梁柱式支架法在客運專線高墩連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

針對鋼筋混凝土連續(xù)梁現(xiàn)澆施工中支架的變形控制問題,以鄭西客運專線渭清路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,介紹了由鋼管樁和貝雷架組成的梁柱式支架,通過支架的選擇、拼裝及支架預(yù)壓等措施,有效地控制了支架的變形,達到了提高現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量的目的。

文章編號:100926825(2010)0720118202 現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁柱式支架法施工技術(shù) 收稿日期:2009211209 作者簡介:唐林(19752),男,工程師,全國一級建造師,中鐵二十局集團第六工程有限公司,陜西西安710032 唐林 摘要:結(jié)合京滬高速鐵路s101連續(xù)梁施工實例,介紹了貝雷梁柱式支架法施工工藝流程及操作要點,指出各道工序的 質(zhì)量控制措施及注意事項,并闡述了該體系的質(zhì)量標準,為同類工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆連續(xù)梁,貝雷梁柱式支架法,工藝流程,注意事項 中圖分類號:tu378.2文獻標識碼:a 貝雷梁柱式支架是現(xiàn)澆梁施工中常用的一種支架形式,尤其 在重荷載、高墩柱、跨度大的情況時,是一種較為經(jīng)濟安全的支架 形式。 1工程概況 京滬高速鐵路跨s101連續(xù)

現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁柱式支架法施工技術(shù)——結(jié)合京滬高速鐵路$101連續(xù)梁施工實例，介紹了貝雷梁柱式支架法施工工藝流程及操作要點，指出各道工序的質(zhì)量控制措施及注意事項，并闡述了該體系的質(zhì)量標準，為同類工程提供借鑒。

鋼管貝雷梁柱式支架法

鐵路客運專線橋梁所占的比例較大,而連續(xù)梁由于受力均勻、無伸縮縫、線形美觀、結(jié)構(gòu)剛度大等特點應(yīng)用更加廣泛?？瓦\專線連續(xù)梁在施工中需結(jié)合其結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、掛籃施工技術(shù)性強、工序銜接多、線型控制嚴格等因素,做好關(guān)鍵施工技術(shù)的研究和優(yōu)化。本文結(jié)合京石客運專線大跨度連續(xù)梁施工,研究分析了連續(xù)梁線形控制、施工過程以及掛籃安全防護等施工技術(shù)要點,為同類工程施工提供了借鑒和依據(jù)

目錄 1.工程概況...........................................................1 2.工程特點...........................................................1 3.監(jiān)理依據(jù)...........................................................1 4.監(jiān)理工作目標.......................................................2 5.監(jiān)理流程圖與工程安全與質(zhì)量監(jiān)控要點和采取的監(jiān)控手段.................2 6.安全監(jiān)控措施......................................................10 6.1澆筑支

1 中鐵六局集團太原鐵建有限公司 1.前言 京津城際軌道交通工程北京環(huán)線特大橋跨廣和里32+48+32m連續(xù)梁跨 規(guī)劃路，由于跨度較小，為加快施工工期，節(jié)約一次性成本支出，消除一次 性澆筑砼產(chǎn)生收縮裂紋隱患，我們采用將連續(xù)梁模仿懸澆分幾個大的節(jié)段進 行現(xiàn)澆，取得了很好的工期效果。經(jīng)總結(jié)完善，形成本工法。 2.工法特點 2.1.每個施工段的長度增加，減少了節(jié)段數(shù)量，大大縮短了工期。 2.2.工藝簡單，可操作性強，不需要有掛籃施工的專業(yè)隊伍，節(jié)約了掛 籃一次性加工成本。 2.3.施工縫接茬平順，梁體線形控制有保證。 3.適用范圍 適用于陸地上梁底距地面高度小于10m、中跨跨度48m左右的連續(xù)梁 施工。 4.工藝原理 全橋搭設(shè)支撐體系，進行預(yù)壓，制作模板，按設(shè)計圖紙分段澆筑、張拉， 邊跨現(xiàn)澆段施工；邊跨合龍、中跨合龍，全橋預(yù)應(yīng)力張拉，形成連續(xù)梁。消 除一次現(xiàn)澆可能產(chǎn)生的混凝土收

以盤錦港支線上行聯(lián)絡(luò)線跨既有鐵路連續(xù)梁的施工為例,闡述了支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)。通過現(xiàn)場應(yīng)用的成功證明,施工過程安全可靠、可控,采用支架法分段現(xiàn)澆施工技術(shù)完成混凝土連續(xù)梁橋的施工,技術(shù)可行,可為同類工程的施工組織提供參考。

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時減少材料和人員的投入。結(jié)合支架施工的實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

鋼管貝雷梁柱式支架在市政現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用

在350km/h客運專線雙向整孔簡支箱梁現(xiàn)澆施工中采用貝雷梁支架并對支架的內(nèi)力進行了設(shè)計計算,結(jié)果表明在12m高墩身處用貝雷梁支架澆筑梁體混凝土?xí)r,支架桿件應(yīng)力均滿足要求,樁身安全。

該文介紹了蒲壩安寧河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中以\"八七\"式軍用梁作為支架進行混凝土澆筑的施工方案及施工過程,并提出了施工中的注意事項。

結(jié)合蔡家嘉陵江大橋輔助跨連續(xù)梁的特殊施工工況,對鋼管臨時墩支架法進行了一個較為詳細的介紹,并對鋼管臨時墩支架法和萬能桿件滿堂支架法進行了簡單的對比分析,為以后的同類型連續(xù)梁施工提供了思路。

