連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工線形控制分析

文章對(duì)某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂灌筑施工線形控制進(jìn)行了分析。在計(jì)算模型中介紹了計(jì)算假定、結(jié)構(gòu)承受的荷載處理、邊界條件的確定和網(wǎng)格剖分,給出了線形控制中預(yù)拱度的確定公式,并介紹用施工線形控制三維有限元計(jì)算結(jié)果。

鐵路客運(yùn)專線連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工線形控制

通過廣珠城際軌道交通工程順德大學(xué)特大橋采用掛籃懸臂澆筑施工實(shí)例,針對(duì)鐵路客運(yùn)專線對(duì)連續(xù)梁橋施工的更高要求,重點(diǎn)闡述了結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法,結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形監(jiān)控的施工過程。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主梁懸臂澆筑施工階段線形控制的計(jì)算分析方法、實(shí)際立模高程值的計(jì)算、測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、監(jiān)控方法及其實(shí)施效果,以使成橋線形美觀流暢。

本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁箱梁掛籃懸臂澆筑施工技術(shù),并從對(duì)內(nèi)力的監(jiān)控和線形的控制方面詳細(xì)分析探討了橋梁懸臂澆筑施工過程中監(jiān)測(cè)控制措施,并對(duì)監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。

結(jié)合滬杭高鐵步云特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工實(shí)例,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主梁懸臂澆筑施工階段線形控制原理、實(shí)際立模高程值的計(jì)算、測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和監(jiān)控方法,以指導(dǎo)類似工程施工。

文章指出預(yù)拱度設(shè)置不當(dāng)是造成連續(xù)剛構(gòu)橋線形不合理的主要原因,分析了施工預(yù)拱度設(shè)置的相關(guān)影響因素,包括結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、二期恒載、體系轉(zhuǎn)換、收縮徐變、掛籃、溫度等,提出了相應(yīng)的預(yù)拱度設(shè)置與線形控制方法。

結(jié)合白澗河大橋懸臂澆筑的施工方法,重點(diǎn)闡述了采用掛籃對(duì)稱懸臂施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法,影響撓度控制的一些主要因素,從而確保結(jié)構(gòu)合攏精度和成橋后的線形。

給出了卡爾曼(kalman)濾波法和灰色理論法相結(jié)合的算法原理,并采用濾波后的灰色理論對(duì)橋梁施工時(shí)的線形進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制,與以往的預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值比較分析,得到了良好的效果,并就此作出了一些展望。

連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工撓度控制——連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工時(shí)，撓度控制的好壞直接影響到建成橋后的使用狀態(tài)，通過采取掛籃施工時(shí)結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置等科學(xué)的控制手段，達(dá)到了預(yù)期目的并取得了較好的效果，值得同行參考借鑒?！　?/p>

隨著橋梁建設(shè)的不斷增多和施工技術(shù)的進(jìn)步，懸臂澆筑在連續(xù)鋼構(gòu)橋施工中的應(yīng)用越來越廣泛。懸臂澆筑滿足了連續(xù)鋼構(gòu)橋施工的需要，在工程施工中應(yīng)用具有重要作用。但在連續(xù)鋼構(gòu)橋施工中，由于應(yīng)用懸臂澆筑的施工方法，往往會(huì)導(dǎo)致施工的位移和內(nèi)力變得十分復(fù)雜，不僅可能會(huì)影響工程施工的安全，還會(huì)連續(xù)鋼構(gòu)橋施工質(zhì)量帶來負(fù)面影響。為了應(yīng)對(duì)這些問題，在施工中，根據(jù)連續(xù)鋼構(gòu)橋的實(shí)際情況，采取合理的方法進(jìn)行線性控制是不可忽視的重要工作。下面結(jié)合具體工程實(shí)例對(duì)此進(jìn)行探討分析，希望能夠?yàn)閼冶蹪仓B續(xù)鋼構(gòu)橋施工線形控制的具體工作提供借鑒與參考。

