埋藏式月牙肋鋼岔管結(jié)構(gòu)三維有限元分析

舊路拓寬全過(guò)程三維有限元分析——舊路拓寬是西部山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)中的重要課題。運(yùn)用巖土工程專業(yè)軟件包plaxis3dtunnel，對(duì)舊路拓寬進(jìn)行了全過(guò)程的三維彈塑性有限元數(shù)值模擬，包括新路基的填筑，路面各結(jié)構(gòu)層的鋪筑及輪載最不利位置的施加等，重點(diǎn)分析了新...

采用通用的有限元計(jì)算軟件,對(duì)黃魚塘水電站對(duì)稱y形鋼筋混凝土岔管進(jìn)行了三維有限元分析。給出了岔管在施工和運(yùn)行過(guò)程中各種工況下的應(yīng)力和位移分布規(guī)律,為對(duì)稱y形鋼筋混凝土岔管結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工提供了一定的參考依據(jù)。

1概述回龍抽水蓄能電站位于河南省南陽(yáng)市南召縣城東北16km的岳莊附近,電站裝機(jī)容量120mw,工程主要建筑物包括上庫(kù)大壩、引水發(fā)電系統(tǒng)、地下廠房、下庫(kù)大壩、輔助開關(guān)站等。引水發(fā)電系統(tǒng)由上庫(kù)進(jìn)/出水口、上游調(diào)壓井、高壓隧洞、

以我國(guó)某大型抽水蓄能電站工程為實(shí)例,利用大型通用有限元軟件abaqus對(duì)該電站尾水鋼筋混凝土岔管洞段圍巖及襯砌的變形和應(yīng)力狀況進(jìn)行三維有限元分析,根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)襯砌進(jìn)行了配筋計(jì)算,提出了在實(shí)際工作中應(yīng)做好圍巖的固結(jié)灌漿、襯砌和錨固的建議.

針對(duì)水電站壓力鋼管的抗外壓穩(wěn)定問(wèn)題,提出了半解析有限元法。該方法具有計(jì)算量小、計(jì)算精度高、收斂速度快等優(yōu)點(diǎn)。采用半解析有限元法對(duì)九甸峽水電站埋藏式壓力鋼管進(jìn)行了外壓穩(wěn)定性計(jì)算,并將計(jì)算結(jié)果與米賽斯法、文敦白法和賴-范法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析。研究表明,半解析有限元法考慮加勁環(huán)嵌固作用比考慮加勁環(huán)簡(jiǎn)支作用的計(jì)算結(jié)果大,而與米賽斯法、文敦白法結(jié)果相近。在實(shí)際施工中,應(yīng)采取有效施工工藝,使加勁環(huán)對(duì)鋼管的約束更接近于嵌固作用,從而提高壓力鋼管抗外壓穩(wěn)定性。

介紹了目前高層建筑結(jié)構(gòu)分析的常用四種方法及其適用范圍,提出了對(duì)于分析復(fù)雜體型的結(jié)構(gòu)全三維有限元模型是當(dāng)前最為合適、最為有力的計(jì)算方法,并通過(guò)實(shí)際工程闡述了其有限元模型的建立及計(jì)算結(jié)果的分析。

采用空間三維實(shí)體有限元法,建立了船閘閘首結(jié)構(gòu)的仿真力學(xué)模型,利用有限元分析軟件對(duì)力學(xué)模型進(jìn)行有限元分析,得到了各階段的位移、內(nèi)力等力學(xué)指標(biāo),研究探討了船閘閘首及基礎(chǔ)在檢修工況下的變形和應(yīng)力規(guī)律,以了解船閘閘首和基礎(chǔ)在設(shè)計(jì)條件下的工作形態(tài),對(duì)船閘閘首的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

基于大型有限元分析軟件ansys,針對(duì)某大型浮箱式鋼閘門的工作特點(diǎn)和受力方式,研究了浮箱門結(jié)構(gòu)的三維有限元計(jì)算模型。通過(guò)不同工況的結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算,詳細(xì)研究了浮箱門在各種控制情況下的變形和應(yīng)力變化規(guī)律,對(duì)閘門的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行校核,并對(duì)閘門安全性進(jìn)行了評(píng)估。

