模糊層次評(píng)價(jià)與灰色統(tǒng)計(jì)評(píng)估在項(xiàng)目方案優(yōu)化中的應(yīng)用比較

通過深入研究模糊數(shù)學(xué)及灰色系統(tǒng)理論的特點(diǎn),建立了基于灰色系統(tǒng)理論和模糊綜合評(píng)判的模糊灰色理論綜合評(píng)判方法,并通過其在公路項(xiàng)目中的實(shí)踐應(yīng)用,以尋求適合我國公路建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理.

灰色關(guān)聯(lián)分析法存在分辨系數(shù)的選取主觀性較大,比較序列曲線空間位置不同以及因素權(quán)重歸一化而影響關(guān)聯(lián)度,取平均值求關(guān)聯(lián)度影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)確性等缺點(diǎn)。筆者采用線性變換及合理判定分辨系數(shù)的方法,確定了改進(jìn)的關(guān)聯(lián)系數(shù),提出了改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)分析法。在明確安全投資的基本內(nèi)涵及構(gòu)成的基礎(chǔ)上,運(yùn)用該法可計(jì)算出來影響安全投資效益因素的灰色關(guān)聯(lián)度,以進(jìn)行分析,找出企業(yè)安全投資合理的方向,從而可以提高企業(yè)安全投資的效益。實(shí)例分析表明,該法簡(jiǎn)便實(shí)用,可靠準(zhǔn)確,對(duì)分析安全投資效益影響因素有較好適用性。

在項(xiàng)目的初始階段,影響選擇方的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包含諸多項(xiàng)目?jī)?nèi)外部指標(biāo)。這些指標(biāo)多為定性指標(biāo),用傳統(tǒng)方法很難取得良好的評(píng)估效果,并最終影響到選擇方的利益。而運(yùn)用灰色多層次模型將這些定性指標(biāo)定量化,不僅能夠?qū)蝹€(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合價(jià)值評(píng)價(jià),還能對(duì)多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行機(jī)會(huì)排序。盡管灰色多層次評(píng)價(jià)法在確定指標(biāo)權(quán)重時(shí)會(huì)受一定的人為因素影響,但它能將主觀評(píng)價(jià)降低到最低限度,且其更多的是進(jìn)行定量分析和評(píng)價(jià),因此,該方法有助于項(xiàng)目選擇方的客觀決策。

通過選擇預(yù)估工程按照模型計(jì)算分析,系統(tǒng)研究將灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用到模糊估算中,灰色模糊估算模型計(jì)算的單方工程造價(jià)既考慮各個(gè)工程橫向特征的相似程度,也考慮縱向發(fā)展態(tài)勢(shì)的變化。將兩者結(jié)合起來,探討建立一個(gè)新的指標(biāo)-綜合相似度。

針對(duì)軟基特點(diǎn)及現(xiàn)有加固優(yōu)選方法的不足,將模糊識(shí)別模式和變權(quán)綜合模式相結(jié)合,建立了軟基加固的灰色變權(quán)模糊優(yōu)選模型,對(duì)某高速公路沿線軟基加固方案進(jìn)行優(yōu)選,并采用綜合健康指數(shù)評(píng)價(jià)法對(duì)優(yōu)選結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果表明,灰色變權(quán)模糊模型的優(yōu)選結(jié)果合理、可信,塑料排水板法為軟基加固的最優(yōu)方案。

文章基于smart準(zhǔn)則,應(yīng)用多層次模糊評(píng)價(jià)法對(duì)科技招標(biāo)項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)體系與方法進(jìn)行了研究,并應(yīng)用實(shí)例對(duì)評(píng)標(biāo)體系的設(shè)立、評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定、中標(biāo)單位的模糊優(yōu)選進(jìn)行了說明。

根據(jù)現(xiàn)階段綠色施工的要求,分析并確定了綠色施工的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用灰色理論建立了多層次灰色分析模型,并運(yùn)用層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理,最后通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。

重慶東水門長江大橋施工過程復(fù)雜,存在諸多風(fēng)險(xiǎn),影響橋梁安全.為提高施工安全性,本文運(yùn)用層次分析法獲取東水門橋上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重值,結(jié)合灰色模糊理論進(jìn)行分級(jí)評(píng)估,較好地發(fā)揮了層次分析法、模糊數(shù)學(xué)及灰色理論的優(yōu)點(diǎn).該橋上部結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)估結(jié)果為3類,與實(shí)際較為一致;因此,對(duì)于東水門橋這樣的大跨徑橋梁,可采用層次分析和灰色模糊理論相結(jié)合的方法進(jìn)行評(píng)估,其評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確性較高,為橋梁安全施工提供了保證.

