連續(xù)梁貝雷梁鋼管柱式支架現(xiàn)澆施工技術(shù)

現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁柱式支架法施工技術(shù)——結(jié)合京滬高速鐵路$101連續(xù)梁施工實(shí)例，介紹了貝雷梁柱式支架法施工工藝流程及操作要點(diǎn)，指出各道工序的質(zhì)量控制措施及注意事項(xiàng)，并闡述了該體系的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為同類工程提供借鑒。

鋼管貝雷梁柱式支架法

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔大全 一、結(jié)構(gòu) 1、鋼管柱貝雷梁支架由：鋼管柱基礎(chǔ)、鋼管、沙箱、橫向型鋼分配梁、貝雷梁等組成。 2、沙箱：為了為拆除現(xiàn)澆梁支架需在螺旋鋼管頂部設(shè)置沙箱，沙箱制作完成后需送交試驗(yàn)室進(jìn)行沙箱承載 力試驗(yàn)，當(dāng)實(shí)驗(yàn)測(cè)得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必須按照設(shè)計(jì)立面圖制作并嚴(yán)格控制各 構(gòu)件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。沙箱頂部分配梁與沙箱點(diǎn)焊，焊縫長(zhǎng)10cm，保證分配 梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。根據(jù)沙箱高度 底部螺旋鋼管長(zhǎng)度相應(yīng)調(diào)整以滿足梁底標(biāo)高的要求 3、鋼管柱：鋼管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的鋼管組成，鋼管柱與基礎(chǔ)間采用法蘭盤進(jìn)行連接，施工時(shí) 應(yīng)注意連接螺母及鋼板間焊接。焊接前要對(duì)鋼管柱的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，最常用的方法是吊垂 球法，也可以采用儀器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)指導(dǎo)安裝。在鋼管

鋼管柱和貝雷梁組合支架施工技術(shù)總結(jié) 滬昆客專項(xiàng)目部李曉強(qiáng) 摘要：鋼管柱和貝雷梁組合支架在高速鐵路、公路等現(xiàn)澆梁施工中較多應(yīng)用，本文以滬昆客專塢鷹山特大橋連續(xù) 梁支架施工為例，簡(jiǎn)要總結(jié)鋼管柱安裝、貝雷梁的布設(shè)及碗扣支架搭設(shè)等施工事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞：鋼管柱貝雷梁支架施工 1.工程概況 塢鷹山特大橋位于玉山縣與廣豐縣交界大南鎮(zhèn)，橋梁中心里程dk314+093.188，橋梁全長(zhǎng)4439.495m，孔跨 結(jié)構(gòu)為124×32+9×24+40+64+40m，全橋共136跨，該橋dk314+474處（78～81#跨）跨越s203線采用40+64+40m 連續(xù)梁,線路與省道交角370。墩高16.5m～22.5m,橋下凈高20m，連續(xù)梁梁體為單箱單室變高度、變截面結(jié)構(gòu)， 箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁全長(zhǎng)為145.5m，計(jì)算跨度為（40

鋼管柱貝雷梁施工

支架和鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工

本文結(jié)合貴廣客運(yùn)專線山區(qū)橋梁的施工，介紹了鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆箱梁支架法的施工工藝，論述了現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)、安全檢算，模板、鋼筋、砼澆注、預(yù)應(yīng)力束張拉等各項(xiàng)工序的施工要點(diǎn)。

(完整版)支架和鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工

鋼管貝雷梁柱式支架法施工技術(shù)

鋼管貝雷梁柱式支架法施工技術(shù)

以封開(kāi)西互通立交a匝道橋現(xiàn)澆施工為背景.該橋?yàn)樾“霃角€箱梁橋,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件,設(shè)計(jì)了貝雷梁柱式支架,在箱梁的現(xiàn)澆施工作業(yè)中發(fā)揮了較大的作用.該施工方案排除了氣候影響因素,解決了小半徑曲線梁橋現(xiàn)澆施工質(zhì)量控制問(wèn)題,合理循環(huán)利用了現(xiàn)有的設(shè)備材料,經(jīng)濟(jì)高效地完成了現(xiàn)澆作業(yè),解決了施工的關(guān)鍵技術(shù)難題.

目前，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已日漸成熟，而沿用的滿堂支架現(xiàn)澆施工法在較為特殊的環(huán)境情況下不再適用，本文以巴達(dá)高速安云互通式d匝道大橋?yàn)槔?，探討了鋼管貝雷梁樁式支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)闡述了現(xiàn)澆支架的施工技術(shù)要求，分析了支架受力情況檢算及解決實(shí)際問(wèn)題的有效方法，解決了在重荷載、高墩柱、大跨度、跨河流情況下現(xiàn)澆施工支架變形大、不安全因素高的難題。實(shí)踐表明：該方案保證了安全、質(zhì)量，節(jié)約了工期與資金投入，類似工程施工可予以借鑒。

