模糊綜合評價的公共交通型自動扶梯安全性評估

針對當(dāng)前隧道施工安全問題較多的情況,結(jié)合河道工程施工的特點和方法,運用層次分析法及模糊數(shù)學(xué)的方法建立了隧道施工過程安全性的模糊綜合評價模型,并對河口隧道施工的安全狀況進行了評價,結(jié)果符合實際,對該隧道施工中開展有效的安全管理提供了有力工具和可靠保證。

針對傳統(tǒng)的平面交叉口安全評價方法存在的缺陷,將交通沖突技術(shù)和模糊綜合評價方法引入其中。通過對交通沖突技術(shù)進行簡單的介紹,對傳統(tǒng)的評價指標(biāo)進行擴展,建立了適用于平面交叉口的評價指標(biāo)、評分等級。在其基礎(chǔ)上,將交通沖突技術(shù)和模糊綜合評價方法相結(jié)合,建立適用于評價平面交叉口安全的模糊綜合評價模型,并結(jié)合南京市一個典型的交叉口進行了實例應(yīng)用。

針對我國建筑消防設(shè)施的現(xiàn)狀,從建筑防火消防設(shè)施、建筑滅火消防設(shè)施和建筑電氣消防設(shè)施三個方面,分析建筑消防設(shè)施的安全性,建立消防設(shè)施的評價指標(biāo)體系和評價等級?；趯哟畏治龇ㄓ嬎愀骷壴u價指標(biāo)的權(quán)重,利用所得權(quán)重結(jié)合模糊綜合評價法,建立評價模型,并對某公共場所的建筑消防設(shè)施進行評價,驗證層次分析法與模糊綜合評價用于建筑消防設(shè)施定量評價的有效性,并對評價的客觀性進行探討。

文中從系統(tǒng)科學(xué)的觀點出發(fā),提出了"人一車一路一環(huán)境"評價指標(biāo)體系,用兩兩比較法為各級指標(biāo)選擇權(quán)重,確定以模糊綜合評價方法對高速公路交通安全進行系統(tǒng)評價,以期找出安全隱患。對在復(fù)雜的交通環(huán)境下,妥善地預(yù)防和處理交通事故具有直接操作價值,并且對構(gòu)建高速公路現(xiàn)代化的管理機制和提高管理水平具有現(xiàn)實意義。

2011年6月,北京地鐵4號線動物園站a口上行電扶梯突然發(fā)生倒轉(zhuǎn),造成電梯上的乘客摔倒、擠壓,導(dǎo)致人身傷亡事故。初步調(diào)查后,事故的直接原因是由于自動扶梯的驅(qū)動主機固定零件損壞,驅(qū)動主機發(fā)生偏移,驅(qū)動鏈條脫落,造成扶梯下滑。2010年12月深圳地鐵也發(fā)生過同樣事故。

隨著城市規(guī)模的擴展,各大城市都將城市軌道交通提上了建設(shè)日程。土地的集約利用,使得臨線兩側(cè)的住宅開發(fā)增多,住宅區(qū)與線路的親密接觸,又使得軌道交通對城市的影響日益凸顯?？紤]房地產(chǎn)價格、軌道交通沿線其它經(jīng)濟因素、建設(shè)期對環(huán)境影響、運營期對環(huán)境影響、社會效益5個影響因素,建立因素集。備擇集主要包含輕微影響、較小影響、較大影響和嚴(yán)重影響4個評判等級,通過德爾菲法確定各影響因素的權(quán)重,建立權(quán)重集。確定單個評判對象對備擇集的隸屬程度,得到單因素評價集,建立評價矩陣。最后,建立模糊綜合評價集,對軌道交通城市影響進行評價。

當(dāng)前，我國有大量的使用年限超過15年的老舊電梯，但由于我國目前還沒有正式推行電梯報廢制度，只要電梯能通過年檢就能繼續(xù)服役。年檢只是對電梯當(dāng)時狀態(tài)的檢驗，而電梯是機電一體化的設(shè)備，長期使用過程中會出現(xiàn)磨損、老化、損壞、故障甚至出現(xiàn)事故。通過電梯風(fēng)險評價，根據(jù)評價結(jié)果幫助使用單位決定對其采取合理可靠的措施或者選擇報廢更換。

建筑工程施工階段是安全事故的多發(fā)階段,因此對該階段進行安全性評估能夠有效降低安全事故發(fā)生的可能性,避免不必要的損失。建筑工程施工階段安全性受到眾多因素影響,依據(jù)人、機械、材料、方法和環(huán)境五個方面對各影響因素進行合理劃分,建立以目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層3個層次的指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于層次分析法和灰色模糊綜合評價法的建筑工程施工階段安全性評估模型,能夠更加準(zhǔn)確地對建筑工程施工階段安全性進行評估。最后引入工程項目實例,驗證了該指標(biāo)體系與安全性評估模型的科學(xué)性與實用性。

