密集建筑群中氧化鐵上深坑的設計和施工

密集建筑群下傾斜特厚煤層開采

通過實驗,研究了磁性氧化鐵環(huán)氧底漆的制備,檢測了其各項性能指標。通過性能對比討論了影響底漆性能的諸因素,最終確定了雙組份溶劑型磁性氧化鐵環(huán)氧底漆的配方與合成工藝。

廈門市機場路一期工程梧村山隧道下穿浦南段是國內罕見的下穿密集建筑群的城市淺埋大跨連拱隧道,開挖跨度達34m,圍巖以ⅵ級圍巖為主,埋深僅10~30m,地下水埋深2~4m。地面房屋密集,且結構條件差。通過強大的超前支護手段和雙層二次襯砌結構,采用中導洞先行、側壁開挖的三導洞施工方法,合理組織施工步序,及時封閉支護襯砌結構等措施,成功對該工程進行了設計。

建筑群密集地區(qū)深基坑開挖施工工藝——通過廣州某大廈深基坑支護工程的施工，針對該工程中的關鍵工點，采用了深基坑支護技術中灌注樁、高壓旋噴樁與預應力錨桿的聯合應用，并采取了特殊支護補強措施，在基坑施工過程中收到良好效果，為在建筑群密集地區(qū)修建深基...

天然氧化鐵顏料加工工藝 天然氧化鐵顏料很多場合又稱為赭石是人類的第一種顏料，世界繪畫史里一直有它身影。 是用含有氧化鐵的各種天然礦物和巖石由精選、研磨、分級、微細化等處理制備的無機彩色 顏料，這些礦物和巖石發(fā)色的原因是由于在它們里面有一定的氧化鐵（主要的是三氧化二鐵、 水合三氧化二鐵和四氧化三鐵）存在的緣故。產品主要有紅色、黃色、棕色和黑色以及云母 氧化鐵。紅色產品的成分以赤鐵礦(三氧化二鐵)為主;黃色產品的成分以針鐵礦（水合三氧 化二鐵）為主;黑色產品的成分以磁鐵礦（四氧化三鐵）為主;棕色產品的成分以含碳和氧化 錳的褐鐵礦為主也可以用天然的紅、黃、黑天然氧化鐵混拼而成，云母氧化鐵的成分系赤鐵 礦的一個變種，呈灰色、金屬光澤的鱗片狀赤鐵礦集合體也稱為鏡鐵礦。天然氧化鐵顏料除 了含有三氧化二鐵、水合三氧化二鐵和四氧化三鐵以外，還含有不等的其他成分，

研究性學習:紅磚中氧化鐵成分的檢驗

新課程倡導自主、合作、探究的學習方式,變學生的被動學習為主動學習.而研究性學習綜合了這些新的學習方式.為此,在化學實驗教學中要加強研究性學習活動,用它來改造傳統(tǒng)的化學實驗教學.以下是<紅磚中氧化鐵成分的檢驗>的教學案例.

隨著城市規(guī)模的發(fā)展,密集建筑群所引起的工程性地面沉降問題越來越引起重視。借助離心模型試驗手段,探討建筑容積率因素對上海軟土地區(qū)密集建筑群區(qū)工程性地面沉降的影響規(guī)律。試驗結果表明:軟土地層沉降是工程性地面沉降的主要組成部分,地層及區(qū)域各點隨時間的沉降變化量均符合指數函數關系;密集建筑群區(qū)的地面沉降存在明顯的疊加效應,并隨建筑容積率的增大呈增加趨勢;在試驗指定的建筑容積率下,地面沉降的疊加效應存在明顯的時間效應;建筑容積率需控制在一定的范圍內,以防止地面沉降超過其容許沉降量,而成為引起城市環(huán)境問題的不穩(wěn)定因素。

