模塊式加筋土擋墻墻面板與土工格柵之間摩擦性質(zhì)

為了研究包裹式加筋土擋墻土工格柵在施工階段的受力變形特性,進(jìn)行了8道格柵的應(yīng)變測(cè)試。測(cè)試采用電阻應(yīng)變儀,發(fā)現(xiàn)拉筋受力沿全長(zhǎng)分布情況各異,大都呈現(xiàn)雙峰值分布。針對(duì)現(xiàn)行規(guī)范中存在的問題,建議考慮0.5%碾壓應(yīng)變導(dǎo)致的拉力。

結(jié)合我國(guó)第一座高速公路鋼網(wǎng)面板包裹式土工格柵加筋擋土墻(湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程實(shí)踐,基于紅砂巖特殊填料下對(duì)其設(shè)計(jì)方案、計(jì)算方法與施工工藝進(jìn)行了全面闡述,對(duì)特殊填料、面板系統(tǒng)、加筋材料進(jìn)行了探討,為今后類似工程可提供參考和借鑒。

運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)了模塊式加筋擋土墻墻面板與筋帶之間摩擦的室內(nèi)足尺試驗(yàn),研究豎向壓應(yīng)力(a)、筋帶品種(b)、墻面板與筋帶的砌筑方式(c)3個(gè)因素在不同水平下在峰值強(qiáng)度和s=19mm時(shí),對(duì)墻面板與筋帶之間的摩擦系數(shù)的影響。通過正交試驗(yàn),確定了3種因素對(duì)摩擦系數(shù)的影響順序、各因素的顯著性水平及墻面板與筋帶之間連接方式的最優(yōu)方案。

以贛(州)龍(巖)鐵路整體現(xiàn)澆面板土工格柵加筋土高擋墻為工程依托進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)原型試驗(yàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)土壓力盒、柔性位移計(jì)和水平測(cè)斜儀等測(cè)試儀器,進(jìn)行包括加筋土墻體基底應(yīng)力、墻背側(cè)向土壓力、拉筋變形和墻面水平變形等內(nèi)容的測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明:加筋土擋墻基底垂直土壓力沿土工格柵拉筋長(zhǎng)度方向呈非線性分布,最大值發(fā)生在拉筋中部附近,向拉筋兩端方向逐漸減少;實(shí)測(cè)墻背側(cè)向土壓力沿墻高呈非線性形式分布,其值小于主動(dòng)土壓力;上部墻體拉筋應(yīng)變沿筋長(zhǎng)呈單峰值分布,下部墻體拉筋應(yīng)變沿筋長(zhǎng)呈雙峰值分布;上部墻體潛在破裂面形狀與"0.3h法"接近,而下部墻體潛在的破裂面形狀與朗肯主動(dòng)土壓力結(jié)果接近;施工期墻面最大水平變形位置在擋墻的下部,竣工后墻面最大水平變形發(fā)生在墻頂處等。該結(jié)論為類似工程的研究與設(shè)計(jì)提供參考。

土工格柵加筋土擋墻穩(wěn)定性計(jì)算——依據(jù)加筋機(jī)理和粘性土的張拉裂縫特性，假定土工格柵加筋土擋墻墑背破裂面的位置和形狀，從加筋土的整體強(qiáng)度特性出發(fā)，導(dǎo)出了土工格柵加筋擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定和外部穩(wěn)定性分析的計(jì)算公式．

通過埋設(shè)水平土壓力盒、柔性位移計(jì),對(duì)模塊式土工格柵加筋土擋土墻墻后的水平土壓力和格柵水平變形進(jìn)行了系統(tǒng)監(jiān)測(cè),采用加筋組合法對(duì)加筋土擋墻的土壓力進(jìn)行了計(jì)算,與實(shí)測(cè)、變系數(shù)法所得數(shù)據(jù)對(duì)比分析,得出采用該方法計(jì)算的土壓力更能合理地解釋工作狀態(tài)下加筋土擋墻的土壓力分布規(guī)律;對(duì)比分析了施工階段和竣工后格柵的應(yīng)變,得出拉筋應(yīng)變主要發(fā)生在施工階段,工后應(yīng)變較小,并結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果,提出了關(guān)于施工控制的相關(guān)建議。

在雙級(jí)加筋土高擋土墻尚無(wú)成熟理論的基礎(chǔ)上,本文在設(shè)計(jì)及施工做一些新的嘗試。論文中探討了土工格柵加筋土擋墻在實(shí)際工程中的受力狀態(tài),揭示加筋土高擋墻的工作機(jī)理及設(shè)計(jì)計(jì)算方法,指導(dǎo)今后的加筋土擋墻設(shè)計(jì)施工。

