蘭新高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系及特點

近幾年,我國鐵路建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展,高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系也逐漸建設(shè)起來,成為鐵路優(yōu)化設(shè)計的重要依據(jù),以及鐵路工程質(zhì)量管理的重要保障。本文總結(jié)了我國高速鐵路精密工程測量技術(shù)體系的建立過程,分析了建設(shè)高速鐵路精密工程的目的和高速鐵路精密工程的建設(shè)內(nèi)容,探究了高速鐵路精密工程測量的主要特點,為今后高速鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供了一定的參考意見。

精密工程測量技術(shù)是工程測量的重要組成部分,已廣泛地應(yīng)用到高速鐵路、大型水庫等基礎(chǔ)工程建設(shè)領(lǐng)域.為了確保高速鐵路建設(shè)和運營安全、高效、順利,必須要進(jìn)行高速鐵路的精密工程測量,因此對測量技術(shù)的準(zhǔn)確性提出了更為嚴(yán)格的要求,必須建立一套高速鐵路精密工程測量技術(shù).我國高鐵的安全運行驗證了高速鐵路精密工程測量技術(shù)的科學(xué)性、先進(jìn)性、適用性和可靠性.

高速鐵路精密工程測量技術(shù)作為高速鐵路建設(shè)的重要組成部分，對保證高速鐵路建設(shè)和安全運營具有非常重要的意義。伴隨我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，軌道交通對測量技術(shù)的精確性提出了更高要求，若想保障高速鐵路的質(zhì)量，滿足當(dāng)前社會發(fā)展需求，相關(guān)單位就必須保證高速鐵路精密工程測量技術(shù)的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性?；诖耍挛膶ξ覈咚勹F路精密工程測量內(nèi)容和目的進(jìn)行了簡要概述，然后對高速鐵路精密工程測量技術(shù)內(nèi)容和要求進(jìn)行了研究，旨在為相關(guān)人員提供參考。

我國高鐵建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),已成為對外的一張靚麗名片,高鐵安全問題越來越受到人們密切關(guān)注,精密工程測量技術(shù)是確保高鐵系統(tǒng)安全運行的基本前提.本文對高速鐵路精密工程測量技術(shù)相對傳統(tǒng)鐵路測量技術(shù)的特點進(jìn)行了充分的分析和論述,以便于高速鐵路管理人員對高速鐵路精密工程測量技術(shù)的掌握和使用.

提出了根據(jù)勘察線路的具體情況優(yōu)化控制網(wǎng)的建網(wǎng)時機(jī),調(diào)整控制網(wǎng)布設(shè)過程中的點位布設(shè)要求,加強(qiáng)施工建設(shè)過程中線路水準(zhǔn)基點的控制以及對長大隧道施工前進(jìn)行水準(zhǔn)控制專項設(shè)計等幾個方面的優(yōu)化解決方案。在鐵路勘察設(shè)計中引入cors新技術(shù)；適當(dāng)調(diào)整規(guī)范中對于控制網(wǎng)的位置要求；在長大線路水準(zhǔn)控制中布設(shè)一定的穩(wěn)定基準(zhǔn)點；在長大隧道貫通前進(jìn)行水準(zhǔn)路線及精度的專項設(shè)計,可有效解決當(dāng)下高速鐵路建設(shè)過程中存在的一些問題,使精密測量控制網(wǎng)更好地為勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理及運營服務(wù)。

作為一種高效、節(jié)能的運輸方式,高速鐵路受到了社會的青睞。改造既有線路和新建高速鐵路成為提高鐵路運載能力的主要方式。精確測量軌道的三維幾何參數(shù)成為保障列車高速、平穩(wěn)運行和旅客良好舒適度的關(guān)鍵。

在工程測量的過程中開始廣泛利用精密工程測量技術(shù),對于工程各項技術(shù)的指標(biāo)提出了更多的要求,同時對于測量作業(yè)也提出了更高的要求,利用傳統(tǒng)的工程測量技術(shù),對于當(dāng)前的測量作業(yè)需求來說是不足夠滿足的.本文以此為背景,分析了精密工程測量技術(shù)在工程測量過程中的應(yīng)用,對于相關(guān)問題的研究提供理論提供理論基礎(chǔ).