貝雷梁鋼管柱支架在同安灣大橋中的應(yīng)用

淺談簡(jiǎn)支箱梁貝雷支架現(xiàn)澆施工技術(shù) 摘要：目前高速鐵路客運(yùn)專用線快速發(fā)展，橋梁大體積混凝土施工 要求越來(lái)越高，其中客運(yùn)專線32米箱梁施工方案尤為重要，本文簡(jiǎn)要介 紹了采用貝類片支撐進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆的一種方法，為客運(yùn)專線大體積箱梁 施工提供了另外一種途徑。 一、工程概況 新建甬臺(tái)溫鐵路起于寧波,途經(jīng)臺(tái)州,終于溫州,全長(zhǎng)282.393km。該線 設(shè)計(jì)以橋梁居多，橋梁上部結(jié)構(gòu)多為32米或24米先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁， 箱梁體積大（315.2m3）、梁體高(2.8m)、重量重（788t）,因受沿海地區(qū) 地質(zhì)條件影響，箱梁施工多采用移動(dòng)模架就地現(xiàn)澆。 貝雷支架現(xiàn)澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺(tái)，在 貝雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓、鋼筋安裝、砼澆注、預(yù)應(yīng)力初 張拉等施工項(xiàng)目。它與移動(dòng)模架的區(qū)別在于，支撐系統(tǒng)與模板系統(tǒng)是分 離的，且沒(méi)有液壓和走行系統(tǒng)。 二、結(jié)構(gòu)檢算 為

鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工方案 ⑴支墩布設(shè) 采用振動(dòng)沉鋼管樁，靠近橋墩處已承臺(tái)為主要支撐結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，不同橋 寬不同在承臺(tái)安裝5~7根螺旋管樁，每跨等距設(shè)2排中支墩鋼管樁基 礎(chǔ)，之后直接在鋼管樁基礎(chǔ)上焊接螺旋焊管支墩。 ⑵支架布設(shè) 在支墩鋼管頂部鋪設(shè)2~3根i32工字鋼或貝雷片作橫向分配梁，橫向 分配梁頂鋪設(shè)貝雷梁，橫向分布14~19列，貝雷片之間通過(guò)橫向連接 系聯(lián)成整體。貝雷片頂在橫梁及箱室變化處每60、正常段每90設(shè)一 道i18工字鋼作分配梁，其上以方木和木楔子調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高。翼板處 以60×90碗扣架立模加固；腹板采用鋼管斜撐。 ⑶模板 模板采用18膠合板，角膜采用定制弧形鋼模。 ⑷其它 砼采用泵送連續(xù)灌注，由一端向另一端一次澆注成型。 3.2.連續(xù)梁結(jié)構(gòu)及支架布置圖(以56橋?yàn)槔? 參見(jiàn)下頁(yè)連續(xù)梁邊跨支架平面布置和立面布置圖；中跨支架平面布

本文結(jié)合作者多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工工藝控制進(jìn)行敘述,希望通過(guò)以下敘述,能與各位同仁相互交流。

本文結(jié)合作者多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工工藝控制進(jìn)行敘述,希望通過(guò)以下敘述,能與各位同仁相互交流。

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對(duì)城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時(shí)減少材料和人員的投入。結(jié)合支架施工的實(shí)例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

支架現(xiàn)澆施工連續(xù)梁及組合式支架體系施工是現(xiàn)澆連續(xù)梁施工的主要方法,具體到各個(gè)項(xiàng)目和各工點(diǎn)均存在不同程度的區(qū)別,但筆者所遇到的現(xiàn)澆連續(xù)梁以其現(xiàn)澆支架高度高、支架高寬比大、支架搭設(shè)結(jié)構(gòu)凈空受限、支架跨度較大等特點(diǎn)而受到特別關(guān)注,在經(jīng)過(guò)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工方多次優(yōu)化支架設(shè)計(jì)、多次經(jīng)過(guò)評(píng)審論證而來(lái),具有其獨(dú)特的特點(diǎn)和施工難度,該支架體系的成功運(yùn)用給類似工程提供了一定的參考作用。

隨著我國(guó)公路交通的不斷發(fā)展,橋梁建設(shè)規(guī)模在不斷的擴(kuò)大,傳統(tǒng)的滿堂支架施工已經(jīng)無(wú)法滿足日益復(fù)雜的橋梁施工要求。為了對(duì)施工安全以及質(zhì)量進(jìn)行保證,對(duì)交通的順暢通行進(jìn)行維持,采用貝雷支架進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)箱梁現(xiàn)澆施工,可以對(duì)施工與交通之間的矛盾進(jìn)行有效的解決。貝雷支架是一種裝配式鋼梁,具有安裝拆卸簡(jiǎn)單、安全可靠以及施工速度快的特點(diǎn)。主要闡述了仁赤高速土城連絡(luò)線范家嘴大橋施工中貝雷支架施工技術(shù)。

專業(yè)資料參考 word格式整理 目錄 1、適用范圍......................................................................1 2、作業(yè)準(zhǔn)備......................................................................1 3、技術(shù)要求......................................................................1 4、施工程序與工藝流程.............................................................1 5、施工要求.................................................

鋼管貝雷梁柱式支架法現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)