蘭渝線羅沙隧道非常規(guī)地段的二次襯砌施工

1 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術施工質量能夠得到很好的控制，滿足設計及驗收標準的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標隧道二次襯砌施工 三、機械設備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現(xiàn)場管理、技術管理及日常事務，下 設4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務 1 風水電保障 工班 2 負責洞內外水電的保障維修與檢查、洞內排水 工作 2測量工班3負責隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負責鋼筋等構件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負責洞內外安全 6管理人員1負責全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設備配置 機械設備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施

岑溪大隧道（出口）二次襯砌施工總結 一、工程簡介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城鎮(zhèn)釣石村及岑溪市大隆鎮(zhèn)均昌峒之 間的崇山峻嶺，隧道中部還從岑溪市岑城鎮(zhèn)山心村下部穿過。設計隧 型為分離式小凈距隧道，兩洞車道中心線（路線設計線）間距為30m，

精品文檔 . 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術施工質量能夠得到很好的控制，滿足設計及驗收標準的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標隧道二次襯砌施工 三、機械設備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現(xiàn)場管理、技術管理及日常事務，下 設4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務 1 風水電保障 工班 2 負責洞內外水電的保障維修與檢查、洞內排水 工作 2測量工班3負責隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負責鋼筋等構件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護 5安全員1負責洞內外安全 6管理人員1負責全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機械設備配置 機械設備配套從隧道工程特點出發(fā)，本

（1）混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據(jù)測試結果調整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物時，水泥質量偏差不得超過±1%，集料質量偏差不得超過±2%，水及外 加劑質量偏差不得超過±1%。 （2）混凝土澆筑前，應將基底石渣、污物、和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑 內傾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。 （4）混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產生離析、撤落、及混入 雜物。 （5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應 根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓 力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注 速度。 （6）澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部應設接軟管

關于二次襯砌施工作時間的商榷

黔桂5標銀洞坡隧道 二次襯砌施工工藝 編制： 審核： 批準： 中鐵三局橋隧公司黔桂項目經理部 2005年3月5日 黔桂5標銀洞坡隧道二次襯砌施工工藝 1 1.適用范圍 銀洞坡隧道dik476+616～dik485+132。 2.施工工藝 隧道襯砌均采用復合式襯砌。 2.1施工方法 洞身襯砌分兩步施工，先進行仰拱和鋪底襯砌，后進行邊墻及 拱部襯砌；銀洞坡隧道進出口正洞邊墻及拱部采用模板襯砌臺車襯 砌。下錨段、平導及橫洞襯砌則根據(jù)斷面形式自制襯砌臺架，配組 合鋼模板施工。 砼在洞外攪拌站集中拌制，輪胎式砼攪拌運輸車或軌行式砼攪 拌運輸車運輸。hbt60c泵送入模，插入式（或附著式）振搗器振 搗。 在二次襯砌施工時，按設計準確施作各種預埋件或預留孔。 2.2一般地段施工 2.2.1防排水施工 本隧道一般巖溶不發(fā)育段，地下水排放不影響生態(tài)環(huán)境時，采 黔桂

111373111 隧道二次襯砌施工的質量控制 第一工程公司孟慶譽 [摘要]隧道二次襯砌施工的一個質量要求就是“內實外美”，內實是對襯砌混凝土內在 質量的要求，混凝土施工需要做到內部密實；外美是對混凝土外觀質量的要求， 應該達到表面圓順、光滑、顏色一致；項目經理部對大門口隧道二次襯砌施工質 量進行了全面的控制，使已完成的施工質量達到了較高的標準，得到了業(yè)主、監(jiān) 理的充分肯定。 [關鍵詞]隧道二次襯砌質量控制 1工程概況 杭新景高速公路sjb5合同段全長6.502公里，設計路幅為雙向六車道，設計行車速度 120公里/小時。sjb5合同段大門口隧道位于杭州建德市壽昌境內，此處位于浙江省西部富 春江中游的低山丘陵地帶，隧道左線全長270m，右線全長242m，合計512m；該隧道為 上下分離式三車道曲線隧道，建筑限界凈寬14.5m，限高5m；內輪

西安市地鐵一號線一期工程tjsg-9標北大街站~五路口噴錨構筑法區(qū)間二次襯砌施工方案 0 西安地鐵一號線tjsg-9標北五區(qū)間暗挖隧道 二次襯砌施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵電氣化局集團有限公司 西安地鐵一號線tjsg-9標項目經理部 2010年9月1日 西安市地鐵一號線一期工程tjsg-9標北大街站~五路口噴錨構筑法區(qū)間二次襯砌施工方案 1 目錄 第1章：編制說明........................................................................................................................1 1.1、編制范圍..............................................................