客運專線斜交剛構(gòu)連續(xù)梁支架設(shè)計與施工——在新建甬臺溫鐵路客運專線某一跨河3×l7m斜交剛構(gòu)連續(xù)梁的工程實踐中，對于跨河的剛構(gòu)連續(xù)梁，采用貝雷桁架作為現(xiàn)澆支架，機械吊裝操作，不僅降低了勞動強度，節(jié)約了工期，而且減少了施工成本，取得了顯著的經(jīng)濟效益。

在新建甬臺溫鐵路客運專線某一跨河3×17m斜交剛構(gòu)連續(xù)梁的工程實踐中,對于跨河的剛構(gòu)連續(xù)梁,采用貝雷桁架作為現(xiàn)澆支架,機械吊裝操作,不僅降低了勞動強度,節(jié)約了工期,而且減少了施工成本,取得了顯著的經(jīng)濟效益。

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根據(jù)鐵路客運專線連續(xù)梁(32+48+32)m施工箱梁自重大、工期緊等特點,提出軍用梁+支架法懸臂澆筑施工方案,介紹了采用的施工設(shè)備和具體實施方案。與常用的掛籃懸臂澆筑方案對比,此方法具有用鋼量少、通用程度高、技術(shù)難度小、節(jié)約工期等優(yōu)點,可為其他相應(yīng)的橋梁施工提供參考。

武漢市二七長江大橋南岸配套工程即南引橋與立交工程，上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工方案全部選擇了現(xiàn)澆支架法施工，有碗扣式支架、重型門式支架等型式。由于重型門式支架自身的結(jié)構(gòu)特點，加強桿的使用有效地增大了主桿的軸慣性矩和回轉(zhuǎn)半徑，從而提高了桿件受壓穩(wěn)定系數(shù)，也提高了桿件承載力。門架間使用交叉拉桿連接，安裝拆除極其簡便。

文章以京石客運專線永定河特大橋為例,介紹了碗扣支架在客運專線工程現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用,主要闡述了支架地基處理、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓等關(guān)鍵工序,對于同類工程施工,具有一定的指導(dǎo)意義。

鋼管貝雷梁柱式支架 在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中的運用崔昌洪,韋健江(路橋集團第一公路工程局北京市 100024) 摘要:在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可避免大面積處理 地基,能夠減少人員投入。結(jié)合支架施工實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷 梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的運用。 關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁;鋼管柱;貝雷片;支架 在進行現(xiàn)澆箱梁施工時,一般的施工方法是對地基進行加固處理,然后搭設(shè)滿堂支架。但 對于地勢陡峭、墩身高達40m的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁而言,采用滿堂支架施工不僅地基 處理難度較大,安全性降低,而且材料、人員投入也較大。貝雷梁柱式支架是現(xiàn)澆箱梁施 工中常用的一種支架型式,尤其在重荷載、高墩柱、跨度大的情況時,則是較為經(jīng)濟安全 的一種支架型式。在實際施工中,當跨度過大時

10 新型梁柱式支架施工工法 編制單位：山東省路橋集團有限公司 編制時間：2008年7月 11 新型梁柱式支架施工工法 1、前言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的引橋建 設(shè)中。而混凝土連續(xù)箱梁的施工方法，在國內(nèi)已由使用比較普遍的是滿堂 支架、滑移模架等現(xiàn)澆，向各種新型的施工方法轉(zhuǎn)變，尤其是新型梁柱式 配合行走式側(cè)模的使用，更拓展了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工空間。相 比之下，新型梁柱式支架法施工具有以下明顯的優(yōu)點：第一是結(jié)構(gòu)簡單， 桿件受力明確，計算簡便；第二是逐孔施工，具有明顯的經(jīng)濟效益；第三 是要求地基處理較少，簡單，只做局部的基礎(chǔ)處理；第四是支架的搭設(shè)簡 單，不需要大型設(shè)備，施工周期相對較短；第五是除側(cè)模的落架采用鋼管 螺旋外，其它落架采用了鋼砂桶落架，砂桶體積小，壓縮量小，承載能力 大，方便落架； 針對濟南黃河三橋混凝土連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點(橋面寬

10 新型梁柱式支架施工工法 編制單位：山東省路橋集團有限公司 編制時間：2008年7月 11 新型梁柱式支架施工工法 1、前言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的引橋建 設(shè)中。而混凝土連續(xù)箱梁的施工方法，在國內(nèi)已由使用比較普遍的是滿堂 支架、滑移模架等現(xiàn)澆，向各種新型的施工方法轉(zhuǎn)變，尤其是新型梁柱式 配合行走式側(cè)模的使用，更拓展了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工空間。相 比之下，新型梁柱式支架法施工具有以下明顯的優(yōu)點：第一是結(jié)構(gòu)簡單， 桿件受力明確，計算簡便；第二是逐孔施工，具有明顯的經(jīng)濟效益；第三 是要求地基處理較少，簡單，只做局部的基礎(chǔ)處理；第四是支架的搭設(shè)簡 單，不需要大型設(shè)備，施工周期相對較短；第五是除側(cè)模的落架采用鋼管 螺旋外，其它落架采用了鋼砂桶落架，砂桶體積小，壓縮量小，承載能力 大，方便落架； 針對濟南黃河三橋混凝土連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點(橋面寬