柳州雙沖大橋巖溶地質(zhì)橋梁墩臺鉆孔樁施工技術(shù)

針對溶洞、斜巖是阻礙鉆孔樁施工的難題,既影響進度、質(zhì)量,安全又沒有保證,通過現(xiàn)場大量試驗,采取注漿、回填填充物、鋼護筒跟進及采用填卵石、地質(zhì)鉆處理斜巖等措施,從而基本掌握了巖溶地區(qū)鉆孔樁施工工藝及施工過程中需控制的各項參數(shù)。

巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工技術(shù)應(yīng)用

介紹了湘桂鐵路客專橫寨特大橋斜巖、巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工藝,重點闡述了鉆孔樁施工中出現(xiàn)溶洞、斜巖、地表塌陷等特殊情況的處理方法。

斜巖巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工技術(shù)

針對卡斯特地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)成特點,本文主要論述了巖溶地質(zhì)條件下的橋梁鉆孔樁施工根據(jù)其不同類別分類處理要點控制,并簡要的對巖溶地質(zhì)不同的結(jié)構(gòu)情況予以了說明。

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè)、快速發(fā)展,鉆孔灌注樁已經(jīng)發(fā)展成為一種較為普遍的施工工藝,目前已廣泛應(yīng)用于于公路橋梁及其他領(lǐng)域。以梵凈山環(huán)線公路中的印江段太平寺至天堂壩一座橋梁工程展開,分析巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用,首先分析了溶地質(zhì)鉆孔樁施工難點,然后重點分析了巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工技術(shù),最后就巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工技術(shù)的問題處理展開了討論。

鉆孔樁作為一種軟土地基加固技術(shù),被廣泛應(yīng)用。文章結(jié)合孫口黃河公路特大橋施工,介紹鉆孔樁平臺施工技術(shù),說明在水下鉆孔樁基礎(chǔ)施工中遇到的問題和解決方法,供類似工程參考。

首先以某工程為例并闡述了該工程的工程概況,然后分析了公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用要點,如平臺施工技術(shù),鉆孔樁施工技術(shù),最后對公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用實踐進行研究,主要包括平臺施工控制,鉆孔樁施工控制等內(nèi)容.

首先以某工程為例并闡述了該工程的工程概況,然后分析了公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用要點,如平臺施工技術(shù),鉆孔樁施工技術(shù),最后對公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用實踐進行研究,主要包括平臺施工控制,鉆孔樁施工控制等內(nèi)容。

巖溶、砂礫地質(zhì)橋梁鉆孔樁施工技術(shù) 1、工程概況： 贛龍鐵路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市。自京九線贛州東站出岔，途經(jīng)江西省贛州市的贛縣、 于都、會昌、瑞金、福建省龍巖市的長汀、連城、上杭、新羅區(qū)，與漳龍梅線龍巖站接軌。線路呈東西向 延展。線路長度290.02198公里，單線ⅰ級鐵路。我單位承攬的第五合同段主要位于江西省會昌縣境內(nèi)。 王中壩特大橋位于新建贛龍鐵路第五合同段，橋梁全長667.18米，共19墩2臺，有￠1.00m及￠ 1.25m鉆孔樁88根，計2160.5米，tranbbs設(shè)計均為柱樁。橋址位于河灘淤積地，其主要工程地質(zhì) 為：地表覆蓋一層黏土層，厚約0.6~1.2米；1.2~10.0米為砂黏土，褐黃色，硬朔，夾礫石、碎石； 以下為灰?guī)r，深灰色，頗重風化，巖芯呈柱狀及碎塊狀，受構(gòu)造斷裂影響，巖溶發(fā)育，溶洞內(nèi)填充物為黏 土，呈流塑

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工 -152- 巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工 潘軍 [摘要]介紹了廣東清遠北江三橋大直徑?jīng)_擊鉆孔灌注樁成孔施工方法，以及施工過程中 如何解決裂隙、多層溶洞漏漿、堵漏及灌漿處理的問題。 [關(guān)鍵詞]巖溶地質(zhì)溶洞裂隙地質(zhì)超前鉆注漿漏漿堵漏沖擊鉆孔灌注樁 1工程地質(zhì)概況 廣東清遠北江三橋共有82根嵌巖灌注樁（其中ф2.2m樁52根，ф2.0m樁30 根）。橋位處北江自東向西流動，兩岸受大堤約束，河段彎曲，河床開闊平坦，灘槽 分明，河槽較寬淺。河床為粗砂、礫砂覆蓋。為老第三系與泥盆系上統(tǒng)不整合接觸地 帶，巖溶強烈發(fā)育，北部基巖明顯可見，巖面起伏較大，高程突變；中部及北部部分 基巖呈薄層狀，層間裂隙發(fā)育，部分泥質(zhì)充填；中部石灰?guī)r頂面埋藏相對較淺。部分 地段溶洞頂板厚度與洞跨比值小，存在切割的懸

介紹了無錫紅凌立交橋大直徑?jīng)_擊鉆孔灌注樁成孔施工方法,探討了施工過程中如何解決裂隙、多層溶洞漏漿、堵漏及灌漿處理的問題,旨在通過處理方案的實施,從而保證鉆孔樁成孔質(zhì)量。

巖溶地質(zhì)橋梁鉆孔樁施工橋梁施工技術(shù)

巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工 中鐵四局集團有限公司技術(shù)中心 彭宏偉 二〇一〇年五月二十九日 巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工 一、巖溶工程地質(zhì)概況 喀斯特（karst）是指可溶性巖石受地表水和地下水以化學溶蝕 為主，機械侵蝕和崩坍為輔的地質(zhì)應(yīng)力綜合作用，以及由此產(chǎn)生的現(xiàn) 象的統(tǒng)稱?；瘜W溶蝕作用是個漫長的地質(zhì)歷史過程，溶蝕等作用的現(xiàn) 象是結(jié)果。 （一）形成條件 1、可溶性巖石 可溶性巖石是產(chǎn)生巖溶現(xiàn)象的根本條件。大量的碳酸鹽巖（石灰 巖、白云巖、泥灰?guī)r）、硫酸鹽巖（石膏巖）和巖鹽類巖石（巖鹽） 在流水的不斷溶蝕作用下，不斷被溶解。從溶解度上看，巖鹽類巖石 >硫酸鹽巖>碳酸鹽巖；從工程角度出發(fā)，主要研究碳酸鹽巖。碳酸 鹽巖種類較多，其各類巖石溶解度隨著難溶性雜質(zhì)的多少而定，一般 石灰?guī)r>白云巖>泥灰?guī)r。 2、巖石透水性 巖石具有一定的孔隙和裂隙，它們是流動水下滲的主

前言灰?guī)r地區(qū)溶溝、溶槽、石芽、鷹咀、溶洞等巖溶現(xiàn)象十分發(fā)育,基巖面起伏較大。部分樁孔巖溶呈串珠狀發(fā)育,出現(xiàn)軟硬不均勻性,易造成樁基塌孔、漏漿、傾斜等情況出現(xiàn)。地形和巖土地質(zhì)狀況屬剝蝕高階地地貌,多池塘,巖面溶蝕強烈,呈犬牙狀起伏,多發(fā)育溶洞、溶溝、溶槽;溶洞呈串珠狀發(fā)育,溶洞分布廣、同一墩臺溶洞間連通性較

通過長沙市靳江河特大橋巖溶區(qū)大孔徑鉆孔灌注樁的施工實踐,分析巖溶區(qū)大孔徑鉆孔灌注樁常見的施工事故及其成因,總結(jié)了巖溶區(qū)大孔徑鉆孔灌注樁的施工方法以及施工質(zhì)量控制要點。

主要對廣州市北二環(huán)高速公路聚龍大橋樁基礎(chǔ)的施工作技術(shù)總結(jié),介紹了地下水有酸性腐蝕的泥灰?guī)r巖溶地區(qū)鉆孔灌注端承樁的施工方法,主要從施工準備、鉆孔、清孔、水下砼配制灌注等主要工序進行論述,為相似地質(zhì)地區(qū)鉆孔灌注樁的施工提供技術(shù)參考。

本文分析淺析某大橋鉆孔樁施工技術(shù)技術(shù)，采取合理的施工方法，從而降低了施工難度，縮短了工期，減少了工程造價并取得了良好的經(jīng)濟效果。

本文結(jié)合工程實例,分析了某大橋主墩的特殊地質(zhì)構(gòu)造,借鑒多個大型橋梁基礎(chǔ)施工經(jīng)驗,提出以鋼護筒作為護壁,清水鉆進的施工工藝;應(yīng)用超聲測孔儀進行檢測,使成孔的效率和質(zhì)量有了較大提高。一、工程概況本大橋跨江主橋采用雙塔三跨懸索橋方案,橋跨布置為(16+410)m+1418m+(364+118.4)m=2476m。南塔基礎(chǔ)采用48根直徑為800~3200mm的變截面鉆

第1頁 巖溶地質(zhì)條件下的鉆孔樁施工技術(shù) 一、開孔順序的三項基本原則 巖溶地段，溶洞發(fā)育，溝槽眾多，縱橫交錯，大小不一，斷面奇異。不但一墩 之內(nèi)孔間相連，且墩與墩之間相通亦是司空見慣。猶如人們描述桂林山水那樣“無 山不洞，無洞不奇，洞洞皆通”。七星巖內(nèi)，寶藏繁多，形狀各異；盧笛巖最大，可 容納一萬余人，柳州的都樂巖洞內(nèi)還有通天豎洞。故大小溶洞內(nèi)的形狀，皆可與其 倫比。雖極具觀賞價值，但在這等地段進行鉆孔樁施工作業(yè)，欲想順利或比較順利 地完成時，卻要頗費一番心思。 因此，需在對開墩、開孔順序上要十分考究，萬不可照在常規(guī)地層上那樣按部 就班，冒然開孔，以免后患無窮，難以收拾。一般可按以下三個原則進行周密安排： 1、由深到淺；2、由多到少；3、由大到小。以此有利于及時封閉溶洞，隔斷通道， 留住泥漿，護牢孔壁，及時浮渣，進尺順利。這便需要在詳細分析地質(zhì)資料的基礎(chǔ) 上，認真地運籌帷幄，多方比較

以湘桂鐵路擴能改造工程某雙線特大橋為工程背景,闡述了復雜巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工技術(shù)難點及巖溶樁基整治原則,并針對鉆孔樁施工中遇到的漏漿、塌陷、偏孔等情況提出了處理措施,取得了顯著的效果。

結(jié)合安徽沿江高速公路銅陵至池州段九華河大橋鉆孔灌注樁施工實例,介紹在巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)。