在分析探討工程項(xiàng)目評(píng)標(biāo)指標(biāo)體系的前提下,建立了基于層次分析法和模糊數(shù)學(xué)的工程項(xiàng)目評(píng)標(biāo)方法.利用此方法,能夠使評(píng)標(biāo)活動(dòng)更加趨于公正、合理,通過對(duì)工程項(xiàng)目投標(biāo)方案進(jìn)行比較,擇優(yōu)選擇中標(biāo)單位.

針對(duì)影響商業(yè)地產(chǎn)選址因素的復(fù)雜性和不確定性,綜合運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論和模糊數(shù)學(xué)相結(jié)合的灰色模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的選址方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

用灰色模糊綜合評(píng)價(jià)方法優(yōu)選水庫正常蓄水位,以模糊數(shù)量化處理定性指標(biāo),并考慮各指標(biāo)間的關(guān)聯(lián),使方案的優(yōu)選更趨合理.

針對(duì)傳統(tǒng)預(yù)測(cè)模型的諸多不足,提出建立基于模糊優(yōu)化灰色預(yù)測(cè)理論的pa預(yù)測(cè)模型,該算法是一種時(shí)間序列的遞推估算過程,所需的先驗(yàn)數(shù)據(jù)少,并構(gòu)建了應(yīng)用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、模型參數(shù)標(biāo)定和預(yù)測(cè)精度檢驗(yàn)的流程。立足于收費(fèi)站的歷年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),結(jié)合模型預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)未來年od矩陣進(jìn)行動(dòng)態(tài)估算。利用transcad軟件所建立的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對(duì)一個(gè)具有10個(gè)od對(duì)的省域高速公路網(wǎng)進(jìn)行仿真分析。大量仿真結(jié)果表明:相對(duì)于傳統(tǒng)模型,該方法計(jì)算結(jié)果的相對(duì)誤差和絕對(duì)誤差均有減少。

道路交通系統(tǒng)的非線性、隨機(jī)性、動(dòng)態(tài)性及不確定性的特點(diǎn),決定了作為道路交通系統(tǒng)行為特征量的道路交通安全評(píng)價(jià)的復(fù)雜性。采用灰色關(guān)聯(lián)度變權(quán)的方法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重;采用模糊綜合評(píng)價(jià)法將評(píng)價(jià)者定性分析的結(jié)果定量化地組合模型進(jìn)行交通評(píng)價(jià)。

在高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問題中,評(píng)價(jià)過程的合理性,評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性是問題的關(guān)鍵。本文利用灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合的方法建立了bot項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系,對(duì)該體系建立的原則、風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)集權(quán)重的確定以及灰色多層次評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了系統(tǒng)論述,對(duì)高速公路bot項(xiàng)目的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行評(píng)價(jià),得出了科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)值,可為投資財(cái)團(tuán)和項(xiàng)目公司的決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

制造業(yè)信息化是新型工業(yè)化的必由之路。文章結(jié)合現(xiàn)有制造業(yè)信息化評(píng)價(jià)體系和制造業(yè)的特點(diǎn),針對(duì)一次性評(píng)價(jià)這一缺陷,提出了基于mie的動(dòng)態(tài)指標(biāo)體系的構(gòu)建,并且運(yùn)用ahp和灰色綜合模糊評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法,對(duì)mie動(dòng)態(tài)指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并以實(shí)例進(jìn)行計(jì)算,所得結(jié)果與實(shí)際水平相一致,證明了所建立的動(dòng)態(tài)指標(biāo)的正確性和評(píng)價(jià)方法的有效性。

模糊綜合評(píng)價(jià)模型在項(xiàng)目評(píng)審中的應(yīng)用——在專家評(píng)定法等評(píng)價(jià)模型中，各專家被看成是完全平等的個(gè)體，忽視了各個(gè)專家的評(píng)價(jià)結(jié)果的重要性的不同。由于實(shí)際評(píng)審中的專家本身的業(yè)務(wù)素質(zhì)及專家對(duì)某次具體打分的把握程度的不同，各個(gè)專家的打分值對(duì)所評(píng)審項(xiàng)目的重要性...