好好學(xué)習(xí)社區(qū) 更多優(yōu)惠資料下載：http://www.***.***德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 自動扶梯安全維護保養(yǎng)規(guī)程 （iso45001-2018） 一、自動扶梯人員基本要求 1．人員培訓(xùn) （1）對電扶梯操作人員，應(yīng)受過技術(shù)培訓(xùn)，具備必要的電梯知識，能正確操作 電梯和處理運行中出現(xiàn)的各種緊急狀態(tài)，并能排除一般性的常見故障。 （2）應(yīng)有專職維修人員，并建立值班制度。維修人員應(yīng)受過技術(shù)培訓(xùn)，并且取 得相應(yīng)的技術(shù)等級上崗證書。 （3）應(yīng)具備有一定的計算機常識，掌握電梯的工作原理，各部分的主要構(gòu)造與 功能，能分析及排除各種故障，能對電梯進行日常性的維修保養(yǎng)。 2.建立嚴(yán)格的檢查保修制度 （1）日檢查保養(yǎng)制度：每天開機前進行清掃和巡視性檢查，及時發(fā)現(xiàn)和排除各 種不正常現(xiàn)象；保持電氣開關(guān)機械設(shè)備的清潔衛(wèi)生；應(yīng)設(shè)有電梯工作日記，實 行交接班記錄。 （2）月檢查保養(yǎng)制度：每月檢查主控制柜各種器件情

第六章自動扶梯安全技術(shù) 第一節(jié)自動扶梯的結(jié)構(gòu)及主要參數(shù) 一、自動扶梯的結(jié)構(gòu)特點及分類 1．結(jié)構(gòu)特點 自動扶梯是以電力驅(qū)動，在一定方向上能夠大量、連續(xù)運送乘客的開放式運輸機械。 具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、安裝維修簡單方便等特點。因此，在客流量大而集中的場所， 如車站、碼頭、商場等處，得以廣泛應(yīng)用。 2．分類 扶梯分類方法很多，可從不同角度來分。 (1)按驅(qū)動方式分類：有鏈條式(端部驅(qū)動)和齒輪齒條式(中間驅(qū)動)兩類。 (2)按使用條件分：有普通型(每周少于140h運行時間)和公共交通型(每周大于140h 運行時間)。 (3)按提升高度分：有最大至8m的小提升高度，和最大至25m中提升高度以及最大可 達65m的大提升高度3類。 (4)按運行速度分：有恒速和可調(diào)速兩種。 (5)按梯級運行軌跡分：有直線型(傳統(tǒng)

課程結(jié)課論文 第頁1 淺析電梯與自動扶梯安全問題 摘要：近年來，隨著居住和辦公樓層的高層化，以及各大商場和公共環(huán)境人群越來越密集，電梯 和自動扶梯作為這些公共場合運送人或貨物的運輸設(shè)備，其安全問題也逐漸成為人們關(guān)注的重要問題。 此次課程的結(jié)課論文主要針對導(dǎo)致電梯和自動扶梯安全事故的原因及對其隱患所應(yīng)采取的防范措施等 幾方面進行簡單分析說明，從理論角度達到減小事故發(fā)生概率的要求以減小人員傷亡。 關(guān)鍵詞：電梯；自動扶梯；安全問題；原因；措施 analysisofsafetyproblemsofelevatorandescalator abstract:inrecentyears,withthehigh-riseresidentialandofficefloors,andthemajorshoppingmalls andpublice

道路交通安全綜合評價是對現(xiàn)有或?qū)⒔ǖ牡缆饭こ添椖炕蚪煌üこ添椖?、任何與道路用戶有關(guān)的其他項目的正式審查,并給出項目存在的或潛在的安全問題以及相應(yīng)的改善建議措施等一系列連續(xù)工作的綜合。本文從實證的角度出發(fā),結(jié)合濱州市的道路交通安全狀況進行整體評價,并通過評價結(jié)果對基于模糊邏輯的交通安全綜合評價方法經(jīng)行分析。

依據(jù)系統(tǒng)工程學(xué)原理,確定了道路交通安全管理評價指標(biāo)體系,把層次分析法(ahp)與頻率統(tǒng)計法組合起來確定評價指標(biāo)權(quán)重,采用結(jié)合灰色理論的改進模糊綜合評價方法對道路交通安全管理進行評價,并給出了算例。

為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用,各級公路應(yīng)按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。這些設(shè)施是為道路使用者提供信息,確保所傳遞的信息能最大限度地為使用者接受和理解,從而減少交通事故的發(fā)生,避免在道路上迷失方向、浪費時間。交通安全設(shè)施質(zhì)量受許多復(fù)雜因素的影響。建立合理的質(zhì)量評價方法,保證和提高施工質(zhì)量,無論對建設(shè)單位還是對施工單位,都具有十分重要的意義。

