某混凝土路面與人行道施工組織方案與主要施工技術(shù)方法

某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體 到局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求 同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一 些附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方 法來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作?；A(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)緯儀天頂測 量法相結(jié)合的方法來進行軸線投測。 基礎(chǔ)施

專業(yè)資料分享 完美doc格式整理 某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 專業(yè)資料分享 完美doc格式整理 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體 到局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求 同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一 些附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方 法來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作?；A(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用

某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體 到局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求 同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一 些附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方 法來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作?；A(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)緯儀天頂測 量法相結(jié)合的方法來進行軸線投測。 基礎(chǔ)施

.word格式.資料. 專業(yè).整理 某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 .word格式.資料. 專業(yè).整理 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體 到局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求 同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一 些附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方 法來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作?；A(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸

某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體 到局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求 同時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一 些附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方 法來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作?；A(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)緯儀天頂測 量法相結(jié)合的方法來進行軸線投測。 基礎(chǔ)施

目錄 第一章：工程簡況 第二章：施工準(zhǔn)備 第三章：施工布置 一、施工機構(gòu) 二、施工順序 三、工程進度計劃或網(wǎng)絡(luò)計劃及說明 四、擬投入本工程的施工機械設(shè)備安排計劃 五、擬投入本工程的主要管理人員及勞動力安排計劃 六、擬投入本工程的主要材料計劃用量 第四章：主要工程工程的施工程序及施工方法 （一）土方工程施工 （二）道路鋪裝工程施工 （三）新技術(shù)、新工藝、新材料的采用及降低成本計劃 第五章：工程質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 第六章：安全技術(shù)及安全保證措施 第七章：減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施 第八章：工期保證措施 第九章：文明施工措施及環(huán)境保護措施 施工組織設(shè)計 第一章：工程簡況 科右前旗仿古商業(yè)街工程位于仿古商業(yè)街北側(cè)

某混凝土路面及人行道施工方案及主要施 工技術(shù)措施 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量儀器 -全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體到局 部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)。控網(wǎng)設(shè)置時要求同時滿 足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一些附加措 施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方法來防止基 準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合水準(zhǔn)測 量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易遭破壞且 便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作。基礎(chǔ)完成后，對 控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使用前應(yīng)進 行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)緯儀天頂測量 法相結(jié)合的方法來進行軸線投測。 基礎(chǔ)施工時，通過基準(zhǔn)軸

word格式 完美整理 某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 word格式 完美整理 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體到 局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)?？鼐W(wǎng)設(shè)置時要求同 時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一些 附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方法 來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作。基礎(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)

word格式 完美整理 某混凝土路面及人行道施工方案及主要 施工技術(shù)措施 word格式 完美整理 （一）、建筑施工測量 （1）軸線控制網(wǎng)和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點的建立 進場后，根據(jù)定位資料和定位控制點利用先進的測量 儀器-全站儀進行復(fù)核并確定定位控制點，遵循“從整體到 局部”的原則，建立基準(zhǔn)軸線控制網(wǎng)。控網(wǎng)設(shè)置時要求同 時滿足穩(wěn)定、可靠和通視三個要素。同時，還需采取一些 附加措施，如建立一個控制副網(wǎng)或設(shè)置方位匯交點等方法 來防止基準(zhǔn)控制網(wǎng)遭到不可預(yù)見因素的破壞。 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)基點，采用往返水準(zhǔn)或閉合 水準(zhǔn)測量。采用精密水準(zhǔn)儀，在受施工環(huán)境影響小、不易 遭破壞且便于觀測的地方，引測若干個施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點。 做好軸線控制點和水準(zhǔn)控制點的保護工作。基礎(chǔ)完成 后，對控制點進行一次復(fù)核。對易產(chǎn)生位移的控制點，使 用前應(yīng)進行校核。 （2）軸線測量 本工程將采用經(jīng)緯儀投點測量法與激光經(jīng)