本文把生態(tài)環(huán)保納入到工程項(xiàng)目施工過程的影響因素中,指出在施工過程中影響綠色施工的因素主要有六個(gè),并且構(gòu)建了工程項(xiàng)目綠色施工能力的模糊灰色理論綜合評(píng)價(jià)模型,針對(duì)在施工過程中更要注重工程的綠色施工能力,當(dāng)工程在施工階段難以估量綠色施工度時(shí),應(yīng)用模糊灰色評(píng)價(jià)方法分析進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)不失為一種有效的方法。

公共工程投資績(jī)效的審計(jì)評(píng)價(jià)是一個(gè)多因素綜合的過程。以公共工程投資項(xiàng)目的基本特征為出發(fā)點(diǎn),構(gòu)建公共工程投資績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過引入專家可信度的非線性優(yōu)化層次分析法確定各指標(biāo)所占權(quán)重,綜合運(yùn)用多層次灰色模糊評(píng)判方法對(duì)公共工程投資績(jī)效進(jìn)行全面審計(jì)評(píng)價(jià),既拓展了政府績(jī)效審計(jì)理論研究,也是"一攬子計(jì)劃"中財(cái)政政策實(shí)施效果評(píng)價(jià)在理論上的新嘗試。

近年來隨著水利工程項(xiàng)目的大規(guī)模建設(shè),水利工程項(xiàng)目臨時(shí)用地問題引起人們廣泛關(guān)注。通過對(duì)水利工程項(xiàng)目臨時(shí)用地進(jìn)行概念界定及分類,在此基礎(chǔ)上,針對(duì)臨時(shí)用地方案影響因素多、內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn),建立了水利工程項(xiàng)目臨時(shí)用地方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建了灰色模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)各方案進(jìn)行優(yōu)選,最后,通過實(shí)例對(duì)模型的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。

投資效益是變電站建設(shè)決策的主要指標(biāo)。本文從變電站建設(shè)所產(chǎn)生的影響入手,對(duì)各種效益評(píng)價(jià)因素進(jìn)行了詳細(xì)的歸納和匯總,形成一套完全的變電站建設(shè)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并運(yùn)用灰色模糊評(píng)判理論對(duì)投資效益進(jìn)行評(píng)判。通過變電站選址實(shí)例,證明該指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型能很好地應(yīng)用于變電站建設(shè)決策。

建筑工程施工階段是安全事故的多發(fā)階段,因此對(duì)該階段進(jìn)行安全性評(píng)估能夠有效降低安全事故發(fā)生的可能性,避免不必要的損失。建筑工程施工階段安全性受到眾多因素影響,依據(jù)人、機(jī)械、材料、方法和環(huán)境五個(gè)方面對(duì)各影響因素進(jìn)行合理劃分,建立以目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層3個(gè)層次的指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于層次分析法和灰色模糊綜合評(píng)價(jià)法的建筑工程施工階段安全性評(píng)估模型,能夠更加準(zhǔn)確地對(duì)建筑工程施工階段安全性進(jìn)行評(píng)估。最后引入工程項(xiàng)目實(shí)例,驗(yàn)證了該指標(biāo)體系與安全性評(píng)估模型的科學(xué)性與實(shí)用性。

監(jiān)理工程評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目建設(shè)方案管理的重要內(nèi)容。評(píng)標(biāo)前必須對(duì)工程項(xiàng)目的影響因素有比較恰當(dāng)?shù)墓烙?jì).以便做出正確的評(píng)標(biāo)決策。應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法,建立投標(biāo)方案的模糊評(píng)價(jià)模型,給出了選擇公路工程監(jiān)理方案的方法,并運(yùn)用于實(shí)際案例,獲得了理想的結(jié)果。