密集型骨架結(jié)構(gòu)二灰碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制

二灰碎石基層具有較高的后期強(qiáng)度、良好的板體性能,在溫縮及凍脹方面也具有良好的性能;同時(shí)二灰碎石所用的原材料來(lái)源廣泛,它將火力發(fā)電產(chǎn)生的粉煤灰變?yōu)榱寺酚貌牧?起到變廢為寶的作用,減少了土地的占用,減少了環(huán)境污染,并且二灰碎石混合料從拌和到攤鋪碾壓完成的允許時(shí)間較水泥穩(wěn)定碎石長(zhǎng),施工現(xiàn)場(chǎng)較易控制,因而在道路工程中廣泛使用.針對(duì)當(dāng)前二灰碎石基層施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀,通過(guò)對(duì)二灰碎石基層的相關(guān)性能進(jìn)行研究,掌握提高二灰碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn).

根據(jù)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工程實(shí)踐，探討了二灰碎石基層質(zhì)量控制中原材料質(zhì)量控制，混合料配合比的選擇及碾壓成型等有關(guān)問(wèn)題。

二灰碎石基層質(zhì)量控制——根據(jù)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工程實(shí)踐，探討了二灰碎石基層質(zhì)量控制中原材料質(zhì)量控制，混合料配合比的選擇及碾壓成型等有關(guān)問(wèn)題。

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見(jiàn)圖。 二、施工方法 1．驗(yàn)收路基 路基驗(yàn)收包括路基的寬度、標(biāo)高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對(duì)路床上的 車轍及松散區(qū)進(jìn)行翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新進(jìn)行碾壓，使之達(dá) 到規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。 2．施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運(yùn)輸 以20m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用料量計(jì)算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸 至畫(huà)出的方格內(nèi)。 4．推土機(jī)攤鋪 用pd140推土機(jī)把砂礫推平，現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，標(biāo) 出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高。 5．灑水拌和 當(dāng)集料級(jí)配不符合要求時(shí)，加入合適的材料進(jìn)行拌和。拌和過(guò)程中，應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

砂礫墊層施工 一、施工工藝流程 天然砂礫墊層施工工藝流程見(jiàn)圖。 二、施工方法 1．驗(yàn)收路基 路基驗(yàn)收包括路基的寬度、標(biāo)高、平整度和彎沉值等內(nèi)容。對(duì)路床上的 車轍及松散區(qū)進(jìn)行翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)，重新進(jìn)行碾壓，使之達(dá) 到規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。 2．施工放樣 在路基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并 在墊層外側(cè)設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出墊層邊緣的松散高度。 3．集料運(yùn)輸 以20m為一個(gè)施工段，根據(jù)攤鋪用料量計(jì)算卸料車數(shù)，也可以用石灰 打出方格線，把經(jīng)監(jiān)理工程師審批的天然砂礫用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸 至畫(huà)出的方格內(nèi)。 4．推土機(jī)攤鋪 用pd140推土機(jī)把砂礫推平，現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，標(biāo) 出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高。 5．灑水拌和 當(dāng)集料級(jí)配不符合要求時(shí)，加入合適的材料進(jìn)行拌和。拌和過(guò)程中，應(yīng) 用噴管式灑水車灑足所需的水分，再用平

二灰碎石基層監(jiān)理細(xì)則 江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程二灰碎石基層監(jiān)理細(xì) 則 第1頁(yè)共12頁(yè) 一、專業(yè)工程特點(diǎn)： 本工程為蘇州高新區(qū)北環(huán)快速路西延伸工程，一、二標(biāo)段起止樁號(hào)為k0+000～k4+289， 全長(zhǎng)為4289米。本工程道路分為一期道路和二期道路，一期道路為施工便道，路面結(jié)構(gòu) 層為5cm瀝青面層+40cm二灰碎石基層；二期道路為地面道路，路面結(jié)構(gòu)層為12cm瀝青面 層+0.6cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm二灰碎石底基層。 二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，需要通過(guò)試鋪段來(lái)確定用于施工的材料質(zhì)量和 混合料的配合比及碎石最大粒徑的調(diào)整、混合料合適的拌和機(jī)械、拌和方法、投料方式、 拌和時(shí)間、混合料的均勻性和拌和機(jī)產(chǎn)量、混合料的松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)施工方法等。 由于二灰碎石層屬于路面結(jié)構(gòu)中的承重層，所以在確?；旌?/p>

