0#塊裂縫分析與加固方案選擇

6.3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 連續(xù)剛構(gòu)橋一般用在長(zhǎng)大跨徑、高墩橋梁上，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)是中間橋墩采用墩梁固結(jié)， 下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩，以減少因主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等 作用引起的變形受到橋墩約束后產(chǎn)生的次內(nèi)力。 連續(xù)剛構(gòu)橋在橋墩抗彎剛度較小時(shí)其工作狀態(tài)接近于連續(xù)梁橋。與連續(xù)梁橋相比較，它 在采用懸臂法施工時(shí)和使用階段，墩頂與梁一直保持固結(jié)狀態(tài)。連續(xù)剛構(gòu)橋的主要優(yōu)點(diǎn)在于 可以減少大型橋梁支座和養(yǎng)護(hù)上的麻煩，減少橋墩及基礎(chǔ)工程的材料用量。 本節(jié)內(nèi)容主要介紹中、大跨徑橋梁中常用的連續(xù)剛構(gòu)橋的力學(xué)特點(diǎn)、適用范圍以及構(gòu)造 上的一些特點(diǎn)，能使讀者對(duì)該類橋型有一定的認(rèn)識(shí)和理解。 6.3.1力學(xué)特點(diǎn)及適用范圍 在受力方面，上部結(jié)構(gòu)仍為連續(xù)梁特點(diǎn)，但必須計(jì)入由于橋墩受力及混凝土收縮、徐變、 溫度變化引起的彈塑性變形對(duì)上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。橋墩因需有一定柔

重慶市軌道交通六號(hào)線支線（高義口-會(huì)展中心北）區(qū)間隧道、橋梁 施工工程 張家溪大橋0#塊托架預(yù)壓試驗(yàn) 監(jiān)控量測(cè)方案 重慶交通大學(xué) 巖土與隧道監(jiān)控量測(cè)組 2010年12月29日 一、工程概況 張家溪大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，0#塊長(zhǎng)10m,懸臂段長(zhǎng)3m,高5.5～5.076m,為了確保施工時(shí) 托架安全，決定在托架拼裝完備后，對(duì)托架進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)。 二、監(jiān)控量測(cè)任務(wù)及目的 1、監(jiān)控量測(cè)目的 通過(guò)測(cè)量托架在按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行逐級(jí)加載過(guò)程中變形和特殊部位的應(yīng)力應(yīng)變發(fā)展情 況，以檢驗(yàn)和驗(yàn)證托架設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保托架的施工安全。 2、托架的豎向變形監(jiān)測(cè) 采用水準(zhǔn)儀測(cè)量托架在加載過(guò)程中的豎向變形，同時(shí)可消除托架中的部分非彈性變 形。 3、托架預(yù)埋件局部應(yīng)變及應(yīng)力監(jiān)測(cè) 為了保證本次預(yù)壓對(duì)混凝土墩柱不帶來(lái)?yè)p傷，特在預(yù)埋件位置，分別埋設(shè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)片， 對(duì)混凝土受力進(jìn)行觀測(cè)。 三、監(jiān)控量測(cè)

某連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)態(tài)特性分析——采用通用有限元ansys軟件建立了某連續(xù)剮構(gòu)橋的空問(wèn)有限元計(jì)算模型，分析了該橋的動(dòng)態(tài)特性。模型建立時(shí)充分考慮了連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)，采用了實(shí)體單元建模，利用桿單元模擬了預(yù)應(yīng)力鋼束，對(duì)該橋展開動(dòng)力分析，為該橋橋的設(shè)計(jì)復(fù)核提供...

連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊施工為整個(gè)上部施工最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié),方案的制定和選擇是技術(shù)工作的重點(diǎn),方案首先要考慮安全性,其次要考慮經(jīng)濟(jì)性。本文以汝郴高速公路黃家壟特大橋?yàn)槔?對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的0號(hào)塊施工方案進(jìn)行對(duì)比探討。

