李子溝特大橋高墩施工階段的穩(wěn)定性分析

本文對(duì)特大橋高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的國(guó)內(nèi)外研究狀況進(jìn)行了闡述,分析了特大橋高墩失穩(wěn)機(jī)理,并且從施工模式、測(cè)量技術(shù)、墩身混凝土澆筑等多角度、多方面對(duì)特大橋高墩穩(wěn)定性及施工技術(shù)方法和關(guān)鍵工序控制進(jìn)行了探討。

以平頂山市城東河路湛河橋主橋——斜靠式鋼筋混凝土拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用有限元程序midas/civil建立了該拱橋空間有限元計(jì)算模型.考慮了內(nèi)外拱肋施工完畢、系桿梁張拉、吊桿張拉等施工階段,對(duì)該斜靠式拱橋施工階段的空間穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算,對(duì)比了兩種施工工序?qū)υ摌蛄航Y(jié)構(gòu)空間穩(wěn)定性的影響.計(jì)算結(jié)果表明,該拱橋施工階段最小穩(wěn)定系數(shù)為7.28,滿足拱橋穩(wěn)定性的要求.所得結(jié)論已為該拱橋施工監(jiān)控直接服務(wù),并對(duì)同類(lèi)橋梁建造有較大的參考價(jià)值.

技術(shù) 集團(tuán)公司標(biāo)段內(nèi)江方向接十四局李子溝中橋和站場(chǎng)，昆明向方與二十局 共分朱嘎隧 道。李子溝特大橋距朱嘎隧道進(jìn)口僅有47m，李子溝特大橋主橋由第二 工程公司組織施 工，引橋由建筑工程公司負(fù)責(zé)。為保證橋梁順利合龍和隧道精確貫通， 總公司內(nèi)昆指要 求集團(tuán)公司內(nèi)昆指，集團(tuán)公司內(nèi)昆指要求第二工程公司負(fù)責(zé)復(fù)測(cè)工作。 （一）李子溝特大橋平面及高程控制 1．平面控制 （1）平面控制網(wǎng)的布設(shè) 由于三家單位管段線路較長(zhǎng)，山高溝深，且設(shè)計(jì)院所給的定測(cè)控制點(diǎn)部 分有被破壞 的痕跡，為保證橋隧的精度，特選定十四局（內(nèi)江相臨標(biāo)段）與二十局 （昆明端相臨標(biāo) 段）管段內(nèi)的zd424-2．jd432-1．zd433-12和dzd434四個(gè)定測(cè)控制 點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)， 中間聯(lián)測(cè)zd432-2，形成導(dǎo)線環(huán)。 （2）施測(cè)采用儀器及要求精度 復(fù)測(cè)線路長(zhǎng)約6km，按《新建鐵路測(cè)量規(guī)范》要求，復(fù)測(cè)選用三等導(dǎo) 線，測(cè)角精度 為

在連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)及施工中,要注重高墩施工監(jiān)控與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析.基于此,本文從傳感器選擇及布置、風(fēng)場(chǎng)觀測(cè)器的選擇及布置等方面分析了高墩施工監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)高墩不同施工階段的受力情況進(jìn)行了探究,如高墩鋼筋應(yīng)力隨澆筑高度變化、溫度變化對(duì)高墩受力影響、高墩施工中風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)控等,并從結(jié)構(gòu)線性穩(wěn)定分析、幾何非線性穩(wěn)定分析等方面論證了連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工穩(wěn)定性.