為研究柔性網(wǎng)面土工格柵加筋土擋墻的工程特性,分析其工作機(jī)理,進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。試驗(yàn)測(cè)試墻背側(cè)向土壓力、垂直土壓力、筋帶變形以及面墻變形情況,研究擋墻側(cè)向土壓力和垂直土壓力分布、筋帶應(yīng)變分布、擋墻潛在破裂面以及面墻變形規(guī)律等。研究結(jié)果表明:側(cè)向土壓力沿墻高呈非線性分布,每層的側(cè)向土壓力隨施加荷載增大而呈線性增大,但其增大速率遠(yuǎn)小于理論值增大速率;增大加卸載循環(huán)次數(shù)也會(huì)使得殘余側(cè)向土壓力增大;垂直土壓力沿筋材長(zhǎng)度方向呈均勻分布,擋墻第1層的垂直土壓力略小于理論值;施加荷載會(huì)使得拉筋應(yīng)變分布發(fā)生變化,筋帶在試驗(yàn)荷載作用下可以滿足強(qiáng)度要求;由廣義庫(kù)侖法得到的潛在破裂面與筋材最大應(yīng)變位置較吻合;面墻最大側(cè)向變形發(fā)生在第3層和第4層,面墻中間位置有鼓出現(xiàn)象。

通過對(duì)湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線高速公路第12合同段邊坡防護(hù)工程中的新型加筋土結(jié)構(gòu)——鋼網(wǎng)面板土工格柵加筋土擋墻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn),得到了該加筋結(jié)構(gòu)形式在逐層填筑施工過程中垂直土壓力及水平土壓力的分布規(guī)律、拉筋的變形規(guī)律。監(jiān)測(cè)試驗(yàn)結(jié)果表明:上下級(jí)墻底的垂直土壓力沿土工格柵拉筋長(zhǎng)度方向呈非線性分布,分布曲線并不相同,最大值在拉筋中后部且大于理論值,并隨著時(shí)間的推移逐漸消散。實(shí)測(cè)墻背水平土壓力由于受到約束不同,其值的變化規(guī)律亦不同。隨著荷載的增加,各層拉筋的應(yīng)變也隨之增大且靠近墻面板處的拉筋變形最大。受施工荷載、氣候等各方面的影響,部分拉筋出現(xiàn)了負(fù)應(yīng)變。工程實(shí)踐表明該加筋結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)合理、安全可靠、受力性能良好、綠化效果顯著。

土工格柵加筋土擋墻施工技術(shù)——本文以京沈立交工程為例，闡述了土工格柵加筋土擋墻結(jié)構(gòu)與施工工藝，介紹了土工格柵的工作機(jī)理及性能特點(diǎn)。并以此工程實(shí)踐作了與傳統(tǒng)的扶壁式擋墻在經(jīng)濟(jì)上的比較。

簡(jiǎn)要闡述“加筋土”的作用機(jī)理,介紹土工格柵加筋擋土墻的類型及特點(diǎn)。重點(diǎn)探討了在土工格柵加筋土擋土墻與植草生態(tài)邊坡組合的設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題,并提出了在設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)采取的相應(yīng)措施,對(duì)新型智能化變電站在節(jié)約成本、就地取材、環(huán)境友好型方便建設(shè)提供參考和建議。

文章針對(duì)廣西南寧友誼關(guān)公路k151+420~k151+750左側(cè)滑坡進(jìn)行了工程地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)分析,確認(rèn)了邊坡的巖土特性,通過對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析,并采用土工格柵加筋土擋墻的治理方法進(jìn)行防護(hù),施工交付使用后達(dá)到較好的效果,為類似滑坡處理提供參考和借鑒。