以某pc剛構(gòu)橋箱梁懸臂施工中出現(xiàn)的0#塊裂縫為例,通過(guò)分析裂縫出現(xiàn)的位置、走向和形態(tài),確定其產(chǎn)生的成因,提出加固處理方案,并對(duì)加固后結(jié)構(gòu)應(yīng)力與理論值比較分析,混凝土應(yīng)變測(cè)試結(jié)果表明,該橋裂縫并非受力裂縫,加固后不會(huì)對(duì)箱梁承載力和使用性能造成大的影響,該橋處理為類似裂縫加固提供借鑒。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁裂縫分析與加固——以某pc剛構(gòu)橋箱梁懸臂施工中出現(xiàn)的o≠≠塊裂縫為例，通過(guò)分析裂縫出現(xiàn)的位置、走向和形態(tài)，確定其產(chǎn)生的成因，提出加固處理方案，并對(duì)加固后結(jié)構(gòu)應(yīng)力與理論值比較分析，混凝土應(yīng)變測(cè)試結(jié)果表明，該橋裂縫并非受力...

介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋0^#、1^#塊支架結(jié)構(gòu)，根據(jù)主橋0^#塊、1^#塊砼方量大，梁段重．凈空高的特點(diǎn)采用了托架施工方法，對(duì)支架設(shè)計(jì)、施工工藝作了分析，實(shí)際施工情況達(dá)到了預(yù)期的效果，同時(shí)節(jié)省了大量的施工投入，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

云南麻昭高速公路三岔溝特大橋 連續(xù)剛構(gòu)梁0#塊專項(xiàng)施工方案 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 云南麻昭高速公路b1工區(qū)項(xiàng)目部 二ｏ一四年六月 連續(xù)剛構(gòu)0#塊施工專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 國(guó)家高速公路網(wǎng)g85云南麻昭高速公路兩階段施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊(cè)土建工程jtgf80/1-2004） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 《公路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》jgj85-2010 《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》jt/t529-2004 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范》jgj/t10-2011 《鋼筋焊接機(jī)驗(yàn)收規(guī)程》jgj18-2003 《路橋施工

如今鐵路橋梁建設(shè)中大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工日益增多,本文詳細(xì)闡述了織畢鐵路架蓋河特大橋0#塊托架設(shè)計(jì)與施工過(guò)程。根據(jù)0#塊澆筑重量利用邁達(dá)斯計(jì)算軟件建立整體模型分析托架受力,使其滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求;提出預(yù)埋牛腿局部壓應(yīng)力計(jì)算模型;托架構(gòu)件制作全部在加工場(chǎng)預(yù)制,通過(guò)墩頂預(yù)埋承托牛腿、精軋螺紋鋼鎖定裝置使托架與墩身穩(wěn)固傳力,取消高空焊接作業(yè),保證了托架安裝質(zhì)量,簡(jiǎn)化了高空作業(yè),可供類似工程參考。

如今鐵路橋梁建設(shè)中大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工日益增多,本文詳細(xì)闡述了織畢鐵路架蓋河特大橋0#塊托架設(shè)計(jì)與施工過(guò)程。根據(jù)0#塊澆筑重量利用邁達(dá)斯計(jì)算軟件建立整體模型分析托架受力,使其滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求;提出預(yù)埋牛腿局部壓應(yīng)力計(jì)算模型;托架構(gòu)件制作全部在加工場(chǎng)預(yù)制,通過(guò)墩頂預(yù)埋承托牛腿、精軋螺紋鋼鎖定裝置使托架與墩身穩(wěn)固傳力,取消高空焊接作業(yè),保證了托架安裝質(zhì)量,簡(jiǎn)化了高空作業(yè),可供類似工程參考。

連續(xù)剛構(gòu)橋合龍施工方案1

連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃預(yù)壓方案 作者：韋家星，蒙誠(chéng) 作者單位：廣西南寧高速公路管理處,廣西壯族自治區(qū)公路與橋梁工程總公司,廣西南寧,530011 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2009，""(27) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.劉吉士公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2000 2.邵旭東橋梁工程2007 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjzx200927041.aspx 授權(quán)使用：中南大學(xué)(zndx)，授權(quán)號(hào)：e30a18ba-536b-458e-b32d-9dc00157b32c 下載時(shí)間：2010年7月27日

連續(xù)剛構(gòu)橋的計(jì)算和施工——連續(xù)鋼構(gòu)橋矮墩會(huì)造成橋墩剛度過(guò)大，不滿足柔性墩力學(xué)性能，導(dǎo)致橋梁縱向變形受限制。以及產(chǎn)生較大次內(nèi)力。采用樁基模擬短柱法對(duì)其主橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算，并在后澆段預(yù)施頂力的措施，可以克服連續(xù)剛構(gòu)橋的內(nèi)在不利因素影響。分析計(jì)...