二灰碎石基層 ⑴施工方案 主線及匝道二灰碎石基層設(shè)計(jì)厚度有36cm、35m、30cm、20cm四種，分上、 下層兩次施工。采用集中拌和，汽車運(yùn)輸，兩臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)階梯半幅一次施工， 振動(dòng)壓路機(jī)配合輪胎壓路機(jī)碾壓成型。 ⑵工藝流程見(jiàn)施工工藝框圖 ⑶原材料的技術(shù)要求 ①水泥：應(yīng)采用32.5#普通硅酸鹽水泥，禁止采用快硬、早強(qiáng)、以及其它受 外界影響而變質(zhì)的水泥，水泥的各強(qiáng)度、安定性等達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求：水泥初凝 時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。剛出爐的水泥要停放7天以上，且 安定性合格后才能使用。 ②碎石：最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，軋石場(chǎng)軋制的材料應(yīng)按不同粒徑區(qū)分 堆放，采用的套篩應(yīng)與規(guī)定要求一致。集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大 與15%。集料中小于0.6mm的顆粒必須做液性和塑性試驗(yàn)，要求液性指數(shù)小于 28%，塑性指數(shù)小于9，集料的顆粒組成應(yīng)符合

為使瀝青路面保持較好的性能并延長(zhǎng)其使用壽命,提出一種確定混合料最大干密度與含石量線性回歸關(guān)系的方法,使壓實(shí)度檢測(cè)精度大大提高,為以后的二灰碎石結(jié)構(gòu)層施工中壓實(shí)度的控制提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)二灰碎石基層的施工實(shí)踐,總結(jié)了懸浮結(jié)構(gòu)二灰碎石基層的施工工藝以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量控制措施,可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考

根據(jù)在張石高速公路靈壽段二灰碎石基層的施工實(shí)踐,對(duì)二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問(wèn)題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

冷再生二灰碎石配合比設(shè)計(jì)說(shuō)明 1、設(shè)計(jì)依據(jù) 本次冷再生二灰碎石配合比設(shè)計(jì)依據(jù)jtg/tf20-2015《公 路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》及委托單進(jìn)行。試驗(yàn)中主要采用jtg e51-2009中t0804-1994（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn)方法）、 t0805-1994（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法）。 2、礦料級(jí)配選定 根據(jù)集料的合成級(jí)配，碎石：冷再生=20%：80%，其中 10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29 3、確定混合料最佳含水量和最大干密度 石灰粉劑量（%）6.0 粉煤灰劑量（%）12.0 最佳含水量（%）9.1 最大干密度（g/cm3）1.945 4、測(cè)定混合料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 石灰粉劑量（%）6.0 粉煤灰劑量（%）12.0 r設(shè)計(jì)1.0 強(qiáng)度平均值r平

二灰碎石基層冷再生施工與質(zhì)量控制——在我國(guó)，二灰碎石作為瀝青路面的基層被廣泛采用。但使用一定時(shí)間后，其整體性能已不能滿足路用要求。需采取措施進(jìn)行處理。世行貸款項(xiàng)目省道303泗縣段改建工程采用二灰碎石基層就地冷再生工藝施工。通過(guò)施工過(guò)程中的不斷探...