在連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)及施工中,要注重高墩施工監(jiān)控與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析?；诖?本文從傳感器選擇及布置、風(fēng)場(chǎng)觀測(cè)器的選擇及布置等方面分析了高墩施工監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)高墩不同施工階段的受力情況進(jìn)行了探究,如高墩鋼筋應(yīng)力隨澆筑高度變化、溫度變化對(duì)高墩受力影響、高墩施工中風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)控等,并從結(jié)構(gòu)線性穩(wěn)定分析、幾何非線性穩(wěn)定分析等方面論證了連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工穩(wěn)定性。

針對(duì)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋高墩穩(wěn)定性問(wèn)題,綜述了此類(lèi)問(wèn)題研究的發(fā)展過(guò)程。總結(jié)了現(xiàn)今對(duì)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋高墩穩(wěn)定性問(wèn)題的研究成果、研究方法及得出的結(jié)論,比較分析了橋梁施工中各荷載工況下橋梁施工的穩(wěn)定性,討論了高墩穩(wěn)定性研究亟待解決的問(wèn)題。

公路橋梁高墩施工作為較為特殊的施工技術(shù)，在現(xiàn)代山區(qū)公路建設(shè)占據(jù)了重要的地位。然而由于橋梁高墩本身結(jié)構(gòu)較為特殊，且處于較為復(fù)雜的工作環(huán)境，因此我們需要對(duì)于高墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性分析與施工質(zhì)量控制。分析影響高墩結(jié)構(gòu)施工階段的各項(xiàng)因素，并且就如何在施工階段控制穩(wěn)定性與施工質(zhì)量提出合理的建議。

為了提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量,提高其使用期限,并且降低經(jīng)濟(jì)成本的投入,不斷探索高技術(shù)含量及高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)方法和施工技術(shù),并且保證公路橋梁專業(yè)性建設(shè)的順利開(kāi)展。高墩作為現(xiàn)今部分公路橋梁建設(shè)過(guò)程中普遍存在的一個(gè)部分,其高穩(wěn)定性是非常重要的。然而,高墩穩(wěn)定性的建設(shè)是在多方面因素的共同作用下促成的,所以在建設(shè)過(guò)程中采用合理的施工控制技術(shù),進(jìn)行穩(wěn)定性的分析是非常必要的。本文就公路橋梁高墩施工階段穩(wěn)定性分析與施工控制技術(shù)進(jìn)行全面的分析和探討。

公路橋梁高墩施工作為較為特殊的施工技術(shù)，在現(xiàn)代山區(qū)公路建設(shè)占據(jù)了重要的地位。然而由于橋梁高墩本身結(jié)構(gòu)較為特殊，且處于較為復(fù)雜的工作環(huán)境，因此我們需要對(duì)于高墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性分析與施工質(zhì)量控制。分析影響高墩結(jié)構(gòu)施工階段的各項(xiàng)因素，并且就如何在施工階段控制穩(wěn)定性與施工質(zhì)量提出合理的建議。

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對(duì)公路橋梁高墩施工階段穩(wěn)定性進(jìn)行分析,研究影響公路橋梁高墩施工階段穩(wěn)定性的因素,包括溫度影響因素、高墩線的彈性穩(wěn)定因素、影響線性穩(wěn)定因素、影響非線性穩(wěn)定因素,并提出公路橋梁施工階段影響穩(wěn)定性的控制措施,以促進(jìn)公路橋梁高墩高質(zhì)量建設(shè)的完成與利用.

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)之下，我國(guó)公路橋梁工程得到高速的發(fā)展，然而橋梁公路工程在實(shí)施的時(shí)候會(huì)受到多方面因素影響導(dǎo)致工程難度加大。因此，為提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，就需注重高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)的作業(yè)方式和控制技術(shù)，以此才能確保工程建設(shè)的專業(yè)性和穩(wěn)定性。結(jié)合實(shí)際狀況，分析影響公路橋梁高墩施工環(huán)節(jié)穩(wěn)定性的因素，再就施工過(guò)程中的控制技術(shù)進(jìn)行闡述，以供參考。

對(duì)公路橋梁高墩施工階段穩(wěn)定性進(jìn)行分析，研究影響公路橋梁高墩施工階段穩(wěn)定性的因素，包括溫度影響因素、高墩線的彈性穩(wěn)定因素、影響線性穩(wěn)定因素、影響非線性穩(wěn)定因素，并提出公路橋梁施工階段影響穩(wěn)定性的控制措施，以促進(jìn)公路橋梁高墩高質(zhì)量建設(shè)的完成與利用。