3．1.1、施工準(zhǔn)備 ①測量定位：設(shè)置永久性平面和高程控制點，在施工地段放出線 路中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳位置，并沿征地紅線 開挖臨時排水邊溝。 ②填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對填料進行土工試 驗，以確定填料種類、最佳含水率、最大干密度等指標(biāo)，符合規(guī)范要 求后，方可用于路基填筑。并在施工過程中定期對填料料場進行抽檢。 橋涵、涵洞的臺背部位采用透水性材料填筑，最大粒徑不大于5cm。 3．1.2、取土：取土前先清除土場地表耕植土，并堆置在指定地 點以備復(fù)耕。再將取土場劃分為15×30m、20×30m的區(qū)域，在各 區(qū)域周圍挖設(shè)排水溝，以降低土的天然含水量。然后在計劃土區(qū)域內(nèi)， 用附帶松土器的推土機進行翻松晾曬，當(dāng)土質(zhì)含水量達(dá)到規(guī)范要求后 進行調(diào)運。土方運輸采用挖掘機（或裝載機）配合自卸汽車運輸。 3．1.3、分層填筑：每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃

專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 遠(yuǎn)安縣棚馬線洋坪至河口二級公路 改建工程 瀝青混凝土路面 專項施工方案 宜昌富強工程有限公司遠(yuǎn)安洋河公路改建工程項目經(jīng)理部 二0一二年8月 專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 目錄 第一章工程概況............................................................3 1.1工程概況....................................................................3 1.2材料組成及技術(shù)要求..........................................................3 1.3瀝青混合料...........................................

ta1施工組織設(shè)計(方案)報審表 工程項目名稱：寧波北站及貨場搬遷工程施工合同段：編號： 致北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司寧波北站及貨場搬遷工程項目監(jiān)理部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成寧波北站及貨場搬遷工程站場 鋪面水泥混凝土面層工程的冬季施工組織設(shè)計(方案)，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查 批準(zhǔn)，請予以審查。 附件1：水泥混凝土面層施工組織設(shè)計(方案) 承包單位(章) 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，承包單位2份,監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。 寧波北站及貨場搬遷工程 水泥混凝土面層 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十四局集團有限公司 寧波北站及貨場搬遷工程項目經(jīng)理部 2012年11月 寧波北站及貨場搬遷工程 水泥混凝土面層

word格式編輯整理 專業(yè)知識分享 蕪湖路道路改造工程 混凝土路面 專 項 施 工 方 案 編制：鄒耀錕 審核：張昌仁 批準(zhǔn)：衛(wèi)雪松 word格式編輯整理 專業(yè)知識分享 目錄 一、工程概況 二、施工組織機構(gòu)及職責(zé)分工 三、勞力計劃 四、材料及機械設(shè)備計劃 五、施工方法 六、質(zhì)量保證措施 七、雨季施工措施 八、安全保證措施 一、工程概況 word格式編輯整理 專業(yè)知識分享 蕪湖路道路刷黑改造工程位于中心城區(qū)，屬城市交通次干道ⅱ級, 設(shè)計行車速度30km/h。蕪湖路自南向北走向,起于湖濱中路，止于黃 石大道，蕪湖路刷黑改造工程設(shè)計總長0.658km。路幅寬20米，一 幅式車行道，車行道寬10米，現(xiàn)為水泥混凝土路面，二側(cè)人行道各 寬5.0米。改造后道路平面與現(xiàn)狀路線擬合，縱斷面基本上是在現(xiàn)有 水泥混凝土路面上加鋪二層式瀝青混凝土。 本工

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普通國省干線公路縱七線 政和縣鐵山至林屯段公路工程a2合同段 混凝土路面工程施工組織設(shè)計 南平高速建設(shè)集團有限公司 政和環(huán)城路一期工程項目部 二〇一七年十月 第一章總則 第一節(jié)編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1.普通國省干線公路縱七線政和縣鐵山至林屯公路改建工程施 工圖紙； 2.現(xiàn)場考察活動所了解的施工環(huán)境、條件等； 3.國家頒布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； 4.我公司的施工能力、經(jīng)驗和現(xiàn)有的施工設(shè)備、管理狀況。 二、編制原則 1.遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制施工組織設(shè)計文字說明及圖 表中，按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。 2.遵循設(shè)計文件和施工規(guī)范的原則，在編寫主要項目施工方法中 嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工， 確保工程的質(zhì)量、進度。 3.堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中， 根據(jù)本單位施工能力

