梁柱式鋼管樁支架在連續(xù)梁現(xiàn)澆施工中應(yīng)用

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時減少材料和人員的投入。結(jié)合支架施工的實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

鋼管貝雷梁柱式支架在市政現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用

蒲壩安寧河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以\"八七\"式軍用梁作為支架進(jìn)行混凝土澆筑,取得了成功,創(chuàng)下目前四川省乃至全國采用梁式支架澆筑跨河橋梁中跨度最大的記錄,該技術(shù)成果將混凝土現(xiàn)澆梁式支架跨度提高到一個新臺階。

結(jié)合廣深港客運專線鐵路水田特大橋(40+64+40)m高墩連續(xù)梁現(xiàn)澆施工,介紹跨路高墩梁柱式支架的設(shè)計與施工。該橋梁主墩高31m,跨越繁忙的石觀公路及河流,受地形條件限制,在跨路、跨河處支架采用19.46m和19.23m跨徑的加強(qiáng)型貝雷梁式支架,貝雷支架上部搭設(shè)碗扣支架以滿足箱梁變截面要求,下部結(jié)構(gòu)采用鋼管支墩、鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),距離河岸邊僅3.5m的擴(kuò)大基礎(chǔ)采用河床堆載反壓的方式增強(qiáng)地基承載力,順利完成了現(xiàn)澆橋梁澆筑,為解決跨路、跨河支架搭設(shè)難題積累了經(jīng)驗。

廣深沿江高速深圳段西鄉(xiāng)互通主線橋現(xiàn)澆箱梁施工采用鋼管樁支架施工。采用該支架，對地基的要求更高，應(yīng)力集中。支架采用卷揚(yáng)機(jī)及吊車配合拆除。鋼管樁支架在地質(zhì)情況較為復(fù)雜的環(huán)境中使用充分發(fā)揮了優(yōu)勢，取得了理想的效果。

以廈門市仙岳路上跨縣黃路立交橋為研究對象,通過鋼管貝雷支架計算及預(yù)拱度設(shè)置以及從支架預(yù)壓方案成果的分析,最終確保鋼管貝雷梁柱式支架的應(yīng)用科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可行。

結(jié)合現(xiàn)澆箱梁工程實例,介紹了鋼管樁和貝雷片施工支架的設(shè)計、施工和應(yīng)用效果

鋼管貝雷梁柱式支架在立交橋施工中的運用——以廈門市仙岳路上跨縣黃路立交橋為研究對象，通過鋼管貝雷支架計算及預(yù)拱度設(shè)置以及從支架預(yù)壓方案成果的分析，最終確保鋼管貝雷梁柱式支架的應(yīng)用科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可行。

鋼管貝雷梁柱式支架在城市立交施工中的運用 陳建平（福建省廈門興海灣監(jiān)理咨詢公司） 關(guān)鍵詞：鋼管貝雷梁支架城市立交施工運用 摘要：隨著城市交通車輛的快速增長，城市立交橋隨之大量修建。傳統(tǒng)的滿堂支架無法滿足橋 跨以下交通需要，為確保施工的同時維持交通，采用鋼管貝雷梁柱式支架進(jìn)行上部砼現(xiàn)澆，是 解決交通矛盾的有效方法。支架設(shè)計及預(yù)壓方案是否合理，直接關(guān)系到現(xiàn)澆箱梁能否安全、保 質(zhì)施工，并確保交通安全。本橋支架設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場通車需要，進(jìn)行專項目設(shè)計、全面驗算，梁 體竣工線形、標(biāo)高與設(shè)計相當(dāng)吻合，并且沒有出現(xiàn)一起安全事故，被推薦參與“省優(yōu)”工程及 “省安全文明標(biāo)化工地”評比，對于城市立交建設(shè)具有一定的參考借鑒。 一、工程概況： 該橋為廈門市仙岳路上跨縣黃路立交橋，處于廈門島東部縣黃路與仙岳路交叉口，設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)為城市快速路。橋梁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、花瓶式墩柱，上部設(shè)計為現(xiàn)澆斜腹式連續(xù)箱梁，