根據(jù)能量原理,推導(dǎo)了雙肢薄壁高墩在施工荷載作用下靜力穩(wěn)定系數(shù)的代數(shù)表達(dá)式。算例分析表明,運(yùn)用本文推導(dǎo)的穩(wěn)定系數(shù)表達(dá)式計(jì)算結(jié)果與ansys有限元計(jì)算結(jié)果非常相近。本文方法運(yùn)用方便、準(zhǔn)確性高,具有很高的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

由于橋墩在施工過(guò)程中承受的荷載與成橋使用期荷載不同,在考慮風(fēng)荷載、偏心荷載等不利影響下建立了高墩施工期穩(wěn)定性功能函數(shù),并以實(shí)際算例計(jì)算得到高墩的可靠指標(biāo).通過(guò)參數(shù)的敏感性分析表明,高墩施工期穩(wěn)定性可靠度影響比較大的參數(shù)為混凝土軸壓強(qiáng)度的不定性及計(jì)算模式的不定性;偏心荷載對(duì)高墩的影響不顯著,但墩高對(duì)可靠指標(biāo)有較大影響,隨著墩高的增大,可靠指標(biāo)有明顯的降低.

基于有限元法,建立了高墩連續(xù)剛構(gòu)橋較精確的穩(wěn)定分析模型,計(jì)算得到了高墩最大懸臂施工狀態(tài)的失穩(wěn)模態(tài)及特征值,并分析了風(fēng)載作用下高墩最大懸臂施工狀態(tài)的非線性穩(wěn)定,獲得了風(fēng)載作用下高墩的穩(wěn)定安全系數(shù),并進(jìn)一步驗(yàn)證了傳統(tǒng)屈曲分析和非線性穩(wěn)定分析的差別。

橋址高陡巖質(zhì)斜坡穩(wěn)定性分析時(shí),一方面,應(yīng)考慮斜坡的卸荷變形影響;另一方面,作為橋梁建設(shè)場(chǎng)地,除應(yīng)評(píng)價(jià)其整體穩(wěn)定性外,還應(yīng)考慮表層危巖體及巖體蠕變對(duì)橋梁安全的影響。結(jié)合工程實(shí)例介紹了平硐所揭示的高陡巖質(zhì)斜坡中的強(qiáng)烈卸荷變形特征,提出了橋址高陡巖質(zhì)斜坡穩(wěn)定性分析時(shí)應(yīng)評(píng)價(jià)的內(nèi)容及分析方法,對(duì)相似工程具有較好的借鑒作用。

基于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),路橋梁工程的快速發(fā)展已經(jīng)引起人們的重視。為了有效保證路橋梁高墩施工質(zhì)量,本文主要對(duì)高墩施工階段進(jìn)行了穩(wěn)定性分析,并提出了相應(yīng)的施工控制技術(shù),希望能夠給相關(guān)工作人員提供一定的參考與幫助。

結(jié)合河南嶺南高速公路蒲山特大橋主橋工程設(shè)計(jì),對(duì)橋梁上部進(jìn)行多階特征值穩(wěn)定性分析,得出拱肋風(fēng)撐、綴板、橋面系等上部構(gòu)造及加載方式對(duì)穩(wěn)定性分析的影響結(jié)果,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

內(nèi)昆鐵路李子溝特大橋設(shè)計(jì)

風(fēng)荷載作用下鋼拱橋施工階段穩(wěn)定性分析——隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大，在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性問(wèn)題已引起了人們的廣泛重視。本文以在建的鋼箱提籃拱為例，詳細(xì)分析了大跨徑鋼拱橋在不同施工階段的穩(wěn)定性，得出一階穩(wěn)定安全系數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明，拱肋吊裝施工成拱過(guò)...

本文利用空間有限元軟件并結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目，對(duì)深水環(huán)境中大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工中最大懸臂階段的穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬分析。通過(guò)多工況的對(duì)比計(jì)算，分析闡明了影響該特定階段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵荷載因素，同時(shí)提出了利于施工的一些建議。