模糊綜合評價法在往復(fù)泵安全評價中的應(yīng)用

為了將隧道施工環(huán)境中模糊的安全信息定量化,利用模糊數(shù)學(xué)的辦法,結(jié)合當(dāng)前隧道建設(shè)的實際問題,分析隧道施工中對環(huán)境造成影響的各項因素,并通過建立隧道施工環(huán)境評價指標(biāo)體系,結(jié)合實例建立隧道施工環(huán)境評價模糊綜合評價模型,對隧道施工環(huán)境進(jìn)行綜合評價,最后表明了該方法和評價系統(tǒng)的正確性和有效性。

本文在研究it外包選擇因素的基礎(chǔ)上,建立了it外包供應(yīng)商評價指標(biāo)體系和模糊綜合評價模型,并給出了算例,為實施it外包的企業(yè)評價外包供應(yīng)商提供了一種新的方法。

建筑業(yè)是高危行業(yè),其安全生產(chǎn)狀況一直受到社會各界的關(guān)注。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展,建筑產(chǎn)業(yè)更是突飛猛進(jìn)。近幾年來,建筑安全事故屢有發(fā)生,呈不斷上升的趨勢。確定了建筑施工安全性的評價指標(biāo)體系,提出基于ahp和模糊綜合評價法的評價模型,以及建筑施工安全性的等級劃分,并應(yīng)用該模型對某建筑施工現(xiàn)場進(jìn)行了實際評價。根據(jù)評價結(jié)果和存在的問題提出了一些可行的對策措施,對于建筑施工的安全生產(chǎn)有一定的指導(dǎo)作用。

工程監(jiān)理評標(biāo)是在多目標(biāo)多準(zhǔn)則下,對多個待評價對象進(jìn)行總分排序從優(yōu)選擇的過程。首先根據(jù)工程監(jiān)理評標(biāo)的影響因素建立綜合評價指標(biāo)體系,然后結(jié)合評標(biāo)專家打分,利用熵權(quán)法計算各指標(biāo)因素的權(quán)重,最后應(yīng)用多級模糊綜合評價法對某工程監(jiān)理評標(biāo)進(jìn)行實證分析,為工程監(jiān)理評標(biāo)提供參考方法。

水庫移民工程涉及社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、自然資源等諸多領(lǐng)域,是一個多層次、多目標(biāo)、多屬性的復(fù)雜系統(tǒng)工程,因此,進(jìn)行移民后評價是一個非常復(fù)雜的課題。分析了現(xiàn)行的水庫移民項目后評價方法,并應(yīng)用模糊綜合評價法對河南鴨河口水庫移民進(jìn)行了安置后評價。研究結(jié)果表明,模糊綜合評價法是合理、實用和可行的,可以為類似工程提供借鑒。

供應(yīng)商的選擇和評價是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量保證的源頭,評價供應(yīng)商受很多不確定因素的影響。本文在分析供應(yīng)商評價指標(biāo)體系所應(yīng)遵循的cqds原則的基礎(chǔ)上,建立了供應(yīng)商績效評價體系的層次結(jié)構(gòu),構(gòu)建了基于模糊綜合評價法的供應(yīng)商績效評價模型,并對基于模糊綜合評價法的供應(yīng)商績效評價進(jìn)行了詳盡的闡述。

建筑施工現(xiàn)場的高危險性,使其安全綜合評價成為必須。本文在綜合考慮了建筑施工現(xiàn)場條件的復(fù)雜性和模糊性的基礎(chǔ)上,根據(jù)目前建筑施工行業(yè)安全管理工作的重點與難點建立了三級綜合評價指標(biāo)體系,使用層次分析法確立了各級指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),并將8位專家的主觀評判轉(zhuǎn)化為客觀數(shù)據(jù),采用多級模糊綜合評價模型對其進(jìn)行評判,找出了建筑施工現(xiàn)場安全管理工作各個層面的不足之處,對于改善和提高其安全水平具有重要的意義。

