兩種中空錨桿在葉坪隧道施工中的運(yùn)用比較

1/10 中空型注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作性能比較 中空型注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作性能比較 冶金部建筑研究總院xx xx圖強(qiáng)工程材料有限公司xx 摘要： 錨桿支護(hù)是提高巖土工程穩(wěn)定性的一種最經(jīng)濟(jì)有效的方法。本文分析了普 通砂漿錨桿的缺陷，比較了中空注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作特性，提出了 應(yīng)用長(zhǎng)期的隱性效益的觀點(diǎn)來(lái)看待錨桿的經(jīng)濟(jì)性，并指出中空注漿錨桿體系的 出現(xiàn)和發(fā)展是我國(guó)巖土錨桿技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。 隨著交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，在隧道、地下硐室和邊坡 中，作為能充分發(fā)揮巖體自穩(wěn)能力的錨固技術(shù)已得到迅速發(fā)展，巖石錨桿用量 與日俱增，顯示出廣闊的發(fā)展前景。在這種新形勢(shì)下，如何選擇安全和可靠的 錨桿結(jié)構(gòu)形式，避免因錨桿缺陷而造成塌方冒頂事故和其它工程病害，確保工 作的長(zhǎng)期穩(wěn)定，就成為當(dāng)前巖土界一個(gè)無(wú)法回避的重要問(wèn)題。本文分析了普通 砂漿錨桿的缺陷，比較了中空注漿錨

闡述了中空錨桿作為地下工程抗浮措施的設(shè)計(jì)、施工和試驗(yàn)的方法。結(jié)合工程實(shí)例,進(jìn)行應(yīng)用分析,供有關(guān)設(shè)計(jì)施工人員參考。

6號(hào)施工支洞進(jìn)口段巖體破碎,施工中采用了以自進(jìn)式中空注漿錨桿作為超前支護(hù)和周邊孔、密布孔、間隔裝藥等方法,確保了隧洞的安全、穩(wěn)定和施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

中空錨桿施工工藝 1工藝概述 在雙線客運(yùn)專線隧道鉆爆施工中，錨桿普遍應(yīng)用于初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。施工 中，應(yīng)根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面尺寸和使用條件等選擇錨桿類型和長(zhǎng)度。本工藝將概 述中空錨桿的施工工藝。 2適用條件 適用于線間距為4.6m的時(shí)速250km客運(yùn)專線鐵路有碴道床一般地區(qū)的ⅱ～ⅴ 級(jí)圍巖雙線山嶺隧道的中空錨桿支護(hù)。 3作業(yè)內(nèi)容 ⒈錨桿加工，⒉鉆孔，⒊運(yùn)輸和安裝，⒋注漿。 4質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 一、原材料及成品、半成品質(zhì)量檢驗(yàn) （一）錨桿 管棚所用鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng) 率和冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求，本工藝采用φ25中 空砂漿錨桿。 （二）注漿液 1.注漿液的種類有水泥砂漿、水玻璃砂漿、水泥—水玻璃雙漿液等，本工藝 采用水泥砂漿，其配合比必須符合設(shè)計(jì)要求； 2.宜采用中細(xì)砂，粒徑不應(yīng)大于2.5mm，使用

1 日錄 一、工程概況???????????????2 二、自然及地質(zhì)條件????????????2 三、編制依據(jù)???????????????3 四、施工準(zhǔn)備???????????????5 五、中空注漿錨桿施工工藝?????????10 六、質(zhì)量保證措施?????????????18 七、安全保證措施與注意事項(xiàng)????????19 八、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施????????20 2 一、工程概況： 蒼南縣大漁寮景區(qū)人行玻璃吊橋工程位于漁寮景區(qū)內(nèi)， 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式為25m+75m+25m高架索橋，其中主橋?yàn)?5m玻 璃吊橋，主橋兩端各設(shè)置25m鋼筋混凝土引橋，橋?qū)?.5m， 主橋橋面系由200mm方鋼橫梁、方鋼縱梁、三層鋼化玻璃等 組成，橋面結(jié)構(gòu)為三層鋼化玻璃組成。 本工程基礎(chǔ)為樁承臺(tái)基礎(chǔ)，其中0#、3#承臺(tái)基礎(chǔ)為 10m*

中空錨桿施工工藝 (2)

湖北省十白高速公路shtj-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第-1-頁(yè)共8頁(yè) 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進(jìn)口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫(kù)東北側(cè)，軸線 方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號(hào)zk4+590～zk5+185，全長(zhǎng) 595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號(hào)yk4+590～yk5+185,全長(zhǎng)595m，最大埋 深約111m。左幅進(jìn)口和右幅出口洞門采用端均為臺(tái)階式，左幅出口和右幅進(jìn)口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、 z3型其長(zhǎng)度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線