結合廣州地鐵14號線土壓平衡盾構施工實例,提出富水砂層土壓平衡盾構隧道下穿密集建筑群加固方案,綜合考慮方案實施可行性、技術難易程度、工期及造價等因素,優(yōu)選出技術可行、經濟合理的mjs樁隔離加固方案。實踐表明,采用mjs樁隔離加固密集建筑群,有效降低了雙線盾構隧道掘進過程中產生的地基沉降。

氧化鐵顏料在建筑材料中的應用 氧化鐵顏料的最大消費部門是建筑和涂料工業(yè)。這兩大行業(yè)的興衰和需求變 化直接控制該地區(qū)的消費狀況。近年來僅用于彩色灰漿中的氧化鐵每年超過 7000噸。除鋪地材料外，西歐商品混凝土屋頂瓦、商品混凝土預制件、商品混 凝土砌塊、彩色磚、彩色灰漿等也大量需用氧化鐵顏料。在北美、加拿大受歐洲 風格的影響，氧化鐵消費結構與歐洲相似，加拿大和澳大利亞氧化鐵顏料也主要 用于建筑業(yè)西歐60％的氧化鐵用于建材。如在美國每年消費5萬噸中就有3萬 噸用于建筑業(yè)；英國商品混凝土鋪地材料用氧化鐵以驚人的速度增長。加拿大的 氧化鐵產品65％用于本國的商品混凝土工業(yè)，10％用于彩色商品混凝土灰漿。 在澳大利亞氧化鐵顏料年交易量的兩萬噸中，其需求量隨新建筑物的數量而起伏。 美國近年受歐洲市場影響，建筑業(yè)內氧化鐵顏料的用量隨該行業(yè)迅速發(fā)展也不斷 增加，約需合成氧化鐵4萬～

磁性氧化鐵酚醛防銹漆以其防銹顏料不含有毒元素,漆膜細密,附著力強,防銹性能優(yōu)良等特性而成為新型的防銹漆。本文介紹該漆的研制過程、生產工藝及施工方法。

甘肅油漆廠涂料工業(yè)研究所和南京造漆廠研制了一種新型防銹涂料——云母氧化鐵酚醛防銹漆。研制和擴大試生產的產品曾在重慶白沙陀長江大橋、上海滬東造船廠、天津新港船廠、南京金陵船廠、浦鎮(zhèn)車輛工廠和四方車輛工廠等十一個單位進行涂裝和應用。從目前在各單位所得到的實際應用結果看,云母氧化鐵酚醛防銹漆的防銹性能

隨著我國社會主義建設事業(yè)的飛速發(fā)展,鋼鐵工業(yè)的突飛猛進,需要大量性能優(yōu)良的防銹涂料。在大氣防腐蝕涂料方面,紅丹酚醛防銹漆是比較好的防銹漆品種。但由于生產紅丹漆要消耗大量金屬鉛,同時在使

廈門梧村隧道施工影響區(qū)域內建筑物密集,具有超淺埋、大跨度、工藝復雜、工序繁多、地面建筑物保護要求高等高風險特征,在隧道施工過程中研究并實施復雜地質情況和周邊環(huán)境條件下隧道的動態(tài)反饋分析方法?，F場監(jiān)測內容有建筑物及地表沉降、建筑物裂縫、建筑物傾斜、隧道拱頂沉降、隧道圍巖收斂、土體深部位移、土體分層沉降、爆破震動、地下水位等,對重要建筑物還采用靜力水準儀進行自動化監(jiān)測。在對梧村隧道進行施工反饋分析過程中,按照iso9001質量認證體系要求建立一個完善、高效的運作體系,根據城市隧道工程修建經驗以及梧村隧道前期研究成果,對隧道施工對周邊環(huán)境以及隧道自身結構的影響進行監(jiān)測,除采取常規(guī)監(jiān)測手段外,以建筑物不均勻沉降自動化監(jiān)測、監(jiān)測信息管理和預測預報系統(tǒng)、局域網和廣域網進行監(jiān)測信息反饋、桌面報警系統(tǒng)和電子顯示板等預警設施等先進技術來開展施工反饋分析工作,使梧村隧道施工反饋分析工作具有鮮明的信息化特色。

密集建筑群下大斷面隧道施工反饋分析及安全性控制研究——廈門梧村隧道施工影響區(qū)域內建筑物密集，具有超淺埋、大跨度、工藝復雜、工序繁多、地面建筑物保護要求高等高風險特征，在隧道施工過程中研究并實施復雜地質情況和周邊環(huán)境條件下隧道的動態(tài)反饋分析方法...