以某一大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ虒?shí)例,采用midascivil有限元計(jì)算軟件,對(duì)懸臂澆筑施工法下橋梁由靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為超靜定結(jié)構(gòu)過程中主梁和臨時(shí)構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析,通過模擬復(fù)雜的受力狀態(tài)來保證橋梁施工過程中的穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明:各節(jié)段混凝土澆筑后的主梁張拉撓度穩(wěn)定性較好,在移動(dòng)荷載作用下產(chǎn)生主梁最大撓度80.6mm,誤差絕對(duì)值在±10mm內(nèi)；掛籃正常使用狀態(tài)下的第一階失穩(wěn)系數(shù)為4.43,表現(xiàn)為底籃縱梁面外失穩(wěn)；掛籃最大豎向變形17.7mm,精扎螺紋鋼筋錨固節(jié)后的主桁安全系數(shù)為2.63,底籃后橫梁傾覆安全系數(shù)2.06,安全系數(shù)值滿足設(shè)計(jì)圖紙要求和相關(guān)規(guī)定,能有效保證大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工穩(wěn)定性。

通過某特大橋的懸臂梁施工工程實(shí)踐,從大橋的總體施工流程,懸臂梁的施工流程,并從模板加工及安裝、混凝土澆筑兩個(gè)方面對(duì)懸臂梁的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,最后剖析連續(xù)梁橋懸臂處撓度監(jiān)測(cè)是采用懸臂法施工監(jiān)測(cè)最核心內(nèi)容,其他的材料力學(xué)、應(yīng)力與溫度等方面監(jiān)測(cè)量測(cè)均是圍繞撓度而進(jìn)行,可為類似的特大橋工程施工提供一定借鑒。

通過對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工過程中結(jié)構(gòu)的線形測(cè)試,經(jīng)過合理結(jié)構(gòu)分析計(jì)算,研究其施工過程中的線形變化規(guī)律,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和采用有效控制方法,給出合理的立模標(biāo)高,使大橋順利合龍。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線黃土灣大橋工程,對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術(shù)與施工過程控制技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。通過對(duì)大橋施工階段的有限元分析,獲取了施工過程中的橋梁變形情況,并通過大橋施工過程中的線形監(jiān)控,使得大橋順利合龍,成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求。

連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工方法及線形控制——主要介紹廣東西部沿海高速公路虎跳門特大橋主跨110m跨徑連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工工藝和技術(shù)措施及線形控制的基本原理與方法。

主要介紹廣東西部沿海高速公路虎跳門特大橋主跨110m跨徑連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工工藝和技術(shù)措施及線形控制的基本原理與方法。

上世紀(jì)中期懸臂澆筑施工方法的開始在工程領(lǐng)域大規(guī)模地應(yīng)用,開創(chuàng)了大跨度橋梁施工技術(shù)發(fā)展的新時(shí)代,使橋梁結(jié)構(gòu)體系得到更深發(fā)展。目前這種懸臂澆筑施工技術(shù)在大跨連續(xù)剛構(gòu)橋工程中已經(jīng)廣泛而深入的應(yīng)用,但是懸臂施工技術(shù)會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中位移和內(nèi)力變得非常復(fù)雜。為了確保橋梁在施工過程中的安全和良好的施工質(zhì)量,在施工過程中成橋的線形狀態(tài)必須與工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要求相符合,所以必須對(duì)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工采取有效地施工控制。

本文主要結(jié)合某工程實(shí)際探討混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工線形控制進(jìn)行了探討，以期對(duì)同類工程施工參考借簽。

大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工線形控制至關(guān)重要,直接影響到成橋橋面線形、合攏段兩懸臂端標(biāo)高的相對(duì)偏差以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)。結(jié)合某跨高速公路鐵路橋的實(shí)際情況,闡述了掛籃懸臂澆筑施工中撓度控制的影響因素及線形控制的測(cè)量方法,并對(duì)掛籃懸臂澆筑施工中線形控制的注意事項(xiàng)做了一些探討。

隨著橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展,懸臂澆筑施工技術(shù)日漸完善,并逐漸成為大跨度橋梁工程施工中的重要技術(shù)。在連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工過程中,混凝土自重、施工荷載、溫度、體系轉(zhuǎn)換等因素都可能會(huì)對(duì)懸臂線形造成不良影響,為了保證橋梁工程施工質(zhì)量,亟需對(duì)線形控制措施進(jìn)行詳細(xì)探究。對(duì)此,本文首先對(duì)連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工中的線形控制必要性進(jìn)行介紹,其后以某橋梁工程為研究對(duì)象,對(duì)橋梁線形影響因素以及線形控制要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆法施工線形控制——主要利用施工反饋控制理論的方法，與芙蓉江特大橋的實(shí)際情況相結(jié)合，進(jìn)行對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆法施工的線形控制，介紹了施工線形控制的理論和具體的實(shí)施方案。