隨著社會的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步得到完善，越來越多的車站、商場、地鐵等公共場所中安裝使用自動扶梯，成為必不可少的交通工具，它不僅極大地為市民的出行帶來方便，也有效的緩了解繁忙的交通壓力。但隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和自動扶梯使用數(shù)量的增多，自動扶梯危險事故也呈上升出趨勢，對市民的人身安全傷害十分嚴(yán)重，而且也造成了巨大的經(jīng)濟損失。對此，國家出臺了新標(biāo)準(zhǔn)gb16899-2011《陽動扶梯和人行道制造和安裝安全規(guī)范》，此規(guī)范的出臺為自動扶梯和自動人行道安全運行提供了基本保證，促進自動扶梯安全性能進一步提高。因此，在此規(guī)范的基礎(chǔ)上，研制一種經(jīng)濟、安全性能高的自動扶梯功能安全系統(tǒng)是十分有必要的。

垂直電梯和自動扶梯安全知識

基于stm32單片機設(shè)計了一種自動扶梯安全檢測系統(tǒng),采用替換扶梯傳感器信號的方法模擬自動扶梯安全部件的失效狀態(tài),從而驗證扶梯安全系統(tǒng)的有效性.同時,在單片機外圍加入編碼器測速模塊,測量自動扶梯梯級、扶手帶的速度以及扶梯的制動距離.該設(shè)計能夠幫助自動扶梯制造、安裝、改造、維修保養(yǎng)以及檢測機構(gòu)準(zhǔn)確的判斷自動扶梯是否符合檢驗規(guī)則以及標(biāo)準(zhǔn)的要求,對自動扶梯的安全運行具有重要意義.

室外自動扶梯由于工作環(huán)境在露天，日曬雨淋，溫濕度條件變化幅度大，較室內(nèi)自動扶梯工作環(huán)境惡劣。同時，室外自動扶梯又往往設(shè)置在交通流量很大的交通樞紐位置，運行時間長，持續(xù)重載時間長，因此工作級別高，容易出現(xiàn)故障，進而引發(fā)嚴(yán)重事故。

重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1頁共13頁 城市軌道交通扶梯安全問題及對策 摘要： 自動扶梯在現(xiàn)代社會用途非常廣泛，主要用于地鐵車站商場超市醫(yī)院空港碼頭等場所，用以 在建筑物的不同樓層間運載人員上下，用于維護保養(yǎng)的不及時，設(shè)計不規(guī)范和乘客的不小心。 從而導(dǎo)致自動扶梯存在很多安全隱患，本文主要介紹了扶梯在使用過程中出現(xiàn)的安全問題以 及扶梯安全處理措施。 關(guān)鍵詞：安全問題扶梯事故對策 隨著自動扶梯應(yīng)用的日益普及，每年發(fā)生的扶梯安全事故也越來越多，造成事故發(fā)生的 因素很多，例如自動扶梯在生產(chǎn)、安裝、維修以及使用等環(huán)節(jié)中都會受各方面的因素而影響 扶梯運行的穩(wěn)定性。與其他大型設(shè)備相比，自動扶梯的安全性比較高，但是為了能夠更好的 避免自動扶梯事故的發(fā)生，需要加強對事故原因的研究，并積極尋找解決措施。 一、自動扶梯的概述 （一）自動扶梯的原理 自動扶梯是電梯

根據(jù)城市交通生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的復(fù)雜性,對影響城市交通生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的指標(biāo)因素進行提煉,確定了指標(biāo)因素的隸屬度函數(shù),建立了基于不同模糊算子的城市交通生態(tài)環(huán)境質(zhì)量多階模糊綜合評價模型。針對合肥市4條道路的交通環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù),利用建立的評價模型,采用不同的模糊算子進行分析優(yōu)化。此模型也可用于其他城市交通生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的評價。

結(jié)合廣州市一交通項目的招投標(biāo),建立了交通項目評標(biāo)指標(biāo)體系。利用模糊綜合評價法對投標(biāo)企業(yè)進行了綜合評價。根據(jù)評價結(jié)果對所有投標(biāo)企業(yè)進行了排序,避免了現(xiàn)有招投評標(biāo)中存在的主觀性和片面性

構(gòu)建了土石壩安全評價指標(biāo)體系,通過參考規(guī)范及相關(guān)資料,選用工程質(zhì)量、運行管理、防洪能力、滲流安全、結(jié)構(gòu)安全、金屬結(jié)構(gòu)作為子目標(biāo)。引進基于指標(biāo)重要性分值和熵權(quán)理論相結(jié)合的改進ahp法,消除權(quán)重主觀性強的缺陷。最后選用模糊綜合評價法,利用中間型柯西分布,確定了隸屬度函數(shù)從而求出隸屬度矩陣,結(jié)合前面所求得的綜合權(quán)重得到科學(xué)、合理的評價結(jié)果。