湖北省十白高速公路shtj-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第-1-頁(yè)共8頁(yè) 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進(jìn)口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫(kù)東北側(cè)，軸線 方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號(hào)zk4+590～zk5+185，全長(zhǎng) 595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號(hào)yk4+590～yk5+185,全長(zhǎng)595m，最大埋 深約111m。左幅進(jìn)口和右幅出口洞門采用端均為臺(tái)階式，左幅出口和右幅進(jìn)口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、 z3型其長(zhǎng)度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線

頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容-1- 兩家莊隧道中空錨桿施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進(jìn)口位于十堰市張灣區(qū)漢江街道辦兩家莊西南側(cè)，出 口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫(kù)東北側(cè)，軸線方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程 樁號(hào)zk4+590～zk5+185，全長(zhǎng)595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號(hào)yk4+590～yk5+185,全長(zhǎng)595m， 最大埋深約111m。左幅進(jìn)口和右幅出口洞門采用端均為臺(tái)階式，左幅出口和右幅進(jìn)口洞門采用端均 為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、z3型其長(zhǎng)度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線030130190210278 分離式隧道主洞

試驗(yàn)復(fù)核批準(zhǔn) 檢測(cè)評(píng)定依據(jù)： 《中空錨桿技術(shù)條件》tb/t3209-2008 《金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法》gb/t228-2002 試驗(yàn)結(jié)論： 該批中空錨桿的力學(xué)性能符合tb/t3209- 2008標(biāo)準(zhǔn)要求。 單位(章) ∕/∕∕ 彎曲結(jié)果∕/∕∕ 彎 曲 試 驗(yàn) 彎心角度α(°)//∕ 彎心直徑d(mm)//∕ 彎曲外表面描述 拉斷位置描述∕延性斷裂延性斷裂∕∕ 最大力總伸長(zhǎng)率agt(%)/∕∕∕∕ 伸長(zhǎng)率δ(%)≥2125.026.5∕∕ 抗拉強(qiáng)度σb(mpa)≥490530535∕∕ 5d125∕ 屈服點(diǎn)σs(mpa)≥325430435∕∕拉 伸 試 驗(yàn) 公稱直徑a(mm)∕25*7∕ 公稱截面面積s(mm2)∕395.8∕ 原始標(biāo)距l(xiāng)0(mm) 項(xiàng)目

里程： 編號(hào)起止時(shí)間壓力冒漿情況備注編號(hào)起止時(shí)間壓力冒漿情況備注 11 22 33 44 55 66 77 88 99 1010 1111 1212 1313 1414 水灰比： 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員： 126 31.5 710.0484207.5@710.048429710.048429047295,207.498940573564 794.7529599.48@794.752900794.752900432224,599.482517836348 886.7856120.17@886.78558386.78558321611,120.165674269312 435.0673178.22@435.067267435.067267630862,178.217097156741 773.2616910.95@773.26161877

介紹隧洞和地下洞室支護(hù)施工中所采用的漲殼式中空張拉錨桿的結(jié)構(gòu)、功能、作用機(jī)理、施工方法及工程實(shí)踐中的體會(huì)。

隧道系統(tǒng)錨桿使用時(shí)應(yīng)保證注漿飽滿,滿足新奧法施工錨噴支護(hù)的技術(shù)要求。為了解錨桿注漿飽滿度及使用性能,試驗(yàn)小組在大別山隧道施工中進(jìn)行了試用,試用結(jié)果證明,組合式錨桿施工工藝合理,可以確保注漿飽滿,與傳統(tǒng)的砂漿錨桿和普通中空錨桿相比,施工效率基本接近。通過(guò)對(duì)比分析,推薦選用組合式錨桿。

以冶勒水電站調(diào)壓室上室交通洞洞口邊坡破碎巖體錨固施工為實(shí)例,介紹了邁式自鉆式中空錨桿在水電工程施工中處理破碎巖體邊坡錨固施工的全過(guò)程,旨在將這一新技術(shù)、新工藝引進(jìn)水電工程施工實(shí)踐,為相似地質(zhì)條件下的水電工程施工提供一套新的解決方案。