[目的]把模糊綜合評價法運用在地鐵項目衛(wèi)生學(xué)評價中,探索建立一套科學(xué)合理、量化可比,能夠在實際評價工作中推廣應(yīng)用的多指標(biāo)綜合評級方法。[方法]參考標(biāo)準(zhǔn)、文獻(xiàn)、國內(nèi)相關(guān)指標(biāo)體系,并對地鐵環(huán)境進(jìn)行衛(wèi)生調(diào)查和專家咨詢,初步建立上海地鐵環(huán)境衛(wèi)生評價指標(biāo)體系及模糊評判準(zhǔn)則;采用專家咨詢法確定各級指標(biāo)的權(quán)重。并應(yīng)用該方法對上海市地鐵某號線北段一期工程10個地下車站進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)評價。[結(jié)果]初步形成地鐵車站衛(wèi)生評價體系、指標(biāo)權(quán)重和評判標(biāo)準(zhǔn),該體系從多角度反映了地鐵環(huán)境衛(wèi)生狀況。上海市地鐵某號線北段一期工程10個地下車站中有6個車站衛(wèi)生指標(biāo)檢測等級為ⅱ級(未污染),4個車站衛(wèi)生指標(biāo)檢測等級為ⅰ級(清潔),全線綜合評判衛(wèi)生等級為ⅱ級(未污染)。[結(jié)論]模糊綜合評價法可應(yīng)用于地鐵項目衛(wèi)生學(xué)評價,能劃定衛(wèi)生等級,得出確切結(jié)論。

該文主要是引入模糊綜合評價法和層次分析法的方法原理,并將二者進(jìn)行融合,形成模糊層次分析法。采用該方法對建立的指標(biāo)體系設(shè)計一個模型,以用于指導(dǎo)該指標(biāo)的運用。最后引用一案例進(jìn)行說明其模型的詳細(xì)操作步驟。主要創(chuàng)新點是:引入模糊層次分析法建立指標(biāo)體系模型,采用模糊數(shù)學(xué)和層次分析法作為評價方法來構(gòu)建政府公共工程績效審計評價模型,并以一案例進(jìn)行說明該模型如何運用,使指標(biāo)體系的操作更加地科學(xué),合理。

模糊綜合評價法是較為常用的政策效果評價方法之一,以湖北省咸寧市的后期扶持政策實施效果評價為例,對大中型水庫移民后期扶持政策實施效果進(jìn)行了模糊綜合評判。結(jié)果表明:模糊綜合評價法能夠有效避免由于指標(biāo)模糊性所帶來的政策評價難題,有利于對水庫移民后期扶持政策實施效果進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)測和評估,在水庫移民后期扶持政策效果評價中具有廣泛的應(yīng)用前景。

以西北某灌區(qū)為例,利用模糊層次綜合評價法對工程生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行了評價,首先將總體生態(tài)環(huán)境評價作為最高層次的評判對象,將自然、生態(tài)和社會環(huán)境3個子系統(tǒng)作為第2層次評判對象,將生態(tài)環(huán)境組成要素如土質(zhì)、地表水文等8個要素作為第3層評判對象,將水質(zhì)、植被等15個要素作為第4層次評判對象。模型建立后,對各因素的權(quán)重進(jìn)行了分析,對灌區(qū)最后的綜合評價是很好,模型分析結(jié)論與實際情況相符。

本次研究的目的在于對模糊綜合評價以及在建筑施工行業(yè)中的作用進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。通過采用計算的方式,達(dá)到對各個施工地的具體情況進(jìn)行詳細(xì)了解的目的,以便在今后的安全管理中可以做到有章可依。根據(jù)模糊綜合評價的概念在施工工作中,不僅要加大對安全評估的投入,注重對危險的認(rèn)知,還要對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn),并且對施工設(shè)施的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

針對引水隧洞施工中塌方安全事故多發(fā)現(xiàn)象,研究隧洞塌方風(fēng)險評價體系,為塌方災(zāi)害預(yù)測預(yù)警提供依據(jù)。首先通過整理隧洞塌方研究成果并結(jié)合實際工程,遴選出塌方的主要影響因素,構(gòu)建隧洞塌方風(fēng)險評價指標(biāo)多層次模型；其次將熵權(quán)法、層次分析法相集成得到評價指標(biāo)的權(quán)重；最后運用嶺形分布函數(shù)、分級法評定指標(biāo)的模糊矩陣,建立了隧洞塌方風(fēng)險模糊綜合評價模型。此模型應(yīng)用于龍開口12號隧洞,其結(jié)果與施工實際情況相符。