二灰碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制——根據(jù)在張石高速公路靈壽段二灰碎石基層的施工實(shí)踐，對(duì)二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問(wèn)題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

介紹了二灰碎石的基層冷再生施工、質(zhì)量控制和二灰碎石基層主要病害\"裂縫\"的成因和產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析,最終提出減少基層裂縫的措施,除應(yīng)控制好混合料含水量和細(xì)集料含量外,合理控制早期強(qiáng)度更是一個(gè)行之有效的手段。

以江淮地區(qū)滁州工程時(shí)間為例,論述了二灰碎石基層結(jié)構(gòu)的縮裂產(chǎn)生的原因,以及通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則就是減少裂縫的描施。優(yōu)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是混合料的合成級(jí)配以及科學(xué)合理地設(shè)置縮縫。通過(guò)理論公式推導(dǎo),可以準(zhǔn)確地計(jì)算出縮縫設(shè)置的間距。

二灰碎石基層質(zhì)量控制難點(diǎn)淺析——本文從施工管理的角度分析二灰碎石基層施工質(zhì)量控制難點(diǎn)，提出解決質(zhì)量控制難點(diǎn)的對(duì)策。

隨著我國(guó)高等級(jí)道路建設(shè)的迅速發(fā)展，二灰碎石被廣泛應(yīng)用在道路建設(shè)中。本文介紹了二灰碎石的強(qiáng)度形成原理及其特點(diǎn)，并著重介紹了二灰碎石基層的質(zhì)量控制。

二灰碎石基層的施工及質(zhì)量控制方法 【摘要】道路是一個(gè)國(guó)家的交通樞紐，而道路建設(shè)是國(guó)家交通事業(yè)的重要 組成部分。在道路的建設(shè)施工中，由于二灰碎石基層具有比較好的半剛性、水穩(wěn) 定性和整體性，而且對(duì)于煤灰的利用也起到保護(hù)環(huán)境的作用，因而得到了廣泛的 應(yīng)用。在此，本文針對(duì)當(dāng)前二灰碎石基層施工的現(xiàn)狀，對(duì)如何提高二灰碎石基層 施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行了研究。 【關(guān)鍵詞】二灰碎石基層；施工；質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的交通事業(yè)也在不 斷發(fā)展。而汽車的普及，承載量和交通流量的突飛猛進(jìn)，這些情況都對(duì)道路建設(shè) 的質(zhì)量提出了新的、更高的要求。路面基層作為路面結(jié)構(gòu)的承重層，承載著道路 面層的行車荷載，其質(zhì)量會(huì)直接影響到道路建成后的使用運(yùn)營(yíng)，是道路施工的重 要環(huán)節(jié)。對(duì)于基層的施工以及質(zhì)量要求應(yīng)該包括兩個(gè)方面：一是要有足夠承受荷 載的強(qiáng)度，這樣才能使路面承受車輛的

隨著近年來(lái)我國(guó)的公路建筑技術(shù)的不斷完善和發(fā)展,公路建筑行業(yè)的行業(yè)管理規(guī)范也逐漸變得相當(dāng)成熟,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求的提高促使公路路面基層工藝質(zhì)量的發(fā)展?，F(xiàn)階段,二灰碎石基層已經(jīng)成為我國(guó)高級(jí)公路建設(shè)過(guò)程中的一種重要的結(jié)構(gòu)形式,它具有造價(jià)低和方便施工等重要特點(diǎn),然而,二次碎石基層施工中還存在中還存在著一些問(wèn)題,對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制十分重要。文章針對(duì)二灰碎石基層施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析,并對(duì)防控措施進(jìn)行了進(jìn)一步的探討。

隨著物質(zhì)文明的不斷進(jìn)步，人們對(duì)道路出行的要求越來(lái)越高，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量也更加關(guān)注起來(lái)。本文結(jié)合道路實(shí)際

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層.它是在粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰,按一定的技術(shù)要求將其均勻拌和攤鋪,在最佳含水量時(shí)壓實(shí),經(jīng)養(yǎng)生成型的一種路面基層.本文主要針對(duì)二灰碎石基層的施工及質(zhì)量控制機(jī)械分析和討論.

隨著我國(guó)快速的發(fā)展,公路建設(shè)技術(shù)也在不斷地完善,公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提出新的要求.我國(guó)在建設(shè)高級(jí)公路時(shí)二灰碎石已經(jīng)成為一種不可代替的結(jié)構(gòu)形式,它的最大優(yōu)點(diǎn)是施工方便而且價(jià)格低廉,但是,二灰碎石在公路的建設(shè)中還是會(huì)出現(xiàn)不少的問(wèn)題.