以剛性基礎(chǔ)上雙級(jí)土工格柵加筋土擋墻為工程依托進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)原型試驗(yàn)研究,分析了施工期及竣工后1.5年期間各級(jí)擋墻加筋體底部豎向土壓力、墻面板背部側(cè)向土壓力和土工格柵拉筋應(yīng)變分布規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:剛性基礎(chǔ)上加筋體底部垂直土壓力沿筋長(zhǎng)方向由均勻等值分布變化到呈曲線型分布,最大值靠近墻面位置。柔性基礎(chǔ)上加筋體底部垂直土壓力沿筋長(zhǎng)呈非線性分布,最大值靠近拉筋尾部?？⒐ず蠹咏铙w底部垂直土壓力分布形式基本不變。施工期間加筋土擋墻墻背側(cè)向土壓力沿墻高呈曲線分布,且隨上覆填土厚度的增加而增大,數(shù)值增長(zhǎng)速率逐漸減小。墻背側(cè)向土壓力遠(yuǎn)小于主動(dòng)土壓力,竣工后其值隨時(shí)間延續(xù)逐步減小。施工期各測(cè)試層位拉筋應(yīng)變基本上隨上覆填土厚度的增加而增大,應(yīng)變沿筋長(zhǎng)方向呈雙峰值的非線性分布,各測(cè)試層位土工格柵拉筋實(shí)測(cè)應(yīng)變最大值均小于0.4%,竣工后拉筋應(yīng)變基本無(wú)明顯變化。試驗(yàn)結(jié)果可以為類似結(jié)構(gòu)工程提供參考。

本文通過對(duì)云南昭通換流站雙級(jí)土工格柵加筋土擋墻的基底垂直壓力、墻面板后不同位置處土壓力進(jìn)行了原型試驗(yàn),得出基底壓力和水平土壓力的分布規(guī)律。根據(jù)條形基礎(chǔ)下內(nèi)外側(cè)壓力值的比值系數(shù)的變化得出擋墻產(chǎn)生了一定的水平變形。

結(jié)合某工程的地質(zhì)條件,確定了加筋土擋墻的邊坡整治方案,根據(jù)土工格柵加筋土擋墻的工程特性及作用機(jī)理,介紹了其設(shè)計(jì)方法與施工工藝,經(jīng)實(shí)踐證明,土工格柵加筋土擋墻取得了良好的實(shí)施效果.

采用有限元強(qiáng)度折減法分析塑料土工格柵加筋土擋墻的穩(wěn)定性,得到破裂面及抗拔穩(wěn)定安全系數(shù),通過與規(guī)范計(jì)算的安全系數(shù)比較,表明有限元分析方法的優(yōu)點(diǎn),以推廣該方法。

介紹南鋼卷軋中厚板廠成品鐵路線上,40t軸重鐵路路肩式擋墻采用土工格柵作拉筋的加筋土擋土墻設(shè)計(jì)方案及步驟,探討這種特殊擋墻的土工格柵、墻整體、面板、防排水、填料等設(shè)計(jì)要素的要求和選擇

加筋土理論自誕生來,就憑借其特有的優(yōu)點(diǎn)廣泛的應(yīng)用于工程中,本文通過110kv金嶺變電站高擋墻的建設(shè)實(shí)例,探討反包式土工格柵加筋土擋土墻在山區(qū)高擋墻變電站中的應(yīng)用前景,提出采用反包式土工格柵加筋土擋墻的應(yīng)用條件。

該文對(duì)試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)材料、試驗(yàn)原理與操作進(jìn)行了詳細(xì)的描述,并對(duì)影響摩擦特性的幾個(gè)主要因素進(jìn)行了分析。

土工格柵加筋土高擋墻的應(yīng)用與試驗(yàn)分析——簡(jiǎn)要介紹梅坎鐵路14m高的雙級(jí)土工格柵加筋土擋墻的設(shè)計(jì)、施工、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及試驗(yàn)研究成果，對(duì)土工格柵加筋土高擋墻的設(shè)計(jì)計(jì)算方法的有關(guān)問題進(jìn)行分析和探討，提出了有益的意見和建議，積累了土工格柵加筋土高擋墻的設(shè)...

土工格柵與土的界面作用特征直接影響加筋高填方路堤的安全與穩(wěn)定性。以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程為背景．通過室內(nèi)直剪試驗(yàn)．分析不同類型的土工格柵在砂土中的界面摩擦特性作用。試驗(yàn)表明隨著上覆荷栽的增加，土工格柵與砂土的摩擦特性加強(qiáng)。雙向土工格柵與砂土之間的界面凝聚力要高于單向土工格柵．而其界面摩擦系數(shù)相差不大。通過對(duì)格柵界面特性的研究．給土工合成材料的生產(chǎn)建設(shè)性的意見并為實(shí)際工程選用格柵材料提供參考。

土工格柵加筋土體界面性能綜述——近幾年國(guó)內(nèi)外在土工格柵加筋土體界面性能研究方面取得了一定的進(jìn)展，就試驗(yàn)設(shè)備、研究?jī)?nèi)容和方法以及取得的有規(guī)律性的成果進(jìn)行分析和總結(jié)，并提出需要進(jìn)一步研究的幾個(gè)方面。