某機(jī)載雷達(dá)中鋼絲繩隔振器隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)

為了減少車(chē)輛振動(dòng)對(duì)駕駛員的不良影響,采用鋼絲繩隔振器來(lái)作為駕駛座的懸掛裝置。圍繞車(chē)身—隔振駕駛座—駕駛員系統(tǒng),針對(duì)鋼絲繩隔振器的非線(xiàn)性靜動(dòng)特性開(kāi)展研究。通過(guò)對(duì)鋼絲繩隔振器的加載試驗(yàn),可以了解隔振器的恢復(fù)力與變形的關(guān)系,同時(shí)獲取恢復(fù)力遲滯迴線(xiàn)的數(shù)據(jù)。為此專(zhuān)門(mén)建立了一套鋼絲繩隔振器特性測(cè)試方法,并將多項(xiàng)式擬合分析運(yùn)用到非線(xiàn)性參數(shù)識(shí)別中,這樣就可以系統(tǒng)準(zhǔn)確的分析鋼絲繩隔振器的各種特性。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),并考慮鋼絲繩隔振器的實(shí)際使用條件,按照質(zhì)量-彈簧-阻尼(阻力)力學(xué)模型辨識(shí)出隔振系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù),再根據(jù)振動(dòng)理論建立相應(yīng)的系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)微分方程,采用線(xiàn)性加速度法,分析了鋼絲繩隔振器體系在不同頻率下所具有的非線(xiàn)性動(dòng)態(tài)特性,理論分析曲線(xiàn)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)非常吻合,試驗(yàn)和分析表明:這樣的測(cè)試分析方法,在鋼絲繩隔振器的靜力特性描述方面是準(zhǔn)確可靠的,在動(dòng)態(tài)特性的模擬分析方面也是正確可信的。作為一項(xiàng)實(shí)用技術(shù),已經(jīng)使用在車(chē)輛隔振駕駛座產(chǎn)品中。

鋼絲繩隔振器分類(lèi)闡述 一、發(fā)展背景 隨著各種機(jī)械裝置逐漸向輕型與高速重載發(fā)展，振動(dòng)造成的危害也越來(lái)越明 顯，很多振動(dòng)過(guò)程往往會(huì)導(dǎo)致設(shè)備加工精度降低、精密儀器失效、機(jī)器動(dòng)力學(xué)性 能下降等等后果，嚴(yán)重影響生產(chǎn)、科研和人民的生活質(zhì)量。因此，降低振動(dòng)的危 害具有十分重要的意義。 二、鋼絲繩隔振器分類(lèi) 振動(dòng)控制的方法可歸納為三種主要類(lèi)型：消除振源、隔離和減小響應(yīng)。消除 是除去或者減弱振動(dòng)源。隔離是通過(guò)在振動(dòng)源和設(shè)備之間添加隔振元件來(lái)減弱振 動(dòng)對(duì)設(shè)備的影響，從而控制機(jī)器和儀器所承受的振動(dòng)，把振動(dòng)強(qiáng)度限制在允許的 范圍內(nèi)。減小響應(yīng)，是在受控對(duì)象上添加一個(gè)子系統(tǒng)，從而產(chǎn)生吸振力降低受控 對(duì)象對(duì)振動(dòng)源的響應(yīng)。在機(jī)械系統(tǒng)中，隔離振動(dòng)是目前應(yīng)用最廣泛的一種方法。 按照振動(dòng)傳遞方向不同，分為兩類(lèi):主動(dòng)和被動(dòng)隔振。 1)主動(dòng)隔振 主動(dòng)隔振就是對(duì)振源的隔離，如果機(jī)器在正常運(yùn)行期間產(chǎn)生明顯振動(dòng)或沖擊，

通過(guò)建立隔振系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型研究了鋼絲繩隔振系統(tǒng)的固有頻率、阻尼、傳遞函數(shù)與外激勵(lì)均為非線(xiàn)性函數(shù)關(guān)系。并通過(guò)隔振器靜態(tài)特性實(shí)驗(yàn),繪出三個(gè)方向的載荷-變形曲線(xiàn)。證明鋼絲繩隔振器非線(xiàn)性特性的優(yōu)點(diǎn)。

基于ygg型鋼絲繩隔振器,建立單自由度隔振系統(tǒng)的力學(xué)模型,并推導(dǎo)系統(tǒng)的能量方程,獲得隔振系統(tǒng)受到?jīng)_擊荷載后各種能量的傳遞、消耗和分配情況,從能量的角度揭示單自由度隔振系統(tǒng)消極隔振的耗能本質(zhì)。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析,研究ygg型鋼絲繩隔振器在沖擊振動(dòng)過(guò)程中,輸入總能量、隔振器的初始預(yù)壓縮量、配重與軸向力大小等因素對(duì)各種能量分配和鋼絲繩隔振器耗能特性的影響規(guī)律,并求得ygg-8kn型鋼絲繩隔振器的軸向和側(cè)向耗能能力。