隨著城市的快速發(fā)展，隧道相鄰密集建構筑物的越來越多，安全指標的控制必將越來越嚴且?guī)谉o放松的可能性，因此迫切需要對嚴苛安全條件下淺埋隧道相鄰城市密集建筑群的施工技術開展研究。淺埋城市隧道相鄰密集建筑群下爆破安全及振動控制技術：包括爆破段隧道與相鄰密集建筑群的空間關系分析；掏槽眼爆破時預裂爆破技術的引入及參數研究；高分段高精度導爆管定制導爆管雷管的開發(fā)與應用等；應用于重慶渝中連接隧道工程,保證施工安全同時取得了良好的施工效果。

引言\n盾構法施工由于施工速度快、勞動強度低、對周圍環(huán)境干擾小等優(yōu)點,已經成為地鐵工程中常采用的一種重要施工方法.隨著我國地鐵建設的發(fā)展,工程周邊環(huán)境條件日趨復雜,盾構施工過程中可能會發(fā)生地層沉降并導致其上方的建筑物不均勻沉降、開裂損壞、社會糾紛等負面影響.因此,如何在對沉降反應敏感的地層中安全順利的通過上方密集建筑群,成為盾構施工中需要解決的重要問題.本文以盾構下穿密集建筑群工程實例為對象,主要闡述施工過程中的各項安全技術措施,以期該項目的成功經驗對后續(xù)類似工程施工提供參考.

基于地基土的流變性質,運用flac3d軟件建立密集高層建筑群地面沉降模型,考察不同建筑容積率條件下樁筏基礎中樁基受力變化及區(qū)域地面沉降規(guī)律等。模擬結果表明:與單棟建筑物情況相比,樁筏基礎中各樁的力學性質均受其他建筑物的影響,各樁位置的差異造成各樁身應力疊加效應和樁側摩阻力的差異;密集建筑群的最大影響范圍隨建筑層數的增加而增大,最大沉降處仍為建筑物自身;在控制地面沉降的條件下,最佳建筑容積率的取值范圍為0.7～1.2。

根據村莊下條帶開采的經驗,對城區(qū)密集建筑物下條帶開采進行研究,合理確定采留比和寬深比,并對大斷層兩翼條帶布置方式進行了合理確定,預計地表主體建筑物的移動與變形,對因采動影響引起斷層活化造成的影響進行預計,采用協調開采方法予以消除,從而實現城區(qū)密集建筑物下的安全開采

穿越密集鐵路群的地下箱涵施工技術

描述在平面基底上利用層層組裝技術組裝薄膜的過程。該技術以氫氧化鐵溶膠與明膠作為組裝的組分,利用二者間的靜電作用進行層層組裝得到多層薄膜。實驗過程中,需要學生綜合運用前期所學知識及實驗技巧,可在一定程度上培養(yǎng)學生綜合運用理論知識和實驗技術的的能力。

本文介紹了以冷軋鋼氧化鐵渣為原料制備能達到制備軟磁鐵氧體原料標準的高純氧化鐵。首先用鹽酸溶解鐵渣得到氯化亞鐵鹽溶液，加鐵粉置換溶液中的貴金屬雜質，利用加入草酸鈉、絮凝劑和調節(jié)ph值的方法除去溶液中的si、al、ca、mg雜質，得到精制氯化亞鐵溶液。以nh4hco3作為沉淀劑，用濃氨水洗滌沉淀物去除溶液中的cr、zn雜質，制備出純度達到99％，粒度在100nm以下的高純氧化鐵。