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路事業(yè)不斷壯大,高鐵已經(jīng)逐漸走入我們的生活。而高鐵的安全問題受到越來越多人的關(guān)注,精密工程測量技術(shù)是進(jìn)行鐵路優(yōu)化和保證工程質(zhì)量安全的重要依據(jù),在高鐵的建設(shè)中建立一個精密工程測量體系是必不可少的。本文簡要介紹的精密工程測量技術(shù)的主要內(nèi)容,并分析了它在高鐵中的應(yīng)用,為我國高鐵事業(yè)的發(fā)展提供了一定的參考。

精密工程測量技術(shù)是指使用精度非常高的方式對工程進(jìn)行測量,在整個工程中都需要使用到誤差理論來進(jìn)行分析,可以應(yīng)用的范圍比較廣,幫助工程能夠順利完成.交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提,交通業(yè)的不斷發(fā)展引起了人們對鐵路的關(guān)注,高鐵業(yè)的發(fā)展需要較高的測量技術(shù)進(jìn)行支持,相比較傳統(tǒng)的測量技術(shù)已經(jīng)不能促進(jìn)高鐵業(yè)的發(fā)展了.科技的進(jìn)步推動了精密工程測量技術(shù)的出現(xiàn),這種技術(shù)能夠帶動高鐵業(yè)的發(fā)展,彌補了傳統(tǒng)測量技術(shù)的缺點.本文通過對高鐵行業(yè)發(fā)展分析,探索高鐵中精密工程測量技術(shù)的應(yīng)用.

介紹我高速鐵路發(fā)展概況,結(jié)合我國實際,對中國高速鐵路工務(wù)工程、牽引供電、通信信號、高速動車組、信息系統(tǒng)及運用維修六大技術(shù)體系的主要技術(shù)條件、特點及其各項子技術(shù)體系進(jìn)行論述,隨后以京滬高速鐵路和京津城際高速鐵路為例,從高速鐵路技術(shù)模式的轉(zhuǎn)變以及我國的自主創(chuàng)新成果等方面進(jìn)行了論述。最后根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)對高速動車組發(fā)展趨勢做了分析。為中國高速鐵路的修建、運營以及我國發(fā)展高速鐵路的技術(shù)趨向等提供了一定的參考。

精密工程測量技術(shù)是保證高速鐵路順利、成功竣工的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于建設(shè)單位普遍缺乏高質(zhì)量的測量管理人員,且測量預(yù)算所占比重過輕,導(dǎo)致測量結(jié)果的可靠性難以得到保證,導(dǎo)致返工乃至工期拖延,對國家和項目的各參與方造成重大損失。本文從精密工程測量技術(shù)的幾個主要方面入手,結(jié)合多年的高鐵測量工作經(jīng)驗,在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上剔除了精密工程測量管理關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)及對策。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,精密測量工程在很多領(lǐng)域上都有著非常多的應(yīng)用,比如工程的測量,需要非常精準(zhǔn)的數(shù)據(jù),才能保證工程的質(zhì)量和安全。本文對精密工程測量技術(shù)進(jìn)行了闡述,分析了其應(yīng)用的方向,為精密工程測量人員的工作提供一些參考。

在礦山開采的過程中,要求各環(huán)節(jié)控制測量的精準(zhǔn)性,即便是微小誤差都會形成嚴(yán)重的安全事故。所以,一定要高度重視礦山工程測量工作的重要作用,特別是沉降變形測量,確保礦山開采與標(biāo)準(zhǔn)要求相適應(yīng)。目前階段,專業(yè)測量技術(shù)工作人員在工作中也給予工程測量技術(shù)高度重視,所以有必要進(jìn)一步提高工程項目測量技術(shù),才能夠?qū)崿F(xiàn)礦山精密工程建設(shè)的目標(biāo)。基于此,將高礦山精密工程作為重點研究對象,闡述了測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容,希望有所幫助。