連續(xù)剛構(gòu)橋合攏順序的討論

剛構(gòu)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)作為一種新體系在橋梁建設(shè)中不斷地得到應(yīng)用、發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)的特點(diǎn)是梁保持連續(xù)、墩梁固結(jié),即保證了連續(xù)梁行車平順的特點(diǎn),但其施工工藝較復(fù)雜,質(zhì)量要求較高。本人結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)從多個(gè)角度介紹及探討連續(xù)剛構(gòu)橋施工的全過(guò)程,以供互相學(xué)習(xí)。

隨著我國(guó)交通工程建設(shè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的跨徑越來(lái)越大。懸臂法施工不受橋高、水深、橋下通航及行車等影響，目前已廣泛應(yīng)用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工中。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是目前我國(guó)主跨80～200m公路橋的主要橋型，自1988年主跨180m連續(xù)剛構(gòu)橋——廣東洛溪橋建成以來(lái)，到2006年為止，已建成主跨100m以上的連續(xù)剛構(gòu)橋100余座，其中跨境200m以上達(dá)以30余座．最大跨徑達(dá)到270m。

連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)分析與研究——采用等效加載車輛法對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)。結(jié)果表明：各工況下，所測(cè)得的結(jié)構(gòu)各控制截面的主要測(cè)點(diǎn)位移、控制應(yīng)變的結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)均小于1．05，強(qiáng)度和豎向剛度均滿足設(shè)計(jì)和使用要求；各工況下，全部荷載卸除后，殘余變形與...

某預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)特大橋,左幅箱梁底板進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí),一個(gè)節(jié)段出現(xiàn)小范圍病害,經(jīng)論證,確定采用粘貼鋼板進(jìn)行加固。加固后,控制了病害的進(jìn)一步發(fā)展,使大橋得以順利完工,效果良好。

某預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)特大橋,左幅箱梁底板進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí),一個(gè)節(jié)段出現(xiàn)小范圍病害,經(jīng)論證,確定采用粘貼鋼板進(jìn)行加固。加固后,控制了病害的進(jìn)一步發(fā)展,使大橋得以順利完工,效果良好。

某預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)特大橋,左幅箱梁底板進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí),一個(gè)節(jié)段出現(xiàn)小范圍病害,經(jīng)論證,確定采用粘貼鋼板進(jìn)行加固.加固后,控制了病害的進(jìn)一步發(fā)展,使大橋得以順利完工,效果良好.

某連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗(yàn)方案與計(jì)算分析 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)的橋梁的發(fā)展也是日新月異，伴 隨跨徑的不斷增長(zhǎng)，質(zhì)量成為保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵,因此,成橋后通過(guò)荷載試 驗(yàn)對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定以評(píng)判橋梁的質(zhì)量,確保橋梁安全運(yùn)營(yíng),防止安全事故發(fā)生 就顯得至關(guān)重要，本文即以某大型剛構(gòu)橋?yàn)槔?，首先，?duì)橋梁荷載試驗(yàn)原理做了 簡(jiǎn)要介紹，又以某連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橐劳?，?duì)具體的靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)方案做了闡 述；最后，采用midascivil有限元計(jì)算軟件對(duì)靜載試驗(yàn)及動(dòng)載試驗(yàn)相關(guān)指標(biāo)進(jìn) 行了初步分析。結(jié)合具體的試驗(yàn)結(jié)果，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁承載力、裂縫、剛度及動(dòng) 力特性的評(píng)定。本文為同類橋梁的設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)積累相關(guān)資料， 具有一定的工程實(shí)踐意義。 關(guān)鍵詞：連續(xù)鋼構(gòu)橋；靜載試驗(yàn)；動(dòng)載試驗(yàn)；試驗(yàn)方案；計(jì)算分析 1橋梁荷載試驗(yàn)原理 橋梁荷載試驗(yàn)就是一種比較直觀評(píng)定橋梁承載力的

結(jié)合某連續(xù)剛構(gòu)橋工程實(shí)例,對(duì)其0#塊托架設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,詳細(xì)介紹了該橋梁0#塊托架的懸臂施工技術(shù),旨在為類似工程施工提供參考借鑒.