文章編號(hào):100722284(2008)0420077204 墊層蝸殼三維非線性有限元分析 周韶偉,伍鶴皋,田海平 (水資源與水電工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,湖北武漢430072) 　　摘　要:結(jié)合某水電站,建立墊層蝸殼三維有限元整體模型,采用ansys有限元軟件對(duì)三維模型進(jìn)行鋼筋混凝土 非線性計(jì)算,確定有限元計(jì)算中利用線彈性計(jì)算的拉應(yīng)力配筋的合理性。并根據(jù)鋼筋混凝土非線性計(jì)算的結(jié)果對(duì)裂縫 寬度進(jìn)行驗(yàn)算?？紤]混凝土開裂的三維非線性有限元計(jì)算結(jié)果表明設(shè)計(jì)提出的蝸殼厚度和按線性計(jì)算得到的配筋,在 結(jié)構(gòu)自重、設(shè)備重量及內(nèi)水壓力作用下,其應(yīng)力均低于鋼材的允許應(yīng)力。通過(guò)不同工況下不同墊層厚度的計(jì)算對(duì)比分 析,可以初步認(rèn)定管道外包混凝土最大裂縫寬度是墊層最小厚度取值的控制因素,根據(jù)此控制因素,可初步選定墊層的 最優(yōu)厚度取為3cm。設(shè)計(jì)采用的蝸殼外包混凝

基于ABAQUS的抗滑樁三維有限元分析_唐曉松

時(shí)空效應(yīng)在軟土地基深基坑工程的實(shí)踐中已經(jīng)被證實(shí),分段施工是時(shí)空效應(yīng)理論在實(shí)際工程中應(yīng)用的有效措施,但其應(yīng)用多帶有經(jīng)驗(yàn)性,缺乏有效的理論指導(dǎo)。提出考慮分段施工效應(yīng)的深大基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)三維全過(guò)程計(jì)算方法,編制三維有限元程序,結(jié)合典型算例,詳細(xì)比較考慮分段施工效應(yīng)與不考慮分段施工效應(yīng)時(shí),基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)的受力及變形性狀的差異,從理論上驗(yàn)證采用分段施工技術(shù)是控制軟土地基上深基坑變形的有效措施。最后,將該方法應(yīng)用到某實(shí)際深基坑工程,計(jì)算與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比表明,該方法適用采用分段施工的復(fù)雜深基坑工程。

對(duì)金麗溫高速公路里東隧道溫州端40m洞口段的連拱隧道進(jìn)行施工全過(guò)程三維數(shù)值模擬分析。分析結(jié)果表明:連拱隧道施工的影響范圍主要是本側(cè)掌子面前方8m和拱頂豎直方向6m的圍巖區(qū)域;在較低類別圍巖中,為保證掌子面的穩(wěn)定,應(yīng)采用留核心土的施工方法;為防止施工階段中墻的傾覆和偏轉(zhuǎn),兩側(cè)主洞的開挖距離至少應(yīng)保持4個(gè)完整的施工循環(huán);工程的支護(hù)體系在施工階段具有足夠的安全度,在施工結(jié)束后仍有一定的安全儲(chǔ)備。

綜合運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件pro/engineer和有限元分析軟件an-sys對(duì)高壓管件的斜三通結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度和剛度分析,得到了一些重要的結(jié)論,為高壓管件結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)奠定了一個(gè)良好的理論基礎(chǔ)。

門架式雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)是由前排樁、后排樁及樁頂冠梁共同作用的空間組合圍護(hù)結(jié)構(gòu),這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要是發(fā)揮組合樁的整體剛度和空間效應(yīng)及樁土的協(xié)同作用,其三維空間效應(yīng)顯著。通過(guò)有限元軟件abaqus對(duì)該種圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維有限元分析,從而分析門架式雙排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形以及與土的相互作用機(jī)理,并將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證理論計(jì)算與分析的合理性,并得出冠梁厚度增加到0.6m后,冠梁厚度對(duì)前后排樁的彎矩和位移的影響不再明顯的結(jié)論。