在現(xiàn)代工程測量中,工程各項技術(shù)指標(biāo)要求日益增多,對測量作業(yè)提出了更好的要求,傳統(tǒng)的工程測量技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化測量作業(yè)需求。此背景下,本文首先分析了現(xiàn)代精密測量方法、儀器及數(shù)據(jù)處理,之后對現(xiàn)代精密工程測量新發(fā)展情況進(jìn)行了一定的闡述,以供參考。

隨著工程建設(shè)范圍擴(kuò)大化發(fā)展,工程測量工作受到了行業(yè)普遍關(guān)注,成為影響后期工程建設(shè)成效的關(guān)鍵因素.傳統(tǒng)測量模式由于技術(shù)水平落后,測量所得數(shù)據(jù)與實地狀況不統(tǒng)一,阻礙了工程建設(shè)活動的有序進(jìn)行.未來,精密工程測量將成為行業(yè)的主導(dǎo)工程,對現(xiàn)場勘察及作業(yè)起到了多方面指導(dǎo)作用.本文總結(jié)了傳統(tǒng)測量模式缺陷,介紹精密工程測量發(fā)展趨勢,提出符合實際應(yīng)用需求的測量技術(shù)及方法.

高速鐵路工程測量的意義重大，必須將其與傳統(tǒng)的鐵路工程測量區(qū)別開來，詳細(xì)了解特點的形成?；仡櫟侥壳盀橹沟母咚勹F路工程因測量導(dǎo)致的工程隱患與返工問題可以發(fā)現(xiàn)他們都是因為過程缺少管控、測量未報先建、測量數(shù)據(jù)造假、測量技術(shù)能力欠缺等原因而導(dǎo)致的。因而，只要加強(qiáng)過程管控，理順管理程序，明確各參建單位職責(zé)，就可以在很大程度上避免由測量工作的錯誤而引起的返工，消除工程隱患。

高速鐵路軌道控制測量采用精密控制測量技術(shù),采用斜軸墨卡托投影可以避免高斯投影投影帶可控范圍小,坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和分帶計算的問題,對于東西走向的線路能很好地控制投影長度變形。文章以長吉高鐵控制測量數(shù)據(jù),實現(xiàn)斜軸墨卡托投影,經(jīng)過其投影精度的探討,確定斜軸墨卡托投影能滿足高鐵精密控制測量的精度要求。

文章從闡述明確告訴鐵路建設(shè)中相關(guān)測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的必要性入手，對其精密工程中測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容展開了具體分析，并對測量精度控制的要點展開了相應(yīng)研究。

京滬高速鐵路是采用德國無砟軌道博格板技術(shù)，其測量精度要求高，技術(shù)新，其中g(shù)rp測量和博格板精調(diào)為本項目的重點和難度，結(jié)合現(xiàn)場實現(xiàn)施工，著重闡述grp測量的坐標(biāo)技術(shù)、grp點及定位錐點放樣、grp的平面高程測量平差計算方法，并對軌道板精調(diào)測量的步驟與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，對同類工程有借鑒意義。

精密工程測量技術(shù)的發(fā)展及其在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)生活過程中的廣泛引入運用,是深刻影響現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)生活實踐活動發(fā)展質(zhì)量的代表性因素,本文圍繞精密工程測量技術(shù)及其發(fā)展論題,擇取兩個具體方面展開了簡要的論述。

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某客運專線高速鐵路測量技術(shù)總結(jié)——二、傳統(tǒng)的鐵路工程測量方法及其不足之處　　由于過去我國鐵路建設(shè)的速度目標(biāo)值較低，對軌道平順性的要求不高，在勘測、施工中沒有要求建立一套適應(yīng)于勘測、施工、運營維護(hù)的完整的控制測量系統(tǒng)。各級控制網(wǎng)測量的精度指標(biāo)...