水泥混凝土路面主要施工方法及工藝 （1）水泥混凝土路面施工流程圖 路面混凝土采用商品混凝土，混凝土在攪拌場地攪拌后運輸至現(xiàn) 場采用人工攤鋪、混凝土震動梁振搗密實的施工工藝。 （2）混凝土路面施工工藝 施工準(zhǔn)備 制安模板 砼澆注入模 拉毛 振搗密實、振平 機械抹面、人工修整 真空吸水 拆模、清模 切縫 養(yǎng)生 清理現(xiàn)場 加設(shè)脹縫、縮縫傳力桿及 縱縫拉力桿 ①機械設(shè)備 序 號 設(shè)備名稱 單 位 數(shù) 量 規(guī)格型 號 功能 1 混凝土震 動梁 臺1slt-90振實、刮平 2提漿棍臺4jk-1提漿、刮平 3真空吸水機臺1xs-02吸水 4 混凝土抹光 機 臺4dni-80提漿、抹光 5切紋機臺1jk-2 壓防滑線、 縮縫 6振動棒臺6z-06振動密實 ②模板制安： 施工人員在先按設(shè)計要求在基層上進行分隔立模及區(qū)域模板安 裝工作，路面混凝土

完美.word格式.整理 范文.范例.指導(dǎo) 透水混凝土專項施工方案 一、工程概況 透水混凝土又稱多孔混凝土，也可稱排水混凝土。其由歐美等 國家針對原城市道路的路面缺陷，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地 下，有效補充地下水；并能有效地消除地面上的油類化合物等對環(huán)境 污染的危害，同時，是保護自然、維護生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效 應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料。其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水 管理與水污染防治等工作，具有特殊的重要意義。 二、材料的組成 1透水混凝土由透水混凝土專用膠結(jié)劑、碎石、水組成。 （1）透水混凝土專用膠結(jié)劑，是以高強度等級的硅酸鹽水泥為 基料，配以多種助劑增加強度與粘結(jié)力組成的粉狀料，并可按用戶要 求加入無機耐候顏料，使其和碎石、水按一定比例混合后，組成不同 的透水混凝土面層。 （2）碎石： 透水混凝土用的碎石應(yīng)具有技術(shù)要求，采用二級品標(biāo)準(zhǔn)的高石， 其物理性能指

專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 省道302線北川曲山至茂縣段災(zāi)后重建工程 （任家坪至禹里段）第七合同段 混凝土路面面層工程 施工方案 邵陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 省道302線北川曲山至茂縣界段(曲山任家坪至禹里段) 災(zāi)后重建工程施工第七合同段 專業(yè)資料整理分享 完美word格式編輯 路面面層施工方案 一、編制依據(jù) 1、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2003 2、《兩階段施工圖設(shè)計文件》 二、工程概況 我合同段路面結(jié)構(gòu)采用22cm厚c30水泥混凝土面層+20cm厚5% 水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。 混凝土面層采用混凝土標(biāo)號為c30，施工時采用半幅施工。 設(shè)計路面面層長度共計1059.59米，計7380.42㎡。 三、施工方案 （一）施工工序 測量放樣→安裝模板→安設(shè)傳力桿→混凝土運輸→攤鋪→混凝土

透水混凝土專項施工方案 一、工程概況 透水混凝土又稱多孔混凝土，也可稱排水混凝土。其由歐美等 國家針對原城市道路的路面缺陷，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地 下，有效補充地下水；并能有效地消除地面上的油類化合物等對環(huán)境 污染的危害，同時，是保護自然、維護生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效 應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料。其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水 管理與水污染防治等工作，具有特殊的重要意義。 二、材料的組成 1透水混凝土由透水混凝土專用膠結(jié)劑、碎石、水組成。 （1）透水混凝土專用膠結(jié)劑，是以高強度等級的硅酸鹽水泥為 基料，配以多種助劑增加強度與粘結(jié)力組成的粉狀料，并可按用戶要 求加入無機耐候顏料，使其和碎石、水按一定比例混合后，組成不同 的透水混凝土面層。 （2）碎石： 透水混凝土用的碎石應(yīng)具有技術(shù)要求，采用二級品標(biāo)準(zhǔn)的高石， 其物理性能指標(biāo)見（表一）。 碎石顆粒也有一定的要求，按其顆粒