本文根據(jù)我國建設(shè)工程監(jiān)理制的特點及其基本要求,分析了建立建設(shè)監(jiān)理工作評價指標(biāo)體系的必要性,提出指標(biāo)體系的設(shè)立原則。從建設(shè)行業(yè)管理專家、業(yè)主及承包商三個角度分別建立了監(jiān)理工作質(zhì)量的綜合評價指標(biāo)體系,提出了建設(shè)監(jiān)理工作質(zhì)量評價模型,并列舉了評價模型的應(yīng)用實例。

目前國內(nèi)建筑安全嚴(yán)峻形勢，基于主要的建筑完全事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)和事故致因理論，結(jié)合建筑施工現(xiàn)場實際，建立了建筑安全評價的綜合指標(biāo)體系，運用模糊數(shù)學(xué)理論對單個建筑項目、多個建筑項目的安全等級進(jìn)行評定，并與實際竣工后的安全水平進(jìn)行對照，從而驗證評價指標(biāo)的完善性和模糊綜合評價方法的可行性，同時也分析了模糊綜合評價體系的不足，并給出了相應(yīng)的建議。

從駕駛員和車輛特性、機電設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境4個方面對山區(qū)高速公路隧道運營安全進(jìn)行評價.選取19個因素指標(biāo)建立隧道運營安全評價體系,并采用ahp法確定指標(biāo)權(quán)重,建立模糊綜合評價模型對運營安全進(jìn)行評價.研究結(jié)果表明,采用模糊綜合評價法對隧道運營安全進(jìn)行評價的途徑可行.

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,工程施工活動逐年增多,為了在規(guī)定時間內(nèi)完成施工任務(wù)、保證施工質(zhì)量,務(wù)必具體落實工程監(jiān)理工作。工程監(jiān)理評標(biāo)的過程中,應(yīng)用新的模糊綜合評價法,根據(jù)評價結(jié)果分析施工質(zhì)量、劃分施工質(zhì)量等級,以便為后續(xù)工程監(jiān)理以及實際施工方案制定提供依據(jù)。本文在理論介紹的基礎(chǔ)上,分析模糊綜合評價法改進(jìn)的必要性,最后重點分析,新模糊綜合評價法在工程監(jiān)理評標(biāo)中的應(yīng)用,希望能為相關(guān)研究人員提供借鑒,論題探究如下。

針對控制柜的整體性能,建立了電梯控制柜性能的綜合評價體系。采用群組層次分析法對專家評判矩陣進(jìn)行聚類分析,確定各技術(shù)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),應(yīng)用模糊綜合評價法構(gòu)建電梯控制柜的綜合評價模型。并將該評價模型應(yīng)用于實際電梯控制柜的評估,驗證了該評價系統(tǒng)的有效性和科學(xué)性。

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨以及電信工業(yè)的不斷發(fā)展,各電信運營商對于基礎(chǔ)骨干傳輸網(wǎng)的建設(shè)熱情也空前高漲,不論從投資規(guī)模、建設(shè)范圍、技術(shù)創(chuàng)新等方面都達(dá)到前所未有的高度。通過對鐵通第二京滬穗省級骨干傳輸網(wǎng)建設(shè)項目的過程進(jìn)行基于層次分析的模糊評價,以期達(dá)到對此項目的建設(shè)過程作出階段性評價,實現(xiàn)目標(biāo)可控的目的。

本文在總結(jié)學(xué)者對資格預(yù)審評價指標(biāo)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合資格預(yù)審的特點,先利用層次分析法確定各個指標(biāo)的權(quán)重,再建立模糊綜合評價模型,給招標(biāo)者提供理論上的建議,從而選出最符合項目特征等各個方面要求的投標(biāo)者。

分析了目前評標(biāo)過程中經(jīng)常采用的幾種方法,指出其存在的弊端。提出了一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價方法,該方法根據(jù)模糊隸屬度理論把定性評價轉(zhuǎn)化為定量評價,解決了原有方法中定性與定量評價不能很好結(jié)合的問題,使評標(biāo)方法在綜合性、合理性、科學(xué)性等方面得到了改進(jìn)。該模型在其他類似問題的評價中也有一定的推廣價值。

應(yīng)用基于層次分析法的多級模糊綜合評判原理來評價拱橋的工作狀態(tài),快捷、準(zhǔn)確地了解橋梁的整體安全狀況,為其加固、改造提供依據(jù).