通過(guò)研究漲殼式預(yù)應(yīng)力中空錨桿和普通砂漿錨桿在限制隧洞圍巖塑性范圍、控制洞室圍巖位移變化、錨桿支護(hù)軸向力這三個(gè)方面的對(duì)比分析,說(shuō)明了漲殼式預(yù)應(yīng)力中空錨桿具有更好的錨固效果。錦屏二級(jí)水電站東端2號(hào)引水隧洞中應(yīng)用漲殼式預(yù)應(yīng)力中空錨桿,解決了臨時(shí)支護(hù)與永久支護(hù)二者如何有機(jī)結(jié)合的問(wèn)題,最大程度地提高施工進(jìn)度,而且對(duì)高地應(yīng)力情況下的坍塌、巖爆也可起到很明顯的防治效果。

淺談全站儀在隧道施工中的兩種測(cè)量方法——本文通過(guò)介紹襄渝二線蜀河隧道施工中測(cè)量方法，研究探索出在任意點(diǎn)置鏡測(cè)量隧道端面和收斂量測(cè)的方法。此方法由于是任意置鏡，在測(cè)量過(guò)程中不影響旋工機(jī)械來(lái)回通行，操作靈活，節(jié)約了寶貴的旖工時(shí)間，

合福鐵路安徽段 技術(shù)交底 工程項(xiàng)目名稱：合福鐵路安徽段施工單位：第五項(xiàng)目分部編號(hào)：08 工程項(xiàng)目合福鐵路安徽段合同號(hào)hfzq-5標(biāo) 單位工程名稱涇縣隧道 施工單位架子隊(duì)里程dk187+038~dk191+506.27 交底日期2010年10月9日交底部位砂漿錨桿 交底內(nèi)容： 砂漿錨桿技術(shù)交底 一、施工準(zhǔn)備 1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量技術(shù)人員對(duì)錨桿的施工位置進(jìn)行描點(diǎn)畫線。 2、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙相應(yīng)圍巖對(duì)應(yīng)的錨桿長(zhǎng)度進(jìn)行下料，并根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)鋼筋上油漬、 銹斑進(jìn)行清洗、除銹。 二、材料及配合比： 1、水泥：p.o42.5普通硅酸鹽水泥。 2、砂：采用中細(xì)砂，粒徑不大于2.5毫米，使用前過(guò)篩。 3、水：水質(zhì)必須符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的 有害雜質(zhì)，不得使用污水、海水、ph值小于4的酸性水、硫酸鹽含量按so42-計(jì)超

在滬昆鐵路搶險(xiǎn)施工中，采用了自鉆式中空錨桿施工工藝對(duì)滑坡的山體進(jìn)行加固施工。自鉆式錨桿又稱自進(jìn)式錨桿，它是將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一的錨桿，自鉆式系列錨桿是一個(gè)根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)、地質(zhì)和使用情況精心設(shè)計(jì)的配套的系統(tǒng)，具有高效、可靠、施工方便等特點(diǎn)，該系統(tǒng)能保證在各種不同的復(fù)雜地層中的錨固效果。

本文通過(guò)介紹錨桿支護(hù)理論、錨桿支護(hù)懸吊作用、擠壓加固作用、組合梁(拱)作用、注漿錨桿加固的基本原理以及設(shè)計(jì)技術(shù),結(jié)合對(duì)臨夏至合作高速公路香拉隧道錨桿支護(hù)的施工應(yīng)用,以提高巖體自穩(wěn)能力,降低工程成本,確保施工安全和工程質(zhì)量。

以隧道工程施工錨桿支護(hù)作為研究背景,對(duì)當(dāng)前軟巖隧道支護(hù)、軟巖隧道的巖體含義等展開了探討研究,并提出了錨桿支護(hù)技術(shù)應(yīng)用在隧道工程需要實(shí)行的質(zhì)量控制措施,以期保證軟巖隧道工程施工質(zhì)量與支護(hù)效果。

陸漁路位于江漢平原與鄂西山區(qū)過(guò)渡地帶，是南方巖溶發(fā)育地區(qū)之一，喀什特地貌，隧道施工難度大，文章結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)處置方案和施工工藝等方面進(jìn)行了探討，為施工組織提供參考

富溪隧道進(jìn)口段穿越滑坡堆積體,圍巖為土夾石結(jié)構(gòu),軟弱松散,地下水極為豐富,采取自進(jìn)式中空錨桿注漿對(duì)邊仰坡加固,通過(guò)對(duì)自進(jìn)式中空錨桿施工技術(shù)在富溪隧道進(jìn)行分析的實(shí)施過(guò)程,總結(jié)自進(jìn)式中空錨桿施工技術(shù)在處理隧道洞口的作用。