1 隧道二次襯砌施工工藝 一、編制目的 明確隧道隧道施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指 導、規(guī)范隧道襯砌施工。 二、編制依據(jù) 《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》（tz214-2005）; 《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160 號）; 《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）; 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）; 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）; 武廣客運專線公司下發(fā)的各隧道施工圖紙、參考圖。 三、適用范圍 適用于武廣客運專線xxtjiii標所有隧道二次襯砌的施工。 四、施工工藝及方法 （一）施工工藝框圖 測放中線高程 檢查防水板、鋼筋 襯砌臺車就位 灌注邊墻混凝土 安設注漿預埋管止水帶 涂脫模劑 臺車設計加工修整 預埋管止水 帶備料 灌注

目錄 一、施工總體方案 1、二襯襯砌與掌子面施工距離 2、二次襯砌施工要求 3、二次襯砌施工施工組織安排 二、施工準備 1、試驗準備 2、物資機械設備準備 3、人員組成 4、測量放樣、斷面掃描 三、施工工序 四、施工工藝流程 五、施工質量要求 六、施工注意事項 七、各項保障措施 二次襯砌施工方案 一、施工總體方案 1、二襯襯砌與掌子面施工距離 二次襯砌跟進距離嚴格按照招標文件要求以及設計圖紙意圖進行施工，同時綜合考 慮圍巖情況以及上下導坑開挖支護施工作業(yè)面要求，根據(jù)圍巖情況我項目擬定黃龍隧道 進口二襯跟進掌子面距離為60m，黃龍隧道出口二襯跟進掌子面距離為70m，堵河隧道 出口二襯跟進掌子面距離為70m。 2、二次襯砌施工要求 我項目二次襯砌臺車長度全部為12m，半徑為6.5m，因此每次澆筑長度11m—— 11.8m（考慮搭接長度），若有預留洞室施工長度可適當調整，二次襯砌臺

寧杭客運專線3標二次襯砌施工工藝 中鐵十七局集團寧杭客運專線工程指揮部1 二次襯砌施工工藝 一、工藝概述 本工藝適用于本標段內所有隧道二次襯砌施作。 二、作業(yè)內容 作業(yè)內容包括：測量工程師和隧道工程師共同進行水平、高程測 量放樣，檢查各種預埋設施是否齊全。 起動臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺 車中線與隧道中線一致，拱墻模板定位后固定，并進行測量復核。 清理基底雜物、積水和浮碴；襯砌臺車前端裝設鋼制擋頭模板， 并按設計要求安裝固定止水帶；拆除上組襯砌混凝土施工縫處止水帶 保護模，并自檢防水系統(tǒng)設置情況。 自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經監(jiān)理工程師簽證同意后 灌筑混凝土。 施工方法： 正洞襯砌采用12m長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車，一次施工 長度12m，采用混凝土輸送泵或汽車泵泵送作業(yè)，由下向上，對稱分 層，先墻后拱灌筑，入模傾落自由高度

×××××隧道工程 ×××隧道二次襯砌 施工專項方案 ×××××××××××× 日期：2009年1月9日 目錄 一、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、施工準備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、施工工藝和施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、質量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,34 六、安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,36 七、環(huán)境保護措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,37 八、機械設備使用計劃表,,,,,,,,,,,,,,,,,,42 九、勞動力使用計劃表,,,,,,,,,,,,,,,,,,,43 施工方案批復意見 業(yè) 主 意 見 業(yè)主代表日期年月

拱墻二次襯砌施工工藝 一、編制目的 明確隧道拱墻施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指 導、規(guī)范隧道襯砌拱墻的施工。 二、編制依據(jù) 《武廣專線鐵路隧道工程施工技術指南》（tz214-2005）; 《武廣專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160 號）; 《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）; 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）; 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）; 武廣客運專線公司下發(fā)的各隧道施工圖紙、參考圖。 三、適用范圍 適用于本標段的所有隧道拱墻的施工。 四、施工工藝及方法 （一）施工工藝框圖 測放中線高程 檢查防水板、鋼筋 襯砌臺車就位 灌注邊墻混凝土 安設注漿預埋管止水帶 涂脫模劑 臺車設計加工修整 預埋管止水 帶備料 灌注拱部混凝土 脫模及養(yǎng)護 表面