介紹了碗扣式鋼管腳支架的施工工藝和控制要點。通過陳家坪立交橋連續(xù)箱梁施工實例,論述了碗扣式鋼管腳支架的平面布置方法及受力驗算方法,提出了碗扣式鋼管腳支架的u托旋出長度的計算方法及縱橫坡的調(diào)整方法,并指出采用找零立桿的方法可以解決較大縱橫坡度箱梁的施工問題;采用貼焊鋼筋的方法可以解決u托偏心受壓的問題。闡述了施工中支架預(yù)壓的重要性并給出了預(yù)留沉降值。

介紹了碗扣式鋼管腳支架在沈大(沈陽至大連)高速公路后鹽立交橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用概況及碗扣式鋼管腳支架的施工工藝和控制要點.通過后鹽立交橋連續(xù)箱梁施工這一工程實例,詳細(xì)論述了碗扣式鋼管腳支架的平面布置方法及受力驗算方法,提出了碗扣式鋼管腳支架的u托旋出長度的計算方法及縱橫坡的調(diào)整方法,并指出采用找零立桿的方法可以解決較大縱橫坡度箱梁的施工問題;采用貼焊鋼筋的方法可以解決u托偏心受壓的問題.最后,闡述了施工中支架預(yù)壓的重要性并給出了預(yù)留沉降值.

鋼管貝雷梁柱式支架法

浙建監(jiān)a2 施工組織設(shè)計（專項施工方案）報審表 工程名稱：寧波市環(huán)城南路快速路工程ⅱ標(biāo)段編號：a2—111006 致：寧波高專建設(shè)監(jiān)理有限公司寧波市環(huán)城南路快速路工程ⅱ標(biāo)項目監(jiān)理部 我部已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了《奉化江大橋邊跨拱肋施工方案》 的編制，已經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附件：《奉化江大橋邊跨拱肋施工方案》 承包單位（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 本表一式三份，經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、承包單位各式一份。 四川路橋?qū)幉ㄊ协h(huán)城南路快速路工程ⅱ標(biāo)段項目總經(jīng)理部奉化江大橋邊跨拱肋施工方案 寧波市環(huán)城南路快速路工程ⅱ標(biāo)段 奉化江大橋邊跨拱肋施工方案 編制 審核 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 寧波市環(huán)城南路快速路工

文章編號:100926825(2010)0720118202 現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁柱式支架法施工技術(shù) 收稿日期:2009211209 作者簡介:唐林(19752),男,工程師,全國一級建造師,中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司,陜西西安710032 唐林 摘要:結(jié)合京滬高速鐵路s101連續(xù)梁施工實例,介紹了貝雷梁柱式支架法施工工藝流程及操作要點,指出各道工序的 質(zhì)量控制措施及注意事項,并闡述了該體系的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),為同類工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆連續(xù)梁,貝雷梁柱式支架法,工藝流程,注意事項 中圖分類號:tu378.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 貝雷梁柱式支架是現(xiàn)澆梁施工中常用的一種支架形式,尤其 在重荷載、高墩柱、跨度大的情況時,是一種較為經(jīng)濟(jì)安全的支架 形式。 1工程概況 京滬高速鐵路跨s101連續(xù)

現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁柱式支架法施工技術(shù)——結(jié)合京滬高速鐵路$101連續(xù)梁施工實例，介紹了貝雷梁柱式支架法施工工藝流程及操作要點，指出各道工序的質(zhì)量控制措施及注意事項，并闡述了該體系的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為同類工程提供借鑒。

鋼管貝雷梁柱式支架 在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中的運用崔昌洪,韋健江(路橋集團(tuán)第一公路工程局北京市 100024) 摘要:在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可避免大面積處理 地基,能夠減少人員投入。結(jié)合支架施工實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷 梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的運用。 關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁;鋼管柱;貝雷片;支架 在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時,一般的施工方法是對地基進(jìn)行加固處理,然后搭設(shè)滿堂支架。但 對于地勢陡峭、墩身高達(dá)40m的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁而言,采用滿堂支架施工不僅地基 處理難度較大,安全性降低,而且材料、人員投入也較大。貝雷梁柱式支架是現(xiàn)澆箱梁施 工中常用的一種支架型式,尤其在重荷載、高墩柱、跨度大的情況時,則是較為經(jīng)濟(jì)安全 的一種支架型式。在實際施工中,當(dāng)跨度過大時