doc doc1 一、人行道鋪裝 1、施工工藝流程 2、施工工藝 ⑴、側(cè)平石土基應(yīng)與路床同時施工、同時填挖和碾壓，以達(dá)到與路床同樣的密 實度，側(cè)平石下面的水泥石屑穩(wěn)定層亦應(yīng)與路面基層同時施工。 ⑵、安裝側(cè)平石前必須認(rèn)真作好測放中線和高程。測放中線以后， 應(yīng)引出邊樁。測放邊樁時應(yīng)同時在邊樁上測放高程，做到樁頂即為側(cè)石頂標(biāo)高。 ⑶、側(cè)平石基層面應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高低1cm左右，以備座漿鋪砌側(cè)平石。 ⑷、側(cè)平石的基層完成后，應(yīng)先鋪砌側(cè)石，然后再在側(cè)石前鋪砌平石，鋪砌前 先掛線，跟著在基層座上水泥砂漿，然后鋪上側(cè)石，經(jīng)校核邊線及標(biāo)高無誤后再向 前鋪砌。平石一般按路面橫坡斜向側(cè)石，但在進水口兩側(cè)的平石可稍為斜向進水口 以利進水。 ⑸、人行道路基必須分層壓實，其密實度要求路床穩(wěn)定層以下80cm內(nèi)為95%， 80cm以下為90%。 ⑹、人行道鋪砌前應(yīng)放出中線或邊線，或以路側(cè)石為邊線，并隔5m左右測

word word1 一、人行道鋪裝 1、施工工藝流程 2、施工工藝 ⑴、側(cè)平石土基應(yīng)與路床同時施工、同時填挖和碾壓，以達(dá)到與路床同樣的密實度，側(cè)平石 下面的水泥石屑穩(wěn)定層亦應(yīng)與路面基層同時施工。 ⑵、安裝側(cè)平石前必須認(rèn)真作好測放中線和高程。測放中線以后， 應(yīng)引出邊樁。測放邊樁時應(yīng)同時在邊樁上測放高程，做到樁頂即為側(cè)石頂標(biāo)高。 ⑶、側(cè)平石基層面應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高低1cm左右，以備座漿鋪砌側(cè)平石。 ⑷、側(cè)平石的基層完成后，應(yīng)先鋪砌側(cè)石，然后再在側(cè)石前鋪砌平石，鋪砌前先掛線，跟著 在基層座上水泥砂漿，然后鋪上側(cè)石，經(jīng)校核邊線及標(biāo)高無誤后再向前鋪砌。平石一般按路面橫 坡斜向側(cè)石，但在進水口兩側(cè)的平石可稍為斜向進水口以利進水。 ⑸、人行道路基必須分層壓實，其密實度要求路床穩(wěn)定層以下80cm內(nèi)為95%，80cm以下為 90%。 ⑹、人行道鋪砌前應(yīng)放出中線或邊線，或以路側(cè)石為邊線，并隔5m左右

一、人行道鋪裝 1、施工工藝流程 2、施工工藝 ⑴、側(cè)平石土基應(yīng)與路床同時施工、同時填挖和碾壓，以達(dá)到與路床同樣的密實度， 側(cè)平石下面的水泥石屑穩(wěn)定層亦應(yīng)與路面基層同時施工。 ⑵、安裝側(cè)平石前必須認(rèn)真作好測放中線和高程。測放中線以后， 應(yīng)引出邊樁。測放邊樁時應(yīng)同時在邊樁上測放高程，做到樁頂即為側(cè)石頂標(biāo)高。 ⑶、側(cè)平石基層面應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高低1cm左右，以備座漿鋪砌側(cè)平石。 ⑷、側(cè)平石的基層完成后，應(yīng)先鋪砌側(cè)石，然后再在側(cè)石前鋪砌平石，鋪砌前先掛 線，跟著在基層座上水泥砂漿，然后鋪上側(cè)石，經(jīng)校核邊線及標(biāo)高無誤后再向前鋪砌。 平石一般按路面橫坡斜向側(cè)石，但在進水口兩側(cè)的平石可稍為斜向進水口以利進水。 ⑸、人行道路基必須分層壓實，其密實度要求路床穩(wěn)定層以下80cm內(nèi)為95%，80cm以 下為90%。 ⑹、人行道鋪砌前應(yīng)放出中線或邊線，或以路側(cè)石為邊線，并隔5m左右測放一水