掘進(jìn)機(jī)電控箱鋼絲繩隔振器

抗沖元件在不同沖擊環(huán)境下所表現(xiàn)出的沖擊特性規(guī)律是系統(tǒng)抗沖擊分析的重要依據(jù)。通過(guò)對(duì)hggs-200型鋼絲繩隔振器沖擊試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)的分析處理,驗(yàn)證了該型隔振器優(yōu)異的抗沖性能,發(fā)現(xiàn)了隔振器沖擊特性與沖擊加載強(qiáng)度和沖擊持續(xù)時(shí)間的關(guān)系,找到了該型隔振器沖擊特性變化的內(nèi)在規(guī)律。

為測(cè)試鋼絲繩隔振器的承載力、容許位移量和靜剛度等靜力特性,研制了鋼絲繩隔振器靜力測(cè)試臺(tái)。該測(cè)試臺(tái)采用3套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)分別對(duì)可沿垂直向?qū)蛑瑒?dòng)的垂直導(dǎo)向板和可作水平橫向、水平縱向滑動(dòng)的3層疊合結(jié)構(gòu)加載,通過(guò)測(cè)力傳感器和數(shù)顯標(biāo)尺測(cè)試加載力和隔震器位移。該測(cè)試臺(tái)既可對(duì)隔振器進(jìn)行單向加載,又可進(jìn)行二向或三向不同力值的加載,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理,穩(wěn)定可靠,為鋼絲繩隔振器的研制和檢測(cè)提供了手段。

對(duì)鋼絲繩隔振器進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，研究鋼絲繩隔振器非線(xiàn)性特性；并通過(guò)鋼絲繩隔振器的道路隨機(jī)輸入試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)信號(hào)進(jìn)行采集、分析和對(duì)比。結(jié)果表明，將鋼絲繩隔振器用于道路運(yùn)輸，減振效果良好。委托中國(guó)包裝科研測(cè)試中心對(duì)裝有鋼絲繩隔振器的隔振箱樣品進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，表明該隔振箱的減振性能優(yōu)良，振動(dòng)傳遞率較低。

充州礦業(yè)（集團(tuán)）公司職工大學(xué)和東灘礦聯(lián)合研制的am50掘進(jìn)機(jī)電控箱鋼絲繩隔振器，具有多項(xiàng)變形能力，符合隨機(jī)振動(dòng)的隔振要求。

掘進(jìn)機(jī)電控箱鋼絲繩隔振器研制成功

掘進(jìn)機(jī)電控箱鋼絲繩隔振器研制成功

摘要：本文針對(duì)某機(jī)載控制設(shè)備，討論了隨機(jī)振動(dòng)分析中機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)以及減振器結(jié)構(gòu)的仿真方法。采用nastran分別對(duì)有減振器結(jié)構(gòu)和無(wú)減振器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了隨機(jī)振動(dòng)分析，得到了結(jié)構(gòu)在機(jī)載振動(dòng)環(huán)境下響應(yīng)的加速度功率譜密度函數(shù)，通過(guò)對(duì)比研究說(shuō)明了減振器對(duì)該結(jié)構(gòu)具有較明顯的減振效果。仿真結(jié)果合理可信，可以幫助和指導(dǎo)后續(xù)的減振器選型、環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)以及進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)改型。

本文介紹的低頻、大阻尼、抗沖擊拱型不銹鋼鋼絲繩隔振器采用特定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有良好的三向穩(wěn)定性、較高的承載能力和獨(dú)特的隔振抗沖性能，是航空、航天、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)和軍用艦艇等理想的隔振抗沖元件。

針對(duì)某電子器件同時(shí)承受強(qiáng)振動(dòng)和過(guò)載的隔振設(shè)計(jì)要求,通過(guò)試驗(yàn)研究三種不同剛度的鋼絲繩隔振器兼顧隔振、隔沖和抗過(guò)載的綜合能力。試驗(yàn)結(jié)果表明,剛度較大的隔振器在承受高量級(jí)隨機(jī)激勵(lì)時(shí)具有一定的隔振能力、抗沖擊和過(guò)載的性能較好。鋼絲繩隔振器具有明顯的非線(xiàn)性特性,只能對(duì)其進(jìn)行特定條件下的參數(shù)識(shí)別。

基于非線(xiàn)性鋼絲繩隔振器的靜態(tài)力學(xué)特性,引入了頻率軟化系數(shù),建立了非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)隔振模型.基于該模型研究了鋼絲繩隔振器對(duì)沖擊激勵(lì)與隨機(jī)激勵(lì)的動(dòng)態(tài)響應(yīng),對(duì)結(jié)果進(jìn)行了討論.理論分析與數(shù)值模擬表明:引入頻率軟化系數(shù)的隔振模型比傳統(tǒng)的線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)模型具有更好的隔振效果,更加符合實(shí)際情況.