為了更深入地了解埋藏式岔管與外圍結(jié)構(gòu)聯(lián)合承載的力學(xué)機(jī)理,采用三維有限元法對(duì)岔管與外圍結(jié)構(gòu)聯(lián)合作用做了精細(xì)的力學(xué)仿真.嘗試了一種新的模型,即設(shè)置回填混凝土網(wǎng)格,模擬鋼岔管、混凝土、圍巖三者之間的兩道縫隙及其力學(xué)接觸行為,考慮混凝土承載后的塑性變形特征.結(jié)果表明,岔管與外圍結(jié)構(gòu)在空間中的相互作用過(guò)程復(fù)雜:由于岔管與外圍結(jié)構(gòu)聯(lián)合承載,使鋼材強(qiáng)度得到了充分的發(fā)揮;回填混凝土未沿徑向均勻開裂,基于此假定的力學(xué)模型值得商榷;回填混凝土變形應(yīng)被充分重視,有些部位的壓縮變形甚至大于結(jié)構(gòu)間原始縫寬,不利于聯(lián)合承載;兩道縫模式得出的內(nèi)水壓力圍巖分擔(dān)率明顯低于一道縫模式,后者可能高估了圍巖分擔(dān)率.研究成果為埋藏式岔管受力分析提供了一種新模式.

四通是井口套管頭裝置的關(guān)鍵部件之一,其強(qiáng)度和剛度是保證井口裝置運(yùn)行安全性和使用壽命的主要因素,生產(chǎn)廠家在其制造過(guò)程中,都必須對(duì)其關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。文中以某廠生產(chǎn)的套管頭四通為例,建立了本體結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體模型,采用ansys平臺(tái),對(duì)工作工況和靜水壓試驗(yàn)工況下的四通進(jìn)行了有限元計(jì)算,獲得了各部位的應(yīng)力分布規(guī)律,找出了危險(xiǎn)部位,為改進(jìn)四通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

考慮土-結(jié)構(gòu)相互作用效應(yīng)的三維樁基結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元分析——結(jié)合簡(jiǎn)化阻抗法建立了三維相互作用結(jié)構(gòu)的動(dòng)力有限元分析模型，導(dǎo)出了考慮群樁剛體、慣性效應(yīng)作用時(shí)的結(jié)構(gòu)相互作用時(shí)程積分方程式，以近乎純結(jié)構(gòu)有限元的建模途徑合理地反映出樁-土-上部結(jié)構(gòu)在水平地震...

淺埋壓力鋼管計(jì)算一般利用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算,設(shè)計(jì)過(guò)程中未考慮鋼管加勁環(huán)對(duì)鋼管加固的空間受力,計(jì)算結(jié)果偏保守.采用整體有限元方法,對(duì)某工程淺埋鋼管進(jìn)行了分析,較好地反應(yīng)了鋼管的實(shí)際的受力狀態(tài),為施工圖設(shè)計(jì)提供了依據(jù).

鋼橋整體節(jié)點(diǎn)焊接殘余應(yīng)力三維有限元分析

鋼吊箱圍堰是為承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)阻水結(jié)構(gòu),其作用是通過(guò)吊箱圍堰側(cè)板和底板上的封底混凝土圍水,為承臺(tái)施工提供無(wú)水的干處施工環(huán)境。該文對(duì)安徽省銅陵長(zhǎng)江公路大橋主1號(hào)橋墩新增承臺(tái)鋼吊箱整個(gè)施工過(guò)程中的應(yīng)力狀況及結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行分析,為鋼吊箱的設(shè)計(jì)和施工提供了參考和建議。

目前對(duì)于水閘平面鋼閘門剛度、強(qiáng)度校核基本上是按照常規(guī)的平面體系進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,其計(jì)算結(jié)果不能有效反映閘門的空間效應(yīng)。對(duì)于空間效應(yīng)較強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的大型水工鋼閘門宜用空間有限元來(lái)進(jìn)行計(jì)算,本文基于ansys軟件對(duì)某防洪閘平面鋼閘門進(jìn)行了三維有限元分析,得出了一些有益結(jié)論,并用于指導(dǎo)設(shè)計(jì)。

為保證船舶的安全,滿足對(duì)船用鋼板進(jìn)行定期檢測(cè)的需要,提出利用漏磁檢測(cè)鋼板缺陷的方法,并對(duì)該方法進(jìn)行了三維有限元分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.在ansys軟件中建立檢測(cè)傳感系統(tǒng)、磁化裝置和鋼板缺陷的三維模型,進(jìn)行鋼板缺陷附近的磁場(chǎng)分布狀態(tài)的數(shù)值仿真,得出了船用鋼板磁化后的磁場(chǎng)分布狀態(tài),計(jì)算出缺陷與磁場(chǎng)分布之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線,并對(duì)缺陷進(jìn)行判斷.檢測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明有限元計(jì)算是可靠的.