在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可避免大面積處理地基,能夠減少人員投入。結(jié)合支架施工實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的運用。

扣件式鋼管支架是在目前現(xiàn)澆梁施工中廣泛應(yīng)用的一種支架,通過準(zhǔn)確地布置,各構(gòu)件之間合理地聯(lián)接,使支架能充分發(fā)揮各構(gòu)件的作用,將支架構(gòu)成一個具有良好整體穩(wěn)定性的\"空間框架\"結(jié)構(gòu),在各項設(shè)計荷載作用下,支架處于安全、穩(wěn)定狀態(tài)?，F(xiàn)就使用前在組合恒、活載作用下對模板支架進(jìn)行檢算,指出安裝時須注意的事項確保支架的穩(wěn)定性。

某大橋引橋138#~156#墩為18孔雙線現(xiàn)澆箱梁(5+4+5+4孔,共4聯(lián)),該連續(xù)梁位于河漫灘內(nèi)受長江洪水影響,采用鋼管支架架空施工,本文就其施工技術(shù)進(jìn)行分析。

對大跨度連續(xù)梁貝雷梁鋼管柱式支架現(xiàn)澆施工技術(shù)進(jìn)行分析,結(jié)合實際施工案例,探析了工程的具體情況、處理地基以及設(shè)計支架、安裝模板、澆筑混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿等大跨度連續(xù)梁貝雷梁鋼管柱式支架現(xiàn)澆施工技術(shù).

梁柱式現(xiàn)澆支架施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0502-2011） 橋梁工程有限公司董文學(xué)劉濤 1前言 工藝工法概況 隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁由于具有整體剛度大、養(yǎng)護(hù) 成本低等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的引橋建設(shè)中。隨著預(yù)應(yīng)力混 凝土的廣泛應(yīng)用，橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法從20世紀(jì)70年代以后到今天已取得了 迅速的發(fā)展，而預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工方法，在國內(nèi)主要有滿堂式支架、梁 柱式支架法等，梁柱式支架在跨越道路、河流箱梁施工中具有能滿足車輛通行、通 航的要求。在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中,采用梁柱式支架,可避免大面積處理地基, 能夠減少人員投入。 工藝原理 在橋位高墩或跨越道路等障礙物情況下搭設(shè)梁柱式支架，經(jīng)預(yù)壓后安裝外側(cè)模 板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，然后澆注連續(xù)梁梁體混凝土；待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計 要求后拆除內(nèi)模、端模板和進(jìn)行

鋼管樁和貝雷梁組合支架在 跨河現(xiàn)澆梁施工中的應(yīng)用 口文／朱英華 摘要：文中以永定新河特大橋工程為例，介紹在跨河、公路或軟土地基區(qū)域，以鋼管樁 和貝雷梁組合作為基礎(chǔ)搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架技術(shù)的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：組合支架；跨河現(xiàn)澆梁；貝雷梁 工程概況 永定新河特大橋主橋跨越永定新河與引河，每跨 采用40m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力簡支箱梁。橋位處的永定 新河寬128m，深4．01"11；引河寬100m，深1．5m，兩河 中間還有一條寬12m的污水河。施工范圍地勢低洼、 河床開闊、河谷寬緩、河水流速較慢、河底及沿岸有較 厚的淤泥。 為滿足工期要求，永定新河南岸及跨污水河、引河 段的8孔簡支梁采用支架現(xiàn)澆法施工。針對該段地基 軟，大部分橋墩位于河流內(nèi)，地質(zhì)條件較差的工程實 際，采用了以4}630mm鋼管樁作地基處理，上部架設(shè) 貝雷梁作為支架的方案。本文以490#~491墩為例介紹 支架的