該隧道的襯砌支護技術,完全遵照新奧法施工原則進行,結合量測監(jiān)控結果,適時進行噴錨支護及二次襯砌混凝土施工。對支護與襯砌的各工序嚴格控制,使得隧道初期噴錨支護達到設計要求,二次襯砌混凝土施工中做到了內實外表面光滑無錯臺、無滲漏現(xiàn)象,取得了較好的效果,為噴錨支護與襯砌混凝土施工積累了經驗。文章著重分析了該隧道建設過程中的襯砌與支護施工。

模板臺車施工二襯是一種先進的隧道襯砌施工方法。本文結合景婺黃(常)高速公路中云隧道施工來簡要介紹這種結構施工方法的工藝特點,包括泵送防水混凝土的配合比、自行式全液壓模板臺車的結構特點和施工工藝,以及施工過程中的質量控制。

本文針對隧道工程二次襯砌施工工藝,結合施工案例,在簡要闡述二次襯砌施工作用的基礎上,深入分析了隧道工程二次襯砌施工工藝,得出在隧道工程施工建設中做好二次襯砌施工工藝是保證施工質量和安全性關鍵的結論,以期對相關單位有一定幫助。

隧道二次襯砌施工工藝框圖 測量放線 養(yǎng)護 拆模 臺車就位 臺車調整、頂升液壓模 監(jiān)理檢查簽證 泵送澆注混凝土 整修模板、上脫模劑 凈空尺寸檢查 裝堵頭板 臺車移到下一板襯砌混凝土位置 鋪設環(huán)向透水軟管 安裝防水板 待混凝土澆至側溝泄水孔標 高時，鋪設縱向透水軟管。 混凝土拌制 混凝土運輸 襯砌厚度檢查

關于二次襯砌施工作時間的商榷

隧道結構襯砌方案 xxx隧道(進口)二次襯砌采用鋼筋混凝土，各級圍巖襯砌參數(shù)見下表： 圍巖級別 項目名稱 ⅱaⅲbⅳaⅵbⅴaⅴb 拱墻砼 厚度30cm35cm40cm40cm45cm45cm 標號c30c30c30c30c35c35 仰拱砼 厚度40cm40cm40cm40cm40cm 標號c30c30c35c35c35 鋪底（填 充） 厚度10cm68.5cm68.5cm68.5cm68.5cm68.5cm 標號c20c20c20c20c20c20 底板 厚度30cm30cm30cm30cm30cm30cm 標號c35c30c30c30c30c30 溝槽身及蓋板c25鋼筋混凝土 二次襯砌施工順序為：防水板及透水管安裝→清底→仰拱（鋪底）鋼筋施工 →仰拱（鋪底

目錄 1概述..............................................................................................1 2工藝流程......................................................................................1 3過程質量控制要點......................................................................2 3.1仰拱（底板）施工..........................................................2 3.2結構防排水施工...............................

車石隧道洞身襯砌（二次襯砌）施工方案 一、編制依據(jù) 1、施工過程中引用或參考的主要設計、規(guī)范和施工技術規(guī)定： 序號標準編號名稱 1jtgd70-2004公路隧道設計規(guī)范 2jtgb01-2003公路工程技術標準 3jtj026.1-1999公路隧道通風照明設計規(guī)范 4jtj042-94公路隧道施工技術規(guī)范 5jtgf80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準 二、工程概況 1、本項目為車石隧道改建，全長888m，其中隧道長788m，暗洞長773m， 明洞15m，暗洞包括：v級圍巖39m，iv級圍巖（設仰拱）76.2m，iv級圍巖（不 設仰拱）177.8m，iii級圍巖480m。隧道位于直線段，隧道縱斷面布置情況為： 最大縱坡2.016%，最小縱坡0%，最小豎曲線半徑10000m（凸），最大豎曲線半 徑18000m（凸）。 2、

自改革開放以后，隨著國內科研力度的加大和國外先進技術的引入，我國的各種建設施工技術均以趨于成熟，在交通、水利水電、城市地下工程等方面取得了取得了重大的成果。在鐵路建設、公路建設等交通網(wǎng)線建設方面，經常會遇到貫穿山體的情況。在這種背景下，研究完善隧道工程的施工技術就顯得尤為重要。本文以隧道施工中的二次襯砌技術為研究重點，對二次襯砌的概念進行了簡單敘述，詳細的分析闡述了隧道二次襯砌的設計要點和具體的施工工藝。