木蘭溪特大橋單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計與施工

木蘭溪鋼吊箱圍堰施工方案 鋼吊箱圍堰施工方案 承臺鋼吊箱圍堰施工方案 1工程概況 木蘭溪特大橋為全線控制性工程，具有施工難度大，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求 高，工期要求緊等特點。 其中水中墩111#、112#、113#、114#墩承臺底面標(biāo)高分別為-3.477m、- 4.477m、-4.477m、-4.477m。111#、112#、113#、114#墩承臺平面尺寸均為 15.8m×11.6m×3m，承臺樁基均為φ2.0m，根數(shù)均為12根，通航水位為4.53m， 均采用有底鋼吊箱圍堰進行承臺基礎(chǔ)的施工。 由于本橋位于近海地帶，受漲落潮影響，河道水位相差較大達到6.0m，同時施 工受臺風(fēng)影響，故水中承臺鋼吊箱必須有足夠的高度，滿足漲潮與落潮的施工要 求，由于施工受臺風(fēng)影響，所以鋼吊箱要有足夠的剛度與穩(wěn)定性。2鋼吊箱設(shè)計 2.1加工數(shù)量 承臺的平面尺寸為15.8×11.6

鄱陽湖特大橋主橋墩基礎(chǔ)承臺為高樁大體積混凝土結(jié)構(gòu),介紹基礎(chǔ)施工采用的單壁鋼吊箱圍堰方案。

某特大橋橋墩施工采用吊箱圍堰,用大型有限元軟件algor對圍堰結(jié)構(gòu)進行計算,對設(shè)計中采用的荷載工況及計算方法作了較詳細的論述,同時給出了詳細的施工步驟及施工過程中的注意事項,保證了施工順利安全進行。

單壁鋼吊箱作為水下施工的臨時性擋水結(jié)構(gòu),其作用是通過吊箱圍堰側(cè)板和底板上的封底混凝土為承臺提供干處的施工環(huán)境。本文以大門大橋邊墩承臺單壁鋼吊箱的施工為例,詳細介紹了深水單壁鋼吊箱的設(shè)計及施工關(guān)鍵技術(shù),希望為同類型橋梁承臺的施工提供參考和借鑒。

本文以嘉紹大橋南岸引橋鋼吊箱施工為背景,介紹了強涌潮條件下承臺鋼吊箱的設(shè)計與施工經(jīng)驗.對強涌潮水文條件下雙壁鋼吊箱的設(shè)計參數(shù)的取值探討與確定,并對涌潮條件下進行大型鋼吊箱施工工藝進行了闡述,尤其對下放時機選擇、沉放工藝、體系轉(zhuǎn)換工藝等關(guān)鍵技術(shù)進行了重點介紹,為后續(xù)惡劣水位條件下進行大型鋼吊箱施工提供借鑒.

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西江特大橋是新建廣州至珠海鐵路復(fù)工工程重點項目,主橋采用大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱橋,主墩承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。介紹了深水雙壁鋼吊箱圍堰設(shè)計與施工情況。實踐證明,該吊箱圍堰設(shè)計合理,加工、拼裝、下放簡單,節(jié)約材料。

本文以嘉紹大橋南岸引橋鋼吊箱施工為背景，介紹了強涌潮條件下承臺鋼吊箱的設(shè)計與施工經(jīng)驗。對強涌潮水文條件下雙壁鋼吊箱的設(shè)計參數(shù)的取值探討與確定，并對涌潮條件下進行大型鋼吊箱施工工藝進行了闡述，尤其對下放時機選擇、沉放工藝、體系轉(zhuǎn)換工藝等關(guān)鍵技術(shù)進行了重點介紹，為后續(xù)惡劣水位條件下進行大型鋼吊箱施工提供借鑒。

鋼吊箱圍堰的設(shè)計與施工1

通過對武漢天興洲長江大橋北汊主橋水中墩承臺施工,綜合介紹了深水基礎(chǔ)鋼吊箱圍堰的設(shè)計內(nèi)容,詳細地闡述了鋼吊箱圍堰的施工工藝流程和施工方法,可供同類工程參考借鑒。

文章結(jié)合閩江大橋水中段江上主墩單壁鋼吊箱圍堰的施工實例,介紹在江上受跨風(fēng)、雨季節(jié)施工時間長,工期緊張,施工難度大等施工環(huán)境因素影響下鋼吊箱設(shè)計與施工要點,為水深流急的江上采用大型單壁鋼吊箱圍堰的施工提供方法和技術(shù),使施工安全得到保障的同時節(jié)省了施工材料,并加快了施工進度。

襄渝復(fù)線申家灘大橋位于四川省達州市申家鄉(xiāng)。7~9號墩位于水中,且為高樁承臺,因此,承臺采用單壁鋼吊箱圍堰進行施工。文章介紹了鋼吊箱的設(shè)計、構(gòu)造及制作,并敘述了吊箱圍堰的施工。

渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計與施工 作者：張愛花 渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺 單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計與施工 張愛花賈衛(wèi)中 (中鐵大橋局集團一公司) 摘要井口嘉陵江特大橋13#主橋墩為深水高樁大體積混凝土承臺基礎(chǔ), 位于嘉陵江主河槽,采用單壁鋼吊箱圍堰施工承臺,速度快,質(zhì)量優(yōu),效益好. 關(guān)鍵詞井口嘉陵江大橋主橋墩基礎(chǔ)承臺鋼吊箱設(shè)計施工 1工程概況 井口嘉陵江大橋為ⅰ級鐵路雙線橋,其主橋為84+144+84m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 剛構(gòu)。13#主橋墩基礎(chǔ)采用16根φ2.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向共6排，中 間四排每排3根，橫向間距除距橋軸線一排為5.6m外，其余為5.2m，縱向 間距為6.8m，兩邊各一排，每排2根，與中間樁呈梅花布置，橫向間距為 3.94m，與縱向間距為6.8m，樁長42.0m。承臺為臺階式，下

以新建鐵路福廈線閩江特大橋主墩深水高樁承臺施工為例,介紹通過鋼吊箱圍堰各工況的受力分析,進行優(yōu)化設(shè)計鋼吊箱結(jié)構(gòu)。通過側(cè)板與底板巧妙設(shè)置連接系統(tǒng),既方便側(cè)板拆除,又有效提高回收利用率;利用吊桿作為預(yù)埋件減少了封底厚度,大大節(jié)省了材料,取得了顯著的經(jīng)濟效益。

文章以廣州南部快速路珠江特大橋主墩承臺施工為背景,詳細介紹了無封底鋼吊箱圍堰一次性整體吊裝在大型承臺施工中的應(yīng)用。

簡述了采用吊箱圍堰技術(shù)進行承臺施工的適用條件及優(yōu)缺點。并通過對單壁吊箱圍堰結(jié)構(gòu)受力的分析,介紹了單壁吊箱圍堰的設(shè)計方法及主要計算內(nèi)容。并結(jié)合工程實際介紹了利用吊箱圍堰進行承臺施工的施工工藝及施工方法。

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本文介紹了鋼吊箱圍堰的設(shè)計條件,對底板、側(cè)板、內(nèi)支撐與支吊系統(tǒng)的設(shè)計方法進行了闡述,并對鋼吊箱圍堰的施工過程及質(zhì)量控制要點進行了介紹。

廣州至珠海鐵路復(fù)工工程重點工程項目西江特大橋主墩為深水高墩,承臺采用了雙壁鋼吊箱圍堰的施工方法。本文主要介紹了雙壁鋼吊箱的設(shè)計、加工及施工步驟。施工實踐表明,該吊箱比同類吊箱節(jié)省了大量鋼材,解決了深水高樁承臺施工和防洪的問題。

深水承臺單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計 1概況 杭州至千島湖高速公路是浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃（2003~2020）公路網(wǎng)主骨架“兩縱 兩橫十八連三繞三通道”之一連“杭新景高速公路”的組成部分，也是杭州市“交通西進” 公路建設(shè)規(guī)劃“一繞、三線、三連、四大接口”公路網(wǎng)主框架的“一線”。富春江特大橋是 杭千高速公路杭州至桐廬段第四合同項目中的一座特大橋，位于富陽市東洲街道的張家村以 南至靈橋鎮(zhèn)北側(cè)，全橋長1679.5m，全寬33.5m，分上下行兩幅。其中主橋長367m，為682 ×12068m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋。主橋下部基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，高樁承臺。主橋 61#、62#、63#墩每個墩單幅樁基為9根φ2.0m鉆孔灌注樁，橫橋向3排，每排3根，承臺 頂面設(shè)計標(biāo)高為4.00m，底面設(shè)計標(biāo)高為0.00m， 承臺平面尺寸為14.20×14.20m。主橋墩位于富

公路橋梁百寶箱http://shop63887450.taobao.com/qq:417389907 第1頁共3頁 雙壁鋼吊箱圍堰計算算例說明 1、工程概況： xxx橋是公鐵兩用大橋，其主橋為雙塔三索面三主桁斜拉橋，主橋橋式布 置為98+196+504+196+98m。2#墩為大橋主跨墩，其中2#墩矩形承臺截面為53.4 ×27m，厚6m，承臺地面標(biāo)高為＋4.0m。 2#墩圍堰外輪廓尺寸57.6×31.2m，內(nèi)輪廓尺寸53.6×27.2m，圍堰底板至 平臺頂高度為14.50m，重達2000t。側(cè)艙寬2m，被隔板分成相互獨立的十二個 艙室；底隔艙寬2.3m（豎向，計四道），2.5m（橫向，計十道），高4.5m；平臺 支架高4.0m，桁架結(jié)構(gòu)，底板龍骨高0.5m，剛架結(jié)構(gòu)。 2、地質(zhì)、水文情況： 2.1地質(zhì)情況 2#主塔墩位處河床高程一直處在變化

結(jié)合向莆鐵路站前5c標(biāo)閩江特大橋水中墩鋼吊箱圍堰的施工實例，介紹水中鋼吊箱設(shè)計與施工要點，通過改進側(cè)板與底板的連接系統(tǒng)，既方便側(cè)板拆除，又提高了模板利用率；在不能運用大型水上吊裝設(shè)備的情況下為進行整體式鋼吊箱圍堰的施工提供相對簡潔的方法和技術(shù)。