鋼絲繩種類(lèi)繁多,本文給出了鋼絲繩隔振器設(shè)計(jì)中的最主要參數(shù)多股鋼絲繩抗彎截面慣性矩的一般公式,并在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步給出了鋼絲繩隔振器受壓時(shí)的等效靜剛度近似計(jì)算公式。試驗(yàn)和計(jì)算對(duì)比表明鋼絲繩隔振器受壓時(shí)的等效靜剛度近似計(jì)算公式還是相當(dāng)準(zhǔn)確的。

使用電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)新型橡膠鋼絲繩復(fù)合隔振器的隔振性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。分析不同隔振質(zhì)量、激勵(lì)幅值和橡膠材料對(duì)復(fù)合隔振器傳遞率的影響,比較了復(fù)合隔振器和鋼絲繩隔振器在共振頻率時(shí)的動(dòng)態(tài)特性曲線(xiàn)。研究表明,隨著隔振質(zhì)量、激勵(lì)幅值和橡膠阻尼的增加,復(fù)合隔振器隔振區(qū)的頻帶變寬,且傳遞率下降明顯。通過(guò)與鋼絲繩隔振器的動(dòng)態(tài)特性曲線(xiàn)比較表明,復(fù)合隔振器在共振區(qū)可以吸收更多振動(dòng)能量,隔振效果較鋼絲繩隔振器有所改善。

擦窗機(jī)是經(jīng)過(guò)非標(biāo)設(shè)計(jì)的高空載人設(shè)備,對(duì)其安全性能要求極高。鋼絲繩的跳槽對(duì)安全非常不利,如果偏角過(guò)大,鋼絲繩會(huì)碰擦繩槽側(cè)邊,引起鋼絲繩擦傷以及槽口缺損,因此對(duì)于鋼絲繩偏角要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算。本文將對(duì)鋼絲繩偏斜情況作詳細(xì)的幾何分析。1引言擦窗機(jī)是用來(lái)安裝維護(hù)高層建筑外立面的設(shè)備,屬于載人的特種設(shè)備,由吊籃、吊臂、主回轉(zhuǎn)、立柱、底座等組成(圖1)。

在用鋼絲繩吊裝重物時(shí),需先切斷并在兩端插套,以便與起重設(shè)備掛接。過(guò)去切斷和插套都是手工操作,勞動(dòng)強(qiáng)度大,功率低,且不太安全。使用我廠(chǎng)試制的插套機(jī)可使工效提高五倍以上,插套時(shí)繩體不用扎節(jié),繩股不需包頭也不留余頭。以直徑1英寸鋼絲繩插套為例,每插一付可節(jié)約鋼絲繩余頭0.8米,價(jià)值3.8元,節(jié)約人工費(fèi)用2.5元。其結(jié)構(gòu)如下:(參看

在結(jié)構(gòu)的初期設(shè)計(jì)階段,為了預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)在隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)下的響應(yīng),提出用結(jié)構(gòu)在隨機(jī)振動(dòng)過(guò)程中的最大響應(yīng)加速度作為準(zhǔn)靜態(tài)載荷計(jì)算結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)的工程分析方法。給出miles公式法、全頻段psd(powerspectraldensity)法和半功率帶寬法三種估算結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)下最大響應(yīng)加速度的方法,并用這三種方法對(duì)某相機(jī)主鏡組件進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)條件下的應(yīng)力仿真計(jì)算。對(duì)比計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù),表明用miles公式法和全頻段psd法仿真計(jì)算的誤差較小,分別在13%和15%以?xún)?nèi)。說(shuō)明用靜強(qiáng)度理論考查結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)的工程分析方法具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

鋼絲繩是起重設(shè)備中的重要部件,其安全使用是起重設(shè)備的重中之重。分析鋼絲繩幾種主要的損傷方式以及相應(yīng)的簡(jiǎn)單預(yù)防方法,并對(duì)廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司海天碼頭鋼絲繩的使用進(jìn)行了總結(jié),最后對(duì)岸橋鋼絲繩的國(guó)產(chǎn)化提出相關(guān)建議。

船機(jī)鋼絲繩變形問(wèn)題及預(yù)防方法 論文摘要：鋼絲繩在港口機(jī)械里得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在卸船機(jī)機(jī)械中的應(yīng)用更為普 遍，但是也存在著很多安全問(wèn)題。本文闡述了鋼絲繩的主要結(jié)構(gòu)變形（幾何失效）的種類(lèi)、 失效機(jī)理及預(yù)防措施，在鋼絲繩使用過(guò)程中必須綜合考慮多種變形因素，及時(shí)杜絕鋼絲繩變 形的產(chǎn)生。 1引言 自鋼絲繩誕生之日起它就以高強(qiáng)度、耐磨損、抗沖擊等良好的特性在港口機(jī)械中特別是 在卸船機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。但由于鋼絲繩工作環(huán)境惡劣，它常常受到化學(xué)物質(zhì)的腐蝕和 物理上高強(qiáng)度的沖擊和磨損，以及人為的損傷和破壞。就卸船機(jī)而言，大多說(shuō)鋼絲繩報(bào)廢的 原因是鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、斷股、磨損和腐蝕。但是有時(shí)候鋼絲繩也會(huì)出現(xiàn)散股、抽絲等幾何 變形，雖然鋼絲繩出現(xiàn)此類(lèi)損壞的情況相對(duì)少見(jiàn)，但是結(jié)構(gòu)變形同樣會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 和安全隱患。所以分析鋼絲繩變形的機(jī)理，總結(jié)防范措施是十分必要的。 2